CN113715770A - 用于车辆的侧面安全气囊 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的侧面安全气囊，包括：充气机部，其排出充气气体；和衬垫部，其覆盖所述充气机部，并通过从所述充气机部排出的气体而被展开。所述衬垫部包括：主腔部，其展开在乘客和车身之间；以及凸出腔部，其从所述主腔部延伸并在乘客的前方被展开。

Description

用于车辆的侧面安全气囊
技术领域
本发明涉及一种车辆的侧面安全气囊，具体涉及，涉及一种即使在诸如座椅位置/就座的高自由度的自动驾驶中，也能够通过限制坐在车辆座椅上的乘客的向前的行为来有效地保护乘客的侧面安全气囊。
背景技术
一般来说，车辆的侧面安全气囊是用来保护乘客侧面的装置，并且在车辆发生事故时，安全气囊垫被引入的气体充气，并且充气后的安全气囊垫通过缓冲作用保护移动到侧面的乘客。
车辆的侧面安全气囊可以被配置为具有近侧侧面安全气囊和远侧侧面安全气囊，其中近侧侧面安全气囊，在发生侧面撞击时，在乘客和车辆的侧面主体之间(例如在门之间)展开以保护乘客，远侧侧面安全气囊限制由于侧面撞击的反冲引起的乘客在车辆内部移动的运动。
传统的侧面安全气囊具有这样的结构：在车辆的所有座椅都朝向车辆前方的情况下，其通过在座椅的侧面简单地展开来保护乘客免受车辆的侧面撞击。因此，对于在座椅位置、方向和乘客的就座位置上具有高自由度的三级或更高级的能够自动驾驶的车辆来说，根据座椅位置或方向和乘客的就座位置，将侧面安全气囊展开到车辆的侧面难以有效地保护乘客。
举例来说，如果在乘客调整乘客座椅的方向为面向驾驶员的座椅的同时对车辆的侧面施加撞击，坐在乘客座椅上的乘客在身体的前后方向上受到撞击。因此，即使传统的侧面安全气囊展开也有在乘客座椅就座的乘客无法安全地受到保护的问题。
被描述为背景技术的内容仅用于加强对本发明背景技术的理解，并且不应被视为承认它们对应于本领域普通技术人员已知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是提供一种即使例如在三级或更高级自动驾驶车辆中，座椅的位置或方向可以以多种方式改变的情况下，通过限制坐在座椅上的乘客的向前的行为来安全地保护乘客的用于车辆的侧面安全气囊。
根据本发明的一个示例性实施例，一种用于车辆的侧面安全气囊包括：充气机部，其排出充气气体；以及衬垫部，其覆盖所述充气机部，并通过从所述充气机部排出的气体而被展开，其中，所述衬垫部包括：主腔部，其在乘客和车身之间被展开；以及凸出腔部，其从所述主腔部延伸并在乘客前方被展开。
所述凸出腔部可沿乘客所在的方向被弯曲或卷起。
在座椅的左侧安装的所述衬垫部的所述凸出腔部从上方观察沿顺时针方向可被弯曲或卷起；在所述座椅的右侧安装的所述凸出腔部从上方观察沿逆时针方向可被弯曲或卷起。
在所述凸出腔部被弯曲或卷起的情况下，所述凸出腔部的外表面的一部分可以固定至所述衬垫部的外表面。
在所述主腔部的中心沿垂直方向可以形成不渗透排出气体的非活动区域，从而排出气体被输送到所述主腔部的下部分和上部分。
所述充气机部的气体排出部可以设置为朝向所述主腔部的下部分。
从所述充气机部排出的充气气体可以流到所述主腔部的下部分、所述主腔部的上部分，以及所述凸出腔部。
所述凸出腔部可以从乘客的腹部的上部以与胸部相对应的高度延伸。
所述主腔部可以从乘客的骨盆延伸至乘客的头部的高度。
根据本发明的另一示例性实施例，一种展开至座椅的侧面的用于车辆的侧面安全气囊包括：充气机部，其被安装在所述座椅的框架上，并排出充气气体；和衬垫部，其覆盖所述充气机部，通过从所述充气机部排出的气体而被展开，并且包括：主腔部，其以展开状态设置在乘客和车身之间；以及凸出腔部，其在展开期间从所述主腔部延伸并设置于坐在座椅上的乘客的前方，其中，所述凸出腔部具有在展开时在乘客所处的方向上被弯曲或卷起的形状，并且所述凸出腔部的外表面的一部分固定至所述衬垫部的外表面；并且，其中，所述主腔部具有在所述主腔部的中心沿垂直方向形成不渗透排出气体的非活动区域，使得排出气体被输送到所述主腔部的下部分和上部分，从而从所述充气机部排出的充气气体流到所述主腔部的下部分、所述主腔部的上部分，以及所述凸出腔部。
根据用于车辆的侧面安全气囊，由于提供了包含从座椅的侧面在乘客的前方展开的突出腔部的衬垫部，因此有这样的效果：即使在可以自由改变座椅位置或方向的具有三级或更高级自动驾驶的车辆中，也可以通过限制坐在座椅上的乘客的向前的行为来安全地保护乘客。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊展开情况下的座椅和乘客的状态的立体图。
图2是根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的侧视图。
图3和图4是示出根据本发明的各个实施例的用于车辆的侧面安全气囊展开的状态的平面图。
图5是用于说明根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的排气流动方向的图。
具体实施方式
仅出于描述根据本发明的实施例的目的而示例了本说明书或申请书中公开的本发明的实施例的具体结构性或功能性描述，并且根据本发明的实施例可以以各种方式实现，并且不应被解释为限于本说明书或申请书中描述的实施例。
由于根据本发明的实施例可以以各种方式修改并具有各种形式，在附图中示出了具体实施例，并且在本说明书或申请书中将针对所述具体实施例进行更详细的描述。然而，这并不旨在将根据本发明的概念的实施例限制为所公开的特定形式，并且应理解为包括在本发明的精神和范围内的所有改变、等同形式和替代形式。
诸如第一和第二的术语可用于描述各种组件，但组件不应受所述术语的限制。上述术语仅为了将一个组件与其他组件进行区分，举例说明，在没有脱离根据本发明的概念的权利范围下，第一组件可以被称为第二组件，同样地，第二组件也可以被称为第一组件。
当一个组件被称为“连接”或“接触”到另一个组件时，应该理解为，该组件可以直接连接或接触到另一个组件，但其他组件可以存在于二者中间。另一方面，当一个组件被称为“直接连接”或“直接接触”到另一个组件时，应该理解为二者中间没有其他组件。描述组件之间关系的其他表达，如“之间”和“恰好之间”或“接近”和“直接接近”也应作类似解释。
本说明书中使用的术语仅用于描述具体实施例，并不旨在限制本发明。除非上下文另有明确说明，否则单数表达包含复数表达。在本说明书中，诸如“包含”或“具有”等的术语旨在指明特定特征、数量、步骤、动作、组件、部分或其组合的存在，应理解的是，并未初步排除一个或多个其他特征、数量、步骤、动作、元素、部分或其组合的存在或添加。
除非另有限定，否则本说明书中所用的包含技术或科学术语在内的所有术语的含义均与本发明所属技术领域的普通技术人员所通常理解的含义相同。诸如在常用词典中定义的那些的术语，应被解释为具有与相关技术的含义一致的含义，除非在本说明书中有明确限定，否则不应解释为理想的或过度形式化的含义。
下面将参照附图对根据各种实施例的用于车辆的侧面安全气囊进行详细描述。
图1是示出根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊展开情况下的座椅和乘客的状态的立体图。图2是根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的侧视图。图3和图4是示出根据本发明的各个实施例的用于车辆的侧面安全气囊展开的状态的平面图。
参照图1至图4，根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊10可以被配置为包括充气机部11以及衬垫部13、15。
充气机部11可以安装在座椅的框架部上，未示出。座椅的框架部主要由金属材料制成，而且在其上覆盖有座垫，从而可以完成可供乘客就坐的座椅。充气机部11可以安装在车辆的全部或部分座椅的座椅框架上。
衬垫部13、15覆盖充气机部11，并通过从充气机部11排出的气体而被展开，以保护乘客的侧面和前方。例如，衬垫部13、15接合到充气机部11，在排出气体之前重叠并被嵌入到座垫中。因此，当从充气机部11排出气体时，它可以被展开以撕裂座垫并伸出到外面。
根据本发明的实施例的衬垫部13可以包括主腔部15和凸出腔部15，其中，主腔部13主要以展开状态设置在座椅20的侧面以保护乘客的侧面，凸出腔部15从主腔部13延伸至乘客的前方。
主腔部13是在常规座椅布置中，在乘客和车辆的侧车身之间展开的腔室。也就是说，在车辆的侧面撞击期间，当由碰撞传感器检测到车辆碰撞并且气体从充气机部11排出时，它是这样的腔室：其在车辆侧车身与乘客之间被展开以保护乘客的侧面部分。
主腔部13主要用于保护乘客的骨盆，但当主腔部13的端部延伸至乘客头部的高度时，它不仅可以保护乘客的骨盆，还可以保护乘客的肩膀和头部。
凸出腔部15可以形成在主腔部13的一端，即，凸出腔部15可以形成为从主腔部13的一端延伸至乘客的前方。
由于本发明的各个实施例包含从座椅的侧面向乘客的前方发展的凸出腔部15，因此即使在具有三级或更高级的自动驾驶的车辆(其中，座椅的位置或方向可以自由地改变至车辆的侧面或车辆的后面，而不是车辆的前面)中也可以通过限制坐在座椅上的乘客的向前的行为来安全地保护乘客。
更详细地，如图2的上部分所示，凸出腔部15可以具有从主腔部13沿直线延伸的形状，但是当其实际安装时，如图2的下部分、图3和图4中所示，通过沿乘客的方向被弯曲或卷起，当安全气囊展开时，具有预设厚度的凸出腔部15可以设置于乘客30的前方。也就是说，当在座椅的左侧上提供的凸出腔部被展开时，它可以是从上方观察沿顺时针方向被弯曲或卷起的形状；并且当在座椅的右侧上提供的凸出腔部被展开时，它可以是从上方观察沿逆时针方向被弯曲或卷起的形状。
凸出腔部15本身的结构可以被制造为形成为在乘客的前方具有一定厚度或更大厚度，而无需单独地被弯曲或卷起，但出于以下原因，希望通过弯曲或卷起实现一定厚度的在乘客前方的衬垫部的布置结构。
当安全气囊被展开时，衬垫部13、15需要有刚度，以便限制乘客30的行为，并且为了保证这种刚度，衬垫部需要制造为使得内部压力不丢失。为此，优选地采用诸如整体编织法(One Piece Woven,OPW)、切缝密封胶法(Cut&Sew Sealant)等的制造方法制造由主腔部13和凸出腔部15组成的衬垫部。
采用这样的衬垫部制造方法时，衬垫部应为具有2片的2-片衬垫。为了实现具有2-片衬垫的凸出腔部15，优选使用这样的方法：其中凸出腔部15的前部被弯曲或卷起，并且它固定至——面向凸出腔部的弯曲或卷起部分的外表面的——衬垫部的外表面，从而增加设置在乘客前方的衬垫部的厚度。
如上所述，根据本发明的各种实施例的用于车辆的侧面安全气囊形成了具有足够厚度的衬垫部，以通过凸出腔部15被弯曲或卷起的结构来限制乘客的向前的移动，因此，即使在座椅的位置或方向可以自由改变的三级或更高级自动驾驶应用于其中的车辆中，可以通过充分限制坐在座椅上的乘客的向前的行为来进一步提高乘客安全。
另一方面，在安全气囊被展开的状态下的凸出腔部15的位置优选从乘客的上腹部位于胸部A上。这是为了：通过用突出腔部15包裹乘客30的上半身的上半部分来有效限制乘客的向前行为。
在另一实施例中，凸出腔部15可被设计成被展开到与乘客30头部相对应的高度。在该实施例中，凸出腔部15延伸到乘客头部，通过限制身体中最为重要的头部的向前可以进一步提高安全性。
此外，在本发明的各种实施例中，在考虑到车身40、乘客30的位置的情况下，适当地确定从充气机部11排出充气气体的气体排出部111的位置，从而进一步通过侧面安全气囊提高乘客保护效果。
图5是用于说明根据本发明的实施例的用于车辆的侧面安全气囊的排气流动方向的图。
如图5所示，在安全气囊被展开时，充气气体优选沿以下顺序流动：充气机(11)→主腔部13的下部分→主腔部13的上部分→凸出腔部15。
一般情况下，即车辆的座椅都像传统车辆一样朝前设置时，主腔部13，而不是凸出腔部15优选先被展开，因为侧面碰撞时车身与乘客接触的时间比正面碰撞时车身与乘客接触的时间短。此外，为首先保护乘客30的骨盆，优选首先展开与骨盆部分相对应的主腔部13的下部分，然后再展开其上部分。
为了使这样的充气气体流动，充气机部11的气体排出部111的方向优选地朝向主腔部13的下部分设置，并且为了进行从所述下部分到所述上部分的气体流动路径，可以在主腔部13的中心沿垂直方向形成排出气体不通过的非活动区域17。
由于不能在由整体编织法或切缝密封胶法制造的衬垫部的内部缝合出分开的隔离部，因此可以通过从外部缝合两个片来形成非活动区域17。
如上所述，根据本发明的实施例，形成充气气体的流动路径以首先保护撞击首先传递到的乘客的骨盆，使得车辆发生碰撞时乘客的损伤可以最小化。
尽管已结合具体实施例对本发明进行了说明和描述，但对于本领域技术人员来说，可以在技术方案提供的本发明的技术精神的范围内对本发明进行各种改进和改变是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于车辆的侧面安全气囊，包括：
充气机部，其排出充气气体；和
衬垫部，其覆盖所述充气机部，并通过从所述充气机部排出的气体而被展开，
其中，所述衬垫部包括：主腔部，其在乘客和车身之间被展开；以及凸出腔部，其从所述主腔部延伸并在乘客的前方被展开。
2.根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述凸出腔部在乘客所在的方向上被弯曲或卷起。
3.根据权利要求2所述的侧面安全气囊，其中，在座椅的左侧安装的所述衬垫部的所述凸出腔部从上方观察沿顺时针方向被弯曲或卷起，并且在所述座椅的右侧安装的所述凸出腔部从上方观察沿逆时针方向被弯曲或卷起。
4.根据权利要求2所述的侧面安全气囊，其中，在所述凸出腔部被弯曲或卷起的情况下，所述凸出腔部的外表面的一部分固定至所述衬垫部的外表面。
5.根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，在所述主腔部的中心沿垂直方向形成不渗透排出气体的非活动区域，从而排出气体被输送到所述主腔部的下部分和上部分。
6.根据权利要求5所述的侧面安全气囊，其中，所述充气机部的气体排出部设置为朝向所述主腔部的下部分。
7.根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，从所述充气机部排出的充气气体流到所述主腔部的下部分、所述主腔部的上部分，以及所述凸出腔部。
8.根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述凸出腔部从乘客的腹部的上部以与胸部相对应的高度延伸。
9.根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述主腔部从乘客的骨盆延伸至乘客的头部的高度。
10.一种用于车辆的侧面安全气囊，其展开至座椅的侧面，包括：
充气机部，其被安装在所述座椅的框架上并排出充气气体；和
衬垫部，其覆盖所述充气机部，通过从所述充气机部排出的气体而被展开，并且包括：主腔部，其以展开状态设置在乘客和车身之间；以及凸出腔部，其在展开期间从所述主腔部延伸并设置于坐在座椅上的乘客的前方，
其中，所述凸出腔部具有在展开时在乘客所处的方向上被弯曲或卷起的形状，并且所述凸出腔部的外表面的一部分固定至所述衬垫部的外表面；并且
其中，所述主腔部具有在所述主腔部的中心沿垂直方向形成不渗透排出气体的非活动区域，使得排出气体被输送到所述主腔部的下部分和上部分，从而从所述充气机部排出的充气气体流到所述主腔部的下部分、所述主腔部的上部分，以及所述凸出腔部。
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