CN220130230U - 一种汽车扰流板安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车扰流板安装支架，涉及汽车扰流板技术领域，包括上座和连接架，所述上座和连接架连接，所述上座上设有安装孔，所述连接架上设有螺纹孔，所述连接架的两侧设有凹槽，所述连接架上设有破风弧面。汽车在移动时，通过凹槽降低连接架的厚度，从而降低连接架的风阻，且通过破风弧面将气流导向至凹槽中，进一步降低气流对连接架的冲击，增加扰流板性能，实用性更高。

Description

一种汽车扰流板安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，尤其涉及一种汽车扰流板安装支架。

背景技术

汽车的扰流板是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼。扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。扰流板通过安装支架安装在汽车的后盖上。

如公开号为CN206856815U，于2018年01月09日公开了一种扰流板组件及汽车，扰流板组件包括扰流板、扰流板支架和下饰板，下饰板的顶部连接在扰流板的底部上；下饰板的下侧设有容置槽，且容置槽的下端构成第一尖端部，扰流板支架内嵌并固定在容置槽内，且扰流板支架的顶部连接在扰流板的底部上；扰流板支架的下端构成第二尖端部，且第二尖端部与第一尖端部相适配设置；第二尖端部上设有安装部。上述公开的扰流板安装支架在安装后由于安装支架随着汽车移动时，安装支架对气流的流动造成阻碍，进而降低扰流板的作用，实用性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种降低风阻的汽车扰流板安装支架。本实用新型通过设置在连接架上的凹槽和破风弧面便于气流在连接架两侧的流动，进而降低安装支架的风阻，增加扰流板性能，实用性更高。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车扰流板安装支架，包括上座和连接架，所述上座和连接架连接，所述上座上设有安装孔，所述连接架上设有螺纹孔，所述连接架的两侧设有凹槽，所述连接架上设有破风弧面。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上座上设有与安装孔连接的腰形孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接架内设有减重孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述减重孔中设有加强柱。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接架底端设有垫片，所述垫片上设有通孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接架上设有与垫片配合的卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡槽中设有沉孔，所述螺纹孔与沉孔连通。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡槽中设有定位销，所述上座上设有定位槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接架包括顶座、中间座和底座，所述顶座、中间座和底座依次连接，所述顶座与上座连接，所述顶座的截面面积小于底座的截面面积，所述凹槽设置在中间座上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述上座外轮廓为T形。

本实用新型的有益效果是:

汽车在移动时，通过凹槽降低连接架的厚度，从而降低连接架的风阻，且通过破风弧面将气流导向至凹槽中，进一步降低气流对连接架的冲击，增加扰流板性能，实用性更高；

连接架内设有减重孔，降低整个连接架的重量，便于安装在汽车后盖上；减重孔中设有加强柱，通过加强柱增加整个连接架的刚度。

附图说明

图1为本实用新型汽车扰流板安装支架的轴测图。

图2为图1另一视角结构示意图。

图3为图1的正视图。

图4为图1的侧视图。

图5为图1的部分结构示意图。

图6为图5的另一视角结构示意图。

附图中：1-上座，2-连接座，201-顶座，202-中间座，203-底座，3-安装孔，4-螺纹孔，5-凹槽，6-破风弧面，7-腰形孔，8-减重孔，9-加强柱，10-垫片，11-通孔，12-卡槽，13-沉孔，14-定位销，15-定位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-6所示，汽车扰流板安装支架，包括上座1和连接架2，上座1和连接架2连接，上座1和连接座2一体成型，且在上座1和连接架2连接处通过圆弧过度，防止应力集中，上座1上设有安装孔3，安装孔3供螺栓穿过，连接架2上设有螺纹孔4，连接架2上设有三个螺纹孔4，且本实施例中，连接架2通过双头螺栓与汽车后盖连接，连接架2的两侧设有凹槽5，连接架2上设有破风弧面6，具体的，连接架2在汽车运动方向的左右两侧设有凹槽5，进而降低连接架2的厚度，连接架2在汽车运动方向的前后两侧设有凹槽5，。

使用时，螺栓穿过上座1的安装孔3与扰流板连接，连接架2下端的螺纹孔4中安装有双头螺栓，双头螺栓与汽车后盖连接，从而实现扰流板通过安装支架在汽车后盖上的安装工作，汽车在移动时，通过凹槽5降低连接架2的厚度，从而降低连接架2的风阻，且通过破风弧面6将气流导向至凹槽5中，进一步降低气流对连接架2的冲击，增加扰流板性能，实用性更高。

具体的，参照图1，上座1上设有与安装孔3连接的腰形孔7，通过腰形孔7的设置便于螺栓的螺头收纳，且本实施例中，腰形孔7数量为四个。

本实施例中，连接架2为楔形，上侧大，下侧小，进而增加连接架1的强度，保证连接架2和扰流板、汽车后盖的连接稳定性。

连接架2内设有减重孔8，降低整个连接架2的重量，便于安装在汽车后盖上，具体的，减重孔8的形状为梯形。

减重孔8中设有加强柱9，通过加强柱9增加整个连接架2的刚度，且本实施例中，加强柱9设置在减重孔8的对角处，加强柱9与连接架2一体成型。

参照图2，连接架2底端设有垫片10，通过垫片实现连接架2在汽车后盖上的稳定连接，垫片10上设有通孔11，通孔11的设置便于螺栓穿过。

且连接架2上设有与垫片10配合的卡槽12，垫片10放置在卡槽12中，实现垫片10在卡槽12上的定位，具体的，垫片10的厚度大于卡槽12的厚度。

卡槽12中设有沉孔13，螺纹孔4与沉孔13连通，通过沉孔13的设置对双头螺栓在连接时进行定位，便于双头螺栓的连接工作。

卡槽12中设有定位销14，定位销14和汽车后盖上的定位孔配合，对连接架2在汽车后盖的安装进行定位,上座1上设有定位槽15，扰流板上设有与定位槽15配合的定位块，进而实现上座1与扰流板连接时进行定位，本实施例中，连接架2底部上一个定位销14和三个螺纹孔4，定位槽15为方形槽。

连接架2包括顶座201、中间座202和底座203，顶座201、中间座202和底座203依次连接，顶座201与上座1连接，顶座201的截面面积小于底座203的截面面积，从而增加连接架的强度，凹槽5设置在中间座202上，从而减小中间座202的厚度，进而降低连接架2的厚度，而顶座201和底座203增加连接架2连接后稳定性。

上座1外轮廓为T形，扰流板上设有与上座1配合的T形卡槽。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车扰流板安装支架，其特征在于，包括上座(1)和连接架(2)，所述上座(1)和连接架(2)连接，所述上座(1)上设有安装孔(3)，所述连接架(2)上设有螺纹孔(4)，所述连接架(2)的两侧设有凹槽(5)，所述连接架(2)上设有破风弧面(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述上座(1)上设有与安装孔(3)连接的腰形孔(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述连接架(2)内设有减重孔(8)。

4.根据权利要求3所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述减重孔(8)中设有加强柱(9)。

5.根据权利要求1-4任一所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述连接架(2)底端设有垫片(10)，所述垫片(10)上设有通孔(11)。

6.根据权利要求5所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述连接架(2)上设有与垫片(10)配合的卡槽(12)。

7.根据权利要求6所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述卡槽(12)中设有沉孔(13)，所述螺纹孔(4)与沉孔(13)连通。

8.根据权利要求6所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述卡槽(12)中设有定位销(14)，所述上座(1)上设有定位槽(15)。

9.根据权利要求8所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述连接架(2)包括顶座(201)、中间座(202)和底座(203)，所述顶座(201)、中间座(202)和底座(203)依次连接，所述顶座(201)与上座(1)连接，所述顶座(201)的截面面积小于底座(203)的截面面积，所述凹槽(5)设置在中间座(202)上。

10.根据权利要求9所述的汽车扰流板安装支架，其特征在于，所述上座(1)外轮廓为T形。