CN213973822U - 一种防盗汽车行李架横杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防盗汽车行李架横杆，包括横杆组件、夹持装置、饰盖组件，所述饰盖组件包括上饰盖、下饰盖，所述夹持装置包括静态夹持爪、动态夹持爪，其特征在于：所述静态夹持爪与动态夹持爪之间设有联动机构，所述联动机构包括联动孔，所述动态夹持爪一端设有与联动孔间隙配合的颈板，所述颈板一端设有限位爪，所述限位爪两端超出联动孔两端，所述动态夹持爪中部设有可与静态夹持爪联动且可调节静态夹持爪与动态夹持爪两者间隙的调节机构，所述静态夹持爪联动有防盗装置，本实用新型的有益效果为：提供一种汽车行李架横杆，改善其内部结构，减少零部件，降低整体重量，兼具有轻量化、防盗性能。

Description

一种防盗汽车行李架横杆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种防盗汽车行李架横杆。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为重要的代步工具之一，越来越多的人使用汽车作为主要交通工具，如自驾游、长途运输等。但是由于汽车本身体积空间的限制导致后备箱装载物品的能力有限，必须拓展汽车装载空间从而满足人们的需求，既而衍生出了汽车行李架这一汽车拓展配件。车顶横杆是车顶一切搭载方案的基础，一般由两根横杆搭配使用，与车身的连接件以及防盗装置组成。目前，常见的车顶行李架结构通常由焊接、吸盘和夹持的连接方式与车顶连接，其中焊接方式是直接焊接在车顶上，其优点是操作简单，但无法更换，且容易对车辆造成损伤；而吸盘的固定方法其优点是不通过螺丝固定，不伤车身、安装及拆卸都比较方便，但是容易发生松动，承载物容易从行李架甩出，具有极大地安全隐患，且防盗性差；使得夹持的固定的方式成了多少数车主的主要选择。

目前市场上的车顶横杆内部结构复杂，整体笨重，安装不便，不能安装适配导致安装不稳定等问题，从上述内容中可得出，现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便、不够稳固以及适用范围较窄的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车行李架横杆，改善其内部结构，减少零部件，降低整体重量，兼具有轻量化、防盗性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防盗汽车行李架横杆，包括横杆组件及对称设置于横杆组件两端的夹持装置，所述夹持装置外周设有与横杆组件固连的饰盖组件，所述饰盖组件包括上饰盖与下饰盖，所述上饰盖与下饰盖之间设有夹持装置可设置于内的安装区域，所述夹持装置包括与横杆固连的静态夹持爪、与静态夹持爪相互配合夹持行李架的动态夹持爪，其特征在于，所述静态夹持爪与动态夹持爪之间设有可将静态夹持爪与动态夹持爪实现联动夹持行李架的联动机构，所述联动机构包括设置于静态夹持爪上的联动孔，所述动态夹持爪一端设有穿设于联动孔且与联动孔间隙配合的颈板，所述颈板一端设有限位爪，所述限位爪两端超出联动孔两端，所述动态夹持爪中部设有可与静态夹持爪联动且可调节静态夹持爪与动态夹持爪两者间隙的调节机构，所述静态夹持爪联动有防盗装置。

采用上述技术方案，通过改善静态夹持爪与动态夹持爪结构，利用颈板、联动孔及限位爪三者，即可实现静态夹持爪与动态夹持爪两者活动连接，相比较现有技术，无需采用夹持基座，减少零部件，从而降低整体重量，实现轻量化，通过调节机构可实现改变静态夹持爪与动态夹持爪两者之间的间距，适应不同的车型安装，且便于拆卸与安装，进一步设置防盗装置，使得行李架横杆具有防盗性能，实现多功能。

上述的一种防盗汽车行李架横杆可进一步设置为：所述调节机构包括调节螺杆、设置于静态夹持爪上的第一调节孔及设置于动态夹持爪上的第二调节孔，所述调节螺杆一端穿过第一调节孔并与静态夹持爪固连，所述调节螺杆另一端穿过第二调节孔并与动态夹持爪可拆卸连接，所述调节螺杆位于联动动态夹持爪一端螺纹连接有调节件，所述调节件位于动态夹持爪远离静态夹持爪一侧。

采用上述技术方案，调节机构采用调节螺栓、调节件的形式，即可改变静态夹持爪与动态夹持爪两者之间的间距，从而实现拆卸与安装，且调节螺栓抗疲劳强度较高，不易出现疲劳硬化，从而延长使用寿命，且为标准件，具有良好的互换性，便于维修更换。

上述的一种防盗汽车行李架横杆可进一步设置为：所述防盗装置包括锁芯，所述上饰盖设有安装孔，所述锁芯一端通过安装孔与上饰盖固连，所述静态夹持爪对应于锁芯设有防盗孔，所述锁芯另一端通过防盗孔与静态夹持爪间歇性联动。

采用上述技术方案，使得行李架横杆具有防盗性能，实现多功能。

上述的一种防盗汽车行李架横杆可进一步设置为：所述防盗孔位于朝向下饰盖端面设有防磨结构，所述防磨结构包括对称设置于防盗孔侧边的凸起。

采用上述技术方案，通过在防盗孔侧边设置凸起，使得锁芯端部与防盗孔为点接触形式，减小摩擦力，提升开锁性能，还可减小由于大面积摩擦带来的噪音，提升使用性能。

上述的一种防盗汽车行李架横杆可进一步设置为：所述横杆组件包括横杆，所述横杆中部设有一侧开口的安装轨道，横杆位于安装轨道开口侧可拆卸连接有防水胶条，所述安装轨道两端内设有可与静态夹持爪的衔接组件。

上述的一种防盗汽车行李架横杆可进一步设置为：所述衔接组件包括衔接板，所述衔接板均布有若干组紧固件，所述安装轨道与静态夹持爪对应于紧固件都设有连接孔，所述静态夹持爪通过紧固件固定连接于衔接板与安装轨道之间。

采用上述技术方案，衔接组件可将静态夹持爪与横杆实现可拆卸连接，便于组装。

本实用新型的有益效果：采用上述技术方案，通过改善静态夹持爪与动态夹持爪结构，无需采用夹持基座，减少零部件，降低整体重量，实现轻量化，通过调节机构可实现改变静态夹持爪与动态夹持爪两者之间的间距，适应不同的车型安装，且便于拆卸与安装，进一步设置防盗装置，使得行李架横杆具有防盗性能，实现多功能，通过在防盗孔侧边设置凸起，使得锁芯端部与防盗孔为点接触形式，减小摩擦力，提升开锁性能，还可减小由于大面积摩擦带来的噪音，提升使用性能。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的局部爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例静态夹持爪的结构示意图；

图4为本实用新型实施例动态夹持爪的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示的一种防盗汽车行李架横杆，包括横杆组件1及对称设置于横杆组件1两端的夹持装置2，所述夹持装置2外周设有与横杆组件1固连的饰盖组件3，所述饰盖组件3包括上饰盖31与下饰盖32，所述上饰盖31与下饰盖32之间设有夹持装置2可设置于内的安装区域，所述夹持装置2包括与横杆11固连的静态夹持爪21、与静态夹持爪21相互配合夹持行李架的动态夹持爪22，所述静态夹持爪21与动态夹持爪22之间设有可将静态夹持爪21与动态夹持爪22实现联动夹持行李架的联动机构，所述联动机构包括设置于静态夹持爪21上的联动孔211，所述动态夹持爪22一端设有穿设于联动孔211且与联动孔211间隙配合的颈板221，所述颈板221一端设有限位爪222，所述限位爪222两端超出联动孔211两端，所述动态夹持爪22中部设有可与静态夹持爪21联动且可调节静态夹持爪21与动态夹持爪22两者间隙的调节机构，所述静态夹持爪21联动有防盗装置。所述调节机构包括调节螺杆23、设置于静态夹持爪21上的第一调节孔212及设置于动态夹持爪22上的第二调节孔223，所述调节螺杆23一端穿过第一调节孔212并与静态夹持爪21固连，所述调节螺杆23另一端穿过第二调节孔223并与动态夹持爪22可拆卸连接，所述调节螺杆23位于联动动态夹持爪22一端螺纹连接有调节件，所述调节件可采用螺母，所述调节件位于动态夹持爪22远离静态夹持爪21一侧。所述防盗装置包括锁芯4，所述上饰盖31设有安装孔311，所述锁芯4一端通过安装孔311与上饰盖31固连，所述静态夹持爪21对应于锁芯4设有防盗孔213，所述锁芯4另一端通过防盗孔213与静态夹持爪21间歇性联动。所述防盗孔213位于朝向下饰盖32端面设有防磨结构，所述防磨结构包括对称设置于防盗孔213侧边的凸起214。所述横杆组件1包括横杆11，所述横杆11中部设有一侧开口的安装轨道12，横杆11位于安装轨道12开口侧可拆卸连接有防水胶条13，所述安装轨道12两端内设有可与静态夹持爪21的衔接组件。所述衔接组件包括衔接板14，所述衔接板14均布有两组紧固件15，所述安装轨道12与静态夹持爪21对应于紧固件15都设有连接孔，所述静态夹持爪21通过紧固件15固定连接于衔接板14与安装轨道12之间。

Claims (6)

1.一种防盗汽车行李架横杆，包括横杆组件及对称设置于横杆组件两端的夹持装置，所述夹持装置外周设有与横杆组件固连的饰盖组件，所述饰盖组件包括上饰盖与下饰盖，所述上饰盖与下饰盖之间设有夹持装置可设置于内的安装区域，所述夹持装置包括与横杆固连的静态夹持爪、与静态夹持爪相互配合夹持行李架的动态夹持爪，其特征在于：所述静态夹持爪与动态夹持爪之间设有可将静态夹持爪与动态夹持爪实现联动夹持行李架的联动机构，所述联动机构包括设置于静态夹持爪上的联动孔，所述动态夹持爪一端设有穿设于联动孔且与联动孔间隙配合的颈板，所述颈板一端设有限位爪，所述限位爪两端超出联动孔两端，所述动态夹持爪中部设有可与静态夹持爪联动且可调节静态夹持爪与动态夹持爪两者间隙的调节机构，所述静态夹持爪联动有防盗装置。

2.根据权利要求1所述的一种防盗汽车行李架横杆，其特征在于：所述调节机构包括调节螺杆、设置于静态夹持爪上的第一调节孔及设置于动态夹持爪上的第二调节孔，所述调节螺杆一端穿过第一调节孔并与静态夹持爪固连，所述调节螺杆另一端穿过第二调节孔并与动态夹持爪可拆卸连接，所述调节螺杆位于联动动态夹持爪一端螺纹连接有调节件，所述调节件位于动态夹持爪远离静态夹持爪一侧。

3.根据权利要求1所述的一种防盗汽车行李架横杆，其特征在于：所述防盗装置包括锁芯，所述上饰盖设有安装孔，所述锁芯一端通过安装孔与上饰盖固连，所述静态夹持爪对应于锁芯设有防盗孔，所述锁芯另一端通过防盗孔与静态夹持爪间歇性联动。

4.根据权利要求3所述的一种防盗汽车行李架横杆，其特征在于：所述防盗孔位于朝向下饰盖端面设有防磨结构，所述防磨结构包括对称设置于防盗孔侧边的凸起。

5.根据权利要求1所述的一种防盗汽车行李架横杆，其特征在于：所述横杆组件包括横杆，所述横杆中部设有一侧开口的安装轨道，横杆位于安装轨道开口侧可拆卸连接有防水胶条，所述安装轨道两端内设有可与静态夹持爪的衔接组件。

6.根据权利要求5所述的一种防盗汽车行李架横杆，其特征在于：所述衔接组件包括衔接板，所述衔接板均布有若干组紧固件，所述安装轨道与静态夹持爪对应于紧固件都设有连接孔，所述静态夹持爪通过紧固件固定连接于衔接板与安装轨道之间。

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