CN113557206A - 装卸车辆 - Google Patents

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Abstract

提供能够实现制造成本减少的装卸车辆。作为装卸车辆的叉车具备:操作人员落座的驾驶席;前防护装置(51),其设置于驾驶席的前方;操作装置(20),其设置于驾驶席与前防护装置(51)之间;以及前盖(40),其安装于前防护装置(51)。前盖(40)由覆盖操作装置(20)的基部的中心罩(41)和不覆盖操作装置(20)的基部的侧罩(42)构成,侧罩(42)设置于中心罩(41)的右方以及左方中的至少一方,侧罩(42)的上端设置于比中心罩(41)的上端低的位置。

Description

装卸车辆
技术领域
本发明涉及具备前盖的装卸车辆。
背景技术
一般而言,叉车等装卸车辆具备操作人员落座的驾驶席、设置于驾驶席的前方的前防护装置(仪表板)和设置于驾驶席与前防护装置之间的操作装置(例如参照专利文献1)。另外,在前防护装置安装有覆盖操作装置的一部分即基部的前盖(仪表板罩)。
专利文献1:日本特开平9-25097号公报
然而,前盖具有与装卸车辆的机种对应的尺寸。因此,存在在多个机种间,操作装置的结构不同,或者装卸车辆的尺寸不同时,需要根据机种设置前盖,从而装卸车辆的制造成本提高这一问题。
发明内容
本发明是鉴于上述情况完成的,本发明的课题是提供能够实现制造成本减少的装卸车辆。
为了解决上述课题,技术方案1记载的装卸车辆的特征在于,具备:操作人员落座的驾驶席;前防护装置,其设置于上述驾驶席的前方;操作装置,其设置于上述驾驶席与上述前防护装置之间;以及前盖,其安装于上述前防护装置,上述前盖由覆盖上述操作装置的基部的中心罩和不覆盖上述操作装置的基部的侧罩构成,上述侧罩设置于上述中心罩的右方以及左方中的至少一方,该侧罩的上端设置于比上述中心罩的上端低的位置。
技术方案2记载的装卸车辆的特征在于,在技术方案1记载的装卸车辆中,上述侧罩以及上述中心罩以该侧罩的上端和该中心罩的上端具有上下方向的阶梯差的方式相邻。
技术方案3记载的装卸车辆的特征在于,在技术方案2记载的装卸车辆中,在上述侧罩的上方设置有上述中心罩的右端部或者左端部。
技术方案4记载的装卸车辆的特征在于,在技术方案1~3中的任一项记载的装卸车辆中,上述侧罩由设置于上述中心罩的右方的右侧罩和设置于上述中心罩的左方的左侧罩构成。
技术方案5记载的装卸车辆的特征在于,在技术方案4记载的装卸车辆中,上述装卸车辆还具备设置于上述驾驶席的上方的护头装置和支承上述护头装置的支柱,上述支柱由设置于上述前防护装置的右方的右支柱和设置于上述前防护装置的左方的左支柱构成,上述右侧罩设置于上述中心罩与上述右支柱之间,上述左侧罩设置于上述中心罩与上述左支柱之间。
技术方案6记载的装卸车辆的特征在于,在技术方案4或5记载的装卸车辆中,上述装卸车辆还具备设置于上述驾驶席的前方的倾斜缸,上述倾斜缸由设置于上述驾驶席的斜右前方的右缸和设置于上述驾驶席的斜左前方的左缸构成,上述右侧罩覆盖上述右缸的至少一部分,上述左侧罩覆盖上述左缸的至少一部分。
技术方案7记载的装卸车辆的特征在于,在技术方案1~6中的任一项记载的装卸车辆中,上述装卸车辆还具备固定于上述前防护装置的足部保护杠,通过上述中心罩覆盖上述足部保护杠的一部分,上述足部保护杠具有未通过上述中心罩覆盖的露出部,上述足部保护杠的露出部为与上述中心罩相同的高度,并且设置于比上述侧罩靠上方。
发明效果
根据本发明,提供能够实现制造成本减少,并且能够扩大从在驾驶席搭乘的操作人员观察到的前方的视野的装卸车辆。
附图说明
图1中的(A)以及(B)是表示本发明的一个实施例的装卸车辆的简要结构的侧视图。
图2中的(A)以及(B)是表示在该实施例的装卸车辆中设置于驾驶席的前方的结构的简要结构图。
图3中的(A)以及(B)是该实施例的前盖等的立体图。
图4是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
图5是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
图6中的(A)以及(B)是另一实施例的前盖等的立体图。
图7是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
图8是表示该实施例的前盖安装于前防护装置的状态的简要结构图。
具体实施方式
(实施例1)
参照图1~5说明本发明的一个实施例的装卸车辆即叉车1。此外,图中的前后方向X、左右方向Y以及上下方向Z是相互正交的直线方向。
图1中的(A)表示从右方观察到的叉车1的简要结构,图1中的(B)表示从左方观察到的叉车1的简要结构。
如图1中的(A)以及(B)所示,叉车1具备作为行驶体的车辆主体1A和设置于车辆主体1A的前方的装卸装置1B。装卸装置1B具备能够在上下方向Z伸缩的桅杆11和能够沿桅杆11升降的叉子12。
作为设置于车辆主体1A的结构,叉车1具备驾驶席13、支柱14、护头装置15、倾斜缸16、缸罩17、操作装置20、脚踏式操作装置30和前盖40。
驾驶席13被设置为使操纵叉车1的操作人员(省略图示)朝向前方就座,操作人员在落座于驾驶席13的状态下操作操作装置20以及脚踏式操作装置30。
支柱14由右支柱14A、14B和左支柱14C、14D构成。右支柱14A设置于后述前防护装置51(参照图2)的右方,左支柱14C设置于前防护装置51的左方。
为了保护操作人员,护头装置15设置于驾驶席13的上方。护头装置15与右支柱14A、14B以及左支柱14C、14D的各自的上端部连结,通过支柱14来支承。
倾斜缸16、缸罩17、操作装置20、脚踏式操作装置30、前盖40设置于驾驶席13的前方。倾斜缸16、操作装置20以及脚踏式操作装置30的详细结构使用图2说明,缸罩17以及前盖40的详细结构使用图3~5说明。
图2是表示设置于驾驶席13的前方的结构的图。在图2中,支柱14A、14C、缸罩17、前盖40以及装卸装置1B等的图示被省略。
如图2中的(A)以及(B)所示,作为设置于车辆主体1A的结构,叉车1还具备前防护装置51、显示装置52和足部保护杠53。
倾斜缸16由设置于驾驶席13的斜右前方的右缸16A和设置于驾驶席13的斜左前方的左缸16B构成。倾斜缸16被设置为在前后方向X贯通前防护装置51,各缸16A、16B的两端部之中的一个端部即后端部被支承为能够以沿左右方向Y延伸的水平轴为中心摆动,另一端部即前端部与装卸装置1B的桅杆11连接。
操作装置20以及脚踏式操作装置30设置于驾驶席13与前防护装置51之间。本实施例的操作装置20由转向操作装置21、驻车制动操作装置22、装卸用操作装置23和开关装置24构成。
转向操作装置21由阀装置21A(参照图2中的(A))、环状的方向盘21B、连接阀装置21A和方向盘21B的轴21C、和覆盖轴21C的柱罩21D构成。阀装置21A对应于轴21C的旋转将从油泵(省略图示)送出的转向工作油输送至转向缸(省略图示)的油压室。柱罩21D被设置为在上下方向Z贯通后述的中心罩41(参照图3),方向盘21B设置于比中心罩41靠上方。
驻车制动操作装置22由具备把手22A和将把手22A的操作传递至驻车制动装置(省略图示)的连杆机构22B的驻车制动操作杆构成。通过操作把手22A,开始或者解除驻车制动装置对车辆主体1A的行驶的制动。
装卸用操作装置23由阀装置23A(参照图2中的(A))、升降操作杆23B、倾斜操作杆23C、和连接阀装置23A与各操作杆23B、23C的连杆机构23D(参照图2中的(A))构成。阀装置23A对应于各操作杆23B、23C的操作量将从油泵(省略图示)送出的工作油输送至装卸用缸的油压室(省略图示)。具体而言,阀装置23A在升降操作杆23B被操作之后,将工作油输送至升降缸(省略图示)的油压室,在倾斜操作杆23C被操作之后,将工作油输送至倾斜缸16的油压室。各操作杆23B、23C被设置为从后述的中心罩41向上方延伸。
开关装置24由多个翘板开关构成,设置于后述的中心罩41。通过操作开关装置24,将叉车1具备的各种功能有效化或者无效化。
另外,本实施例的脚踏式操作装置30由加速踏板31、制动踏板32和微动踏板33构成。各踏板31~33设置于比足部保护杠53靠下方,并且设置于比后述中心罩41靠后方。此外,在图中省略了支承各踏板31~33的结构的图示。
各踏板31~33从右方至左方按照加速踏板31、制动踏板32、微动踏板33的顺序相互空开间隔设置。车辆主体1A的行驶速度对应于加速踏板31的踩踏量而变化,对车辆主体1A的行驶进行制动的制动装置(省略图示)对应于制动踏板32的踩踏量而动作,离合器(省略图示)对应于微动踏板33的踩踏量而动作。另外,微动踏板33和制动踏板32构成为,通过连杆机构(省略图示)连接,若微动踏板33的踩踏量成为规定量以上,则制动装置(省略图示)动作。
前防护装置51是为了保护操作人员而设置于驾驶席13的前方的保护板,是固定于车辆主体1A的前端部的前围。前防护装置51设置于右支柱14A与左支柱14C之间。
显示装置52例如由液晶显示器构成,设置于后述的中心罩41。显示装置52对操作人员显示行驶速度以及行驶时间等行驶数据、燃料或者电池的余量等。
足部保护杠53以从上方观察横穿加速踏板31的方式沿左右方向Y延伸,固定于前防护装置51。在本实施例中,作为足部保护杠53的一端部的右端部与右支柱14A(参照图1)连接,作为另一端部的左端部与前防护装置51连接。
图3中的(A)是从斜后方观察缸罩17以及前盖40得到的图,图3中的(B)表示将图3中的(A)中的结构分离后的状态。
如图3所示,缸罩17由在左右方向Y空开间隔设置的右缸罩17A和左缸罩17B构成。为了防止由操作人员的踩踏造成的破损,缸罩17由机械强度比形成前盖40的树脂材料高的金属材料形成。
前盖40由中心罩41、设置于中心罩41的右方以及左方的侧罩42和操作杆罩43构成。各罩41、42、43由树脂材料形成。
中心罩41由与侧罩42相邻的下中心罩41A和设置于下中心罩41A的上端部的上中心罩41B构成。通过在前防护装置51安装中心罩41,在前防护装置51与中心罩41之间形成收纳操作装置20以及脚踏式操作装置30等的一部分的收纳空间(以下称为“空间S”)。中心罩41具有设置于侧罩42的上方的右端部41R以及左端部41L(参照图3中的(A))。
下中心罩41A和上中心罩41B彼此在左右方向Y具有相同尺寸,在上下方向Z对置。通过下中心罩41A和上中心罩41B形成用于设置操作杆罩43以及转向操作装置21的柱罩21D的开口。另外,在上中心罩41B形成有用于设置显示装置52的开口部41a。相同地,在上中心罩41B设置有用于设置装卸用操作装置23的各操作杆23B、23C的开口部(省略图示)和用于设置开关装置24的翘板开关的开口部(省略图示)。
侧罩42由设置于中心罩41的右方的右侧罩42A和设置于中心罩41的左方的左侧罩42B构成。侧罩42以及中心罩41以侧罩42的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差的方式相邻。
操作杆罩43构成为与上中心罩41B嵌合。在操作杆罩43形成有用于使驻车制动操作装置22的把手22A在操作杆罩43的上方露出的狭缝43a。
图4以及图5是表示在前防护装置51安装有前盖40等的状态的图,图4是从后方观察前盖40等得到的图,图5是从上方观察前盖40等得到的图。
如图4所示,中心罩41覆盖操作装置20的一部分即基部(以下称为“基部B”)。在本实施例中,被中心罩41覆盖的基部B包含转向操作装置21的轴21C的下端部(未被柱罩21D覆盖的部分)和装卸用操作装置23的连杆机构23D。此外,在本实施例中,未通过中心罩41覆盖的阀装置21A、23A通过地板(省略图示)从后方覆盖。
右侧罩42A设置于中心罩41与右支柱14A之间,不覆盖基部B地和右缸罩17A一起覆盖右缸16A的一部分即后端部。另外,左侧罩42B设置于中心罩41与左支柱14C之间,不覆盖基部B地和左缸罩17B一起覆盖左缸16B的一部分即后端部。
另外,通过中心罩41的右端部41R设置于右侧罩42A的上方,右侧罩42A以及中心罩41以右侧罩42A的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差的方式相邻。这样,右侧罩42A的上端设置于比中心罩41的上端低的位置。相同地,通过中心罩41的左端部41L设置于左侧罩42B的上方,左侧罩42B以及中心罩41以左侧罩42B的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差的方式相邻。这样,左侧罩42B的上端设置于比中心罩41的上端低的位置。
如图5所示,通过中心罩41覆盖足部保护杠53的一部分,足部保护杠53具有未通过中心罩41覆盖的露出部53a。足部保护杠53的露出部53a为与中心罩41相同的高度,并且设置于比侧罩42靠上方。在本实施例中,足部保护杠53的露出部53a以从中心罩41朝向右方延伸且朝向前方延伸的方式弯曲。
(实施例2)
接下来,参照图6~8说明本发明的另一实施例的装卸车辆即叉车(以下称为“叉车1’”)。此外,针对与实施例1相同的结构,省略其说明。
本实施例的叉车1’是排气量比叉车1大的大型装卸车辆,具备与实施例1的叉车1相同的结构。即,构成本实施例的支柱14(参照图7)的右支柱14A与左支柱14C的间隔比实施例1的右支柱14A与左支柱14C的间隔大,本实施例的前防护装置51(参照图7)的左右方向Y的尺寸比实施例1的前防护装置51的左右方向Y的尺寸大。另外,本实施例的各缸16A、16B(参照图8)比实施例1的各缸16A、16B粗。
图6中的(A)是从斜后方观察叉车1’具备的缸罩17’以及前盖40’得到的图,图6中的(B)表示将图6中的(A)中的结构分离后的状态。
如图6所示,缸罩17’由在左右方向Y空开间隔设置的右缸罩17A’和左缸罩17B’构成。右缸罩17A’比实施例1的右缸罩17A左右方向Y的尺寸大,相同地,左缸罩17B’比实施例1的左缸罩17B左右方向Y的尺寸大。
前盖40’由与实施例1相同的中心罩41、设置于中心罩41的右方以及左方的侧罩42’和与实施例1相同的操作杆罩43构成。侧罩42’由设置于中心罩41的右方的右侧罩42A’和设置于中心罩41的左方的左侧罩42B’构成。侧罩42’以及中心罩41以侧罩42’的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差的方式相邻。
图7以及图8是表示在前防护装置51安装有前盖40’等的状态的图,图7是从后方观察前盖40’等得到的图,图8是从上方观察前盖40’等得到的图。
如图7所示,右侧罩42A’设置于中心罩41与右支柱14A之间,不覆盖基部B地和右缸罩17A’一起覆盖右缸16A的一部分即后端部。另外,左侧罩42B’设置于中心罩41与左支柱14C之间,不覆盖基部B地和左缸罩17B’一起覆盖左缸16B的一部分即后端部。
另外,通过中心罩41的右端部41R设置于右侧罩42A’的上方,右侧罩42A’以及中心罩41以右侧罩42A’的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差的方式相邻。另外,相同地,通过中心罩41的左端部41L设置于左侧罩42B’的上方,左侧罩42B’以及中心罩41以左侧罩42B’的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差的方式相邻。
如图8所示,在本实施例中,足部保护杠53的露出部53a以从中心罩41朝向右方延伸且朝向前方延伸的方式弯曲,并与前防护装置51连接。
如以上所述,在实施例1的叉车1和实施例2的叉车1’中,右支柱14A与左支柱14C的间隔不同,并且各缸16A、16B的直径不同,但操作装置20共用。因此,对应于该操作装置20而设计的中心罩41也共用。
根据本发明,能够获得以下效果。
(1)前盖40、40’由覆盖操作装置20的基部B的中心罩41和不覆盖操作装置20的基部B的侧罩42、42’构成。因此,由于能够将中心罩41在机种不同的多个叉车1、1’间共用,采用使侧罩42、42’与机种配合的设计,所以相比中心罩和侧罩成为一体的结构,能够在机种间共用前盖40、40’的一部分(中心罩41),从而能够实现叉车1、1’的制造成本减少。另外,侧罩42、42’的上端设置于比中心罩41的上端低的位置。因此,相比侧罩的上端设置于与中心罩的上端相同的高度的结构,能够扩大从在驾驶席13搭乘的操作人员观察到的叉车1、1’的前方的视野。
(2)通过侧罩42、42’的上端和中心罩41的上端具有上下方向Z的阶梯差,能够更加扩大从操作人员观察到的叉车1、1’的前方的视野。
(3)通过设置于侧罩42、42’的上方的中心罩41的右端部41R,能够从上方观察中心罩41与右侧罩42A、42A’的缝隙而不引人注目。相同地,通过设置于侧罩42、42’的上方的中心罩41的左端部41L,能够从上方观察中心罩41与左侧罩42B、42B’的缝隙而不引人注目。
(4)能够通过配合机种设计的右侧罩42A、42A’填充中心罩41与右支柱14A之间,并且通过配合机种设计的左侧罩42B、42B’填充中心罩41与左支柱14C之间。
(5)能够通过右侧罩42A、42A’使右缸16A的后端部不引人注目。相同地,能够通过左侧罩42B、42B’使左缸16B的后端部不引人注目。
(6)能够在足部保护杠53的露出部53a安装通用性高的安装系统的基础件(省略图示),通过足部保护杠53支承平板电脑等信息终端装置、瓶支架等。
本发明不限定于上述实施例,也能变更上述结构。例如,也能如以下那样变更地实施,还能组合以下变更来实施。
·也可以适当地变更中心罩41的结构。具体而言,例如,也可以构成为将操作杆罩43和中心罩41一体形成,中心罩兼作操作杆罩。
·也可以适当地变更中心罩41覆盖的操作装置20的基部B的结构。具体而言,例如,也可以构成为,将上述实施例的下中心罩41A的下端部向下方延长,在被中心罩覆盖的基部B中包含阀装置21A、23A。
·装卸用操作装置23也可以包含除升降操作杆23B以及倾斜操作杆23C以外的操作杆(省略图示,例如变速操作杆(reach lever))。即,也可以适当地变更操作装置20的结构。另外,也可以在中心罩41设置除操作装置20以及显示装置52以外的装置。
·也可以在中心罩41的右方以及左方双方不设置侧罩42。即,侧罩42可以设置于中心罩41的右方以及左方中的至少一方。另外,也可以为,设置于中心罩41的右方以及左方中的一方的侧罩(例如左侧罩)的上端设置于比中心罩的上端低的位置,设置于另一方的侧罩(例如右侧罩)的上端不设置于比中心罩的上端低的位置。
·侧罩42、42’也可以具有除隐藏倾斜缸16以外的功能。例如,也可以构成为,在各侧罩42A、42A’、42B、42B’设置用于收纳饮料瓶、文件的袋子(省略图示),侧罩具有收纳附属品的功能。
附图标记说明:
1…叉车(装卸车辆);1A…车辆主体;1B…装卸装置;13…驾驶席;14…支柱;14A…右支柱;14C…左支柱;15…护头装置;16…倾斜缸;16A…右缸;16B…左缸;17…缸罩;17A…右缸罩;17B…左缸罩;20…操作装置;21…转向操作装置;22…驻车制动操作装置;23…装卸用操作装置;30…脚踏式操作装置;40、40’…前盖;41…中心罩;41R…右端部;41L…左端部;42、42’…侧罩;42A、42A’…右侧罩;42B、42B’…左侧罩;43…操作杆罩;51…前防护装置;53…足部保护杠;53a…露出部。

Claims (7)

1.一种装卸车辆,其特征在于,具备:
操作人员落座的驾驶席;
前防护装置,其设置于所述驾驶席的前方;
操作装置,其设置于所述驾驶席与所述前防护装置之间;以及
前盖,其安装于所述前防护装置,
所述前盖由覆盖所述操作装置的基部的中心罩和不覆盖所述操作装置的基部的侧罩构成,
所述侧罩设置于所述中心罩的右方以及左方中的至少一方,该侧罩的上端设置于比所述中心罩的上端低的位置。
2.根据权利要求1所述的装卸车辆,其特征在于,
所述侧罩以及所述中心罩以该侧罩的上端和该中心罩的上端具有上下方向的阶梯差的方式相邻。
3.根据权利要求2所述的装卸车辆,其特征在于,
在所述侧罩的上方设置有所述中心罩的右端部或者左端部。
4.根据权利要求1~3中的任一项所述的装卸车辆,其特征在于,
所述侧罩由设置于所述中心罩的右方的右侧罩和设置于所述中心罩的左方的左侧罩构成。
5.根据权利要求4所述的装卸车辆,其特征在于,
所述装卸车辆还具备设置于所述驾驶席的上方的护头装置和支承所述护头装置的支柱,
所述支柱由设置于所述前防护装置的右方的右支柱和设置于所述前防护装置的左方的左支柱构成,
所述右侧罩设置于所述中心罩与所述右支柱之间,
所述左侧罩设置于所述中心罩与所述左支柱之间。
6.根据权利要求4或5所述的装卸车辆,其特征在于,
所述装卸车辆还具备设置于所述驾驶席的前方的倾斜缸,
所述倾斜缸由设置于所述驾驶席的斜右前方的右缸和设置于所述驾驶席的斜左前方的左缸构成,
所述右侧罩覆盖所述右缸的至少一部分,
所述左侧罩覆盖所述左缸的至少一部分。
7.根据权利要求1~6中的任一项所述的装卸车辆,其特征在于,
所述装卸车辆还具备固定于所述前防护装置的足部保护杠,
通过所述中心罩覆盖所述足部保护杠的一部分,所述足部保护杠具有未通过所述中心罩覆盖的露出部,
所述足部保护杠的露出部为与所述中心罩相同的高度,并且设置于比所述侧罩靠上方。
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