CN218805049U - 一种牵引车后板簧 - Google Patents
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Abstract
一种牵引车后板簧，包括复合主梁，所述复合主梁通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型；所述复合主梁的中间顶部向上依次设有上尼龙垫和上夹板，所述复合主梁的中间底部向下依次设有下尼龙垫和下夹板，所述上夹板、上尼龙垫、复合主梁、下尼龙垫和下夹板通过螺栓锁紧；所述复合主梁的两端顶面设有摩擦块，所述摩擦块通过螺栓锁紧在复合主梁上。本实用新型原理：复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁需要与牵引车钢刚性连接的地方设置夹板、摩擦块等金属部件，有利于保护复合主梁和延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种牵引车后板簧。
背景技术
板簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件之一，它是一种近似等强度的弹性梁，由多个宽度相等但长度不等的合金弹簧片组成。现有合金后板簧重量较重，不便安装，而且增加整车重量，不利于节能减排。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种牵引车后板簧，现轻量化设计，有助于减轻牵引车整体重量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种牵引车后板簧，包括复合主梁，所述复合主梁通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型；所述复合主梁的中间顶部向上依次设有上尼龙垫和上夹板，所述复合主梁的中间底部向下依次设有下尼龙垫和下夹板，所述上夹板、上尼龙垫、复合主梁、下尼龙垫和下夹板通过螺栓锁紧；所述复合主梁的两端顶面设有摩擦块，所述摩擦块通过螺栓锁紧在复合主梁上。本实用新型原理：复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁需要与牵引车钢刚性连接的地方设置夹板、摩擦块等金属部件，有利于保护复合主梁和延长使用寿命。
作为改进，所述复合主梁的厚度从中间向两端逐渐变小。
作为改进，所述上夹板的两端向上弯折，所述下夹板的两端向下弯折。
作为改进，所述上尼龙垫的两侧设有上限位板，所述复合主梁的顶部以及上夹板位于两上限位板之间；所述下尼龙垫的两侧设有下限位板，所述复合主梁的顶部以及下夹板位于两下限位板之间。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计；复合主梁需要与牵引车钢刚性连接的地方设置夹板、摩擦块等金属部件，有利于保护复合主梁和延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型分解视图。
图3为图1的A处放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至3所示，一种牵引车后板簧，包括复合主梁1，所述复合主梁1通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型，复合主主梁采用复合材料制成，其结构强度不仅能满足要求，而且重量轻，实现轻量化设计。所述复合主梁1为实心结构，所述复合主梁1的厚度从中间向两端逐渐变小，使复合主梁1具有良好的弹性形变能力。所述复合主梁1的中间顶部向上依次设有上尼龙垫4和上夹板3，所述复合主梁1的中间底部向下依次设有下尼龙垫5和下夹板6，所述上夹板3、上尼龙垫4、复合主梁1、下尼龙垫5和下夹板6通过第一螺栓锁紧，第一螺栓从上往下依次穿过上夹板3、上尼龙垫4、复合主梁1、下尼龙垫5、下夹板6后与背面的第一螺母连接。所述上夹板3的两端向上弯折，所述下夹板6的两端向下弯折，上夹板3和下夹板6为复合主梁1安装时提供定位。所述上尼龙垫4的两侧设有上限位板41，所述复合主梁1的顶部以及上夹板3位于两上限位板41之间；所述下尼龙垫5的两侧设有下限位板51，所述复合主梁1的顶部以及下夹板6位于两下限位板51之间；尼龙垫位于两侧限位板的中间位置，使尼龙垫的顶面和底面均形成限位槽，限位板的设置方便尼龙垫与复合主梁1之间的定位，以及夹板与尼龙垫之间的定位。所述复合主梁1的两端顶面设有摩擦块2，所述摩擦块2通过第二螺栓锁紧在复合主梁1上，所述摩擦块的一端设有两个通孔，第二螺栓依次穿过摩擦块2和复合主梁1后与背面的第二螺母连接。复合主梁1需要与牵引车钢刚性连接的地方设置夹板、摩擦块等金属部件，有利于保护复合主梁1和延长使用寿命。
Claims (4)
1.一种牵引车后板簧，其特征在于：包括复合主梁，所述复合主梁通过玻璃纤维和环氧树脂浸布模压成型；所述复合主梁的中间顶部向上依次设有上尼龙垫和上夹板，所述复合主梁的中间底部向下依次设有下尼龙垫和下夹板，所述上夹板、上尼龙垫、复合主梁、下尼龙垫和下夹板通过螺栓锁紧；所述复合主梁的两端顶面设有摩擦块，所述摩擦块通过螺栓锁紧在复合主梁上。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车后板簧，其特征在于：所述复合主梁的厚度从中间向两端逐渐变小。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车后板簧，其特征在于：所述上夹板的两端向上弯折，所述下夹板的两端向下弯折。
4.根据权利要求1所述的一种牵引车后板簧，其特征在于：所述上尼龙垫的两侧设有上限位板，所述复合主梁的顶部以及上夹板位于两上限位板之间；所述下尼龙垫的两侧设有下限位板，所述复合主梁的顶部以及下夹板位于两下限位板之间。
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Publications (1)
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2022
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