JPH07329793A - チルトステアリング装置 - Google Patents
チルトステアリング装置Info
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- JPH07329793A JPH07329793A JP6122814A JP12281494A JPH07329793A JP H07329793 A JPH07329793 A JP H07329793A JP 6122814 A JP6122814 A JP 6122814A JP 12281494 A JP12281494 A JP 12281494A JP H07329793 A JPH07329793 A JP H07329793A
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- instrument panel
- steering device
- meter box
- rubber boot
- steering
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 メータボックスの下部やインパネ内に配設さ
れているハーネス等の内容部品が多い場合でも、内容部
品の干渉しない、且つ、メータボックスの下部とインパ
ネの間を遮蔽できるチルトステアリング装置を提供する
ことにある。 【構成】 チルトステアリング装置１は、インストルメ
ントパネル２に挿入され、ステアリング装置１の基部を
支点として前後方向に移動可能に構成されているステア
リングコラム４と、ステアリングコラム４に装着された
メータボックス５とを有している。又、チルトステアリ
ング装置１には、ゴムブーツ６が、インストルメントパ
ネル２とメータボックス５との間に配設されている。ゴ
ムブーツ６は、その上部がメータボックス５に連結固定
され、下部がインストルメントパネル２に対して摺動可
能に配設されている。
れているハーネス等の内容部品が多い場合でも、内容部
品の干渉しない、且つ、メータボックスの下部とインパ
ネの間を遮蔽できるチルトステアリング装置を提供する
ことにある。 【構成】 チルトステアリング装置１は、インストルメ
ントパネル２に挿入され、ステアリング装置１の基部を
支点として前後方向に移動可能に構成されているステア
リングコラム４と、ステアリングコラム４に装着された
メータボックス５とを有している。又、チルトステアリ
ング装置１には、ゴムブーツ６が、インストルメントパ
ネル２とメータボックス５との間に配設されている。ゴ
ムブーツ６は、その上部がメータボックス５に連結固定
され、下部がインストルメントパネル２に対して摺動可
能に配設されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、チルトステアリング装
置に関するものである。
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、フォークリフトにおいて、運転者
の身長や運転姿勢に合わせてステアリングホイールのセ
ット位置をチルト操作し調整し得るようにしたチルトス
テアリング装置がある。チルトステアリング装置は、ス
テアリング装置の基部を支点としてステアリングコラム
を前後方向に移動し、任意の位置で固定するように構成
されている。
の身長や運転姿勢に合わせてステアリングホイールのセ
ット位置をチルト操作し調整し得るようにしたチルトス
テアリング装置がある。チルトステアリング装置は、ス
テアリング装置の基部を支点としてステアリングコラム
を前後方向に移動し、任意の位置で固定するように構成
されている。
【０００３】図６に示すように、ステアリング装置２１
は、インストルメントパネル（以下インパネ）２２の上
方に、ステアリングホイール２３と、ステアリングホイ
ール２３に連結されたステアリングシャフト（図示しな
い）を保持するためのステアリングコラム２４を有して
いる。又、ステアリングコラム２４には、メータボック
ス２５が装着されている。メータボックス２５の下部と
インパネ２２との間はゴムブーツ２６により被覆されて
いる。ゴムブーツ２６とインパネ２２との連結構造は、
前部が互いに連結固定され、後部が互いに接触してい
る。
は、インストルメントパネル（以下インパネ）２２の上
方に、ステアリングホイール２３と、ステアリングホイ
ール２３に連結されたステアリングシャフト（図示しな
い）を保持するためのステアリングコラム２４を有して
いる。又、ステアリングコラム２４には、メータボック
ス２５が装着されている。メータボックス２５の下部と
インパネ２２との間はゴムブーツ２６により被覆されて
いる。ゴムブーツ２６とインパネ２２との連結構造は、
前部が互いに連結固定され、後部が互いに接触してい
る。
【０００４】そして、チルト操作時にステアリング装置
２１と連動してメータボックス２５が前後移動すると
き、ゴムブーツ２６は蛇腹形状になっているため、メー
タボックス２５の移動に応じて歪み、変形追従する。
２１と連動してメータボックス２５が前後移動すると
き、ゴムブーツ２６は蛇腹形状になっているため、メー
タボックス２５の移動に応じて歪み、変形追従する。
【０００５】よって、ゴムブーツ２６は、メータボック
ス２５の下部を遮蔽し、水や粉塵等の異物から、メータ
ボックス２５の下部及びインパネ２２内に配設されてい
るハーネス等の内容部品を保護している。
ス２５の下部を遮蔽し、水や粉塵等の異物から、メータ
ボックス２５の下部及びインパネ２２内に配設されてい
るハーネス等の内容部品を保護している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年、
メータボックス２５の下部やインパネ２２内に配設され
ているハーネス等の内容部品が多くなり、ゴムブーツ２
６が被覆している部分に空間が少なくなっている。従っ
て、このゴムブーツ２６を使用している場合、チルト操
作時にゴムブーツ２６が変形することにより、ゴムブー
ツ２６の内側面が内容部品と干渉する恐れがある。その
結果、ステアリング装置２１のチルト操作角度を大きく
できない。又、ゴムブーツ２６と内容部品との干渉によ
り、ゴムブーツ２６に大きな変形が生じて、ゴムブーツ
２６により被覆されている内容部品が露出し、水や粉塵
等の異物が侵入するという問題があった。
メータボックス２５の下部やインパネ２２内に配設され
ているハーネス等の内容部品が多くなり、ゴムブーツ２
６が被覆している部分に空間が少なくなっている。従っ
て、このゴムブーツ２６を使用している場合、チルト操
作時にゴムブーツ２６が変形することにより、ゴムブー
ツ２６の内側面が内容部品と干渉する恐れがある。その
結果、ステアリング装置２１のチルト操作角度を大きく
できない。又、ゴムブーツ２６と内容部品との干渉によ
り、ゴムブーツ２６に大きな変形が生じて、ゴムブーツ
２６により被覆されている内容部品が露出し、水や粉塵
等の異物が侵入するという問題があった。
【０００７】本発明は、前記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、メータボックスの下
部やインパネ内に配設されているハーネス等の内容部品
が多い場合でも、チルト操作時に、内容部品の干渉しな
い、且つ、メータボックスの下部とインパネの間を遮蔽
できるステアリング装置を提供することにある。
されたものであって、その目的は、メータボックスの下
部やインパネ内に配設されているハーネス等の内容部品
が多い場合でも、チルト操作時に、内容部品の干渉しな
い、且つ、メータボックスの下部とインパネの間を遮蔽
できるステアリング装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題点を
解決するため、請求項１の発明は、インストルメントパ
ネルと、インストルメントパネルの挿入孔に挿入され、
ステアリング装置の基部を支点として前後方向に移動可
能に構成されているステアリングコラムと、インストル
メントパネルの上方に突出したステアリングコラムに装
着されたメータボックスとを有するチルトステアリング
装置において、インストルメントパネルとメータボック
スとの間に配設され、メータボックス側はメータボック
スに連結固定され、インストルメントパネル側はインス
トルメントパネルに対して摺動可能に配設された遮蔽部
材を設けたことをその要旨とする。
解決するため、請求項１の発明は、インストルメントパ
ネルと、インストルメントパネルの挿入孔に挿入され、
ステアリング装置の基部を支点として前後方向に移動可
能に構成されているステアリングコラムと、インストル
メントパネルの上方に突出したステアリングコラムに装
着されたメータボックスとを有するチルトステアリング
装置において、インストルメントパネルとメータボック
スとの間に配設され、メータボックス側はメータボック
スに連結固定され、インストルメントパネル側はインス
トルメントパネルに対して摺動可能に配設された遮蔽部
材を設けたことをその要旨とする。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１のチルトステ
アリング装置において、インストルメントパネルと遮蔽
部材との摺動面が、ステアリング装置の回動中心を中心
とする曲面形状に形成されたことをその要旨とする。
アリング装置において、インストルメントパネルと遮蔽
部材との摺動面が、ステアリング装置の回動中心を中心
とする曲面形状に形成されたことをその要旨とする。
【００１０】請求項３の発明は、請求項１のチルトステ
アリング装置において、インストルメントパネルの挿入
孔の左右に、遮蔽部材に並設する防護壁を設けたことを
その要旨とする。
アリング装置において、インストルメントパネルの挿入
孔の左右に、遮蔽部材に並設する防護壁を設けたことを
その要旨とする。
【００１１】
【作用】従って請求項１の発明によれば、ステアリング
装置のチルト操作時に、遮蔽部材は、メータボックスの
下部とインパネの間を遮蔽した状態で、インパネに対し
前後摺動することができる。
装置のチルト操作時に、遮蔽部材は、メータボックスの
下部とインパネの間を遮蔽した状態で、インパネに対し
前後摺動することができる。
【００１２】請求項２の発明によれば、ステアリング装
置のチルト操作時に、遮蔽部材は、変形することなく、
インパネに対し滑らかに前後摺動することができる。請
求項３の発明によれば、ステアリング装置のチルト操作
時に、遮蔽部材の側部は、防護壁に覆われた状態で移動
する。
置のチルト操作時に、遮蔽部材は、変形することなく、
インパネに対し滑らかに前後摺動することができる。請
求項３の発明によれば、ステアリング装置のチルト操作
時に、遮蔽部材の側部は、防護壁に覆われた状態で移動
する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明のチルトステアリング装置をフ
ォークリフトに具体化した一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明する。
ォークリフトに具体化した一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明する。
【００１４】フォークリフトには、図１に示すような操
舵を行うためのステアリング装置１が、インパネ２の上
方に設けられている。ステアリング装置１は、インパネ
２内から突出したステアリングシャフト（図示しない）
に連結されたステアリングホイール３と、ステアリング
シャフトを保持するためのステアリングコラム４を有し
ている。ステアリングコラム４には、メータボックス５
が装着され、そのメータボックス５の下部には、遮蔽部
材としてのゴムブーツ６が固着されている。ゴムブーツ
６は、メータボックス５の下部とインパネ２との間を被
覆するように配設されている。
舵を行うためのステアリング装置１が、インパネ２の上
方に設けられている。ステアリング装置１は、インパネ
２内から突出したステアリングシャフト（図示しない）
に連結されたステアリングホイール３と、ステアリング
シャフトを保持するためのステアリングコラム４を有し
ている。ステアリングコラム４には、メータボックス５
が装着され、そのメータボックス５の下部には、遮蔽部
材としてのゴムブーツ６が固着されている。ゴムブーツ
６は、メータボックス５の下部とインパネ２との間を被
覆するように配設されている。
【００１５】ステアリング装置１は、ステアリング装置
１の基部に設けられた回動中心７を支点にステアリング
コラム４を前後方向に移動し、任意の位置で固定するよ
うに構成されている。従って、メータボックス５及びゴ
ムブーツ６は、ステアリングコラム４に装着されている
ため、チルト操作時にステアリング装置１と連動して前
後移動する。
１の基部に設けられた回動中心７を支点にステアリング
コラム４を前後方向に移動し、任意の位置で固定するよ
うに構成されている。従って、メータボックス５及びゴ
ムブーツ６は、ステアリングコラム４に装着されている
ため、チルト操作時にステアリング装置１と連動して前
後移動する。
【００１６】図２は、ゴムブーツ６の側断面を示す。ゴ
ムブーツ６は、ステアリングコラム４が貫通する四角筒
体であって、上端開口部にはメータボックス５と連結固
定される固定片６ａが成形されている。ゴムブーツ６下
端前部６ｂは、ステアリング装置１の回動中心７を中心
とする半径Ｒ1 の曲面形状に成形されている。又、ゴム
ブーツ６下端後部６ｃも、ステアリング装置１の回動中
心７を中心とする半径Ｒ2 の曲面形状に成形されてい
る。ゴムブーツ６の下端前部６ｂと下端後部６ｃとの間
のゴムブーツ６下端側部６ｄは、ゴムブーツ６が前後移
動してもインパネ２と干渉しない形状に切欠成形され、
ゴムブーツ６の動きを妨げないようになっている。
ムブーツ６は、ステアリングコラム４が貫通する四角筒
体であって、上端開口部にはメータボックス５と連結固
定される固定片６ａが成形されている。ゴムブーツ６下
端前部６ｂは、ステアリング装置１の回動中心７を中心
とする半径Ｒ1 の曲面形状に成形されている。又、ゴム
ブーツ６下端後部６ｃも、ステアリング装置１の回動中
心７を中心とする半径Ｒ2 の曲面形状に成形されてい
る。ゴムブーツ６の下端前部６ｂと下端後部６ｃとの間
のゴムブーツ６下端側部６ｄは、ゴムブーツ６が前後移
動してもインパネ２と干渉しない形状に切欠成形され、
ゴムブーツ６の動きを妨げないようになっている。
【００１７】図３に示すように、インパネ２の中央上面
のステアリング装置１が取り付けられる部分には、ステ
アリングコラム４及びハーネス等の内容部品を通すため
のステアリングコラム挿入孔１０が設けられている。イ
ンパネ２のステアリングコラム挿入孔１０の前後には、
ゴムブーツ６との摺動面８，９が設けられている。前部
摺動面８及び後部摺動面９は、ゴムブーツ６下端前部６
ｂ及び後部６ｃと各々同径の曲面形状に成形されてい
る。即ち、図１に示すように、前部摺動面８は、ステア
リング装置１の回動中心７を中心とする半径Ｒ1 の曲面
形状に成形され、又、後部摺動面９も、ステアリング装
置１の回動中心７を中心とする半径Ｒ2 の曲面形状に成
形されている。図３に示すように、インパネ２のステア
リングコラム挿入孔１０の左右には、防護壁としての内
側壁１１と外側壁１２が、それぞれ形成されている。図
４に示すように、内側壁１１と外側壁１２の間に形成さ
れる溝１３には、ゴムブーツ６の下端側部６ｄが嵌合さ
れる。そして、この内側壁１１と外側壁１２は、ゴムブ
ーツ６の前後移動時に常にゴムブーツ６下端側部６ｄを
覆う形状に成形されている。
のステアリング装置１が取り付けられる部分には、ステ
アリングコラム４及びハーネス等の内容部品を通すため
のステアリングコラム挿入孔１０が設けられている。イ
ンパネ２のステアリングコラム挿入孔１０の前後には、
ゴムブーツ６との摺動面８，９が設けられている。前部
摺動面８及び後部摺動面９は、ゴムブーツ６下端前部６
ｂ及び後部６ｃと各々同径の曲面形状に成形されてい
る。即ち、図１に示すように、前部摺動面８は、ステア
リング装置１の回動中心７を中心とする半径Ｒ1 の曲面
形状に成形され、又、後部摺動面９も、ステアリング装
置１の回動中心７を中心とする半径Ｒ2 の曲面形状に成
形されている。図３に示すように、インパネ２のステア
リングコラム挿入孔１０の左右には、防護壁としての内
側壁１１と外側壁１２が、それぞれ形成されている。図
４に示すように、内側壁１１と外側壁１２の間に形成さ
れる溝１３には、ゴムブーツ６の下端側部６ｄが嵌合さ
れる。そして、この内側壁１１と外側壁１２は、ゴムブ
ーツ６の前後移動時に常にゴムブーツ６下端側部６ｄを
覆う形状に成形されている。
【００１８】次に、上記のように構成されたステアリン
グ装置１の作用について説明する。運転者の身長や運転
姿勢に合わせてステアリングホイール３のセット位置を
調整するために、図１に示すように、ステアリング装置
１のＡ位置からＢ位置へのチルト操作を行う。すると、
ステアリング装置１は、ステアリング装置１の基部に設
けられた回動中心７を支点に後方向に移動する。メータ
ボックス５及びゴムブーツ６も、ステアリングコラム４
に装着されているため、ステアリング装置１と同様に後
方向に移動する。この際、ゴムブーツ６下端前部６ｂ及
び後部６ｃ並びにインパネ２の前部摺動面８及び後部摺
動面９は、ステアリング装置１の回動中心７を中心とす
る各々半径Ｒ1 Ｒ2 の曲面形状に成形されているため、
ゴムブーツ６下端前部６ｂ及び後部６ｃは、インパネ２
の前部摺動面８及び後部摺動面９上に接触した状態で摺
動する。又、ゴムブーツ６下端側部６ｄは、内側壁１１
と外側壁１２により形成される溝１３に嵌合されている
ため、内側壁１１と外側壁１２に挟まれ覆われた状態で
移動する。
グ装置１の作用について説明する。運転者の身長や運転
姿勢に合わせてステアリングホイール３のセット位置を
調整するために、図１に示すように、ステアリング装置
１のＡ位置からＢ位置へのチルト操作を行う。すると、
ステアリング装置１は、ステアリング装置１の基部に設
けられた回動中心７を支点に後方向に移動する。メータ
ボックス５及びゴムブーツ６も、ステアリングコラム４
に装着されているため、ステアリング装置１と同様に後
方向に移動する。この際、ゴムブーツ６下端前部６ｂ及
び後部６ｃ並びにインパネ２の前部摺動面８及び後部摺
動面９は、ステアリング装置１の回動中心７を中心とす
る各々半径Ｒ1 Ｒ2 の曲面形状に成形されているため、
ゴムブーツ６下端前部６ｂ及び後部６ｃは、インパネ２
の前部摺動面８及び後部摺動面９上に接触した状態で摺
動する。又、ゴムブーツ６下端側部６ｄは、内側壁１１
と外側壁１２により形成される溝１３に嵌合されている
ため、内側壁１１と外側壁１２に挟まれ覆われた状態で
移動する。
【００１９】又、ステアリング装置１のＢ位置からＡ位
置へのチルト操作を行う場合も同様に、ゴムブーツ６下
端前部６ｂ及び後部６ｃは、インパネ２の前部摺動面８
及び後部摺動面９上に接触した状態で摺動し、ゴムブー
ツ６下端側部６ｄは、内側壁１１と外側壁１２に挟まれ
覆われた状態で移動する。
置へのチルト操作を行う場合も同様に、ゴムブーツ６下
端前部６ｂ及び後部６ｃは、インパネ２の前部摺動面８
及び後部摺動面９上に接触した状態で摺動し、ゴムブー
ツ６下端側部６ｄは、内側壁１１と外側壁１２に挟まれ
覆われた状態で移動する。
【００２０】従って、本実施例のステアリング装置１に
おいては、チルト操作時に、ゴムブーツ６の下端がステ
アリング装置１と連動して前後移動するため、ゴムブー
ツ６自体はそのままの形状を維持することとなる。よっ
て、ゴムブーツ６はハーネス等の内容部品と干渉しない
為、ステアリング装置１のチルト操作角度を確保するこ
とができる。又、ゴムブーツ６下端前部６ｂ及び後部６
ｃは、インパネ２の前部摺動面８及び後部摺動面９上を
摺動し、ゴムブーツ６下端側部６ｄは、内側壁１１と外
側壁１２に覆われた状態で移動するため、ゴムブーツ６
はメータボックス５の下部とインパネ２との間を完全に
遮蔽することができる。よって、メータボックス５の下
部及びインパネ２内に配設されているハーネス等の内容
部品を保護することができる。しかも、メータボックス
５の下部の遮蔽部材としてゴムブーツ６を使用すること
で、インパネとの密着性が増す。特に、フォークリフト
のような車両においては、屋外に放置されることが少な
くなく、メータボックス５の下部とインパネ２との間の
密着性が増すことは、雨水侵入防止に大きな効果をもた
らすこととなる。
おいては、チルト操作時に、ゴムブーツ６の下端がステ
アリング装置１と連動して前後移動するため、ゴムブー
ツ６自体はそのままの形状を維持することとなる。よっ
て、ゴムブーツ６はハーネス等の内容部品と干渉しない
為、ステアリング装置１のチルト操作角度を確保するこ
とができる。又、ゴムブーツ６下端前部６ｂ及び後部６
ｃは、インパネ２の前部摺動面８及び後部摺動面９上を
摺動し、ゴムブーツ６下端側部６ｄは、内側壁１１と外
側壁１２に覆われた状態で移動するため、ゴムブーツ６
はメータボックス５の下部とインパネ２との間を完全に
遮蔽することができる。よって、メータボックス５の下
部及びインパネ２内に配設されているハーネス等の内容
部品を保護することができる。しかも、メータボックス
５の下部の遮蔽部材としてゴムブーツ６を使用すること
で、インパネとの密着性が増す。特に、フォークリフト
のような車両においては、屋外に放置されることが少な
くなく、メータボックス５の下部とインパネ２との間の
密着性が増すことは、雨水侵入防止に大きな効果をもた
らすこととなる。
【００２１】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のよ
うに構成することもできる。 （１）上記実施例では、インパネ２にゴムブーツ６下端
側部６ｄを覆うための内側壁１１と外側壁１２を設けた
が、インパネ２に内側壁１１のみを設けてもメータボッ
クス５の下部とインパネ２との間を完全に遮蔽すること
ができ、インパネ２の構造が簡素化できる。
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のよ
うに構成することもできる。 （１）上記実施例では、インパネ２にゴムブーツ６下端
側部６ｄを覆うための内側壁１１と外側壁１２を設けた
が、インパネ２に内側壁１１のみを設けてもメータボッ
クス５の下部とインパネ２との間を完全に遮蔽すること
ができ、インパネ２の構造が簡素化できる。
【００２２】（２）上記実施例では、メータボックス５
の下部の遮蔽部材としてゴムブーツ６を設定したが、変
形させる必要がないので、ゴム等の弾性材を使用しなく
てもプラスチック素材等を使用すれば、剛性が高くな
る。又は、インパネ２と接する部分のみゴム等の弾性材
を使用すれば、インパネとの密着性も増す。
の下部の遮蔽部材としてゴムブーツ６を設定したが、変
形させる必要がないので、ゴム等の弾性材を使用しなく
てもプラスチック素材等を使用すれば、剛性が高くな
る。又は、インパネ２と接する部分のみゴム等の弾性材
を使用すれば、インパネとの密着性も増す。
【００２３】（３）上記実施例では、ゴムブーツ６下端
前部６ｂ及び後部６ｃとインパネ２の前部摺動面８及び
後部摺動面９を、ステアリング装置１の回動中心７を中
心とする各々異なる半径Ｒ1 Ｒ2 の曲面形状に設定した
が、図５に示すように、ゴムブーツ６下端及びインパネ
２の摺動面をステアリング装置１の回動中心７を中心と
する同一の半径Ｒ3 の曲面形状に設定してもよい。する
と、チルト操作時に、ゴムブーツ６下端側部もインパネ
２に接した状態で摺動するため、より完全に遮蔽するこ
とができる。又、インパネ２に内側壁１１と外側壁１２
を設ける必要がなく、インパネ２の構造が簡素化でき
る。
前部６ｂ及び後部６ｃとインパネ２の前部摺動面８及び
後部摺動面９を、ステアリング装置１の回動中心７を中
心とする各々異なる半径Ｒ1 Ｒ2 の曲面形状に設定した
が、図５に示すように、ゴムブーツ６下端及びインパネ
２の摺動面をステアリング装置１の回動中心７を中心と
する同一の半径Ｒ3 の曲面形状に設定してもよい。する
と、チルト操作時に、ゴムブーツ６下端側部もインパネ
２に接した状態で摺動するため、より完全に遮蔽するこ
とができる。又、インパネ２に内側壁１１と外側壁１２
を設ける必要がなく、インパネ２の構造が簡素化でき
る。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び請求
項２の発明によれば、メータボックスの下部やインパネ
内に配設されているハーネス等の内容部品が多い場合で
も、ステアリング装置のチルト操作時に、内容部品が干
渉しない。且つ、メータボックスの下部とインパネの間
を遮蔽することができる。
項２の発明によれば、メータボックスの下部やインパネ
内に配設されているハーネス等の内容部品が多い場合で
も、ステアリング装置のチルト操作時に、内容部品が干
渉しない。且つ、メータボックスの下部とインパネの間
を遮蔽することができる。
【００２５】請求項３の発明によれば、さらに、完全に
メータボックスの下部とインパネの間を遮蔽することが
できる。
メータボックスの下部とインパネの間を遮蔽することが
できる。
【図１】本発明を具体化した一実施例におけるステアリ
ング装置の左側面図（インパネのみ断面図）である。
ング装置の左側面図（インパネのみ断面図）である。
【図２】一実施例におけるゴムブーツの側断面図であ
る。
る。
【図３】一実施例におけるインパネの斜視図である。
【図４】一実施例におけるゴムブーツ及びインパネの組
立状態を示す縦断面図である。
立状態を示す縦断面図である。
【図５】本発明の別例を示すステアリング装置の左側面
図である。
図である。
【図６】従来のステアリング装置の構成を示す左側面図
である。
である。
１…ステアリング装置、２…インパネ、４…ステアリン
グコラム、５…メータボックス、６…遮蔽部材としての
ゴムブーツ、６ｂ、６ｃ…ゴムブーツの下端前部及び後
部、７…ステアリング装置の回動中心、１０…ステアリ
ングコラム挿入孔、１１、１２…防護壁としての内側
壁、外側壁
グコラム、５…メータボックス、６…遮蔽部材としての
ゴムブーツ、６ｂ、６ｃ…ゴムブーツの下端前部及び後
部、７…ステアリング装置の回動中心、１０…ステアリ
ングコラム挿入孔、１１、１２…防護壁としての内側
壁、外側壁
Claims (3)
- 【請求項１】 インストルメントパネルと、 インストルメントパネルの挿入孔に挿入され、ステアリ
ング装置の基部を支点として前後方向に移動可能に構成
されているステアリングコラムと、 インストルメントパネルの上方に突出したステアリング
コラムに装着されたメータボックスとを有するチルトス
テアリング装置において、 インストルメントパネルとメータボックスとの間に配設
され、メータボックス側はメータボックスに連結固定さ
れ、インストルメントパネル側はインストルメントパネ
ルに対して摺動可能に配設された遮蔽部材を有すること
を特徴とするステアリング装置。 - 【請求項２】 請求項１のチルトステアリング装置にお
いて、 インストルメントパネルと遮蔽部材との摺動面は、ステ
アリング装置の回動中心を中心とする曲面形状に形成さ
れたことを特徴とするステアリング装置。 - 【請求項３】 請求項１のチルトステアリング装置にお
いて、 インストルメントパネルの挿入孔の左右に、遮蔽部材に
並設する防護壁を設けたことを特徴とするステアリング
装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6122814A JPH07329793A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | チルトステアリング装置 |
| CA002150451A CA2150451C (en) | 1994-06-03 | 1995-05-29 | Tilt steering device |
| US08/453,881 US5573273A (en) | 1994-06-03 | 1995-05-30 | Tilt steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6122814A JPH07329793A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | チルトステアリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329793A true JPH07329793A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=14845302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6122814A Pending JPH07329793A (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | チルトステアリング装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5573273A (ja) |
| JP (1) | JPH07329793A (ja) |
| CA (1) | CA2150451C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10204596A1 (de) * | 2002-02-05 | 2003-08-07 | Volkswagen Ag | Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug |
| US7954851B2 (en) | 2008-04-28 | 2011-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Instrument panel and shield member |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19644171B4 (de) * | 1996-10-24 | 2005-11-24 | Adam Opel Ag | Verkleidung für eine axial und in der Höhe verstellbare Lenksäule |
| DE19754831A1 (de) * | 1997-12-10 | 1999-06-17 | Volkswagen Ag | Anordnung zur Spaltabdeckung an einer Aussparung |
| FR2828856B1 (fr) * | 2001-08-22 | 2003-12-05 | Sai Automotive Allibert Ind | Dispositif destine a masquer les jeux entre une planche de bord et un element d'habillage lie a une colonne de direction reglable |
| US6793247B2 (en) * | 2002-07-03 | 2004-09-21 | The Raymond Corporation | Order picker angled steering wheel |
| US7213842B2 (en) * | 2004-10-18 | 2007-05-08 | Deere & Company | Control housing for work vehicle |
| LT2437586T (lt) | 2009-06-02 | 2018-11-26 | Topcon Precision Agriculture Pty Ltd | Transporto priemonės valdymo sistema |
| JP6687312B1 (ja) * | 2019-03-01 | 2020-04-22 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | 荷役車両 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573072A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-08 | Citizen Watch Co Ltd | Oscillating circuit for electronic watch |
| JPS583322A (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-10 | Matsushita Electric Works Ltd | リレ−回路 |
| JPS60183632U (ja) * | 1984-05-16 | 1985-12-05 | 株式会社クボタ | 前後進切換レバ−のロツク装置 |
| JPS62162170A (ja) * | 1986-01-10 | 1987-07-18 | Nec Corp | 地図情報システム |
| US5088342A (en) * | 1990-11-21 | 1992-02-18 | Deere & Company | Pivotable steering wheel mechanism and biasing means |
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-
1994
- 1994-06-03 JP JP6122814A patent/JPH07329793A/ja active Pending
-
1995
- 1995-05-29 CA CA002150451A patent/CA2150451C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-30 US US08/453,881 patent/US5573273A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10204596A1 (de) * | 2002-02-05 | 2003-08-07 | Volkswagen Ag | Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug |
| DE10204596B4 (de) * | 2002-02-05 | 2010-03-04 | Volkswagen Ag | Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug |
| US7954851B2 (en) | 2008-04-28 | 2011-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Instrument panel and shield member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2150451A1 (en) | 1995-12-04 |
| US5573273A (en) | 1996-11-12 |
| CA2150451C (en) | 2000-04-25 |
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