CN113561747A - 一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆，其包括：电机总成；悬置支架，其与所述电机总成固定，所述悬置支架具有第一定位结构和支撑凸起，所述支撑凸起与所述第一定位结构设置于所述悬置支架的同一侧；用于与副车架固定的衬套，其具有第二定位结构，所述第二定位结构与所述第一定位结构配合定位，所述衬套还具有支撑所述支撑凸起的支撑面。本发明涉及的一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆，第一定位结构能够与第二定位结构配合定位，且支撑凸起能够支撑于支撑面上，在电机总成与副车架合装时，悬置支架与衬套的配合为电机总成起到定位支撑的作用，为合装提供便利，且减少电机总成的定位支撑工装的数量，节省一定的费用和装配工时。

Description

一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆

技术领域

本发明涉及电机悬置技术领域，特别涉及一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆。

背景技术

随着人们对环境的要求越来越高，新能源电动车也越来越受欢迎，为了追求操控及舒适性，新能源电动车通过悬置系统连接车身与动力总成。

相关技术中，新能源电动车的电机总成与副车架连接时，一般情况下需要特殊的工装来支撑和定位电机总成和副车架，确保两者之间的位置关系在设计范围内，然后再通过悬置系统连接电机总成和副车架；但是，这样工艺人员需要设计专用的电机总成定位工装来满足工艺装配需求，增加了设计费用。

因此，有必要设计一种新的电机悬置系统，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆，以解决相关技术中工艺人员需要设计专用的电机总成定位工装来满足工艺装配需求，增加设计费用的问题。

第一方面，提供了一种电机悬置系统，其包括：电机总成；悬置支架，其与所述电机总成固定，所述悬置支架具有第一定位结构和支撑凸起，所述支撑凸起与所述第一定位结构设置于所述悬置支架的同一侧；用于与副车架固定的衬套，其具有第二定位结构，所述第二定位结构与所述第一定位结构配合定位，所述衬套还具有支撑所述支撑凸起的支撑面。

一些实施例中，所述电机总成具有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述第一安装点、所述第二安装点与所述第三安装点的连线围成三角形，所述悬置支架设有三个，且分别对应固定于所述第一安装点、所述第二安装点和所述第三安装点，位于所述第一安装点和所述第二安装点的所述悬置支架对所述电机总成进行X向定位，位于所述第三安装点的所述悬置支架对所述电机总成进行Y向定位。

一些实施例中，所述第一定位结构为凹槽，所述第二定位结构为与所述第一定位结构配合的凸起。

一些实施例中，所述第一定位结构自所述支撑凸起的底部朝向远离所述衬套的方向凹陷形成，使所述第一定位结构位于所述支撑凸起的内部。

一些实施例中，所述悬置支架靠近所述衬套的一侧具有竖直安装面，所述第一定位结构和所述支撑凸起设置于所述竖直安装面，自所述竖直安装面的底部向下且向远离所述衬套的方向倾斜延伸形成第一斜面；所述第二定位结构靠近所述悬置支架的一侧具有与所述第一斜面配合的第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面平行设置。

一些实施例中，所述第一定位结构为凸起，所述第二定位结构为与所述第一定位结构配合的凹槽。

一些实施例中，所述第一定位结构自所述支撑凸起的底面向下凸伸形成；所述衬套具有内芯，所述内芯的上表面形成所述支撑面，且所述第二定位结构自所述支撑面向所述内芯的内部凹陷形成。

一些实施例中，所述第一定位结构具有关于其轴线对称布置的两个第一限位面，两个所述第一限位面自上而下逐渐朝向远离所述第一定位结构的轴线的方向倾斜延伸；所述第二定位结构具有与所述第一限位面对应的第二限位面，所述第二限位面与所述第一限位面平行；位于所述第一安装点处的两个所述第一限位面沿X向排列；位于所述第二安装点处的两个所述第一限位面沿X向排列；位于所述第三安装点处的两个所述第一限位面沿Y向排列。

第二方面，提供了一种电机悬置系统的定位支撑结构，其包括：用于与电机总成固定的悬置支架，其具有第一定位结构和支撑凸起，所述支撑凸起与所述第一定位结构设置于所述悬置支架的同一侧；用于与副车架固定的衬套，其具有第二定位结构，所述第二定位结构与所述第一定位结构配合定位，所述衬套还具有支撑所述支撑凸起的支撑面。

第三方面，提供了一种车辆，其包括上述的电机悬置系统。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆，由于在电机总成与悬置支架一起安装至衬套的过程中，悬置支架上的第一定位结构能够与衬套上的第二定位结构进行配合定位，且悬置支架上的支撑凸起能够支撑于衬套的支撑面上，因此，在电机总成与副车架合装时，悬置支架与衬套的配合能够为电机总成起到定位支撑的作用，为合装提供了便利，同时，可以减少电机总成的定位支撑工装的数量，节省一定的费用和装配工时。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电机悬置系统的悬置支架和衬套的分布结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种电机悬置系统的悬置支架与衬套的配合结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种电机悬置系统的悬置支架的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种电机悬置系统的悬置支架另一视角的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种电机悬置系统的衬套的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种电机悬置系统的衬套另一视角的结构示意图。

图中：

1、悬置支架；11、第一定位结构；111、第一限位面；12、支撑凸起；13、竖直安装面；14、第一斜面；

2、衬套；21、第二定位结构；211、第二斜面；212、第二限位面；22、支撑面；23、内芯。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种电机悬置系统定位支撑结构，其能解决相关技术中工艺人员需要设计专用的电机总成定位工装来满足工艺装配需求，增加设计费用的问题。

参见图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种电机悬置系统，其可以包括：电机总成；悬置支架1，其与所述电机总成固定，本实施例中，悬置支架1与电机总成通过螺栓紧固，在其他实施例中，悬置支架1也可以采用其他方式与电机总成焊接固定或者采用可拆卸方式进行固定，所述悬置支架1可以具有第一定位结构11和支撑凸起12，所述支撑凸起12与所述第一定位结构11设置于所述悬置支架1的同一侧，本实施例中，支撑凸起12于第一定位结构11均设置于远离电机总成的一侧；以及用于与副车架固定的衬套2，也就是说，在具体安装时，可以先将悬置支架1与电机总成固定，将衬套2与副车架固定，本实施例中，优选将衬套2与副车架压装在一起，然后再将电机总成与悬置支架1一起安装至衬套2上；衬套2可以具有第二定位结构21，所述第二定位结构21与所述第一定位结构11配合定位，所述衬套2还具有支撑所述支撑凸起12的支撑面22，也就是说，悬置支架1在安装至衬套2的过程中，第一定位结构11可以与第二定位结构21配合，以对悬置支架1进行定位，由于悬置支架1与电机总成固定，进而也可以对电机总成进行定位，且悬置支架1放置于衬套2上之后，支撑凸起12可以支撑在衬套2的支撑面22上，以对悬置支架1进行向上支撑，进而也可以对电机总成进行支撑，在电机总成安装至副车架的过程中，不需要再设置单独的定位支撑工装来对电机总成进行定位支撑，悬置支架1和衬套2自身便可对电机总成实现定位支撑，为电机总成与副车架的合装提供了极大的便利，且本方案简单实用，同时，还可以减少电机总成的定位支撑工装的数量，节省费用和装配工时。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述电机总成可以具有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述第一安装点、所述第二安装点与所述第三安装点的连线围成三角形，本实施例中，所述第一安装点和第二安装点分别设置于电机总成的左右两侧，第三安装点可以设置于电机总成的后侧，所述悬置支架1设有三个，且分别对应固定于所述第一安装点、所述第二安装点和所述第三安装点，本实施例中，以车辆的长度方向为X向，车辆的宽度方向为Y向，车辆的高度方向为Z向，位于所述第一安装点的所述悬置支架1可以对所述电机总成进行X向定位，位于所述第二安装点的所述悬置支架1也可以对所述电机总成进行X向定位，也就是说，电机总成在安装至副车架的过程中，位于左右两侧的悬置支架1与衬套2配合，可以限制电机总成在X向的位移，位于所述第三安装点的所述悬置支架1对所述电机总成进行Y向定位，进而限制电机总成在Y向的位移，由于所述第一安装点、所述第二安装点和所述第三安装点分别位于电机总成的不同方向，进而可以在电机总成向下移动安装的过程中，实现X向和Y向等多个不同方向的定位；本实施例中，衬套2也对应悬置支架1设置有三个，在其他实施例中，悬置支架1也可以设置为一个整体，或者也可以设置左右两个悬置支架1。

参见图2至图4所示，在一些可选的实施例中，所述第一定位结构11可以为凹槽，其中凹槽的结构形状不限，可以为梯形、方形等，所述第二定位结构21为与所述第一定位结构11配合的凸起，也即第二定位结构21的形状与第一定位结构11的形状互补匹配，通过设置结构简单的凹槽、凸起结构来实现定位功能，使得第一定位结构11可以直接设置在悬置支架1内，第二定位结构21可以直接设置在衬套2上，不需要设置除悬置支架1和衬套2之外的定位装置来进行定位，使得整个电机悬置系统的结构方案简单实用。

参见图2至图4所示，在一些实施例中，所述第一定位结构11可以自所述支撑凸起12的底部朝向远离所述衬套2的方向凹陷形成，本实施例中，悬置支架1是自上而下进行安装的，第一定位结构11自支撑凸起12的底部向上凹陷形成，使所述第一定位结构11位于所述支撑凸起12的内部，也就是说，第一定位结构11形成于支撑凸起12内，第一定位结构11与支撑凸起12重叠，使得悬置支架1上的第一定位结构11和支撑凸起12占用空间达到最小，本实施例中，第一定位结构11的中轴线与支撑凸起12的中轴线重合，在其他实施例中，第一定位结构11也可以与支撑凸起12间隔分离设置。

参见图2至图4所示，在一些可选的实施例中，所述悬置支架1靠近所述衬套2的一侧具有竖直安装面13，所述第一定位结构11和所述支撑凸起12设置于所述竖直安装面13，具体的，本实施例中，支撑凸起12自所述竖直安装面13朝向靠近所述衬套2的方向凸伸形成，使支撑凸起12和第一定位结构11在竖直安装面13与衬套2进行匹配对接，自所述竖直安装面13的底部向下且向远离所述衬套2的方向倾斜延伸形成第一斜面14，也即，竖直安装面13位于悬置支架1的上部，第一斜面14位于悬置支架1的下部；所述第二定位结构21靠近所述悬置支架1的一侧具有与所述第一斜面14配合的第二斜面211，所述第二斜面211与所述第一斜面14平行设置，也即第二斜面211是向下且向靠近悬置支架1的方向倾斜延伸的，使得悬置支架1在自上而下安装至衬套2的过程中，第一斜面14能够沿着第二斜面211向下移动，在Z向进行导向，进而将第一定位结构11导入至第二定位结构21的位置，方便电机总成与副车架合装。

参见图3、图5和图6所示，在一些实施例中，所述第一定位结构11为凸起，所述第二定位结构21为与所述第一定位结构11配合的凹槽，其中凹槽的结构形状不限，可以为梯形、方形等，也即第二定位结构21的形状与第一定位结构11的形状互补匹配，本实施例也是通过设置结构简单的凹槽、凸起结构来实现定位功能，不需要设置除悬置支架1和衬套2之外的定位装置来进行定位，使得整个电机悬置系统的结构方案简单实用。

参见图3、图5和图6所示，在一些可选的实施例中，所述第一定位结构11可以自所述支撑凸起12的底面向下凸伸形成，使得第一定位结构11与支撑凸起12形成为一个整体；所述衬套2具有内芯23，所述内芯23的上表面形成所述支撑面22，本实施例中，内芯23的外侧包覆有外套，内芯23朝向靠近悬置支架1的方向凸伸出外套的端面，且支撑面22设置于内芯23凸出外套的部位，使得支撑凸起12能够从上而下逐步下落至支撑面22上，不会被外套遮挡，且所述第二定位结构21自所述支撑面22向所述内芯23的内部凹陷形成，也即，在衬套2的基础上仅需在内芯23上挖一个槽即可实现对电机总成的定位和支撑功能，本实施例中，衬套2为圆筒形，且内芯23位于衬套2的中心，第二定位结构21和支撑面22均设置于内芯23的上表面。

参见图3和图5所示，在一些实施例中，所述第一定位结构11可以具有关于其轴线对称布置的两个第一限位面111，两个所述第一限位面111自上而下逐渐朝向远离所述第一定位结构11的轴线的方向倾斜延伸，也即，第一限位面111在竖直方向是倾斜布置的；所述第二定位结构21具有与所述第一限位面111对应的第二限位面212，所述第二限位面212与所述第一限位面111平行，也即在进行安装定位的过程中，第一限位面111与第二限位面212配合，第二限位面212在竖直方向上也是倾斜布置的；位于所述第一安装点处的两个所述第一限位面111沿X向排列，也即一个第一限位面111位于前方，另一个第一限位面111位于后方；位于所述第二安装点处的两个所述第一限位面111沿X向排列，也即一个第一限位面111位于前方，另一个第一限位面111位于后方；位于所述第三安装点处的两个所述第一限位面111沿Y向排列，一个第一限位面111位于左侧，另一个第一限位面111位于右侧，本实施例中，每个第一定位结构11和第二定位结构21优选呈梯形，第一定位结构11与第二定位结构21在进行上下配接的过程中，倾斜的限位面可以具有导向的作用，方便第一定位结构11与第二定位结构21对接组装，且第一定位结构11与第二定位结构21的尺寸可以尽可能做到接近相等，避免第一定位结构11与第二定位结构21配接后因缝隙的存在而产生相对位移。

本发明实施例还提供了一种电机悬置系统的定位支撑结构，其可以包括：悬置支架1，悬置支架1用于与电机总成固定，本实施例中，悬置支架1与电机总成通过螺栓紧固，在其他实施例中，悬置支架1也可以采用其他方式与电机总成焊接固定或者采用可拆卸方式进行固定，所述悬置支架1可以具有第一定位结构11和支撑凸起12，所述支撑凸起12与所述第一定位结构11设置于所述悬置支架1的同一侧，本实施例中，支撑凸起12于第一定位结构11均设置于远离电机总成的一侧；以及用于与副车架固定的衬套2，也就是说，在具体安装时，可以先将悬置支架1与电机总成固定，将衬套2与副车架固定，本实施例中，优选将衬套2与副车架压装在一起，然后再将电机总成与悬置支架1一起安装至衬套2上；衬套2可以具有第二定位结构21，所述第二定位结构21与所述第一定位结构11配合定位，所述衬套2还具有支撑所述支撑凸起12的支撑面22，也就是说，悬置支架1在安装至衬套2的过程中，第一定位结构11可以与第二定位结构21配合，以对悬置支架1进行定位，由于悬置支架1与电机总成固定，进而也可以对电机总成进行定位，且悬置支架1放置于衬套2上之后，支撑凸起12可以支撑在衬套2的支撑面22上，以对悬置支架1进行向上支撑，进而也可以对电机总成进行支撑，在电机总成安装至副车架的过程中，不需要再设置单独的定位支撑工装来对电机总成进行定位支撑。

其中，所述第一定位结构11与所述第二定位结构21可以采用上述电机悬置系统中任一实施例中的第一定位结构11和第二定位结构21，在此不做赘述。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆可以包括车架，以及上述任一实施例中的电机悬置系统，上述的电机悬置系统可以安装于所述车架。其安装顺序可以为：先将三个悬置支架1通过螺栓与电机总成固定，同时，可以将三个衬套2压装于副车架中的对应位置，然后将悬置支架1与电机总成整体安装至副车架上，也即将悬置支架1与衬套2进行配对安装，最后，将电机总成与副车架组装好之后的整体安装至车架上。

本发明实施例提供的一种电机悬置系统、定位支撑结构及车辆的原理为：

由于悬置支架1提前与电机总成固定在一起，衬套2提前与副车架固定在一起，可以通过悬置支架1与衬套2的配对实现电机总成暗转至副车架过程中的定位与支撑，具体的，在电机总成与悬置支架1一起安装至衬套2的过程中，悬置支架1上的第一定位结构11能够与衬套2上的第二定位结构21进行配合定位，确保电机总成与副车架两者之间的位置关系在设计范围内，且悬置支架1上的支撑凸起12能够支撑于衬套2的支撑面22上，以对电机总成进行支撑，在电机总成与副车架合装时，悬置支架1与衬套2的配合能够为电机总成起到定位支撑的作用，不仅满足常规的悬置系统功用，还兼顾定位支撑，为合装提供了便利，同时，不需要工艺人员设计专用的电机总成定位工装来满足工艺装配需求，可以减少电机总成的定位支撑工装的数量，节省一定的费用和装配工时。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电机悬置系统，其特征在于，其包括：

电机总成；

悬置支架(1)，其与所述电机总成固定，所述悬置支架(1)具有第一定位结构(11)和支撑凸起(12)，所述支撑凸起(12)与所述第一定位结构(11)设置于所述悬置支架(1)的同一侧；

用于与副车架固定的衬套(2)，其具有第二定位结构(21)，所述第二定位结构(21)与所述第一定位结构(11)配合定位，所述衬套(2)还具有支撑所述支撑凸起(12)的支撑面(22)。

2.如权利要求1所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述电机总成具有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述第一安装点、所述第二安装点与所述第三安装点的连线围成三角形，

所述悬置支架(1)设有三个，且分别对应固定于所述第一安装点、所述第二安装点和所述第三安装点，位于所述第一安装点和所述第二安装点的所述悬置支架(1)对所述电机总成进行X向定位，位于所述第三安装点的所述悬置支架(1)对所述电机总成进行Y向定位。

3.如权利要求2所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述第一定位结构(11)为凹槽，所述第二定位结构(21)为与所述第一定位结构(11)配合的凸起。

4.如权利要求3所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述第一定位结构(11)自所述支撑凸起(12)的底部朝向远离所述衬套(2)的方向凹陷形成，使所述第一定位结构(11)位于所述支撑凸起(12)的内部。

5.如权利要求3所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述悬置支架(1)靠近所述衬套(2)的一侧具有竖直安装面(13)，所述第一定位结构(11)和所述支撑凸起(12)设置于所述竖直安装面(13)，自所述竖直安装面(13)的底部向下且向远离所述衬套(2)的方向倾斜延伸形成第一斜面(14)；

所述第二定位结构(21)靠近所述悬置支架(1)的一侧具有与所述第一斜面(14)配合的第二斜面(211)，所述第二斜面(211)与所述第一斜面(14)平行设置。

6.如权利要求2所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述第一定位结构(11)为凸起，所述第二定位结构(21)为与所述第一定位结构(11)配合的凹槽。

7.如权利要求6所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述第一定位结构(11)自所述支撑凸起(12)的底面向下凸伸形成；

所述衬套(2)具有内芯(23)，所述内芯(23)的上表面形成所述支撑面(22)，且所述第二定位结构(21)自所述支撑面(22)向所述内芯(23)的内部凹陷形成。

8.如权利要求2所述的电机悬置系统，其特征在于：

所述第一定位结构(11)具有关于其轴线对称布置的两个第一限位面(111)，两个所述第一限位面(111)自上而下逐渐朝向远离所述第一定位结构(11)的轴线的方向倾斜延伸；

所述第二定位结构(21)具有与所述第一限位面(111)对应的第二限位面(212)，所述第二限位面(212)与所述第一限位面(111)平行；

位于所述第一安装点处的两个所述第一限位面(111)沿X向排列；位于所述第二安装点处的两个所述第一限位面(111)沿X向排列；位于所述第三安装点处的两个所述第一限位面(111)沿Y向排列。

9.一种电机悬置系统的定位支撑结构，其特征在于，其包括：

用于与电机总成固定的悬置支架(1)，其具有第一定位结构(11)和支撑凸起(12)，所述支撑凸起(12)与所述第一定位结构(11)设置于所述悬置支架(1)的同一侧；

用于与副车架固定的衬套(2)，其具有第二定位结构(21)，所述第二定位结构(21)与所述第一定位结构(11)配合定位，所述衬套(2)还具有支撑所述支撑凸起(12)的支撑面(22)。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1所述的电机悬置系统。

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