CN220662711U - 减震式后座及自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震式后座及自行车，尤其涉及减震式后座。包括后座，所述后座的底面设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有锁止块，所述锁止块可围绕所述连接杆的侧壁转动，所述锁止块的下方设置有与其尺寸相等的滑动凸块；固定套管，所述固定套管的内壁设置有与所述凸块配合使用的滑动凹槽，所述滑动凹槽沿所述固定套管的轴线方向延伸，所述固定套管套设在所述连接杆的外部，所述连接杆可在所述固定套管内滑动；减震弹簧，所述减震弹簧设置于所述固定套管的内部，所述减震弹簧位于所述连接杆的上方。锁止凹槽，所述锁止凹槽设置于所述固定套管的顶面，所述锁止凹槽位于所述滑动凹槽的一侧，所述锁止凹槽的长度小于所述滑动凹槽的长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种减震式后座及自行车。
背景技术
自行车又称脚踏车或单车，通常是两轮的小型路上车辆，人骑上以脚踩踏板为动力，在大型的自行车上会有一些后座以便带人使用，但现有的装置还存在一些不足，因此一种具有减震机构的自行车后座就显得尤为重要。
现有的自行车后座为金属结构质地太硬，在使用时减震效果较差，容易颠簸，乘坐的舒适度不佳。为此我们提出一种减震式后座及自行车用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种减震式后座及自行车，以解决传统自行车后座由于结构限制导致的减震效果差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
第一方面，一种减震式后座及自行车，包括：
后座，所述后座的底面设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有锁止块，所述锁止块可围绕所述连接杆的侧壁转动，所述锁止块的下方设置有与其尺寸相等的滑动凸块；
固定套管，所述固定套管的内壁设置有与所述滑动凸块配合使用的滑动凹槽，所述滑动凹槽沿所述固定套管的轴线方向延伸，所述固定套管套设在所述连接杆的外部，所述连接杆可在所述固定套管内滑动；
减震弹簧，所述减震弹簧设置于所述固定套管的内部，所述减震弹簧位于所述连接杆的上方。
锁止凹槽，所述锁止凹槽设置于所述固定套管的顶面，所述锁止凹槽位于所述滑动凹槽的一侧，所述锁止凹槽的长度小于所述滑动凹槽的长度。
进一步优化本技术方案，所述连接杆的底端设置有第一限位部，所述固定套管的顶端设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部用于防止所述连接杆脱离所述固定套管的内部。
进一步优化本技术方案，所述固定套管的内部设置有支撑台，所述减震弹簧设置于所述支撑台上。
进一步优化本技术方案，所述滑动凹槽的延伸终止点位于所述支撑台的表面。
进一步优化本技术方案，所述锁止块位于所述滑动凹槽时，所述锁止块的底端与所述滑动凸块的顶端相接触。
第二方面，一种自行车，包括第一方面任意一项所述的减震式后座。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：减震式后座包括：后座，所述后座的底面设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有锁止块，所述锁止块可围绕所述连接杆的侧壁转动，所述锁止块的下方设置有与其尺寸相等的滑动凸块；固定套管，所述固定套管的内壁设置有与所述凸块配合使用的滑动凹槽，所述滑动凹槽沿所述固定套管的轴线方向延伸，所述固定套管套设在所述连接杆的外部，所述连接杆可在所述固定套管内滑动；减震弹簧，所述减震弹簧设置于所述固定套管的内部，所述减震弹簧位于所述连接杆的上方。锁止凹槽，所述锁止凹槽设置于所述固定套管的顶面，所述锁止凹槽位于所述滑动凹槽的一侧，所述锁止凹槽的长度小于所述滑动凹槽的长度。通过该减震装置，不仅可以实现后座的减震功能，还能对减震功能开关进行调节。当需要开启减震功能时，将锁止块转动到滑动凹槽的内部时，后座就可以在固定套管内进行移动，从而挤压减震弹簧实现减震功能。当需要关闭减震功能时，将锁止块对准锁止凹槽后，后座会在锁止块的作用下固定在锁止凹槽中，从而关闭后座的减震功能。
附图说明
图1为一种减震式后座的整体结构示意图；
图2为一种减震式后座的减震结构剖面示意图。
图中：
1、后座；11、连接杆；12、锁止块；13、滑动凸块；2、固定套管；21、滑动凹槽；22、锁止凹槽；3、减震弹簧；31、支撑台；4、第一限位部；5、第二限位部。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
一种减震式后座，包括：
后座1，所述后座1的底面设置有连接杆11，所述连接杆11的侧壁设置有锁止块12，所述锁止块12可围绕所述连接杆11的侧壁转动，所述锁止块12的下方设置有与其尺寸相等的滑动凸块13；
固定套管2，所述固定套管2的内壁设置有与所述滑动凸块13配合使用的滑动凹槽21，所述滑动凹槽21沿所述固定套管2的轴线方向延伸，所述固定套管2套设在所述连接杆11的外部，所述连接杆11可在所述固定套管2内滑动；
减震弹簧3，所述减震弹簧3设置于所述固定套管2的内部，所述减震弹簧3位于所述连接杆11的上方。
锁止凹槽22，所述锁止凹槽22设置于所述固定套管2的顶面，所述锁止凹槽22位于所述滑动凹槽21的一侧，所述锁止凹槽22的长度小于所述滑动凹槽21的长度。
进一步优化本技术方案，所述连接杆11的底端设置有第一限位部4，所述固定套管2的顶端设置有第二限位部5，所述第一限位部4和所述第二限位部5用于防止所述连接杆11脱离所述固定套管2的内部。
进一步优化本技术方案，所述固定套管2的内部设置有支撑台31，所述减震弹簧3设置于所述支撑台31上。
进一步优化本技术方案，所述滑动凹槽21的延伸终止点位于所述支撑台31的表面。
进一步优化本技术方案，所述锁止块12位于所述滑动凹槽21时，所述锁止块12的底端与所述滑动凸块13的顶端相接触。
本实用新型公开实施例提供了一种减震式后座及自行车，参见图1和图2所示，该减震式后座包括后座1，后座1的底端设置有连接杆11，连接杆11插接于固定套管2的内部，固定套管2为自行车车架的部分结构，后座1通过固定套管2安装于自行车的车架上。在固定套管2的内部设置有减震弹簧3，减震弹簧3用于为后座1提供减震效果。在一个实施例中，后座1的连接杆11底端设置有第一限位部4，第一限位部4圆盘状结构，固定套管2的端部设置有第二限位部5。参见图2所示，第一限位部4连通连接杆11在固定套管2的内部滑动，第一限位部4通过和减震弹簧3接触实现减震功能。
在本实施例中，连接杆11的侧壁上设有锁止块12，锁止块12可沿着连接杆11的外壁进行转动，并且锁止块12仅能在同一高度范围内进行转动。锁止块12的下方设置有与其尺寸相等的滑动凸块13。对应地，固定套管2的内壁上设置有与滑动凸块13配合使用的滑动凹槽21。在一个实施例中，固定套管2的内部设置有支撑台31，减震弹簧3设置在该支撑台31的台面上，滑动凹槽21的终止点位于该支撑台31的台面上。当连接杆11上的滑动凸块13位于滑动凹槽21的内部时，连接杆11可定向的在固定套管2中进行上下移动。
在滑动凹槽21的一侧还设置有锁止凹槽22，锁止凹槽22设置在固定套管2端部的顶面上，并且锁止凹槽22的深度小于滑动凹槽21的深度。也就是说，当锁止块12和滑动凸块13在竖直方向重合时，连接杆11就能够沿着滑动凹槽21的方向在固定套管2中进行上下移动。当锁止块12转动到另一侧的锁止凹槽22内部时，锁止块12与滑动凹槽13没有在竖直方向重合，此时，由于锁止块12位于锁止凹槽22的内部，使得连接杆11无法沿着滑动凹槽21的方向在固定套管2的内部向下移动，从而便可以实现开启和关闭后座1减震功能的目的。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (6)
1.一种减震式后座，其特征在于，包括：
后座，所述后座的底面设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有锁止块，所述锁止块可围绕所述连接杆的侧壁转动，所述锁止块的下方设置有与其尺寸相等的滑动凸块；
固定套管，所述固定套管的内壁设置有与所述滑动凸块配合使用的滑动凹槽，所述滑动凹槽沿所述固定套管的轴线方向延伸，所述固定套管套设在所述连接杆的外部，所述连接杆可在所述固定套管内滑动；
减震弹簧，所述减震弹簧设置于所述固定套管的内部，所述减震弹簧位于所述连接杆的上方；
锁止凹槽，所述锁止凹槽设置于所述固定套管的顶面，所述锁止凹槽位于所述滑动凹槽的一侧，所述锁止凹槽的长度小于所述滑动凹槽的长度。
2.根据权利要求1所述的减震式后座，其特征在于：所述连接杆的底端设置有第一限位部，所述固定套管的顶端设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部用于防止所述连接杆脱离所述固定套管的内部。
3.根据权利要求1所述的减震式后座，其特征在于：所述固定套管的内部设置有支撑台，所述减震弹簧设置于所述支撑台上。
4.根据权利要求3所述的减震式后座，其特征在于：所述滑动凹槽的延伸终止点位于所述支撑台的表面。
5.根据权利要求1所述的减震式后座，其特征在于：所述锁止块位于所述滑动凹槽时，所述锁止块的底端与所述滑动凸块的顶端相接触。
6.一种自行车，其特征在于，包括上述权利要求1-5任意一项所述的减震式后座。
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