CN220809650U - 一种可调节挡风玻璃高度的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体公开了一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，包括第一支架、第二支架、第三支架以及锁止旋钮机构，第一支架用于安装在车架上；第二支架安装于所述第一支架上，所述第二支架具有第一方向和第二方向，所述第二支架上对称设有沿第一方向延伸的滑轨；所述第三支架包括沿第二方向延伸的挡风玻璃支架和沿第一方向延伸的调节限位轨，所述挡风玻璃支架的两端设置有与所述滑轨相配合的导向滑块，所述导向滑块用于与挡风玻璃连接；锁止旋钮机构安装于所述第一支架，用于锁止所述调节限位轨；其中，所述第一方向和第二方向相交。本实用新型可以轻松实现挡风玻璃的高度调节，以适应不同的高度需求，且该结构操作简便。

Description

一种可调节挡风玻璃高度的安装结构

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种可调节挡风玻璃高度的安装结构。

背景技术

摩托车，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具有轻便灵活、行驶迅速的优点，广泛用于巡逻、客货运输等。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车挡风玻璃的作用是使整车更加美观，减少风阻，提高速度，增加行驶稳定性。目前配备原装挡风玻璃的摩托车主要是拉力赛车和旅行车，主要定位于长途赛车运动。考虑到路上风阻较大，配备挡风玻璃可以有效减少骑行疲劳，阻挡冬季寒风，减少灰尘和噪音的入侵。现有摩托车(如DCJ车型摩托车)的挡风玻璃基本都是安装到车头上，且通过螺钉紧固，其高度不可以调整，无法满足不同的高度需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何解决现有挡风玻璃高度无法调整的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，包括：

第一支架，用于安装在车架上；

第二支架，安装于所述第一支架上，所述第二支架具有第一方向和第二方向，所述第二支架上对称设有沿第一方向延伸的滑轨；

第三支架，滑动设于所述第二支架上，所述第三支架包括沿第二方向延伸的挡风玻璃支架和沿第一方向延伸的调节限位轨，所述挡风玻璃支架的两端设置有与所述滑轨相配合的导向滑块，所述导向滑块用于与挡风玻璃连接；以及

锁止旋钮机构，安装于所述第一支架，用于锁止所述调节限位轨；

其中，所述第一方向和第二方向相交。

进一步优选地，所述可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括：

第一固定件，用于连接所述第一支架和车架。

进一步优选地，所述锁止旋钮机构包括：

锁止支座，安装于所述第一支架；以及

锁止旋钮，设于所述锁止支座的一端；

其中，当所述锁止旋钮处于锁止位时，所述调节限位轨与所述锁止支座相对固定；

当所述锁止旋钮处于解锁位时，所述调节限位轨与所述锁止支座相对活动。

进一步优选地，所述调节限位轨上沿第一方向开设有多个锁止槽位，所述锁止旋钮与所述锁止槽位相适配。

进一步优选地，所述滑轨上沿第一方向开设有滑槽，所述导向滑块沿第一方向滑动安装于所述滑槽内。

进一步优选地，所述可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括：

第二固定件，用于连接所述锁止支座与所述第一支架。

进一步优选地，所述可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括：

第三固定件，用于连接所述挡风玻璃支架与所述调节限位轨。

进一步优选地，所述第二支架为镂空设置。

进一步优选地，两端所述滑轨之间的间距在所述第二方向上可调。

进一步优选地，所述导向滑块在所述挡风玻璃支架上能沿第二方向移动调节。

本实用新型提供一种可调节挡风玻璃高度的安装结构与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型包括第一支架、第二支架、第三支架以及锁止旋钮机构，其中，第一支架与车架连接，以实现将该安装结构固定在车架上，第二支架上设置滑轨，第三支架上设置导向滑块，通过导向滑块和滑轨的滑动连接，使得挡风玻璃能够在第一方向上移动，另外，第三支架上设置调节限位轨与锁止旋钮机构配合实现不同档位的调节，进而可以轻松实现挡风玻璃的高度调节，以适应不同的高度需求，且该结构操作简便。

附图说明

图1是本实用新型所述一种可调节挡风玻璃高度的安装结构的结构示意图(挡风玻璃处于高档位)。

图2是本实用新型图1中的部分放大示意图。

图3是本实用新型所述挡风玻璃处于低档位的结构示意图。

图中：

10、可调节挡风玻璃高度的安装结构；11、第一支架；12、第一固定件；13、锁止支座；14、第二固定件；15、锁止旋钮；16、第二支架；17、滑轨；171、滑槽；18、第三支架；181、挡风玻璃支架；182、调节限位轨；182a、锁止槽位；183、第三固定件；19、导向滑块；

20、车架；

30、挡风玻璃。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“两端/侧”、“对称”、“之间”、“高”、“低”、“平行”、“相交”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，该可调节挡风玻璃高度的安装结构10安装于摩托车车头的车架20上，挡风玻璃30安装于该可调节挡风玻璃高度的安装结构10上，通过该可调节挡风玻璃高度的安装结构10即可实现挡风玻璃30的高度调节。

在本实施例中，请结合图1-图3，该可调节挡风玻璃高度的安装结构10包括安装在车架20上的第一支架11、安装于第一支架11上的第二支架16、滑动设于第二支架16上的第三支架18以及锁止旋钮机构；其中，第二支架16具有第一方向X和第二方向Y，第二支架16上对称设有沿第一方向X延伸的滑轨17，第三支架18与滑轨17滑动连接以实现第三支架18在第一方向X的调节，第三支架18的一端与锁止旋钮机构连接以实现第三支架18的限位锁定，挡风玻璃30与第三支架18连接以实现对挡风玻璃30的高度调节。

在本实用新型的具体实施方式中，第三支架18包括沿第二方向Y延伸的挡风玻璃支架181和沿第一方向X延伸的调节限位轨182，其中，挡风玻璃支架181的两端设置有与滑轨17相配合的导向滑块19，即挡风玻璃支架181在导向滑块19和滑轨17的作用下能够沿着第一方向X向上或向下移动，由于挡风玻璃30与第三支架18连接，因此，当挡风玻璃支架181移动时即可带动挡风玻璃30移动，进而实现挡风玻璃30的高度调节。

在本实用新型的一些实施方式中，导向滑块19与挡风玻璃30连接。

在本实用新型的其他实施方式中，导向滑块19与挡风玻璃支架181连接。

在上述实施方式中，如图1和图2所示，第一方向X和第二方向Y相交，需要说明的是，由于挡风玻璃30的设计是为了起到减少风阻的作用，因此，挡风玻璃30一般为倾斜设置，为实现挡风玻璃30的安装，第二支架16也应当设置成倾斜方式，从而能保证在调节挡风玻璃30高度的过程中，挡风玻璃30的倾角不会发生变化，第一方向X是指挡风玻璃30高度调节的方向，第二方向Y是指垂直于挡风玻璃30移动轨迹的方向。

在本实用新型的一些实施方式中，可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括第一固定件12，用于连接第一支架11和车架20，第一固定件12优选为螺栓组件，以便于第一支架11和车架20的拆装以及连接稳定性。

在本实用新型的其他实施方式中，第一固定件12也可以采用常规的如卡块与卡扣相互扣合的结构。

在本实用新型的一些实施方式中，为实现挡风玻璃30的多级档位调节，为此，锁止旋钮机构包括锁止支座13以及锁止旋钮15，其中，锁止支座13安装于第一支架11；锁止旋钮15设于锁止支座13的一端；在使用过程中，当锁止旋钮15处于锁止位时，调节限位轨182与锁止支座13相对固定，即挡风玻璃30高度固定；当锁止旋钮15处于解锁位时，调节限位轨182与锁止支座13相对活动，即挡风玻璃30高度可调。

在上述实施方式中，调节限位轨182上沿第一方向X开设有多个锁止槽位182a，锁止旋钮15与锁止槽位182a相适配，以实现挡风玻璃30的多级档位调节，以适应不同的高度需求，且该结构操作简便。

在本实用新型的一些实施方式中，可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括第二固定件14，第二固定件14用于连接锁止支座13与第一支架11。

在本实用新型的一些实施方式中，可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括第三固定件183，第三固定件183用于连接挡风玻璃支架181与调节限位轨182。

在上述实施方式中，第二固定件14和第三固定件183优选为螺栓组件，以便于锁止支座13与第一支架11、以及挡风玻璃支架181与调节限位轨182的拆装以及连接稳定性。在其他实施方式中，第二固定件14和第三固定件183也可以采用常规的如卡块与卡扣相互扣合的结构。

在本实用新型的一些实施方式中，滑轨17上沿第一方向X开设有滑槽171，导向滑块19沿第一方向X滑动安装于滑槽171内。

在本实用新型的其他实施方式中，由于第二支架16为倾斜设置，减少在行车中风阻，因此，第二支架16为镂空设置，以提高行车速度。

在本实用新型的其他实施方式中，两端滑轨17之间的间距在第二方向Y上可调，且导向滑块19在挡风玻璃支架181上能沿第二方向Y移动调节，以便于适用不同规格的挡风玻璃30的安装，提高该可调节挡风玻璃高度的安装结构的适用性。

本实用新型的工作过程为：手动按下锁止旋钮15，锁止旋钮15脱离锁止槽位182a，即调节限位轨182处于解锁状态，由于挡风玻璃支架181的两端设置有导向滑块19，第二支架16上设置有滑轨17，且挡风玻璃30是与第三支架18连接的，因此，可以根据需求推动挡风玻璃30沿第一方向X朝上移动(调高)或朝下移动(调低)至下个锁止槽位182a，松开锁止旋钮15即可实现档位锁定，进而实现了挡风玻璃30的高度调整，操作简便。

综上，本实用新型实施例提供一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其包括第一支架11、第二支架16、第三支架18以及锁止旋钮机构，其中，第一支架11与车架20连接，以实现将该安装结构固定在车架20上，第二支架16上设置滑轨17，第三支架18上设置导向滑块19，通过导向滑块19和滑轨17的滑动连接，使得挡风玻璃30能够在第一方向上移动，另外，第三支架18上设置调节限位轨182与锁止旋钮机构配合实现不同档位的调节，具体地，锁止旋钮15设置于锁止支座13上，调节限位轨182上设有多个锁止槽位182a，即能够实现多档位调节，如图1和图2所示为挡风玻璃30处于高档位的示意图，图3为挡风玻璃30处低档位的示意图，采用该结构可以轻松实现挡风玻璃30的高度调节，以适应不同的高度需求，且该结构操作简便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述优选实施方式的细节，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，包括：

第一支架，用于安装在车架上；

第二支架，安装于所述第一支架上，所述第二支架具有第一方向和第二方向，所述第二支架上对称设有沿第一方向延伸的滑轨；

第三支架，滑动设于所述第二支架上，所述第三支架包括沿第二方向延伸的挡风玻璃支架和沿第一方向延伸的调节限位轨，所述挡风玻璃支架的两端设置有与所述滑轨相配合的导向滑块，所述导向滑块用于与挡风玻璃连接；以及

锁止旋钮机构，安装于所述第一支架，用于锁止所述调节限位轨；

其中，所述第一方向和第二方向相交。

2.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括：

第一固定件，用于连接所述第一支架和车架。

3.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述锁止旋钮机构包括：

锁止支座，安装于所述第一支架；以及

锁止旋钮，设于所述锁止支座的一端；

其中，当所述锁止旋钮处于锁止位时，所述调节限位轨与所述锁止支座相对固定；

当所述锁止旋钮处于解锁位时，所述调节限位轨与所述锁止支座相对活动。

4.根据权利要求3所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述调节限位轨上沿第一方向开设有多个锁止槽位，所述锁止旋钮与所述锁止槽位相适配。

5.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述滑轨上沿第一方向开设有滑槽，所述导向滑块沿第一方向滑动安装于所述滑槽内。

6.根据权利要求3所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括：

第二固定件，用于连接所述锁止支座与所述第一支架。

7.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述可调节挡风玻璃高度的安装结构还包括：

第三固定件，用于连接所述挡风玻璃支架与所述调节限位轨。

8.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述第二支架为镂空设置。

9.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，两端所述滑轨之间的间距在所述第二方向上可调。

10.根据权利要求1所述的一种可调节挡风玻璃高度的安装结构，其特征在于，所述导向滑块在所述挡风玻璃支架上能沿第二方向移动调节。