CN113815363A - 一种席梦思式减震系统 - Google Patents

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CN113815363A CN202110914177.2A CN202110914177A CN113815363A CN 113815363 A CN113815363 A CN 113815363A CN 202110914177 A CN202110914177 A CN 202110914177A CN 113815363 A CN113815363 A CN 113815363A
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潘之杰
范宝贵
徐运学
武新世
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Abstract

本发明公开了一种席梦思式减震系统，涉及电动车底盘领域，包括有上底盘和下底盘，所述上底盘和下底盘平行设置；所述上底盘与下底盘之间通过调整件连接；所述下底盘设置有车轮；所述调整件用于调节上底盘和下底盘之间的高度；所述上底盘上部设置有车体；所述上底盘上表面设置有若干减震件，所述减震件包括弹簧座，所述弹簧座上下平行设置；空心管，所述空心管分别设置于弹簧座端面，且空心管之间相互滑动，对弹簧座限位；弹簧，所述弹簧套设于空心管外表，且设置于弹簧座之间。解决了现有的汽车，尤其是电动汽车大多采用的都是传统的减震系统，结构复杂，开发周期长，制作周期长，开发成本高昂，未能有效的降低成本和减轻重量。

Description

一种席梦思式减震系统
一种席梦思式减震系统
技术领域
本发明涉及电动车底盘领域，具体为一种席梦思式减震系统。
背景技术
现有的汽车尤其是电动汽车大多采用的都是传统的减震系统，结构复杂，开发周期长，制作周期长，开发成本高昂，未能有效的降低成本和减轻重量。现有的单弹簧，多弹簧，橡胶垫式简单的减震器在性能，安全使用寿命上都不能满足日益高涨的小型底盘的质量诉求。
发明内容
本发明目的在于提供一种席梦思式减震系统，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车，尤其是电动汽车大多采用的都是传统的减震系统，结构复杂，开发周期长，制作周期长，开发成本高昂，未能有效的降低成本和减轻重量。
一种席梦思式减震系统，包括有
上底盘和下底盘，所述上底盘和下底盘平行设置；
所述上底盘与下底盘之间通过调整件连接；
所述下底盘设置有车轮；
所述调整件用于调节上底盘和下底盘之间的高度；
所述上底盘上部设置有车体；
所述上底盘上表面设置有若干减震件，所述减震件包括
弹簧座，所述弹簧座上下平行设置；
空心管，所述空心管分别设置于弹簧座端面，且空心管之间相互滑动，对弹簧座限位；
弹簧，所述弹簧套设于空心管外表，且设置于弹簧座之间。
作为本发明的一个实施例，所述弹簧座表面设置有圆弧形卡槽，所述弹簧端部设置与圆弧形卡槽内。
作为本发明的一个实施例，所述空心管内盛装有黄油。
作为本发明的一个实施例，所述调整件包括
固定块，所述固定块固定设置于下底盘侧边，所述固定块设置有滑槽；
支撑杆，所述支撑杆滑动设置于固定块内；
过水装置，所述过水装置包括
两个内侧板，所述内侧板对称设于固定块内壁上，与固定块侧壁形成集水槽，所述集水槽与外界连通。
作为本发明的一个实施例，所述支撑杆包括
支架本体；
滑动块，所述滑动块设于支架本体的端部，对称滑动设于固定块两侧的滑槽内；
拨杆，所述拨杆一端与位于最端部的滑动块固定连接，另一端伸出固定块侧壁，固定块侧壁上设有供拨杆滑动的条形通道，所述条形通道与滑槽连通；
把手，所述把手固定连接在拨杆的端部。
作为本发明的一个实施例，固定块侧壁中部设有空腔，所述空腔与集水槽连通，且空腔底部设有与外界连通的出水口，所述空腔内转动设置有稳流板，用于缓冲雨水的冲击力。
作为本发明的一个实施例，出水口铰接有盖板，防止进灰尘。
稳流板包括转轴，所述转轴与过水腔体转动连接，所述转轴外表面中心对称固定设有叶片。
作为本发明的一个实施例，集水槽底部倾斜设置。
本发明有益效果为：上下弹簧座中间是两根互相限位空心管，起到连接限制弹簧行程的作用。预压或载重时弹簧和空心管内部黄油减轻预压力或载重力。在承载载荷时弹簧受力变形，弹簧会被压缩膨胀，空心管起到限位的作用，避免了弹簧的挤出效应，保证了弹簧只在上下方向上运动，弹簧两端的底座起到限位作用。本发明装置质量轻，成本低，其所具有的万向特点能适应多种环境，一个减振器就达到了麦弗逊减震的功能，成本却要低很多，并且极其节省空间，能提升减震效果且安装便捷，另外本发明的最大优点是不灌装传统减振器必须的减震油和也不必灌装气罐，达到了节能环保的效果。多点布局减振器形成类似席梦思的结构，将整个底盘的形式设计成带4个车轮的席梦思床，舒适度大大提高。
附图说明
图1为本发明所述的地盘主视图；
图2为本发明所述的减震件主视图；
图3为本发明所述的调整件左视图；
图4为本发明所述的弹簧座俯视图；
图5为图3中A处局部放大图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
如图1至图5所示，一种席梦思式减震系统，包括有
上底盘98和下底盘1，上底盘和下底盘平行设置；
上底盘98与下底盘1之间通过调整件连接；
下底盘设置有车轮99；
所述调整件用于调节上底盘98和下底盘1之间的高度；
所述上底盘上部设置有车体；
所述上底盘上表面设置有若干减震件，所述减震件包括
弹簧座97，所述弹簧座97上下平行设置；
空心管95，所述空心管分别设置于弹簧座97端面，且空心管95之间相互滑动，对弹簧座97限位；
弹簧96，所述弹簧96套设于空心管95外表，且设置于弹簧座之间。
现有的汽车，尤其是电动汽车大多采用的都是传统的减震系统，结构复杂，开发周期长，制作周期长，开发成本高昂，未能有效的降低成本和减轻重量。现有的单弹簧，多弹簧，橡胶垫式简单的减震器在性能，安全使用寿命上都不能满足日益高涨的小型底盘的质量诉求。上下弹簧座中间是两根互相限位空心管，起到连接限制弹簧行程的作用。预压或载重时弹簧和空心管内部黄油减轻预压力或载重力。在承载载荷时弹簧受力变形，弹簧会被压缩膨胀，空心管起到限位的作用，避免了弹簧的挤出效应，保证了弹簧只在上下方向上运动，弹簧两端的底座起到限位作用。本发明装置质量轻，成本低，其所具有的万向特点能适应多种环境，一个减振器就达到了麦弗逊减震的功能，成本却要低很多，并且极其节省空间，能提升减震效果且安装便捷，另外本发明的最大优点是不灌装传统减振器必须的减震油和也不必灌装气罐，达到了节能环保的效果。多点布局减振器形成类似席梦思的结构，将整个底盘的形式设计成带4个车轮的席梦思床，舒适度大大提高。
所述弹簧座表面设置有圆弧形卡槽971，所述弹簧96端部设置与圆弧形卡槽内。
所述空心管95内盛装有黄油
所述调整件包括
固定块999，所述固定块999固定设置于下底盘1侧边，所述固定块999设置有滑槽；
支撑杆，所述支撑杆滑动设置于固定块内；
过水装置，所述过水装置包括
两个内侧板13，所述内侧板13对称设于固定块内壁上，与固定块侧壁形成集水槽15，所述集水槽15与外界连通。
当碰到雨天、路面有渗水，有些雨水可能会进入到下底盘，在下底盘上进水后，集水槽15将雨水引出固定块外部，防止雨水在下底盘表面停留，上底盘与下底盘之间可调整高度，上底盘和车体不会有进水。
所述支撑杆包括
支架本体33；
滑动块31，所述滑动块31设于支架本体33的端部，对称滑动设于固定块两侧的滑槽11内；
拨杆35，所述拨杆35一端与位于最端部的滑动块31固定连接，另一端伸出固定块侧壁，固定块侧壁上设有供拨杆35滑动的条形通道，所述条形通道与滑槽11连通；
把手36，所述把手36固定连接在拨杆35的端部。
固定块侧壁中部设有空腔51，所述空腔51与集水槽11连通，且空腔51底部设有与外界连通的出水口，所述空腔51内转动设置有稳流板，用于缓冲雨水的冲击力。
出水口铰接有盖板55，防止进灰尘。
稳流板包括转轴55，所述转轴55与过水腔体51转动连接，所述转轴55外表面中心对称固定设有叶片56。
集水槽11底部倾斜设置。
雨水冲击到固定块侧壁后，仍会有一些雨水飞溅到固定块内部，当雨水冲击固定块的时候，直接顺着集水槽11进入到过空腔51内，并且冲击到稳流板，稳流板可对雨水冲击力进行缓冲，减小雨水的冲击力，可防止雨水飞溅。
上下弹簧座中间是两根互相限位空心管，起到连接限制弹簧行程的作用。预压或载重时弹簧和空心管内部黄油减轻预压力或载重力。在承载载荷时弹簧受力变形，弹簧会被压缩膨胀，空心管起到限位的作用，避免了弹簧的挤出效应，保证了弹簧只在上下方向上运动，弹簧两端的底座起到限位作用。本发明装置质量轻，成本低，其所具有的万向特点能适应多种环境，一个减振器就达到了麦弗逊减震的功能，成本却要低很多，并且极其节省空间，能提升减震效果且安装便捷，另外本发明的最大优点是不灌装传统减振器必须的减震油和也不必灌装气罐，达到了节能环保的效果。多点布局减振器形成类似席梦思的结构，将整个底盘的形式设计成带4个车轮的席梦思床，舒适度大大提高。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种席梦思式减震系统，其特征在于，包括有
上底盘和下底盘，所述上底盘和下底盘平行设置；
所述上底盘与下底盘之间通过调整件连接；
所述下底盘设置有车轮；
所述调整件用于调节上底盘和下底盘之间的高度；
所述上底盘上部设置有车体；
所述上底盘上表面设置有若干减震件，所述减震件包括
弹簧座，所述弹簧座上下平行设置；
空心管，所述空心管分别设置于弹簧座端面，且空心管之间相互滑动，对弹簧座限位；
弹簧，所述弹簧套设于空心管外表，且设置于弹簧座之间。
2.根据权利要求1所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，所述弹簧座表面设置有圆弧形卡槽，所述弹簧端部设置与圆弧形卡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，所述空心管内盛装有黄油。
4.根据权利要求1所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，所述调整件包括
固定块，所述固定块固定设置于下底盘侧边，所述固定块设置有滑槽；
支撑杆，所述支撑杆滑动设置于固定块内；
过水装置，所述过水装置包括
两个内侧板，所述内侧板对称设于固定块内壁上，与固定块侧壁形成集水槽，所述集水槽与外界连通。
5.根据权利要求1所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，所述支撑杆包括
支架本体；
滑动块，所述滑动块设于支架本体的端部，对称滑动设于固定块两侧的滑槽内；
拨杆，所述拨杆一端与位于最端部的滑动块固定连接，另一端伸出固定块侧壁，固定块侧壁上设有供拨杆滑动的条形通道，所述条形通道与滑槽连通；
把手，所述把手固定连接在拨杆的端部。
6.根据权利要求5所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，固定块侧壁中部设有空腔，所述空腔与集水槽连通，且空腔底部设有与外界连通的出水口，所述空腔内转动设置有稳流板，用于缓冲雨水的冲击力。
7.根据权利要求6所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，出水口铰接有盖板，防止进灰尘。
稳流板包括转轴，所述转轴与过水腔体转动连接，所述转轴外表面中心对称固定设有叶片。
8.根据权利要求7所述的一种席梦思式减震系统，其特征在于，集水槽底部倾斜设置。
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