CN219910423U - 一种车门铰链固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门铰链固定结构，包括连接座，连接座顶壁呈前后对称状设置有两个安装座，连接座两侧壁呈对称状固定连接有两组固定座，每组固定座为两个且呈前后对称状设置，两个安装座下方相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固板，两个安装座下方相离一侧侧壁中部各固定连接有一个加固块，每组两个固定座相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固条。本实用新型通过整体车门铰链固定结构的铰链连接处采用加固加固结构设计，即两个安装座与连接座之间设置有加固块进行连接加固，两个安装座之间设置有加固板进行连接加固，整体车门铰链固定结构于其上进行车门铰链结构的配合安装后，其车门铰链固定结构的铰链连接处承重抗变形能力良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车车门组件领域，特别是涉及一种车门铰链固定结构。
背景技术
门铰链包括：铰链座和铰链体，铰链体一端通过芯轴与门框相连，另一端与门扇相连；所述的铰链体分成两段，一段与芯轴相连，另一段与门扇相连，两段铰链体间通过连接板连接成一整体，连接板上设有门缝间隙调整孔。由于铰链体分成两段，并通过连接板连接成一整体，拆下连接板，便可将门扇卸下进行修理。连接板的门缝间隙调整孔包括：调节上下门缝间隙的长孔和调节左右门缝间隙的长孔。铰链不但可进行上下调整，还可进行左右调整。
现有技术公开号为CN207155064U的实用新型涉及车门铰链固定螺母板及其与车门立柱焊接结构，包括板体、及与车门铰链配合的铰接部，所述板体具有与车门立柱相配合的第一面、及与板体第一面相对设置的第二面，所述板体的第一面上形成有焊接凸点及包围所述焊接凸点的所述凹环，所述板体的第二面上形成有螺母结构。本实用新型易于焊接到车门立柱上，有效保障了焊接质量及装配间隙，提高了螺母结构相对位置的准确性。
但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有车门铰链固定结构进行组合安装使用时，其与车身之间大都采用单点或是双点式连接安装，整体车门铰链固定结构与卡车车身之间的连接紧固可靠性较差，无法应对长时间的安装使用工作，此外现有车门铰链固定结构的铰链连接处缺乏加固加固结构设计，整体车门铰链固定结构于其上进行车门铰链结构的配合安装后，其车门铰链固定结构的铰链连接处承重抗变形能力一般。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有车门铰链固定结构的铰链连接处缺乏可靠的车身连接结构与加固的铰链连接处结构设计。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车门铰链固定结构，包括连接座，所述连接座顶壁呈前后对称状设置有两个安装座，所述连接座两侧壁呈对称状固定连接有两组固定座，每组所述固定座为两个且呈前后对称状设置，两个所述安装座下方相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固板，两个所述安装座下方相离一侧侧壁中部各固定连接有一个加固块，每组两个所述固定座相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固条，所述固定座上下两侧壁中心位置之间开设有连接孔。
通过上述技术方案，其设置有可靠的车身连接结构，于连接座四周设置有共计四个固定座，可通过其上的连接孔配合螺钉与车身之间用四点式连接安装，整体车门铰链固定结构与卡车车身之间的连接紧固可靠性较好，可以应对长时间的安装使用工作。
本实用新型进一步设置为：所述安装座上方前后两侧壁之间开设有安装槽，所述安装槽内侧壁固定安装有连接轴承，所述连接轴承为铝合金轴承，两个所述加固块呈前后对称状设置且底壁固定连接有连接座。
通过上述技术方案，整体车门铰链固定结构于卡车的车身上固定安装后，可通过其两个安装座安装槽内的连接轴承配合连接组件进行卡车车门铰链结构的组合安装。
本实用新型进一步设置为：所述加固块两侧壁中心位置之间开设有通孔，两个所述加固条呈对称状设置，所述加固条两侧壁中心位置之间开设有通槽，所述连接座底壁中心位置固定连接有防滑垫，所述防滑垫底部呈锯齿状设置。
通过上述技术方案，整体车门铰链固定结构的铰链连接处采用加固加固结构设计，即两个安装座与连接座之间设置有加固块进行连接加固，两个安装座之间设置有加固板进行连接加固，整体车门铰链固定结构于其上进行车门铰链结构的配合安装后，其车门铰链固定结构的铰链连接处承重抗变形能力良好。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过其设置有可靠的车身连接结构，于连接座四周设置有共计四个固定座，可通过其上的连接孔配合螺钉与车身之间用四点式连接安装，整体车门铰链固定结构与卡车车身之间的连接紧固可靠性较好，可以应对长时间的安装使用工作；
2.本实用新型通过整体车门铰链固定结构的铰链连接处采用加固加固结构设计，即两个安装座与连接座之间设置有加固块进行连接加固，两个安装座之间设置有加固板进行连接加固，整体车门铰链固定结构于其上进行车门铰链结构的配合安装后，其车门铰链固定结构的铰链连接处承重抗变形能力良好。
附图说明
图1为本实用新型的整体一侧立体图；
图2为本实用新型的整体另一侧立体图；
图3为本实用新型的主体立体图。
图中：1、连接座；2、固定座；3、加固条；4、安装座；5、安装槽；6、连接轴承；7、加固板；8、加固块；9、通孔；10、连接孔；11、通槽；12、防滑垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，一种车门铰链固定结构，包括连接座1，连接座1顶壁呈前后对称状设置有两个安装座4，连接座1两侧壁呈对称状固定连接有两组固定座2，每组固定座2为两个且呈前后对称状设置，两个安装座4下方相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固板7，两个安装座4下方相离一侧侧壁中部各固定连接有一个加固块8，每组两个固定座2相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固条3，固定座2上下两侧壁中心位置之间开设有连接孔10，其设置有可靠的车身连接结构，于连接座1四周设置有共计四个固定座2，可通过其上的连接孔10配合螺钉与车身之间用四点式连接安装，整体车门铰链固定结构与卡车车身之间的连接紧固可靠性较好，可以应对长时间的安装使用工作。
如图1-3所示，安装座4上方前后两侧壁之间开设有安装槽5，安装槽5内侧壁固定安装有连接轴承6，连接轴承6为铝合金轴承，两个加固块8呈前后对称状设置且底壁固定连接有连接座1，整体车门铰链固定结构于卡车的车身上固定安装后，可通过其两个安装座4安装槽5内的连接轴承6配合连接组件进行卡车车门铰链结构的组合安装。
如图1-3所示，加固块8两侧壁中心位置之间开设有通孔9，两个加固条3呈对称状设置，加固条3两侧壁中心位置之间开设有通槽11，连接座1底壁中心位置固定连接有防滑垫12，防滑垫12底部呈锯齿状设置，整体车门铰链固定结构的铰链连接处采用加固加固结构设计，即两个安装座4与连接座1之间设置有加固块8进行连接加固，两个安装座4之间设置有加固板7进行连接加固，整体车门铰链固定结构于其上进行车门铰链结构的配合安装后，其车门铰链固定结构的铰链连接处承重抗变形能力良好。
本实用新型在使用时，其设置有可靠的车身连接结构，于连接座1四周设置有共计四个固定座2，可通过其上的连接孔10配合螺钉与车身之间用四点式连接安装，整体车门铰链固定结构与卡车车身之间的连接紧固可靠性较好，可以应对长时间的安装使用工作，待整体车门铰链固定结构于卡车的车身上固定安装后，可通过其两个安装座4安装槽5内的连接轴承6配合连接组件进行卡车车门铰链结构的组合安装，由于整体车门铰链固定结构的铰链连接处采用加固加固结构设计，即两个安装座4与连接座1之间设置有加固块8进行连接加固，两个安装座4之间设置有加固板7进行连接加固，整体车门铰链固定结构于其上进行车门铰链结构的配合安装后，其车门铰链固定结构的铰链连接处承重抗变形能力良好。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种车门铰链固定结构，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)顶壁呈前后对称状设置有两个安装座(4)，所述连接座(1)两侧壁呈对称状固定连接有两组固定座(2)；
每组所述固定座(2)为两个且呈前后对称状设置，两个所述安装座(4)下方相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固板(7)，两个所述安装座(4)下方相离一侧侧壁中部各固定连接有一个加固块(8)；
每组两个所述固定座(2)相向一侧侧壁之间固定连接有同一加固条(3)，所述固定座(2)上下两侧壁中心位置之间开设有连接孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链固定结构，其特征在于：所述安装座(4)上方前后两侧壁之间开设有安装槽(5)。
3.根据权利要求2所述的一种车门铰链固定结构，其特征在于：所述安装槽(5)内侧壁固定安装有连接轴承(6)，所述连接轴承(6)为铝合金轴承。
4.根据权利要求1所述的一种车门铰链固定结构，其特征在于：两个所述加固块(8)呈前后对称状设置且底壁固定连接有连接座(1)。
5.根据权利要求1所述的一种车门铰链固定结构，其特征在于：所述加固块(8)两侧壁中心位置之间开设有通孔(9)。
6.根据权利要求1所述的一种车门铰链固定结构，其特征在于：两个所述加固条(3)呈对称状设置，所述加固条(3)两侧壁中心位置之间开设有通槽(11)。
7.根据权利要求1所述的一种车门铰链固定结构，其特征在于：所述连接座(1)底壁中心位置固定连接有防滑垫(12)，所述防滑垫(12)底部呈锯齿状设置。
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