CN210174808U - 一种汽车安全带导向支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带导向支架，包括第一主体以及第二主体，所述第一主体顶部中间中间位置设置有安装板，所述安装板中间位置设置有安装孔，所述安装板两侧设置有加强杆，所述加强杆底部与第一主体顶部固定连接，所述第一主体内部设置有为空腔，所述空腔内部两侧设置有连接杆。本实用新型通过第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧实现对于汽车颠簸以及其他原因产生的拉力进行有效的缓解，从而减少装置在长时间使用时由于汽车颠簸以及其他原因产生的拉力对于装置造成的破坏，同时通过设置滚轴、转轴以及轴承，进而使得安全带与导向槽底部之间的摩擦力得到减小，进而减少安全带使用时的磨损，从而延长了安全带的使用时间。

Description

一种汽车安全带导向支架

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带支架技术领域，具体为一种汽车安全带导向支架。

背景技术

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，现阶段安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，其性能也是汽车等最重要的性能之一，在汽车安全带使用时往往需要导向支架来完成对于安全带的导向以及固定。

但是，现有的汽车安全带导向支架存在以下缺点：

1、现有的汽车安全带导向支架在使用时，由于汽车在行驶过程中产生的颠簸以及其他原因使得安全带对于装置产生拉力，由于现有装置均采用一体式结构，进而使得拉力难以得到缓解，进而使得装置在长时间使用时，对于装置造成破坏。

2、现有的汽车安全带导向支架在使用时，由于安全带穿过导向槽，在安全带使用时与导向槽之间产生的摩擦力没有得到很好的缓解，进而使得安全带在长时间使用时，由于摩擦导致的损坏，进而降低了安全带的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带导向支架，解决了现有的汽车安全带导向支架在使用时，由于汽车在行驶过程中产生的颠簸以及其他原因使得安全带对于装置产生拉力，由于现有装置均采用一体式结构，进而使得拉力难以得到缓解，进而使得装置在长时间使用时，对于装置造成破坏的问题，同时解决了现有的汽车安全带导向支架在使用时，由于安全带穿过导向槽，在安全带使用时与导向槽之间产生的摩擦力没有得到很好的缓解，进而使得安全带在长时间使用时，由于摩擦导致的损坏，进而降低了安全带的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带导向支架，包括第一主体以及第二主体，所述第一主体顶部中间中间位置设置有安装板，所述安装板中间位置设置有安装孔，所述安装板两侧设置有加强杆，所述加强杆底部与第一主体顶部固定连接，所述第一主体内部设置有为空腔，所述空腔内部两侧设置有连接杆，所述连接杆顶部设置有限位板，所述连接杆外侧设置有第一压缩弹簧，所述连接杆底部贯穿第一主体底部外壁设置在第二主体顶部内侧，所述第一主体两侧外壁内部开设有内槽，所述内槽远离连接杆一侧设置有开口，所述内槽内部设置有第二压缩弹簧，所述第二主体两侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆顶部设置有连接板，所述连接板一端贯穿开口，所述连接板底部与第二压缩弹簧底部相连接，所述第二主体内部开设有导向槽，所述导向槽内侧底部设置有滚轴，所述导向槽内侧顶部设置有垫件。

优选的，所述加强杆顶部通过固定板与安装板相连接，所述固定板通过螺栓与安装板外壁固定连接。

优选的，所述导向槽顶部与底部均设置有缓冲垫，所述缓冲垫采用记忆海绵为材料制成。

优选的，所述滚轴两端中间位置均设置有转轴，所述转轴远离滚轴一侧通过轴承与导向槽内壁相连接。

优选的，所述第一压缩弹簧顶部与限位板底部固定连接，所述第一压缩弹簧底部与第一主体底部内壁固定连接。

优选的，所述连接杆与第二主体连接位置设置有加强件，所述加强件设置在第二主体顶部内侧。

本实用新型提供了一种汽车安全带导向支架，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一主体、第二主体、连接杆、第一压缩弹簧、内槽、开口、第二压缩弹簧、缓冲杆以及连接板，在汽车行驶过程中出现的颠簸以及其他原因导致安全带对装置产生的拉力，进而使得连接杆向下移动，从而使得第一压缩弹簧被压缩，同时使得缓冲杆向下移动，进而使得连接板对第二压缩弹簧进行压缩，进而使得汽车行驶过程中出现的颠簸以及其他原因导致安全带对装置产生的拉力在第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧的作用下得到缓解，从而使得汽车颠簸以及其他原因产生的拉力对于装置的影响降到最低，从而减少装置在长时间使用时由于汽车颠簸以及其他原因产生的拉力对于装置造成的破坏。

(2)本实用新型通过设置滚轴、转轴、轴承，通过安装孔将装置安装在汽车内部，然后将安全带穿过导向槽，当需要使用安全带时，通过拉动安全带使其伸长，安全带在伸长的过程中，使得导向槽内部的滚轴进行转动，进而使得安全带与导向槽底部之间的摩擦力得到减小，进而减少安全带使用时的磨损，从而延长了安全带的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一主体侧视图；

图3为本实用新型的图1中A处结构放大图；

图4为本实用新型的图1中B处结构放大图。

图中：1、第一主体；2、第二主体；3、安装板；4、安装孔；5、加强杆；6、空腔；7、连接杆；8、第一压缩弹簧；9、内槽；10、开口；11、第二压缩弹簧；12、缓冲杆；13、连接板；14、导向槽；15、滚轴；16、垫件；17、固定板；18、缓冲垫；19、转轴；20、轴承；21、加强件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全带导向支架，包括第一主体1以及第二主体2，所述第一主体1顶部中间中间位置设置有安装板3，所述安装板3中间位置设置有安装孔4，所述安装板3两侧设置有加强杆5，所述加强杆5底部与第一主体1顶部固定连接，所述第一主体1内部设置有为空腔6，所述空腔6内部两侧设置有连接杆7，所述连接杆7顶部设置有限位板，所述连接杆7外侧设置有第一压缩弹簧8，所述连接杆7底部贯穿第一主体1底部外壁设置在第二主体2顶部内侧，所述第一主体1两侧外壁内部开设有内槽9，所述内槽9远离连接杆7一侧设置有开口10，所述内槽9内部设置有第二压缩弹簧11，所述第二主体2两侧固定连接有缓冲杆12，所述缓冲杆12顶部设置有连接板13，所述连接板13一端贯穿开口10，所述连接板13底部与第二压缩弹簧11底部相连接，所述第二主体2内部开设有导向槽14，所述导向槽14内侧底部设置有滚轴15，所述导向槽14内侧顶部设置有垫件16。

所述加强杆5顶部通过固定板17与安装板3相连接，所述固定板17通过螺栓与安装板3外壁固定连接，通过使用螺栓将固定板17与安装板3外壁相连接，进而使得安装板3与固定板17之间的连接更加牢固。

所述导向槽14顶部与底部均设置有缓冲垫18，所述缓冲垫18采用记忆海绵为材料制成，通过设置缓冲垫18，进而使得安全带在收回时，减缓安全带金属头与导向槽14之间的碰撞，进而有利于对导向槽14的保护。

所述滚轴15两端中间位置均设置有转轴19，所述转轴19远离滚轴15一侧通过轴承20与导向槽14内壁相连接，通过设置转轴19与轴承20，进而使得滚轴15能够在导向槽14底部进行滚动，进而减少安全带在使用时抽拉所带来的摩擦力，从而减少安全带长时间因摩擦导致的损坏。

所述第一压缩弹簧8顶部与限位板底部固定连接，所述第一压缩弹簧8底部与第一主体1底部内壁固定连接，通过设置第一压缩弹簧8，进而使得装置在使用时，因震动产生的拉力能够通过第一压缩弹簧8得到缓冲，进而减少因震动产生的拉力对于装置的破坏。

所述连接杆7与第二主体2连接位置设置有加强件21，所述加强件21设置在第二主体2顶部内侧，通过设置加强件21，进而使得连接杆7与第二主体2之间的连接更加牢固，且使得第一主体1与连接杆7连接位置得到进一步的加强。

工作原理：在使用时，通过安装孔4将装置安装在汽车内部，然后将安全带穿过导向槽14，当需要使用安全带时，通过拉动安全带使其伸长，安全带在伸长的过程中，使得导向槽14内部的滚轴15进行转动，进而使得安全带与导向槽14底部之间的摩擦力得到减小，进而减少安全带使用时的磨损，从而延长了安全带的使用时间，同时在汽车行驶过程中出现的颠簸以及其他原因导致安全带对装置产生的拉力，进而使得连接杆7向下移动，从而使得第一压缩弹簧8被压缩，同时使得缓冲杆12向下移动，进而使得连接板13对第二压缩弹簧11进行压缩，进而使得汽车行驶过程中出现的颠簸以及其他原因导致安全带对装置产生的拉力在第一压缩弹簧8以及第二压缩弹簧11的作用下得到缓解，从而使得汽车颠簸以及其他原因产生的拉力对于装置的影响降到最低，从而减少装置在长时间使用时由于汽车颠簸以及其他原因产生的拉力对于装置导致的破坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车安全带导向支架，包括第一主体(1)以及第二主体(2)，其特征在于：所述第一主体(1)顶部中间中间位置设置有安装板(3)，所述安装板(3)中间位置设置有安装孔(4)，所述安装板(3)两侧设置有加强杆(5)，所述加强杆(5)底部与第一主体(1)顶部固定连接，所述第一主体(1)内部设置有为空腔(6)，所述空腔(6)内部两侧设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)顶部设置有限位板，所述连接杆(7)外侧设置有第一压缩弹簧(8)，所述连接杆(7)底部贯穿第一主体(1)底部外壁设置在第二主体(2)顶部内侧，所述第一主体(1)两侧外壁内部开设有内槽(9)，所述内槽(9)远离连接杆(7)一侧设置有开口(10)，所述内槽(9)内部设置有第二压缩弹簧(11)，所述第二主体(2)两侧固定连接有缓冲杆(12)，所述缓冲杆(12)顶部设置有连接板(13)，所述连接板(13)一端贯穿开口(10)，所述连接板(13)底部与第二压缩弹簧(11)底部相连接，所述第二主体(2)内部开设有导向槽(14)，所述导向槽(14)内侧底部设置有滚轴(15)，所述导向槽(14)内侧顶部设置有垫件(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向支架，其特征在于：所述加强杆(5)顶部通过固定板(17)与安装板(3)相连接，所述固定板(17)通过螺栓与安装板(3)外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向支架，其特征在于：所述导向槽(14)顶部与底部均设置有缓冲垫(18)，所述缓冲垫(18)采用记忆海绵为材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向支架，其特征在于：所述滚轴(15)两端中间位置均设置有转轴(19)，所述转轴(19)远离滚轴(15)一侧通过轴承(20)与导向槽(14)内壁相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向支架，其特征在于：所述第一压缩弹簧(8)顶部与限位板底部固定连接，所述第一压缩弹簧(8)底部与第一主体(1)底部内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向支架，其特征在于：所述连接杆(7)与第二主体(2)连接位置设置有加强件(21)，所述加强件(21)设置在第二主体(2)顶部内侧。

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