CN113922356A - 电源系统和包括电源系统的车辆 - Google Patents

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Abstract

一种电源系统和包括电源系统的车辆。当插座被切断时，ECU监测用于恢复插座的恢复条件是否被满足。当恢复条件没有被满足时，ECU将处理转移到返回。当恢复条件被满足时，ECU恢复其恢复条件被满足的插座。作为恢复条件，可采用在插座被切断的情况下移除连接到插座的外部装置的条件，或者在插座被切断的情况下移除连接到插座的外部装置以及然后使外部装置连接到插座的条件。

Description

电源系统和包括电源系统的车辆
技术领域
本公开涉及电源系统和包括该电源系统的车辆。
背景技术
第2010-108807号日本待审专利申请公开(JP 2010-108807A)公开了燃料电池发电系统，该燃料电池发电系统包括燃料电池主体、独立运行插座、将由燃料电池产生的电力转换为交流电(AC)电力并将AC电力输出给独立运行插座的逆变器、以及设置在逆变器与独立运行插座之间的独立负载断路器。在燃料电池发电系统中，当从独立运行插座向外部负载供应的电力变得过载时，通过独立负载断路器断开逆变器与独立运行插座(负载)。
发明内容
为了使独立运行插座再次可用，需要使用独立负载断路器将逆变器与独立运行插座连接，以恢复(restore)独立运行插座。
例如，可设想的是，如在第2004-103331号日本待审专利申请公开(JP2004-103331A)中公开的自动恢复装置中的，当检测到过载时，断路器暂时(大约10秒)被切断(shut off)，以及然后断路器被连接，以自动地恢复插座。然而，当插座被自动恢复时，停止的装置(负载)可能会在用户不希望的时间突然运行。
此外，例如，可设想提供用于使处于断开(cutoff)状态的断开开关恢复到连接状态的复位开关，如在第8-9551号日本待审专利申请公开(JP 8-9551A)中公开的用于家用的大电流装置的安全装置中的。然而，在该情况下，提供复位开关的成本很高。
本公开是为了解决上述问题而做出的，以及其目的在于，当由于检测到过载而停止向插座的电力供应时，容易且适当地重新开始向插座的电力供应。
(1)根据本公开的一方面的电源系统包括：电力存储装置；插座，其被配置为能与外部装置连接；逆变器，其设置在电力存储装置与插座之间，并将电力存储装置的电力转换为交流电力；开关，其在电力存储装置与插座之间切换导通状态；以及控制装置，其控制逆变器和开关。当在插座处使用的电力变得过载时，控制装置控制逆变器或开关以停止向插座的电力供应，并在与插座和外部装置之间的连接状态有关的条件被满足时，重新开始向插座的电力供应。
根据上述配置，在停止向插座的电力供应的情况下，当与插座和外部装置之间的连接状态有关的条件被满足时，重新开始向插座的电力供应。插座和外部装置之间的连接状态通过用户操作而转变。因此，通过将与插座和外部装置之间的连接状态有关的条件设定为用于重新开始向插座的电力供应的条件，可在用户希望时间重新开始向插座的电力供应。因此，可阻止外部装置在用户不希望的时间重新开始向插座的电力供应时突然运行。此外，由于不需要诸如复位开关的单独的构件，因此可抑制成本的增加。也就是说，通过将与插座和外部装置之间的连接状态有关的条件设定为用于重新开始向插座的电力供应的条件，可容易且适当地重新开始向插座的电力供应。
(2)在实施例中，当插座和外部装置之间的连接状态从第一状态转变为第二状态时，控制装置判定条件被满足。第一状态是外部装置电连接到插座的状态。第二状态是外部装置没有电连接到插座的状态。
根据上述配置，当插座和外部装置电断开时，也就是说，当从插座移除外部装置时，重新开始向插座的电力供应。用户可从插座移除外部装置，并在希望的时间重新开始向插座的电力供应。
(3)在实施例中，当插座和外部装置之间的连接状态从第一状态转变为第二状态以及然后再次转变为第一状态时，控制装置判定条件被满足。第一状态为外部装置电连接到插座的状态。第二状态为外部装置没有电连接到插座的状态。
根据上述配置，当从插座移除外部装置并且外部装置再次连接到插座时，重新开始向插座的电力供应。用户可从插座移除外部装置并在希望的时间将外部装置重新连接到插座来重新开始向插座的电力供应。
(4)在实施例中，开关设置在插座与逆变器之间。插座包括第一插座和第二插座。开关包括第一开关和第二开关。第一开关和第二开关分别设置为对应于第一插座和第二插座。当在插座处使用的电力变得过载时，控制装置控制与在其处最近发生电力增加的插座相对应的开关，以停止向该插座的电力供应。
根据上述配置，当在插座处使用的电力变得过载时，停止向在其处最近发生电力增加的插座的电力供应。也就是说，停止向引起过载的插座的电力供应。这使得可消除过载状态，并且可在消除过载状态时实现继续使用其他插座。
(5)根据本公开的另一方面的车辆包括根据以上(1)至(4)中任一项的电源系统。
根据上述配置，可在用户希望的时间重新开始向车辆的被停止了电力供应的插座的电力供应。
(6)在实施例中，车辆还包括通知信息的通知装置。当向插座的电力供应被停止时，控制装置控制通知装置通知指示向插座的电力供应已被停止的信息。
当在插座处所使用的电力变得过载并且向该插座的电力供应被停止时，可能存在用户不能识别为何不能使用插座的原因的情况(例如，由于过载而不能使用插座，由于故障而不能使用插座等)。根据上述配置，通过指示向插座的电力供应已被停止的信息的通知，用户可识别出由于建立了过载状态而不能使用插座。因此，提高了用户便利性。
(7)在实施例中，车辆还包括通知信息的通知装置。当向插座的电力供应被重新开始时，控制装置控制通知装置通知指示向插座的电力供应已被重新开始的信息。
根据上述配置，用户可通过通知识别出向插座的电力供应已被重新开始。因此，提高了用户便利性。
根据本公开，当由于检测到过载而停止向插座的电力供应时，可容易且适当地重新开始向插座的电力供应。
附图说明
以下将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的符号表示相同的元件，并且在附图中：
图1是示意性地示出了根据实施例的包括电源系统的车辆的整体配置的图；
图2是图示了显示装置的显示屏幕画面(screen)的图(第1)；
图3是图示了显示装置的显示屏幕画面的图(第2)；
图4是示出了用于切断插座的处理过程的流程图；
图5是示出了用于恢复插座的处理过程的流程图；以及
图6是示出了显示处理的处理过程的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施例。应注意的是，附图中的相同或相对应的部分用相同的附图标记来表示，并且将省略重复的描述。
车辆的整体配置
图1是示意性地示出根据本实施例的包括电源系统的车辆1的整体配置的图。根据本实施例的车辆1是电动车辆。车辆1不限于电动车辆，以及例如可以是插电式混合动力车辆、混合动力车辆、燃料电池车辆、或仅具有引擎作为用于行驶的电源的车辆(所谓的传统车辆)。
参照图1，车辆1包括电池10、监测单元15、电力控制装置(在下文中，也称为“电力控制单元(PCU)”)20、马达发电机30、传动齿轮40、驱动轮45、逆变器50、传感器组55、第一开关61、第二开关62、第一插座71、第二插座72、传感器组73、74、显示装置90以及电子控制单元(ECU)100。根据本实施例的电源系统包括电池10、逆变器50、第一开关61、第二开关62、第一插座71、第二插座72和ECU 100。
电池10存储用于驱动车辆1的电力。电池10包括多个堆叠的电池单元(cell)11。例如，电池单元11是诸如镍金属氢化物电池或锂离子电池的二次电池。此外，电池单元11可以是在正电极与负电极之间具有液体电解质的电池，或者可以是在正电极与负电极之间具有固体电解质的电池(全固态电池)。电池10可以是大容量电容器。
电池10的正电极端子经由电力线PL电连接到PCU 20。电池10的负电极端子经由电力线NL电连接到PCU 20。
监测单元15监测电池10的状态。具体地，监测单元15包括检测电池10的电压的电压传感器、检测输入到电池10/从电池10输出的电流的电流传感器以及检测电池10的温度的温度传感器(均未示出)。以上传感器中的每个传感器向ECU 100输出指示检测结果的信号。
PCU 20响应于来自ECU 100的控制信号将存储在电池10中的直流(DC)电力转换为AC电力并将该AC电力供应给马达发电机30。PCU 20还将由马达发电机30产生的AC电力转换为DC电力并将该DC电力供应给电池10。
马达发电机30是AC旋转电机。AC旋转电机包括例如永磁体同步马达，该永磁体同步马达包括在其中嵌入永磁体的转子。马达发电机30从PCU 20接收AC电力以产生用于驱动车辆1的动能。由马达发电机30产生的动能经由传动齿轮40传递到驱动轮45。另一方面，当使车辆1减速或使车辆1停止时，马达发电机30将车辆1的动能转换为电能。由马达发电机30产生的AC电力由PCU 20转换为DC电力并被供应给电池10。结果，再生电力可存储在电池10中。以该方式，马达发电机30被配置为随着电力传输给电池10和从电池10传输电力(即，电池10的充电/放电)来产生车辆1的驱动力或制动力。
当车辆1被配置为还配备有引擎(未示出)作为动力源的混合动力车辆时，除了马达发电机30的输出之外，引擎的输出可用作用于行驶的驱动力。可替代地，当车辆1还配备有通过引擎的输出产生电力的马达发电机时，还可通过引擎的输出产生电池10的充电电力。
逆变器50电连接到电力线PL和NL。逆变器50将电池10的DC电力转换为预定的AC电压(例如，AC 100V)和具有预定频率的AC电力，并将AC电压和AC电力输出到第一插座71和第二插座72。
第一插座71和第二插座72是用于向AC电装置(外部装置)供应AC电压的AC连接部。外部装置包括例如吹风机、电炉(hot plate)、电饭锅、移动终端充电器等。在以下中，当没有特别区分第一插座71和第二插座72时，它们可以简称为“插座”。
第一开关61设置在第一插座71与逆变器50之间。第一开关61响应于来自ECU100的控制信号而在第一插座71与逆变器50之间执行电连接和断开之间的切换。
第二开关62设置在第二插座72与逆变器50之间。第二开关62响应于来自ECU100的控制信号而在第二插座72与逆变器50之间执行电连接和断开之间的切换。
当不特别区分第一开关61和第二开关62时，它们可以简称为“开关”。
传感器组55包括检测逆变器50的输出电压Va的电压传感器和检测逆变器50的输出电流Ia的电流传感器。以上传感器中的每个传感器向ECU 100输出指示检测结果的信号。
传感器组73包括检测从逆变器50输入到第一插座71的输入电压Va1的电压传感器，和检测从逆变器50输入到第一插座71的输入电流Ia1的电流传感器。以上传感器中的每个传感器向ECU 100输出指示检测结果的信号。
传感器组74包括检测从逆变器50输入到第二插座72的输入电压Va2的电压传感器，和检测从逆变器50输入到第二插座72的输入电流Ia2的电流传感器。以上传感器中的每个传感器向ECU 100输出指示检测结果的信号。
显示装置90根据ECU 100的控制显示关于车辆1的各种信息。在本实施例中，显示装置90显示关于插座的使用状况和电力等的信息。稍后将参照图2和图3具体描述显示装置90的显示模式。显示装置90可以是例如车辆1的多信息显示器、导航装置或独立于这些装置设置的装置。
ECU 100包括中央处理单元(CPU)110、存储器120和输入/输出端口(未示出)。ECU100可按功能而被划分为多个ECU。存储器120包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)，并存储由CPU 110执行的程序等。CPU 110将存储在ROM中的程序加载到RAM中并执行该程序。CPU 110基于从输入/输出缓冲器输入的各种信号和存储在存储器120中的信息执行预定的计算处理以控制每个装置，使得车辆1基于计算结果而变成期望的状态。注意的是，这些控制不限于软件处理，还可由专用硬件(电子电路)构建和处理。
ECU 100被配置为能够使用从监测单元15接收的各种传感器的检测结果来计算电池10的荷电状态(SOC)。作为计算SOC的方法，可采用诸如基于电流值积分(库伦计数)的方法和基于开路电压(OCV)估计的方法的各种已知方法。
此外，ECU 100检测外部装置到插座的连接。具体地，例如，插座各自设置有用于检测外部装置的连接的开关，并且ECU 100监测开关的状态(ON或OFF)以检测外部装置到插座的连接。ECU 100检测第一插座71和第二插座72中的每个插座与外部装置的连接状态(电连接/电断开)。
ECU 100监测在插座处所使用的电力。具体地，ECU 100监测逆变器50的输出电力并监测由连接到插座的外部装置所使用的电力。更具体地，ECU 100使用传感器组55的检测结果Va和Ia来计算逆变器50的输出电力Wa。
ECU 100监测逆变器50的输出电力Wa，并监测从插座向外部装置的电力供应是否过载。例如，ECU 100将逆变器50的输出电力Wa与预定的上限电力Wmax进行比较，并且当输出电力Wa超过上限电力Wmax时检测出过载状态。上限电力Wmax基于例如逆变器50的规格来确定，并且被存储在ECU 100的存储器120中。上限电力Wmax可以是例如逆变器50的额定功率。
例如，当检测到过载状态时，可设想到使逆变器50与所有插座(本实施例中为第一插座71和第二插座72)断开。然而，在该情况下，连接到插座的所有外部装置变得不可用。此外，为了消除过载状态，可设想到使逆变器50与使用大量电力的插座断开。然而，在该情况下，通过将外部装置重新连接到插座并开始使用，到那时为止所使用的外部装置可能变得不可用。在以下中，通过开关使插座与逆变器50断开也简称为“切断”。
当检测到在插座处使用的电力的过载状态时，根据本实施例的ECU 100切断在其处所使用的电力最近增加的插座。作为具体示例，例如，假设外部装置连接到第二插座72以在使用第一插座71时开始使用第二插座72，由此建立过载状态。在该情况下，在其处所使用的电力最近增加的插座是第二插座72。因此，ECU 100控制第二开关62以使第二插座72和逆变器50断开。作为另一具体示例，假设在外部装置连接到第一插座71和第二插座72以进行使用时所使用的电力在第一插座71处增加，由此建立过载状态。在该情况下，在其处所使用的电力最近增加的插座是第一插座71。因此，ECU 100控制第一开关61以使第一插座71和逆变器50断开。以此方式，通过停止向引起过载的插座的电力供应，可消除过载状态，并且在此之前一直在使用中的插座(外部装置)可继续使用。
ECU 100使用传感器组73的检测结果Va1和Ia1来计算在第一插座71处所使用的电力。ECU 100使用传感器组74的检测结果Va2和Ia2来计算在第二插座72处所使用的电力。ECU 100监测在第一插座71和第二插座72处所使用的电力，并且基于监测结果来识别在其处所使用的电力最近增加的插座。
此外，当电池10的电力耗尽时，ECU 100切断所有的插座。具体地，当SOC下降到预定SOC以下时，ECU 100切断所有的插座。例如，预定SOC可预先设定，或者可由用户适当设定。当由于电池10的电力耗尽而切断插座时，不执行以下描述的插座的恢复。
恢复被切断的插座
为了使由于检测到了过载状态而与逆变器50断开的插座再次可用，需要控制开关并重新连接插座和逆变器50以恢复插座。在以下中，使由于检测到了过载状态而与逆变器50断开的插座重新连接到逆变器50以使该插座再次可用可被简单地称为“恢复”。
例如，当恢复插座时，可设想到在自切断插座后经过预定时间之后自动恢复插座。然而，当插座被自动恢复时，可能存在已经停止的外部装置在用户不希望的时间突然运行的情况，以及如下情况：插座在过载状态为未解决的情况下被恢复，因而插座再次被切断，从而导致重复切断和恢复。还可设想到提供用于恢复插座的复位开关，但是在该情况下，提供复位开关的成本是高的。
当满足恢复条件时，根据本实施例的ECU 100恢复满足恢复条件的插座。作为恢复条件，采用了与插座和外部装置之间的连接状态有关的条件。例如，作为恢复条件，可采用在插座被切断的情况下移除连接到插座的外部装置的条件。也就是说，在插座被切断的情况下，当插座与外部装置之间的连接状态从外部装置电连接到插座的状态(在下文中，也称为“第一状态”)转变为外部装置不电连接到插座的状态(在下文中，也称为“第二状态”)时，满足了恢复条件。
通过在满足恢复条件时恢复插座，可在外部装置未连接到插座的状态下恢复插座。因此，外部装置可连接到插座，并在用户希望的时间运行。也就是说，可阻止停止的外部装置在用户不希望的时间突然运行。此外，由于插座通过用户的操作而被恢复，因此可抑制以下状况发生：插座以重复的方式自动恢复和切断。此外，在插座被自动恢复的情况下，例如在当车辆1正行驶时插座被切断时，用户必须从插座移除外部装置以避免插座的自动恢复。这可能干扰驾驶时的注意力。可通过继续插座的切断状态直到满足恢复条件来抑制这样的状况的发生。
此外，由于外部装置相对于插座的操作被设定为恢复条件，因此无需提供用于恢复插座的另外的配置(例如，上述复位开关)。因此，与提供用于恢复插座的另外的配置的情况相比较，可降低成本。
此外，作为恢复条件，可采用在插座被切断的情况下移除连接到插座的外部装置以及然后将外部装置连接到插座的条件。也就是说，在该情况下，在插座被切断的情况下，当插座与外部装置之间的连接状态由第一状态转变为第二状态以及然后由第二状态转变为第一状态时，满足恢复条件。
在以上中，通过在满足恢复条件时恢复插座，在从插座移除外部装置以及然后将外部装置连接到插座时插座被恢复。从插座中移除的外部装置和在之后连接到插座的外部装置不需要是同一装置。由于当用户将外部装置连接到插座时插座被恢复，因此可在用户希望的时间使外部装置能运行。因此，可阻止停止的外部装置在用户不希望的时间突然运行。此外，由于插座通过用户的操作而被恢复，因此可抑制插座以重复的方式被自动恢复和切断的状况发生。此外，在插座被自动恢复的情况下，例如在当车辆1正行驶时插座被切断时，用户必须从插座移除外部装置以避免插座的自动恢复。这可能干扰驾驶时的注意力。可通过继续插座的切断状态直到满足恢复条件来抑制这样的状况的发生。
此外，由于相对于插座插入和拔出外部装置的操作被设定为恢复条件，因此无需提供用于恢复插座的另外的配置。因此，与提供用于恢复插座的另外的配置的情况相比较，可降低成本。
在显示装置上的显示
对于希望使用车辆1中的插座来使用外部装置的用户，指示通过该插座可使用多少的电力的信息(换言之，指示可从车辆1向该插座供应的电力的量的信息)和/或指示在插座处正使用多少电力的信息是感兴趣的信息。因此，向用户提供这样的信息是被期望的。此外，当插座被切断时，向用户提供指示插座已被切断和/或哪个插座已被切断的信息是被期望的。此外，当插座被恢复时，向用户提供指示插座已被恢复和/或哪个插座已被恢复的信息是被期望的。因此，在本实施例中，ECU 100将上述信息通知给用户。具体地，ECU 100使显示装置90显示上述信息。在下文中，将具体地描述显示装置90的显示屏幕画面。
首先，假设仅第一插座71被使用。也就是说，假设了第一插座71被使用而第二插座72没有被使用的情况。此外，“插座被使用”是指外部装置电连接到插座。“插座没有被使用”是指外部装置没有电连接到插座。
图2是图示显示装置90的显示屏幕画面的图。图2图示了第一插座71被使用而第二插座72没有被使用的情况的显示屏幕画面。参照图2，显示装置90的显示屏幕画面包括第一显示单元91、第二显示单元92、第三显示单元93、第四显示单元94和第五显示单元95、第六显示单元96、第七显示单元97和第八显示单元98。
第一显示单元91显示指示电池10的字符或指示电池10的图标。在本实施例中，指示电池10的字符被显示在第一显示单元91上。
第二显示单元92将可从电池10向插座供应的上限电力Wmax显示为分母，以及将正从电池10向插座供应的总电力(也就是说，逆变器50的输出电力Wa)显示为分子。具体地，第二显示单元92将逆变器50的额定功率(如可向插座供应的上限电力Wmax)显示为分母。第二显示单元92将逆变器50的输出电力Wa(如使用传感器组55的检测结果Va和Ia计算的总电力)显示为分子。在图2中所示的示例中，由于仅第一插座71被使用，因此第一插座71中使用的电力W1被作为分子显示在第二显示单元92上。
第三显示单元93显示指示第一插座71的字符或指示第一插座71的图标。在本实施例中，指示第一插座71的字符被显示在第三显示单元93上。
第四显示单元94将在第一插座71处可使用的电力显示为分母并且将当前在第一插座71处可使用的电力显示为分子。在图2中所示的示例中，由于仅第一插座71被使用，因此第四显示单元94将等于可向插座供应的上限电力Wmax的电力作为在第一插座71处可使用的电力显示为分母。第四显示单元94将使用传感器组73的检测结果Va1和Ia1计算的在第一插座71处所使用的电力W1显示为分子。
关于第四显示单元94上显示的分子，当连接到第一插座71的外部装置没有被使用时，也就是说，当在第一插座71处所使用的电力为零时，第四显示单元94显示为零。此外，当第一插座71没有被使用时，也就是说，当外部装置没有连接到第一插座71时，第四显示单元94指示第一插座71没有被使用。在该情况下，例如，“--[W]”作为分子被显示在第四显示单元94上。上述显示模式类似适用于分子在第六显示单元上的显示。
第五显示单元95显示指示第二插座72的字符或指示第二插座72的图标。在本实施例中，第五显示单元95上显示指示第二插座72的字符。
第六显示单元96将在第二插座72处可使用的电力显示为分母并且将当前在第二插座72处使用的电力显示为分子。具体地，第六显示单元96将以下显示为分母：通过从可向插座供应的上限电力Wmax中减去在第一插座71处所使用的电力W1获得的值Wb，作为在第二插座72处可使用的电力(＝Wmax-W1(Wa))。在图2中所示的示例中，第二插座72没有被使用。第六显示单元96将指示第二插座72没有被使用的指示显示为分子。例如，“--[W]”作为分子被显示在第六显示单元96上。
第七显示单元97显示关于第一插座71是否被使用的信息。当第一插座71被使用时(当外部装置电连接到第一插座71时)，第七显示单元97显示从第一显示单元91延伸到第三显示单元93的实线箭头。当第一插座71没被使用时(当外部装置没有电连接到第一插座71时)，第七显示单元97显示从第一显示单元91延伸到第三显示单元93的虚线箭头。可替代地，当第一插座71没有被使用时，第七显示单元97不需要显示箭头。
第七显示单元97可显示关于是否正在从电池10向第一插座71供应电力的信息。在该情况下，当正从电池10向第一插座71供应电力时，第七显示单元97显示从第一显示单元91延伸到第三显示单元93的实线箭头。当没有从电池10向第一插座71供应电力时，第七显示单元97显示从第一显示单元91延伸到第三显示单元93的虚线箭头。可替代地，当没有从电池10向第一插座71供应电力时，第七显示单元97不需要显示箭头。
第八显示单元98显示关于第二插座72是否被使用的信息。当使用第二插座72时(当外部装置电连接到第二插座72时)，第八显示单元98显示从第一显示单元91延伸到第五显示单元95的实线箭头。当第二插座72没有被使用时(当外部装置没有电连接到第二插座72时)，第八显示单元98显示从第一显示单元91延伸到第五显示单元95的虚线箭头。可替代地，当第二插座72没有被使用时，第八显示单元98不需要显示箭头。
第八显示单元98可以显示关于是否正在从电池10向第二插座72供应电力的信息。在该情况下，当正从电池10向第二插座72供应电力时，第八显示单元98显示从第一显示单元91延伸到第五显示单元95的实线箭头。当没有从电池10向第二插座72供应电力时，第八显示单元98显示从第一显示单元91延伸到第五显示单元95的虚线箭头。可替代地，当没有从电池10向第二插座72供应电力时，第八显示单元98不需要显示箭头。
通过如上所述的在显示屏幕画面上的显示，用户可获得各种信息。例如，用户可通过第二显示单元92的显示来识别通过插座可使用的电力(上限电力Wmax)。用户还可通过第二显示单元92的显示来识别当前使用了多少可用电力(上限电力Wmax)。用户还可通过第四显示单元94的显示来识别第一插座71中使用的电力。用户还可通过第六显示单元96的显示来识别在第二插座72中使用的电力。用户还可通过第七显示单元97的显示来在视觉上识别第一插座71是否正被使用或者是否正从电池10向第一插座71供应电力。用户还可通过第八显示单元98的显示来在视觉上识别第二插座72是否正被使用或者是否正从电池10向第二插座72供应电力。
接下来，假设用户将外部装置连接到第二插座72并且在仅使用第一插座71的情况下开始使用第二插座72。也就是说，在该情况下，第一插座71和第二插座72均被使用。
图3是图示了显示装置90的显示屏幕画面的图。图3图示了当第一插座71和第二插座72两者被使用时的显示屏幕画面。
当第二插座72被使用时，第八显示单元98显示从第一显示单元91延伸到第五显示单元95的实线箭头。此外，第六显示单元96显示使用传感器组74的检测结果Va2和Ia2计算的在第二插座72处使用的电力W2。
在此，通过使用第二插座72，在插座处所使用的电力可能过载。具体地，例如，在第一插座71处所使用的电力W1和在第二插座72处所使用的电力W2的总和可能超过可从电池10向插座供应的上限电力Wmax(W1+W2>Wmax)。更具体地，在第二插座72处所使用的电力W2可能超过在第二插座72处可使用的电力Wb(W2>Wb)。在这样的情况下，如上所述，在其处最近发生电力增加的第二插座72被切断。与此同时，第八显示单元98显示虚线箭头。可替代地，第八显示单元98不显示箭头。通过第八显示单元98上的显示模式的改变，用户可识别出第二插座72已经被切断。
此外，当第二插座72被切断时，第六显示单元96改变信息的显示颜色或背景颜色。具体地，第六显示单元96取决于第二插座72是被切断还是第二插座72没有被切断来改变信息的显示颜色或背景颜色。由此，用户可在视觉上识别出第二插座72已被切断。此外，当第二插座72被切断时，第五显示单元95可改变显示模式。例如，第五显示单元95在显示字符的情况下改变字符的显示颜色，并且在显示图标的情况下改变图标的显示模式。由此，用户可在视觉上识别出第二插座72已被切断。
此外，当第二插座72被切断时，第六显示单元96保持所显示的显示内容。也就是说，即使当第二插座72被切断时，第六显示单元96也保持将在第二插座72处可使用的电力Wb显示为分母和将在第二插座72处可使用的电力W2(>Wb)显示为分子。当显示内容被第六显示单元96所保持时，用户可识别出已经超出了多少电力。
在以上中，描述了在第二插座72处所使用的电力最近增加的示例。然而，即使当在第一插座71处所使用的电力最近增加时，第三显示单元93、第四显示单元94和第七显示单元97也以分别与第五显示单元95、第六显示单元96和第八显示单元98的模式相同的模式执行显示。
显示装置90的显示屏幕画面还可包括第九显示单元99。第九显示单元99显示电池10的SOC。例如，存在由于电池10的电力的耗尽而不能执行向插座的电力供应的情况。当电池10的电力耗尽时，第一插座71和第二插座72被切断，以及由第七显示单元97和第八显示单元98显示虚线箭头。然而，可能存在用户不能知道第一插座71和第二插座72为何被切断的原因的情况。因此，通过由第九显示单元99显示电池10的SOC，用户可识别出由于电池10的电力耗尽而引起插座被切断。
由ECU执行的处理
图4是示出了用于切断插座的处理过程的流程图。该流程图在ECU 100启动时被从主例程调用，并由ECU 100来执行。图4的流程图的每个步骤(下文中，缩写为“S”)以及稍后描述的图5和图6的流程图基本上通过由ECU 100进行的软件处理来实现。然而，部分步骤或全部步骤可通过ECU 100中设置的专用硬件(电路)来实现。
ECU 100判定在插座处所使用的电力是否过载(S1)。如果没有检测到过载(S1中为否)，则ECU 100使处理前进到S13。
另一方面，当检测到过载时(S1中为是)时，ECU 100识别出在其处所使用的电力最近增加的插座(S3)。然后，ECU 100控制与所识别出的插座相对应的开关以切断插座(S5)。
ECU 100通过在S5中切断插座来判定过载状态是否已被消除(S7)。当判定过载状态已被消除(S7中为是)时，则ECU 100使处理前进到S13。
另一方面，当判定过载状态尚未被消除(S7中为否)时，ECU 100从此时尚未被切断的插座中识别出在其处最近发生电力增加的插座(S9)。然后，ECU 100控制与所识别出的插座相对应的开关以切断插座(S11)。然后，ECU 100使处理返回到S7并再次判定过载状态是否已被消除。如果过载状态尚未被消除，则ECU 100重复执行处理S9和S11，直到过载状态被消除。然后，当过载状态被消除时，ECU 100执行显示处理(S13)。
图5是示出用于恢复插座的处理过程的流程图。该流程图的处理在插座中的任一个插座被切断时由ECU 100开始，并且与图4的流程图的处理并行地执行。也就是说，当插座被切断时，ECU 100开始图5的流程图的处理并且执行与图4的流程图的处理并行的处理以判定是否恢复插座。
ECU 100监测是否满足了恢复条件(S21)。如果不满足恢复条件(S21中为否)，则ECU 100将处理转移到返回。
另一方面，当满足恢复条件(S21中为是)时，ECU 100恢复其恢复条件被满足的插座(S23)。
图6是示出显示处理的处理过程的流程图。ECU 100判定是否存在被切断的插座(S130)。
当不存在被切断的插座(S130中为否)时，ECU 100计算在每个插座处所使用的电力和总电力(S134)。然后，ECU 100基于S134中的计算结果更新要在显示装置90上显示的内容(S136)，并使显示装置90显示更新后的内容(S138)。
另一方面，当存在被切断的插座(S130中为是)时，ECU 100保持针对被切断的插座的显示内容(可用的电力和当前使用的电力)，并通知插座已被切断(S132)。作为示例，当第一插座71被切断时，第四显示单元94的显示内容被保持，第三显示单元93的显示颜色改变，以及第七显示单元97显示虚线箭头。
接下来，ECU 100使处理前进到S134并计算在没有被切断的插座处使用的电力和总电力(S134)。然后，基于S134中的计算结果，ECU 100针对没有被切断的插座更新要在显示装置90上显示的内容(S136)，并使显示装置90显示更新后的内容(S138)。
如上所述，在根据本实施例的电源系统中，当检测到在插座处所使用的电力过载时，在其处所使用的电力最近增加的插座被切断。通过停止向引起过载的插座的电力供应，过载状态被消除，并可继续使用到那时一直正在使用中的插座(外部装置)。
当在插座被切断的情况下满足恢复条件时，根据本实施例的电源系统恢复满足了恢复条件的插座。例如，作为恢复条件，可采用在插座被切断的情况下移除连接到插座的外部装置的条件。在该情况下，在没有外部装置连接到插座的情况下恢复插座。此外，作为恢复条件，例如，可采用在插座被切断的情况下移除连接到插座的外部装置以及然后使外部装置连接到插座的条件。在该情况下，当从插座移除外部装置以及然后外部装置连接到插座时，恢复插座。当恢复条件中的任一恢复条件被满足时，用户可在希望的时间恢复插座。因此，可阻止停止的外部装置在用户不希望的时间突然运行。此外，由于插座通过用户的操作而被恢复，因此可抑制插座以重复的方式自动恢复和切断的状况的发生。此外，由于外部装置相对于插座的操作被设定为恢复条件，因此没有必要提供用于恢复插座的另外的配置。
第一变型例
在实施例中，已描述了向插座供应电池10的电力的示例。然而，供应到插座的电力不限于电池10的电力。例如，虽然未示出，但可向插座供应辅助电池的电力，该辅助电池向车辆1的辅助装置供应电力。
第二变型例
在实施例和第一变型例中，已描述了为多个插座(第一插座71、第二插座72)设置一个逆变器50的示例。然而，可为插座中的每个插座设置逆变器。也就是说，电源系统可包括多个插座和多个逆变器，并且插座中的每个插座可设置有逆变器。因此，ECU 100可控制逆变器停止和重新开始向插座的电力供应。
第三变型例
在实施例和第一变型例以及第二变型例中，通过显示装置90显示信息的示例已被描述为将各种信息(例如，指示可从车辆1向插座供应的电力的信息、指示在插座处使用了多少电力的信息以及指示哪个插座被切断的信息)通知给用户的模式。然而，通知信息的模式不限于显示。例如，车辆还可配备有语音装置，以通过语音通知各种信息。
第四变型例
在实施例和第一变型例、第二变型例以及第三变型例中，已描述了电源系统包括两个插座(第一插座71和第二插座72)的示例。然而，电源系统中设置的插座的数量不限于两个。电源系统中设置的插座的数量可以是一个，或者三个或更多。
本文所公开的实施例在所有方面均应视为示例性的而非限制性的。本公开的范围由权利要求而非上述实施例示出，并且旨在包括与权利要求的含义和范围等同的含义和范围内的所有修改。

Claims (7)

1.一种电源系统，包括：
电力存储装置；
插座，其被配置为能与外部装置连接；
逆变器，其设置在所述电力存储装置与所述插座之间，并将所述电力存储装置的电力转换为交流电力；
开关，其在所述电力存储装置与所述插座之间切换导通状态；以及
控制装置，其控制所述逆变器和所述开关，其中，当在所述插座处使用的电力变得过载时，所述控制装置控制所述逆变器或所述开关以停止向所述插座的电力供应，并在与所述插座和所述外部装置之间的连接状态有关的条件被满足时，重新开始向所述插座的所述电力供应。
2.根据权利要求1所述的电源系统，其中，
当所述插座和所述外部装置之间的所述连接状态从第一状态转变为第二状态时，所述控制装置判定所述条件被满足；
所述第一状态为所述外部装置电连接到所述插座的状态；以及
所述第二状态为所述外部装置没有电连接到所述插座的状态。
3.根据权利要求1所述的电源系统，其中，
当所述插座和所述外部装置之间的所述连接状态从第一状态转变为第二状态以及然后再次转变为所述第一状态时，所述控制装置判定所述条件被满足；
所述第一状态为所述外部装置电连接到所述插座的状态；以及
所述第二状态为所述外部装置没有电连接到所述插座的状态。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电源系统，其中，
所述开关设置在所述插座与所述逆变器之间；
所述插座包括第一插座和第二插座；
所述开关包括第一开关和第二开关；
所述第一开关和所述第二开关分别设置为对应于所述第一插座和所述第二插座；并且
当在所述插座处使用的电力变得过载时，所述控制装置控制与在其处最近发生电力增加的插座相对应的开关，以停止向所述插座的所述电力供应。
5.一种车辆，包括根据权利要求1至4中任一项所述的电源系统。
6.根据权利要求5所述的车辆，还包括通知信息的通知装置，其中，当向所述插座的所述电力供应被停止时，所述控制装置控制所述通知装置通知指示向所述插座的所述电力供应已被停止的信息。
7.根据权利要求5所述的车辆，还包括通知信息的通知装置，其中，当向所述插座的所述电力供应被重新开始时，所述控制装置控制所述通知装置通知指示向所述插座的所述电力供应已被重新开始的信息。
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