CN213360911U - 一种轻量化板簧 - Google Patents

Abstract

一种轻量化板簧，包括安装组件、板体和连接组件；板体为弧形板状结构，板体沿两端向中部方向逐渐下凹，板体端部设置有第二安装槽；安装组件关于板体沿横向对称设置有两组，安装组件包括衬套和固定夹，两组安装组件中的两个固定夹分别设置在板体横向两端，固定夹上设置有第一安装槽，衬套与固定夹和板体连接，且衬套位于第一安装槽和第二安装槽内侧；连接组件关于板体中部沿竖直方向对称设置有两组，连接组件包括压板和衬垫，压板和衬垫均为U形结构，板体、衬垫和压板由内之外依次连接。本实用新型降低了车身重量，提高了新能源汽车的续航里程。

Description

一种轻量化板簧

技术领域

本实用新型涉及板簧技术领域，尤其涉及一种轻量化板簧。

背景技术

板弹簧(Leaf spring)，简称板簧，现有技术下，由弹簧钢叠加组合而成。

目前市场中汽车使用的板簧多为钢材质，钢板簧重量大，降低了新能源汽车的能量密度，直接减少了新能源汽车的续航里程。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轻量化板簧，降低了车身重量，提高了新能源汽车的续航里程。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种轻量化板簧，包括安装组件、板体和连接组件；

板体为弧形板状结构，板体沿两端向中部方向逐渐下凹，板体端部设置有第二安装槽；安装组件关于板体沿横向对称设置有两组，安装组件包括衬套和固定夹，两组安装组件中的两个固定夹分别设置在板体横向两端，固定夹上设置有第一安装槽，衬套与固定夹和板体连接，且衬套位于第一安装槽和第二安装槽内侧；连接组件关于板体中部沿竖直方向对称设置有两组，连接组件包括压板和衬垫，压板和衬垫均为U形结构，板体、衬垫和压板由内之外依次连接。

优选的，板体上可拆卸设置有第一螺栓，第一螺栓螺纹连接有第一螺母，固定夹和板体通过第一螺栓和第一螺母连接。

优选的，位于下方的连接组件中的压板底部连接有第一垫板，第一垫板底部连接有第二垫板。

优选的，板体中部可拆卸设置有第二螺栓，第二螺栓螺纹连接有第二螺母，板体、压板、衬垫、第一垫板和第二垫板通过第二螺栓和第二螺母连接。

优选的，板体采用复合材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型降低了车身重量，提高了新能源汽车的续航里程。复合材料板体左右两端设置衬套和固定夹，左右两端能与汽车上的吊耳连接，板体中部上下两侧设置的压板和衬垫与板体连接，并与车身连成一体，再用骑马螺栓将安装好的板簧整体固定在汽车上，使得板体能通过形变实现对汽车的缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻量化板簧的主视结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种轻量化板簧的主视局部结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种轻量化板簧的俯视结构示意图。

图4为图3中A-A向的剖面图。

附图标记：1、衬套；2、固定夹；201、第一安装槽；3、第一螺栓；4、第一螺母；5、板体；501、第二安装槽；6、压板；7、衬垫；8、第一垫板；9、第二垫板；10、第二螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种轻量化板簧，包括安装组件、板体5和连接组件；

板体5为弧形板状结构，板体5沿两端向中部方向逐渐下凹，板体5端部设置有第二安装槽501；安装组件关于板体5沿横向对称设置有两组，安装组件包括衬套1和固定夹2，两组安装组件中的两个固定夹2分别设置在板体5横向两端，固定夹2上设置有第一安装槽201，衬套1与固定夹2和板体5连接，且衬套1位于第一安装槽201和第二安装槽501内侧；连接组件关于板体5中部沿竖直方向对称设置有两组，连接组件包括压板6和衬垫7，压板6和衬垫7均为U形结构，板体5、衬垫7和压板6由内之外依次连接。

在一个可选的实施例中，板体5上可拆卸设置有第一螺栓3，第一螺栓3螺纹连接有第一螺母4，固定夹2和板体5通过第一螺栓3和第一螺母4连接。

需要说明的是，通过设置第一螺栓3和第一螺母4，能方便的将衬套1安装在第一安装槽201和第二安装槽501内，并能方便的拆卸下来，以便于维护。

在一个可选的实施例中，位于下方的连接组件中的压板6底部连接有第一垫板8，第一垫板8底部连接有第二垫板9。

需要说明的是，通过设置第一垫板8和第二垫板9，能提高板簧结构的牢靠性，提高板簧减震缓冲的效果。

在一个可选的实施例中，板体5中部可拆卸设置有第二螺栓10，第二螺栓10螺纹连接有第二螺母，板体5、压板6、衬垫7、第一垫板8和第二垫板9通过第二螺栓10和第二螺母连接。

需要说明的是，通过设置第二螺栓10和第二螺母，便于方便的拆装板体5、压板6、衬垫7、第一垫板8和第二垫板9，便于工人进行维护。

在一个可选的实施例中，板体5采用复合材料制成，复合材料重量轻，减轻了材料重量，提升了汽车行驶里程。

本实用新型降低了车身重量，提高了新能源汽车的续航里程。复合材料板体5左右两端设置衬套1和固定夹2，左右两端能与汽车上的吊耳连接，板体5中部上下两侧设置的压板6和衬垫7与板体5连接，并与车身连成一体，再用骑马螺栓将安装好的板簧整体固定在汽车上，使得板体5能通过形变实现对汽车的缓冲减震。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种轻量化板簧，其特征在于，包括安装组件、板体(5)和连接组件；

板体(5)为弧形板状结构，板体(5)沿两端向中部方向逐渐下凹，板体(5)端部设置有第二安装槽(501)；安装组件关于板体(5)沿横向对称设置有两组，安装组件包括衬套(1)和固定夹(2)，两组安装组件中的两个固定夹(2)分别设置在板体(5)横向两端，固定夹(2)上设置有第一安装槽(201)，衬套(1)与固定夹(2)和板体(5)连接，且衬套(1)位于第一安装槽(201)和第二安装槽(501)内侧；连接组件关于板体(5)中部沿竖直方向对称设置有两组，连接组件包括压板(6)和衬垫(7)，压板(6)和衬垫(7)均为U形结构，板体(5)、衬垫(7)和压板(6)由内之外依次连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化板簧，其特征在于，板体(5)上可拆卸设置有第一螺栓(3)，第一螺栓(3)螺纹连接有第一螺母(4)，固定夹(2)和板体(5)通过第一螺栓(3)和第一螺母(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化板簧，其特征在于，位于下方的连接组件中的压板(6)底部连接有第一垫板(8)，第一垫板(8)底部连接有第二垫板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化板簧，其特征在于，板体(5)中部可拆卸设置有第二螺栓(10)，第二螺栓(10)螺纹连接有第二螺母，板体(5)、压板(6)、衬垫(7)、第一垫板(8)和第二垫板(9)通过第二螺栓(10)和第二螺母连接。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化板簧，其特征在于，板体(5)采用复合材料制成。

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