CN218805050U - 一种牵引车前板簧 - Google Patents
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Abstract
一种牵引车前板簧，包括复合主梁，所述复合主梁通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述复合主梁的两端设有金属衬套，所述复合主梁的中间顶部向上依次设有上尼龙垫和上夹板，所述复合主梁的中间底部向下依次设有下尼龙垫和下夹板，所述上夹板、上尼龙垫、复合主梁、下尼龙垫和下夹板通过螺栓锁紧。本实用新型原理：复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁的两端嵌入金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，与复合主梁的两端形成铰接座，与车架形成铰接连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种牵引车前板簧。
背景技术
板簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件之一，它是一种近似等强度的弹性梁，由多个宽度相等但长度不等的合金弹簧片组成。现有合金前板簧重量较重，不便安装，而且增加整车重量，不利于节能减排。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种牵引车前板簧，现轻量化设计，有助于减轻牵引车整体重量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种牵引车前板簧，包括复合主梁，所述复合主梁通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述复合主梁的两端设有金属衬套，所述复合主梁的中间顶部向上依次设有上尼龙垫和上夹板，所述复合主梁的中间底部向下依次设有下尼龙垫和下夹板，所述上夹板、上尼龙垫、复合主梁、下尼龙垫和下夹板通过螺栓锁紧。本实用新型原理：复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁的两端嵌入金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，与复合主梁的两端形成铰接座，与车架形成铰接连接。
作为改进，所述复合主梁为实心结构，复合主梁的两端设有铰接座，所述铰接座上设有钻孔，所述金属衬套设在钻孔内。
作为改进，所述上夹板的两端向上弯折，所述下夹板的两端向下弯折。
作为改进，所述复合主梁的厚度从中间向两端逐渐变小。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁的两端嵌入金属衬套，利用金属衬套的耐磨性，与复合主梁的两端形成铰接座，与车架形成铰接连接。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为图1的A处放大图。
图3为图1的B处放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至3所示，一种牵引车前板簧，包括复合主梁1，所述复合主梁1通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计。所述复合主梁1的中间厚度厚，两端的厚度逐渐变小，使复合主梁1具有良好的弹性形变能力。所述复合主梁1为实心结构，复合主梁1的两端设有铰接座11，所述铰接座11上设有钻孔12，所述钻孔12内设有金属衬套7，利用金属衬套7的耐磨性，与复合主梁1的两端形成铰接座，并与车架形成铰接连接。所述复合主梁1的中间顶部向上依次设有上尼龙垫2和上夹板3，所述复合主梁1的中间底部向下依次设有下尼龙垫4和下夹板5，所述上夹板3、上尼龙垫2、复合主梁1、下尼龙垫4和下夹板5通过螺栓6锁紧；上夹板3和下夹板5为金属板，增加尼龙板可以防止金属板刮损复合主梁1，保护复合主梁1；所述上夹板3的两端向上弯折，所述下夹板5的两端向下弯折，上夹板和下夹板为复合主梁1安装时提供定位。
Claims (4)
1.一种牵引车前板簧，其特征在于：包括复合主梁，所述复合主梁通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，所述复合主梁的两端设有金属衬套，所述复合主梁的中间顶部向上依次设有上尼龙垫和上夹板，所述复合主梁的中间底部向下依次设有下尼龙垫和下夹板，所述上夹板、上尼龙垫、复合主梁、下尼龙垫和下夹板通过螺栓锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车前板簧，其特征在于：所述复合主梁为实心结构，复合主梁的两端设有铰接座，所述铰接座上设有钻孔，所述金属衬套设在钻孔内。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车前板簧，其特征在于：所述上夹板的两端向上弯折，所述下夹板的两端向下弯折。
4.根据权利要求1所述的一种牵引车前板簧，其特征在于：所述复合主梁的厚度从中间向两端逐渐变小。
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-13 CN CN202223332036.9U patent/CN218805050U/zh active Active
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