CN113547995A - 导水结构、汽车前舱及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种导水结构、汽车前舱及汽车，导水结构包括流水槽本体、A柱下内板、侧围板以及导水件，流水槽本体的上侧形成有流水槽，A柱下内板设于流水槽的一端，A柱下内板沿上下方向延伸，A柱下内板上设有排水口，排水口与流水槽连通，以供流水槽内的水自排水口流出，侧围板设于A柱下内板背离流水槽的外侧，且与A柱下内板贴合设置，导水件自排水口的边缘延伸至侧围板背离A柱下内板的外侧，以引导水流排至侧围板的外侧。本发明提供的导水结构、汽车前舱及汽车，水从A柱下内板的排水口排出后，不会沿着A柱下内板的外侧面流动，从而避免流经侧围板与A柱下内板搭接缝处，进而防止渗入侧围腔体内部的漏水风险，提高水密性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车排水技术领域，特别涉及一种导水结构、汽车前舱及汽车。
背景技术
流水槽位于汽车前挡风玻璃的下方，为汽车起到排水、导水作用，现有的流水槽，其中的水通过A柱下内板排水口排出，因侧围板与A柱下内板搭接处涂胶困难，易发生密封不良，水会从侧围板与A柱下内板搭接缝隙处渗入侧围腔体内部，从而发生漏水风险。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种导水结构、汽车前舱及汽车，旨在解决现有的流水槽会发生水从侧围与A柱下内板搭接缝隙处渗入侧围腔体内部，从而发生漏水风险的问题。
为实现上述目的，本发明提出的一种导水结构，包括：
流水槽本体，所述流水槽本体的上侧形成有流水槽；
A柱下内板，设于所述流水槽的一端，所述A柱下内板沿上下方向延伸，所述A柱下内板上设有排水口，所述排水口与所述流水槽连通，以供所述流水槽内的水自所述排水口流出；
侧围板，设于所述A柱下内板背离所述流水槽的外侧，且与所述A柱下内板贴合设置；以及，
导水件，自所述排水口的边缘延伸至所述侧围板背离所述A柱下内板的外侧，以引导水流排至所述侧围板的外侧。
可选地，所述导水件与所述A柱下内板一体设置。
可选地，所述导水件自所述排水口的下边缘延伸出。
可选地，所述导水件的两侧分别沿所述排水口的周侧向上延伸。
可选地，所述导水件的两侧相连接。
可选地，在水流行进方向上，所述流水槽的底壁向下倾斜设置。
可选地，所述排水口的下边缘低于所述流水槽。
可选地，所述流水槽的底壁与水平面的夹角大于等于3度；和/或，
所述排水口的下边缘与所述流水槽的竖直距离大于等于3mm；和/或，
所述导水件与所述A柱下内板的夹角小于等于90度；和/或，
所述导水件的长度大于等于5mm。
本发明还提供一种汽车前舱，包括导水结构，所述导水结构包括：
流水槽本体，所述流水槽本体的上侧形成有流水槽；
A柱下内板，设于所述流水槽的一端，所述A柱下内板沿上下方向延伸，所述A柱下内板上设有排水口，所述排水口与所述流水槽连通，以供所述流水槽内的水自所述排水口流出；
侧围板，设于所述A柱下内板背离所述流水槽的外侧，且与所述A柱下内板贴合设置；以及，
导水件，自所述排水口的边缘延伸至所述侧围板背离所述A柱下内板的外侧，以引导水流排至所述侧围板的外侧。
本发明还提供一种汽车，包括汽车前舱，所述汽车前舱包括导水结构，所述导水结构包括：
流水槽本体，所述流水槽本体的上侧形成有流水槽；
A柱下内板，设于所述流水槽的一端，所述A柱下内板沿上下方向延伸，所述A柱下内板上设有排水口，所述排水口与所述流水槽连通，以供所述流水槽内的水自所述排水口流出；
侧围板，设于所述A柱下内板背离所述流水槽的外侧，且与所述A柱下内板贴合设置；以及，
导水件，自所述排水口的边缘延伸至所述侧围板背离所述A柱下内板的外侧，以引导水流排至所述侧围板的外侧。
本发明的技术方案中，通过将所述导水件自所述排水口的边缘延伸至所述侧围板背离所述A柱下内板的外侧设置，水从所述A柱下内板的排水口排出后，不会沿着所述A柱下内板的外侧面流动，从而避免流经所述侧围板与所述A柱下内板搭接缝处，进而防止渗入侧围腔体内部的漏水风险，提高水密性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的导水结构的一实施例的立体示意图；
图2为图1中局部A的放大示意图；
图3为图2中沿B-B线的剖视图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 导水结构 | 211 | 第一边 |
| 1 | 流水槽本体 | 212 | 第二边 |
| 11 | 流水槽 | 3 | 侧围板 |
| 2 | A柱下内板 | 4 | 导水件 |
| 21 | 排水口 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
流水槽中的水通过A柱下内板排水口排出，然后沿着A柱下内板的外侧面流动，这样水必然流经侧围板与A柱下内板搭接缝处，因侧围板与A柱下内板搭接处涂胶困难，易发生密封不良，水会从侧围板与A柱下内板搭接缝隙处渗入侧围腔体内部，从而发生漏水风险。
鉴于此，本发明提供一种汽车，所述汽车包括汽车前舱，所述汽车前舱包括导水结构，图1至图3为本发明提供的导水结构一实施例。
请参照图1至图3，所述导水结构100包括流水槽本体1、A柱下内板2、侧围板3以及导水件4，所述流水槽本体1的上侧形成有流水槽11，所述A柱下内板2设于所述流水槽11的一端，所述A柱下内板2沿上下方向延伸，所述A柱下内板2上设有排水口21，所述排水口21与所述流水槽11连通，以供所述流水槽11内的水自所述排水口21流出，所述侧围板3设于所述A柱下内板2背离所述流水槽11的外侧，且与所述A柱下内板2贴合设置，所述导水件4自所述排水口21的边缘延伸至所述侧围板3背离所述A柱下内板2的外侧，以引导水流排至所述侧围板3的外侧。
本发明的技术方案中，通过将所述导水件4自所述排水口21的边缘延伸至所述侧围板3背离所述A柱下内板2的外侧设置，水从所述A柱下内板2的排水口21排出后，不会沿着所述A柱下内板2的外侧面流动，从而避免流经所述侧围板3与所述A柱下内板2搭接缝处，进而防止渗入侧围腔体内部的漏水风险，提高水密性。
此外，所述导水件4与所述A柱下内板2一体设置，具体地，请参照图1和图2，在本实施例中，所述导水件4为一体成型于所述排水口21边缘的翻边，翻边结构简单，有利于降低制造成本。
并且，在本实施例中，请参照图2和图3，所述排水口21呈方形设置，所述排水口21具有相对设置的第一边211和第二边212。所述导水件4自所述排水口21的下边缘延伸出，如此，有利于防止较小水量(水只从第一边211流出)时水从所述第一边211排出流至所述A柱下内板2的外侧面。
进一步地，请参照图2和图3，所述导水件4的两侧分别沿所述排水口21的周侧向上延伸，如此设置，进一步提高了防止水从所述第一边211排出流至所述A柱下内板2的外侧面的效果。
更进一步地，请参照图2和图3，所述导水件4的两侧相连接，此时，所述导水件4连接于所述排水口21的整个边缘，不仅防止了水从所述第一边211流至所述A柱下内板2的外侧面，也防止了水从所述第二边212流至所述A柱下内板2的外侧面，保证在大水量(水不仅从第一边211流出也从第二边212流出)时所述导水件4的导水效果。
请参照图3，在水流行进方向上，所述流水槽11的底壁向下倾斜设置，有助于所述流水槽11中的水流出，提高排水效率。
不仅如此，请参照图3，所述排水口21的下边缘低于所述流水槽11，防止所述流水槽本体1与所述A柱下内板2的连接处积水。
请参照图3，所述流水槽11的底壁与水平面的夹角R1大于等于3度，进一步提高所述流水槽11中的水流出的效率。
请继续参照图3，所述排水口21的下边缘与所述流水槽11的竖直距离L1大于等于3mm，进一步提高防积水的效果。
请继续参照图3，所述导水件4与所述A柱下内板2的夹角R2小于等于90度，具体地，在本实施例中，所述夹角R2为90度，如此，避免水从所述导水件4导出后从所述导水件4的下侧面回流至所述A柱下内板2的外侧面。
请继续参照图3，所述导水件4的长度L2大于等于5mm，具体地，在本实施例中，所述导水件4的长度L2为5mm，进一步提高所述导水件4的导水效果。
需要说明的是，上述流水槽11的底壁与水平面的夹角R1、排水口21的下边缘与流水槽11的竖直距离L1、导水件4与A柱下内板2的夹角R2以及导水件4的长度L2四个相关技术特征的设置中，可以择一存在，可以择二存在，也可以择三存在，也可以同时存在。显而易见的是，同时存在时，进一步提高了所述流水槽11中的水流出的效率、防积水的效果以及所述导水件4的导水效果，也避免水从所述导水件4导出后从所述导水件4的下侧面回流至所述A柱下内板2的外侧面。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种导水结构，其特征在于，包括：
流水槽本体，所述流水槽本体的上侧形成有流水槽；
A柱下内板，设于所述流水槽的一端，所述A柱下内板沿上下方向延伸，所述A柱下内板上设有排水口，所述排水口与所述流水槽连通，以供所述流水槽内的水自所述排水口流出；
侧围板，设于所述A柱下内板背离所述流水槽的外侧，且与所述A柱下内板贴合设置；以及，
导水件，自所述排水口的边缘延伸至所述侧围板背离所述A柱下内板的外侧，以引导水流排至所述侧围板的外侧。
2.如权利要求1所述的导水结构，其特征在于，所述导水件与所述A柱下内板一体设置。
3.如权利要求1所述的导水结构，其特征在于，所述导水件自所述排水口的下边缘延伸出。
4.如权利要求3所述的导水结构，其特征在于，所述导水件的两侧分别沿所述排水口的周侧向上延伸。
5.如权利要求4所述的导水结构，其特征在于，所述导水件的两侧相连接。
6.如权利要求1所述的导水结构，其特征在于，在水流行进方向上，所述流水槽的底壁向下倾斜设置。
7.如权利要求6所述的导水结构，其特征在于，所述排水口的下边缘低于所述流水槽。
8.如权利要求7所述的导水结构，其特征在于，所述流水槽的底壁与水平面的夹角大于等于3度；和/或，
所述排水口的下边缘与所述流水槽的竖直距离大于等于3mm；和/或，
所述导水件与所述A柱下内板的夹角小于等于90度；和/或，
所述导水件的长度大于等于5mm。
9.一种汽车前舱，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的导水结构。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车前舱。
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