CN113635855A - 一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架 - Google Patents

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达波利托·路易吉
洪敬研
叶阳奇
陈云
李付勇
王志毅
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Abstract

本发明公开了一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于，包括：车架主体、加强连接架、第一加强杆、连接杆、第二加强杆及旋转转盘，所述车架主体设置在车身上，第一加强杆设置在对应驾驶位置的车身上方，加强连接架的一端连接车架主体，另一端设有安装空间，所述第一加强杆的第一端可拆卸的设置在加强连接架的安装空间内，并通过第一紧固件将加强连接架及第一加强杆固定在一起，所述旋转转盘的第一端可拆卸的连接第一加强杆的第二端，旋转转盘的第二端连接第二加强杆的第一端，第二加强杆的第二端连接车架主体。通过在车架主体对应赛车手的位置处设置可拆卸的第一加强杆，从而能够方便对位于车架主体内部的赛车手进行救援。

Description

一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架
技术领域
本发明涉及一种巴哈赛车的技术领域，特别是指一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架。
背景技术
大学生巴哈(Baja)赛车需要面对各种恶劣的路况，复杂多变的地形，因此对车架的要求尤为严格。防滚车架，是一种可拆卸的钢管组合件，它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以，香港人也称之为"防滚笼"。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在盘山路上进行的拉力赛和和野外进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些。所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。
赛车发生意外翻滚后，高强度防滚架保护赛车手，发生扭曲会将赛车手困在防滚架内，对赛车手进行救援时，就必须破坏防滚架，而一般防滚架的强度很大，不易破坏，这样不利于对赛车手的救援，因此有必要对防滚车架进行改进。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于救援的大学生哈巴越野赛车用防护车架。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其包括车架主体、加强连接架、第一加强杆、连接杆、第二加强杆及旋转转盘，所述车架主体设置在车身上，第一加强杆设置在对应驾驶位置的车身上方，加强连接架的一端连接车架主体，另一端设有安装空间，所述第一加强杆的第一端可拆卸的设置在加强连接架的安装空间内，并通过第一紧固件将加强连接架及第一加强杆固定在一起，所述旋转转盘的第一端可拆卸的连接第一加强杆的第二端，旋转转盘的第二端连接第二加强杆的第一端，第二加强杆的第二端连接车架主体。
进一步，所述车架主体包括位于车身两侧的侧杆及连接两侧杆的至少一顶杆，各侧杆与顶杆的连接处通过杆套及锁紧螺栓固定在一起。
进一步，所述车架主体的底端固定连接有安装块，安装块通过固定螺栓与赛车车身进行固定连接。
进一步，所述加强连接架包括固定在车架主体的上连接片及下连接片，上连接片与下连接片间隔设置形成所述安装空间，上连接片及下连接片上设有相对应的锁孔，所述第一紧固件为紧固螺栓及与之配合的螺母，所述第一加强杆的第一端设有与锁孔对应的第一连接孔，通过加强连接架与第一紧固件的作用，将第一加强杆与车架主体进行连接。
进一步，所述第一加强杆的第二端设有设有内螺纹，所述旋转转盘的第一端设有与内螺纹对应配合的螺杆，螺杆的一端形成旋转头，旋转头的一端连接螺杆，另一端设有加强块，加强块的另一端设有限位卡环，所述连接杆的两端均开设有对应限位卡环的限位卡槽，连接杆的限位卡槽与旋转转盘的限位卡环配合在一起，使连接杆与旋转转盘连接在一起。
进一步，旋转头的外表面设有防滑纹。
进一步，所述第一加强杆与第二加强杆的结构相同，第一加强杆、连接杆及第二加强杆的直径均相同，第一加强杆与连接杆之间以及第二加强杆与连接杆之间分别设有所述旋转转盘，所述旋转转盘的旋转头位于第一加强杆与连接杆的第一端之间，及位于第二加强杆与连接杆的第二端之间。
进一步，所述第一加强杆与连接杆之间及连接杆与第二加强杆的外周还设有套筒。
进一步，所述套筒上还设有一供第二紧固件穿过的通孔，第一加强杆及第二加强杆或连接杆的两端分别设有与第二紧固件配合的限位孔。
采用上述结构后，本发明大学生哈巴越野赛车用防滚车架通过在对应赛车手位置上方的车架主体上设置可拆卸的第一加强杆，在装设有本发明防滚车架的赛车发生意外翻滚后，可先拆除第一紧固件，使第一加强杆及加强连接架的连接端松动，再将第一加强杆从加强连接架的安装空间中拆卸，转动旋转转盘，使第一加强杆与连接杆分离，使第一加强杆从车架主体上拆卸下来，从而能够方便对位于车架主体内部的赛车手进行救援。
附图说明
图1为本发明防滚车架的结构示意图。
图2为本发明第一加强杆和连接杆连接的结构示意图 。
图3为图2中A处的放大图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图3所示，本发明揭示了一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其包括车架主体1、加强连接架2、第一加强杆3、连接杆4、第二加强杆5及旋转转盘6，所述车架主体1设置在哈巴越野赛车的车身上，第一加强杆3设置在对应驾驶位置的车身上方，加强连接架2的一端连接车架主体1，另一端设有安装空间2A，所述第一加强杆3的第一端可拆卸的设置在加强连接架2的安装空间2A内，并通过第一紧固件7将加强连接架2及第一加强杆3固定在一起，所述旋转转盘6的第一端可拆卸的连接第一加强杆3的第二端，旋转转盘6的第二端连接第二加强杆5的第一端，第二加强杆5的第二端连接车架主体1。
当安装有本发明防滚车架的哈巴越野赛车发生意外翻滚后，可先拆除第一紧固件7，使第一加强杆3及加强连接架2的连接端松动，再将第一加强杆3从加强连接架2的安装空间2A中拆卸，转动旋转转盘6，使第一加强杆3与连接杆4分离，使第一加强杆3从车架主体1上拆卸下来，从而能够方便对位于车架主体1内部的赛车手进行救援。
所述车架主体1是对应车身的外周设计，包括位于车身两侧的侧杆1A及连接两侧杆1A的至少一顶杆1B，各侧杆1A与顶杆1B的连接处通过杆套1C及锁紧螺栓1D固定在一起。车架主体1的底端固定连接有安装块1E，安装块1E通过固定螺栓与赛车车身进行固定连接，便于将本发明防滚车架与赛车车身进行固定连接，同时便于拆卸。
所述加强连接架2包括固定在车架主体1的上连接片2B及下连接片2C，上连接片2B与下连接片2C间隔设置形成所述安装空间2A，上连接片2B及下连接片2C上设有相对应的锁孔2D，所述第一紧固件7可为紧固螺栓及与之配合的螺母，所述第一加强杆3的第一端设有与锁孔2D对应的第一连接孔，通过加强连接架2与第一紧固件7的作用，能够将第一加强杆3与车架主体1进行稳固连接，同时也便于根据需要对第一加强杆3进行拆卸。
所述第一加强杆3的第二端设有设有内螺纹3A，所述旋转转盘6的第一端设有与内螺纹对应配合的螺杆6A，螺杆6A的一端形成旋转头6B，旋转头6B的外表面设有防滑纹。该旋转转盘6的旋转头6B一端连接螺杆6A，另一端设有加强块6C，加强块6C的另一端设有限位卡环6D，所述连接杆4的两端均开设有对应限位卡环6D的限位卡槽4A，连接杆4的限位卡槽4A与旋转转盘6的限位卡环6D配合在一起，使连接杆4与旋转转盘6连接在一起，当转动旋转转盘6时，能够放置连接杆4跟着转动，便于同时对连接杆4的两端同步安装。
所述第一加强杆3与第二加强杆5的结构相同，第一加强杆3、连接杆4及第二加强杆5的直径均相同，第一加强杆3的内螺纹3A与旋转转盘6的螺杆6A配合在一起，旋转转盘6的加强块6C与限位卡环6D对应装设在连接杆4第一端的限位卡槽4A内，旋转转盘6的旋转头位于第一加强杆3与连接杆4之间，连接杆4第二端的限位卡槽4A与另一旋转转盘6的强块6C及限位卡环6D连接，连接杆4第二端上的旋转转盘6的螺杆6A与第二加强杆5的内螺纹5A连接，使第一加强杆3及第二加强杆5对称安装在连接杆4的两端。
所述第一加强杆3与连接杆4之间及连接杆4的外周还设有套筒8，套筒8可在第一加强杆3、连接杆4及第二连接杆5之间滑动，从而能够调节套筒8的位置，为了避免套筒8随意滑动，套筒8上还设有一供第二紧固件9穿过的通孔，第一加强杆3及第二加强杆5或连接杆4的两端分别设有与第二紧固件9配合的限位孔，如图3所示，本实施例中，限位孔3B是设置在第一加强杆3及第二加强杆5上，通过第二紧固件9和限位孔3B进行配合能够将调节后的套筒8进行固定，起到加强作用。
本发明大学生巴哈越野赛车用防滚车架的安装及使用过程如下：使用前先检查赛车的安全性，将车架主体1通过安装块1E安装在赛车的车身上，当赛车手遇到突发情况导致赛车翻车后，通过拆卸第一紧固件7使第一加强杆3与加强连接架2进行拆卸，由于第一加强杆3和加强连接架2之间存在安装空间，便于对第一加强杆3进行拆卸，拆卸第一加强杆3时，除了需要拆卸第一紧固件7，还要拆除第二紧固件9，将套筒8从第一加强杆3和连接杆4的连接处分离，之后转动旋转转盘6，使螺杆6A与第一加强杆3的内螺纹3A分离，进而将第一加强杆3进行拆卸，从而能够方便对位于车架主体1内的赛车手进行救援，通过连接杆4两端的限位卡槽4A与旋转转盘6的配合，使连接杆4在旋转转盘6转动时不会同时转动便于同时对连接杆3的两端进行不同安装，使用效果好。
上述实施例和图示并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (9)

1.一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于，包括：车架主体、加强连接架、第一加强杆、连接杆、第二加强杆及旋转转盘，所述车架主体设置在车身上，第一加强杆设置在对应驾驶位置的车身上方，加强连接架的一端连接车架主体，另一端设有安装空间，所述第一加强杆的第一端可拆卸的设置在加强连接架的安装空间内，并通过第一紧固件将加强连接架及第一加强杆固定在一起，所述旋转转盘的第一端可拆卸的连接第一加强杆的第二端，旋转转盘的第二端连接第二加强杆的第一端，第二加强杆的第二端连接车架主体。
2.如权利要求1所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述车架主体包括位于车身两侧的侧杆及连接两侧杆的至少一顶杆，各侧杆与顶杆的连接处通过杆套及锁紧螺栓固定在一起。
3.如权利要求1所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述车架主体的底端固定连接有安装块，安装块通过固定螺栓与赛车车身进行固定连接。
4.如权利要求1所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述加强连接架包括固定在车架主体的上连接片及下连接片，上连接片与下连接片间隔设置形成所述安装空间，上连接片及下连接片上设有相对应的锁孔，所述第一紧固件为紧固螺栓及与之配合的螺母，所述第一加强杆的第一端设有与锁孔对应的第一连接孔。
5.如权利要求1所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述第一加强杆的第二端设有设有内螺纹，所述旋转转盘的第一端设有与内螺纹对应配合的螺杆，螺杆的一端形成旋转头，旋转头的一端连接螺杆，另一端设有加强块，加强块的另一端设有限位卡环，所述连接杆的两端均开设有对应限位卡环的限位卡槽，连接杆的限位卡槽与旋转转盘的限位卡环配合在一起，使连接杆与旋转转盘连接在一起。
6.如权利要求5所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：旋转头的外表面设有防滑纹。
7.如权利要求5所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述第一加强杆与第二加强杆的结构相同，第一加强杆、连接杆及第二加强杆的直径均相同，第一加强杆与连接杆之间以及第二加强杆与连接杆之间分别设有所述旋转转盘，所述旋转转盘的旋转头位于第一加强杆与连接杆的第一端之间，及位于第二加强杆与连接杆的第二端之间。
8.如权利要求1所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述第一加强杆与连接杆之间及连接杆与第二加强杆之间的外周还设有套筒。
9.如权利要求8所述的一种大学生巴哈越野赛车用防滚车架，其特征在于：所述套筒上还设有一供第二紧固件穿过的通孔，第一加强杆及第二加强杆或连接杆的两端分别设有与第二紧固件配合的限位孔。
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