CN215851631U - 一种可调节的摩托车挡风玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种可调节的摩托车挡风玻璃，包括支撑杆，支撑杆上下两端分别设有腰形孔一和腰形孔二；滑动杆，其用于安装挡风玻璃，滑动杆上下两端分别设有腰形孔三和腰形孔四；两组螺栓螺母，第一组螺栓穿过腰形孔一和腰形孔三，并拧于第一组螺母，第二组螺栓穿过腰形孔二和腰形孔四，并拧于第二组螺母；滑动杆中部固接有卡块一，卡块一一侧设有齿条一；卡块一插设于支撑杆中部设有的矩形通孔一内；支撑杆还设有与矩形通孔一贯通连接的滑槽，滑槽内可滑动地安装有卡块二，卡块二靠近卡块一一侧设有齿条二；支撑杆上还安装有用于驱动卡块二朝卡块一运动的驱动装置。本实用新型可令滑动杆与支撑杆牢固连接。

Description

一种可调节的摩托车挡风玻璃

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种可调节的摩托车挡风玻璃。

背景技术

目前，摩托车为了提升安全性和使用者的骑行感受，一般都配备挡风玻璃。挡风玻璃能够阻挡风、雨、雪、沙尘、等正面冲击骑行者的身体和面部。

如公开号CN210212614U公开了一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块；本实用新型的有益效果：调节便利。

又如公开号CN208439358U公开了一种摩托车及其挡风玻璃升降调节装置，该挡风玻璃升降调节装置包括：两支架，分别固装于车身的左右两侧，两所述支架的对应位置均设有预定高度的槽口；两支杆，分别插装于两所述支架，所述支杆能够相对对应的所述支架伸缩，两所述支杆的上端均设有用于安装挡风玻璃的安装孔；两固定座，用于安装所述挡风玻璃，两所述固定座分别固装于两所述支杆的下端；所述固定座伸出对应所述支架的所述槽口；定位部件，用于限定所述支杆与所述支架的相对位置。该装置能够对摩托车的挡风玻璃的高度进行调节，且结构简单。

现有技术中的调节装置，当螺栓发生松动的时候，容易使得挡风玻璃发生晃动，影响骑行。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种可调节的摩托车挡风玻璃。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种可调节的摩托车挡风玻璃，包括与车体固接的一对固定板，一对固定板间连接有连接杆，连接杆与车体固接；还包括：

支撑杆，其与固定板固接，支撑杆上下两端分别设有腰形孔一和腰形孔二；

滑动杆，其用于安装挡风玻璃，滑动杆上下两端分别设有腰形孔三和腰形孔四；

两组螺栓螺母，第一组螺栓穿过腰形孔一和腰形孔三，并拧于第一组螺母，第二组螺栓穿过腰形孔二和腰形孔四，并拧于第二组螺母；

所述滑动杆中部固接有卡块一，卡块一一侧设有齿条一；卡块一插设于支撑杆中部设有的矩形通孔一内；支撑杆还设有与矩形通孔一贯通连接的滑槽，滑槽内可滑动地安装有卡块二，卡块二靠近卡块一一侧设有齿条二；

所述支撑杆上还安装有用于驱动卡块二朝卡块一运动的驱动装置。

所述支撑杆上设有与滑槽贯通连接的螺纹通孔；驱动装置为安装于螺纹通孔内的调节螺栓。

所述卡块二背离齿条二一侧设有容调节螺栓插进的凹槽。

所述卡块二固接有拨杆，拨杆穿过支撑杆设有的矩形通孔二伸出支撑杆外。

所述滑动杆下部两侧均设有支杆，支杆上设有容紧固螺栓穿过的通孔一，紧固螺栓用于将挡风玻璃与支杆紧固连接。

所述支撑杆上部一侧设有耳板一，滑动杆上部一侧设有耳板二；耳板一固接有滑块；滑块穿过耳板二设有的滑块孔，并与耳板二紧贴。

所述滑块呈“T”型。

所述滑块与耳板二贴合的一侧固接有橡胶垫。

所述耳板二上设有容紧固螺栓穿过的通孔二，紧固螺栓用于将挡风玻璃与耳板二紧固连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过令卡块一和卡块二通过齿条嵌合，使得即使调节螺栓发生轻微松动时，齿条也能够保持嵌合状态，避免滑动杆发生滑动；

2、本实用新型通过使用两组螺栓螺母，可以将滑动杆和支撑杆紧固地连接在一起，避免滑动杆发生晃动；

3、本实用新型通过设置支杆和耳板，可以提高挡风玻璃安装的稳固性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的滑动杆结构示意图；

图3是图1中A处放大图；

图4是本实用新型的卡块二结构示意图；

图5是本实用新型的滑块结构示意图。

图中标记为：固定板101、连接杆102、支撑杆201、腰形孔二202、腰形孔一203、耳板一204、矩形通孔一205、调节螺栓206、矩形通孔二207、拨杆208、卡块二209、滑块210、橡胶垫211、支杆301、通孔一302、耳板二303、滑块孔304、通孔二305、滑动杆306、腰形孔三307、腰形孔四308、卡块一309。

具体实施方式

如图所示，一种可调节的摩托车挡风玻璃，包括与车体通过螺栓固定连接的一对固定板101，以及支撑杆201、滑动杆306和两组螺栓螺母。一对固定板101间连接有连接杆102，连接杆102可提高一对固定板101的安装稳固性，避免一对固定板101发生移位。连接杆102同时与车体通过螺栓固定连接。

固定板101通过螺栓连接固定安装有支撑杆201，支撑杆201上下两端分别设有腰形孔一203和腰形孔二202。

滑动杆306用于安装挡风玻璃，在滑动杆306上下两端分别设有腰形孔三307和腰形孔四308。将滑动杆306调整到合适位置后，将第一组螺栓穿过腰形孔一203和腰形孔三307，并拧于第一组螺母；将第二组螺栓穿过腰形孔二202和腰形孔四308，并拧于第二组螺母，从而将滑动杆306和支撑杆201牢固连接在一起，避免滑动杆306晃动。

当螺栓松动时，滑动杆306会与支撑杆201发生相对滑动。为了解决这一问题，在滑动杆306中部通过焊接固定连接有卡块一309，卡块一309一侧设有齿条一。卡块一309插设于支撑杆201中部设有的矩形通孔一205内。支撑杆201还设有与矩形通孔一205贯通连接的滑槽，滑槽内可滑动地安装有卡块二209，卡块二209靠近卡块一309一侧设有齿条二。支撑杆201上还安装有用于驱动卡块二209朝卡块一309运动的驱动装置。将滑动杆306调整到合适位置后，可通过驱动装置驱动卡块二209朝卡块一309运动，使齿条一和齿条二啮合，从而避免滑动杆306与支撑杆201发生相对滑动。

具体地，在支撑杆201上设有与滑槽贯通连接的螺纹通孔，驱动装置为安装于螺纹通孔内的调节螺栓206。可拧动调节螺栓206，从而令调节螺栓206顶动卡块二209滑动。

为了方便调节螺栓206顶动卡块二209运动，在卡块二209背离齿条二一侧设有容调节螺栓206插进的凹槽。

当再次移动滑动杆306时，为了方便将卡块二209和卡块一309拨开，在卡块二209上固定连接有拨杆208，拨杆208穿过支撑杆201设有的矩形通孔二207伸出支撑杆201外。拧松调节螺栓206之后，可拨动拨杆208，令卡块二209和卡块一309不再嵌合在一起。

为了提高挡风玻璃安装的稳固性，在滑动杆306下部两侧均设有支杆301，支杆301上设有容紧固螺栓穿过的通孔一302，紧固螺栓用于将挡风玻璃与支杆301紧固连接。

在支撑杆201上部一侧设有耳板一204，在滑动杆306上部一侧设有耳板二303。在耳板二303上设有容紧固螺栓穿过的通孔二305，紧固螺栓用于将挡风玻璃与耳板二303紧固连接。

耳板一204固定连接有滑块210，滑块210穿过耳板二303设有的滑块孔304，并与耳板二303紧贴。滑块210呈“T”型，并在滑块210与耳板二303贴合的一侧固定连接有橡胶垫211，从而避免滑块210与耳板二303碰撞产生噪音。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调节的摩托车挡风玻璃，包括与车体固接的一对固定板(101)，一对固定板(101)间连接有连接杆(102)，连接杆(102)与车体固接；其特征在于，还包括：

支撑杆(201)，其与固定板(101)固接，支撑杆(201)上下两端分别设有腰形孔一(203)和腰形孔二(202)；

滑动杆(306)，其用于安装挡风玻璃，滑动杆(306)上下两端分别设有腰形孔三(307)和腰形孔四(308)；

两组螺栓螺母，第一组螺栓穿过腰形孔一(203)和腰形孔三(307)，并拧于第一组螺母，第二组螺栓穿过腰形孔二(202)和腰形孔四(308)，并拧于第二组螺母；

所述滑动杆(306)中部固接有卡块一(309)，卡块一(309)一侧设有齿条一；卡块一(309)插设于支撑杆(201)中部设有的矩形通孔一(205)内；支撑杆(201)还设有与矩形通孔一(205)贯通连接的滑槽，滑槽内可滑动地安装有卡块二(209)，卡块二(209)靠近卡块一(309)一侧设有齿条二；

所述支撑杆(201)上还安装有用于驱动卡块二(209)朝卡块一(309)运动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述支撑杆(201)上设有与滑槽贯通连接的螺纹通孔；驱动装置为安装于螺纹通孔内的调节螺栓(206)。

3.根据权利要求2所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述卡块二(209)背离齿条二一侧设有容调节螺栓(206)插进的凹槽。

4.根据权利要求1所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述卡块二(209)固接有拨杆(208)，拨杆(208)穿过支撑杆(201)设有的矩形通孔二(207)伸出支撑杆(201)外。

5.根据权利要求1所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述滑动杆(306)下部两侧均设有支杆(301)，支杆(301)上设有容紧固螺栓穿过的通孔一(302)，紧固螺栓用于将挡风玻璃与支杆(301)紧固连接。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述支撑杆(201)上部一侧设有耳板一(204)，滑动杆(306)上部一侧设有耳板二(303)；耳板一(204)固接有滑块(210)；滑块(210)穿过耳板二(303)设有的滑块孔(304)，并与耳板二(303)紧贴。

7.根据权利要求6所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述滑块(210)呈“T”型。

8.根据权利要求7所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述滑块(210)与耳板二(303)贴合的一侧固接有橡胶垫(211)。

9.根据权利要求6所述的可调节的摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述耳板二(303)上设有容紧固螺栓穿过的通孔二(305)，紧固螺栓用于将挡风玻璃与耳板二(303)紧固连接。

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