CN211082563U - 一种高强度降噪主轴承盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度降噪主轴承盖，包括轴承盖本体、稳固机构、缓冲机构和减震机构，轴承盖本体的底部设置有轴承座，轴承盖本体顶部的左右两侧均设置有固定螺栓，稳固机构的数量为两个且对称设置在轴承座顶部的左右两侧，缓冲机构的数量为两个且对称设置在轴承座左右两侧的底部。本实用新型通过固定块、稳固板、螺纹杆、滑块、滑杆、支撑板、缓冲弹簧、横板、减震弹簧和固定板的相互配合，实现了一种高强度降噪主轴承盖，大大减小了振动的产生，提高了设备之间的稳固性，同时降低了噪音，起到了减震降噪的效果，大大提高了轴承座和轴承盖本体之间的稳固性，从而提高了设备之间的使用寿命，给使用者带来极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及主轴承盖技术领域，具体为一种高强度降噪主轴承盖。
背景技术
轴与轴承盖之间的良性配合，能够减小轴与轴承盖之间的摩擦力，提高轴的转速，主轴承盖通常和轴承座配合使用，涡轮增压的应用能够提高汽车的动力性能，但是也给动力总成带来更大的冲击，产生更大的机械振动，而机械振动会影响汽车零部件之间的装配关系，影响设备的稳定运行，而且振动还会产生较大的噪音，从而影响使用者的心情，而且主轴承盖和轴承座之间仅通过螺栓进行固定，从而会导致稳固效果差，从而降低了轴承座和主轴承盖之间稳固性，给使用者带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度降噪主轴承盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度降噪主轴承盖，包括轴承盖本体、稳固机构、缓冲机构和减震机构，所述轴承盖本体的底部设置有轴承座，所述轴承盖本体顶部的左右两侧均设置有固定螺栓，所述稳固机构的数量为两个且对称设置在轴承座顶部的左右两侧，所述缓冲机构的数量为两个且对称设置在轴承座左右两侧的底部，所述减震机构的数量为两个且对称设置在轴承座的底部；
所述稳固机构包括固定壳和固定块，所述固定壳安装在轴承座的顶部，所述固定块安装在轴承盖本体的左侧且对应固定壳的位置，所述固定块的底部安装有稳固板，所述稳固板的底部贯穿固定壳且延伸至其内部，所述固定壳左侧的底部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端从左至右依次贯穿固定壳和稳固板且延伸至稳固板的右侧；
所述缓冲机构包括滑块，所述滑块靠近轴承座的一侧与轴承座固定连接，所述滑块的顶部设置有滑杆，所述滑杆的底端贯穿滑块且延伸至其外部，两个滑杆的底端通过支撑板固定连接，所述滑杆表面套接有缓冲弹簧；
所述减震机构包括固定槽和连接槽，所述固定槽开设在轴承座的底部，所述连接槽开设在支撑板的顶部且对应固定槽的位置，所述连接槽内壁底部的中点处安装有竖板，所述竖板的顶部贯穿连接槽且延伸至其外部，所述竖板的顶部安装有横板，所述横板底部的左右两侧均安装有减震弹簧，所述减震弹簧的底端安装有连接块，所述连接块的顶部且远离减震弹簧的一侧安装有固定板，所述固定板的顶部贯穿固定槽且延伸至固定槽的内部与固定槽内壁的顶部固定连接。
优选的，所述稳固板的底部与固定壳内壁的底部相互接触，所述螺纹杆的右端与固定壳内壁的右侧相互接触。
优选的，所述支撑板的顶部通过缓冲弹簧与滑块的底部固定连接。
优选的，所述固定螺栓的底端从上至下依次贯穿轴承盖本体和轴承座且延伸至轴承座的内部与轴承座的内壁螺纹连接。
优选的，所述轴承盖本体的底部与轴承座的顶部相互接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过固定块、稳固板、螺纹杆、滑块、滑杆、支撑板、缓冲弹簧、横板、减震弹簧和固定板的相互配合，实现了一种高强度降噪主轴承盖，大大减小了振动的产生，提高了设备之间的稳固性，同时降低了噪音，起到了减震降噪的效果，大大提高了轴承座和轴承盖本体之间的稳固性，从而提高了设备之间的使用寿命，给使用者带来极大的便利。
附图说明
图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
图2为本实用新型稳固机构正视图的结构剖面图。
图中：1轴承盖本体、2稳固机构、21固定壳、22固定块、23稳固板、 24螺纹杆、3缓冲机构、31滑块、32滑杆、33支撑板、34缓冲弹簧、4减震机构、41固定槽、42连接槽、43竖板、44横板、45减震弹簧、46连接块、 47固定板、5轴承座、6固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种高强度降噪主轴承盖，包括轴承盖本体1、稳固机构2、缓冲机构3和减震机构4，轴承盖本体1的底部设置有轴承座5，轴承盖本体 1的底部与轴承座5的顶部相互接触，轴承盖本体1顶部的左右两侧均设置有固定螺栓6，稳固机构2的数量为两个且对称设置在轴承座5顶部的左右两侧，缓冲机构3的数量为两个且对称设置在轴承座5左右两侧的底部，减震机构4 的数量为两个且对称设置在轴承座5的底部，固定螺栓6的底端从上至下依次贯穿轴承盖本体1和轴承座5且延伸至轴承座5的内部与轴承座5的内壁螺纹连接。
请参阅图1-2，稳固机构2包括固定壳21和固定块22，固定壳21安装在轴承座5的顶部，固定块22安装在轴承盖本体1的左侧且对应固定壳21 的位置，固定块22的底部固定连接有稳固板23，稳固板23的底部贯穿固定壳21且延伸至其内部，固定壳21左侧的底部螺纹连接有螺纹杆24，螺纹杆 24的右端从左至右依次贯穿固定壳21和稳固板23且延伸至稳固板23的右侧，稳固板23的底部与固定壳21内壁的底部相互接触，螺纹杆24的右端与固定壳21内壁的右侧相互接触，通过设置稳固机构2，大大提高了轴承盖本体1 和轴承座5之间的稳固性。
请参阅图1，缓冲机构3包括滑块31，滑块31靠近轴承座5的一侧与轴承座5固定连接，滑块31的顶部设置有滑杆32，滑杆32的底端贯穿滑块31 且延伸至其外部，两个滑杆32的底端通过支撑板33固定连接，滑杆32表面套接有缓冲弹簧34，支撑板33的顶部通过缓冲弹簧34与滑块31的底部固定连接。
请参阅图1-2，减震机构4包括固定槽41和连接槽42，固定槽41开设在轴承座5的底部，连接槽42开设在支撑板33的顶部且对应固定槽41的位置，连接槽42内壁底部的中点处固定连接有竖板43，竖板43的顶部贯穿连接槽42且延伸至其外部，竖板43的顶部固定连接有横板44，横板44底部的左右两侧均固定连接有减震弹簧45，减震弹簧45的底端固定连接有连接块 46，连接块46的顶部且远离减震弹簧45的一侧固定连接有固定板47，固定板47的顶部贯穿固定槽41且延伸至固定槽41的内部与固定槽41内壁的顶部固定连接，通过固定块22、稳固板23、螺纹杆24、滑块31、滑杆32、支撑板33、缓冲弹簧34、横板44、减震弹簧45和固定板47的相互配合，实现了一种高强度降噪主轴承盖，大大减小了振动的产生，提高了设备之间的稳固性，同时降低了噪音，起到了减震降噪的效果，大大提高了轴承座5和轴承盖本体1之间的稳固性，从而提高了设备之间的使用寿命，给使用者带来极大的便利。
使用时，通过固定块22使得稳固板23插入进固定壳21内，然后转动螺纹杆24，从而起到了限位稳固板23的作用，在扭紧固定螺栓6即可，大大提高了轴承盖本体1和轴承座5之间的稳固性，当该设备产生振动时，通过缓冲弹簧34和减震弹簧45的相互配合，大大提高了减震效果，从而降低了噪音的产生。
综上所述：该高强度降噪主轴承盖，通过固定块22、稳固板23、螺纹杆24、滑块31、滑杆32、支撑板33、缓冲弹簧34、横板44、减震弹簧45和固定板47的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种高强度降噪主轴承盖，包括轴承盖本体(1)、稳固机构(2)、缓冲机构(3)和减震机构(4)，其特征在于：所述轴承盖本体(1)的底部设置有轴承座(5)，所述轴承盖本体(1)顶部的左右两侧均设置有固定螺栓(6)，所述稳固机构(2)的数量为两个且对称设置在轴承座(5)顶部的左右两侧，所述缓冲机构(3)的数量为两个且对称设置在轴承座(5)左右两侧的底部，所述减震机构(4)的数量为两个且对称设置在轴承座(5)的底部；
所述稳固机构(2)包括固定壳(21)和固定块(22)，所述固定壳(21)安装在轴承座(5)的顶部，所述固定块(22)安装在轴承盖本体(1)的左侧且对应固定壳(21)的位置，所述固定块(22)的底部安装有稳固板(23)，所述稳固板(23)的底部贯穿固定壳(21)且延伸至其内部，所述固定壳(21)左侧的底部螺纹连接有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的右端从左至右依次贯穿固定壳(21)和稳固板(23)且延伸至稳固板(23)的右侧；
所述缓冲机构(3)包括滑块(31)，所述滑块(31)靠近轴承座(5)的一侧与轴承座(5)固定连接，所述滑块(31)的顶部设置有滑杆(32)，所述滑杆(32)的底端贯穿滑块(31)且延伸至其外部，两个滑杆(32)的底端通过支撑板(33)固定连接，所述滑杆(32)表面套接有缓冲弹簧(34)；
所述减震机构(4)包括固定槽(41)和连接槽(42)，所述固定槽(41)开设在轴承座(5)的底部，所述连接槽(42)开设在支撑板(33)的顶部且对应固定槽(41)的位置，所述连接槽(42)内壁底部的中点处安装有竖板(43)，所述竖板(43)的顶部贯穿连接槽(42)且延伸至其外部，所述竖板(43)的顶部安装有横板(44)，所述横板(44)底部的左右两侧均安装有减震弹簧(45)，所述减震弹簧(45)的底端安装有连接块(46)，所述连接块(46)的顶部且远离减震弹簧(45)的一侧安装有固定板(47)，所述固定板(47)的顶部贯穿固定槽(41)且延伸至固定槽(41)的内部与固定槽(41)内壁的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度降噪主轴承盖，其特征在于：所述稳固板(23)的底部与固定壳(21)内壁的底部相互接触，所述螺纹杆(24)的右端与固定壳(21)内壁的右侧相互接触。
3.根据权利要求1所述的一种高强度降噪主轴承盖，其特征在于：所述支撑板(33)的顶部通过缓冲弹簧(34)与滑块(31)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度降噪主轴承盖，其特征在于：所述固定螺栓(6)的底端从上至下依次贯穿轴承盖本体(1)和轴承座(5)且延伸至轴承座(5)的内部与轴承座(5)的内壁螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度降噪主轴承盖，其特征在于：所述轴承盖本体(1)的底部与轴承座(5)的顶部相互接触。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112032196A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-12-04 | 湖南美蓓达科技股份有限公司 | 一种带座轴承 |
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921798155.9U patent/CN211082563U/zh not_active Expired - Fee Related
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