CN113460168B - 一种重型卡车集成式前端附件 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种重型卡车集成式前端附件，包括第一横梁总成和第二横梁总成，所述第一横梁总成的两端分别与第一前伸梁和第二前伸梁的前端固定连接，所述第一前伸梁和第二前伸梁的底端固定连接第二横梁总成。通过前端附件，可实现不同车型的不同系统的多样化安装需求，满足整车集成化、轻量化、模块化需求，同时可保证整车承载能力、提高安装精度。本发明能够避免因零部件结构不同导致装配不便，从而降低生产成本，提高装配精度及装配效率。

Description

一种重型卡车集成式前端附件

技术领域

本发明涉及一种重型卡车集成式前端附件，属于重型卡车制造技术领域。

背景技术

为了满足客户需求，提升重卡产品竞争力，国内各大商用重型卡车企业均加快新一代车型产品的开发，通过产品细分，实现车型的精准定位，最大限度地满足不同客户的差异化需求和多样化选择，产品的集成化及模块化设计可提升零部件的通用性，最大限度的降低产品，提高装配效率。

前端附件，作为重型卡车车架的重要组成部分，其因车型的用途、配重不同而种类繁多，包括重量、材料、外形、尺寸等均差异较大。因此，发明一种集成化的通用前端附件可满足多品种车型需求，对于降低生产成本，提升经济效益具有重要的意义。

发明内容

本发明提供一种重型卡车集成式前端附件，可满足不同形式的悬架、上车踏步、驾驶室悬置、前下防护、保险杠、冷却模块、发动机底部防护及转向机等安装需求，避免因零部件结构差异导致装配不便。为实现上述目的，提出具体技术方案如下，

一种重型卡车集成式前端附件，包括第一横梁总成和第二横梁总成，所述第一横梁总成的两端分别与第一前伸梁和第二前伸梁的前端固定连接，所述第一前伸梁和第二前伸梁的底端固定连接第二横梁总成；所述第一前伸梁和第二前伸梁的上部均呈贝壳状，中部呈H形状，下部呈盒子状，下部的后端及底端开口，所述第一前伸梁和第二前伸梁的上部和下部均位于其中部的后部设置；所述第一前伸梁和第二前伸梁上部的顶端均设有三个第一安装孔；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前端面均设有四个第二安装孔；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部均设有三个第三安装孔和一个第四安装孔，其中两个第三安装孔分别位于其前部的上下侧设置，另一个第三安装孔分别与其前部上侧设置的第三安装孔平行设置，且位于其后侧，所述第四安装孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部顶端设置；所述第一前伸梁上设有七个第五安装孔，其中三个位于第一前伸梁中部的前部，位于第三安装孔的后侧竖向设置，其中四个位于第一前伸梁上部的后端设置；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部底端均设有两个第六安装孔；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的后部均设有十个第七安装孔，平均分为两组平行排列设置，分别位于其上下侧设置，位于其下侧设置的第七安装孔的上下两侧设有第八安装孔；所述第一前伸梁和第二前伸梁上均设有三个第九安装孔，其中两个第九安装孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部顶端设置，位于第四安装孔的后侧，另一个第九安装孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁下部的底部前端设置；所述第一前伸梁和第二前伸梁下部的两侧均设有第十安装孔，底端外侧分别设有两个第十一安装孔，顶端设有两个第十二安装孔。

优选的，所述第一横梁总成包括横梁杆，所述横梁杆的两端焊接横梁连接座，所述横梁连接座上设有牵引销螺纹孔，所述横梁连接座的端部边缘设有四个第十三安装孔。

优选的，所述第二横梁总成包括横梁上盖、横梁下盖、第一上踏步支座和第二上踏步支座，所述第一上踏步支座和第二上踏步支座位于横梁上盖和横梁下盖之间，且分别焊接在横梁上盖和横梁下盖的两个端部。

进一步的，所述第一上踏步支座和第二上踏步支座均包括横座和竖座，所述横座的底端固定连接竖座，所述横座的外侧端部设有三个第十四安装孔，所述第十四安装孔排列呈三角形，内侧设有四个第十五安装孔，所述第十五安装孔两两一组并列设置，呈方形排列，所述竖座上设有三个第十六安装孔；所述横梁上盖的两侧设有与第十五安装孔对应的四个第十七安装孔，所述横梁下盖的两侧设有与横座内侧端部的第十五安装孔对应的两个第十八安装孔。

进一步的，所述横梁上盖和横梁下盖之间设有上加强板和下加强板，所述上加强板位于下加强板上方设置，所述上加强板与下加强板焊接，所述下加强板与横梁下盖焊接，所述横梁下盖中部设有四个第十九安装孔，所述第十九安装孔的两侧设有两个第二十安装孔，所述第二十安装孔的两侧设有两个工艺孔，所述上加强板和下加强板上均分别设有与第十九安装孔和第二十安装孔对应的第二十一安装孔和第二十二安装孔，所述横梁上盖和上加强板上设有与横梁下盖上工艺孔对应的通孔。

进一步的，所述横梁上盖的中部呈内弧形。

优选的，所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部均设有一个附加孔，所述附加孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁上靠近第四安装孔的一个第三安装孔附近设置。

进一步的，所述第三安装孔边缘设有凸台加工面，所述附加孔与其靠近的第三安装孔在同一个凸台加工面上。

优选的，所述第一前伸梁和第二前伸梁上均设有六个减重孔，其中第一前伸梁和第二前伸梁的上部均设有一个，第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部和后部均各设有一个，第一前伸梁和第二前伸梁的下部均设有三个。

本发明可满足不同种类的悬架、上车踏步、驾驶室悬置、前下防护、保险杠、冷却模块、发动机底部防护、转向机的安装要求，产品通用性强，集成化程度高。

附图说明

图1是本发明一种重型卡车集成式前端附件的结构示意图。

图2是本发明第一前伸梁的结构示意图一。

图3是本发明第一前伸梁的结构示意图二。

图4是本发明第二前伸梁的结构示意图一。

图5是本发明第二前伸梁的结构示意图二。

图6是本发明第一横梁总成的结构示意图。

图7是本发明第二横梁总成的结构示意图一。

图8是本发明第二横梁总成的结构示意图二。

图9是本发明第二横梁总成的分解图。

图10是本发明与各零部件的安装效果图。

图中：

1、第一横梁总成；2、第二横梁总成；3、第一前伸梁；4、第二前伸梁；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、第三安装孔；8、第四安装孔；9、第五安装孔；10、第六安装孔；11、第七安装孔；12、第八安装孔；13、第九安装孔；14、第十安装孔；15、第十一安装孔；16、第十二安装孔；17、附加孔；18、减重孔；19、横梁杆；20、横梁连接座；21、牵引销螺纹孔；22、第十三安装孔；23、横梁上盖；24、横梁下盖；25、第一上踏步支座；26、第二上踏步支座；27、第十四安装孔；28、第十五安装孔；29、第十六安装孔；30、第十七安装孔；31、第十八安装孔；32、上加强板；33、下加强板；34、第十九安装孔；35、第二十安装孔；36、工艺孔；37、第二十一安装孔；38、第二十二安装孔；39、驾驶室前悬置；40、转向器支架；41、翻转油泵支架；42、驾驶室翻转摇臂支座总成；43、冷却模块；44、前板簧悬架；45、保险杠支架；46、前下防护；47、冷却水管；48、上车踏步；49、发动机底部防护。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-10所示，一种重型卡车集成式前端附件，包括第一横梁总成1和第二横梁总成2，所述第一横梁总成1的两端分别与第一前伸梁3和第二前伸梁4的前端固定连接，所述第一前伸梁3和第二前伸梁4的底端固定连接第二横梁总成2。

所述第一前伸梁3和第二前伸梁4通过铸造并机械加工而成，上部均呈贝壳状，便于驾驶室前置的安装，中部呈H形状，便于车架腹面及翼面的安装，保证连接精度和可靠性，下部呈盒子状，下部的后端及底端开口，方便板簧安装，整体造型美观，受力良好，所述第一前伸梁3和第二前伸梁4的上部和下部均位于其中部的后部设置。

所述第一前伸梁3和第二前伸梁4上部的顶端均设有三个第一安装孔5，用于安装驾驶室翻转摇臂支座总成42；所述第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前端面均设有四个第二安装孔6，用于安装第一横梁总成1；所述第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前部均设有三个第三安装孔7和一个第四安装孔8，其中两个第三安装孔7分别位于其前部的上下侧设置，另一个第三安装孔7分别与其前部上侧设置的第三安装孔7平行设置，且位于其后侧，所述第四安装孔8分别位于第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前部顶端设置，所述第三安装孔7和第四安装孔8用以安装驾驶室前悬置39；所述第一前伸梁3上设有七个第五安装孔9，用以安装转向器支架40，其中三个位于第一前伸梁3中部的前部，位于第三安装孔7的后侧竖向设置，其中四个位于第一前伸梁3上部的后端设置；所述第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前部底端均设有两个第六安装孔10，用以安装保险杠支架45；所述第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的后部均设有十个第七安装孔11，用以与车架腹面相连接，平均分为两组平行排列设置，分别位于其上下侧设置，位于其下侧设置的第七安装孔11的上下两侧设有第八安装孔12，所述第二前伸梁4上的第八安装孔12与第二前伸梁4中部中间位置的一个第七安装孔11配合安装翻转油泵支架41；所述第一前伸梁2和第二前伸梁3上均设有三个第九安装孔13，用以安装冷却模块43，其中两个第九安装孔13分别位于第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前部顶端设置，位于第四安装孔8的后侧，另一个第九安装孔13分别位于第一前伸梁3和第二前伸梁4下部的底部前端设置；所述第一前伸梁3和第二前伸梁4下部的两侧均设有第十安装孔14，用以安装前板簧悬架44，底端外侧分别设有两个第十一安装孔15，用以安装第二横梁总成2，顶端设有两个第十二安装孔16，用以与车架翼面相连，保证其安装可靠性。

所述第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前部均设有一个附加孔17，所述附加孔17分别位于第一前伸梁3和第二前伸梁4上靠近第四安装孔8的一个第三安装孔7附近设置，所述附加孔17用以保证不同驾驶室前悬置39安装的通用性。所述第三安装孔7边缘设有凸台加工面，所述附加孔17与其靠近的第三安装孔7在同一个凸台加工面上，所述凸台加工面用以便于驾驶室前悬置39的安装定位。

所述第一前伸梁3和第二前伸梁4上均设有六个减重孔18，其中第一前伸梁3和第二前伸梁4的上部均设有一个，第一前伸梁3和第二前伸梁4中部的前部和后部均各设有一个，第一前伸梁3和第二前伸梁4的下部均设有三个，减重孔18可满足车辆轻量化需求及管线安装需求。

所述第一横梁总成1包括横梁杆19，采用Q345B钢管，所述横梁杆19的两端焊接横梁连接座20，采用可焊钢铸造并机械加工而成，所述横梁连接座20上设有牵引销螺纹孔21，满足安装前牵引销的需求，所述横梁连接座20的端部边缘设有四个第十三安装孔22，所述第十三安装孔22与第一前伸梁3和第二前伸梁4上的第二安装孔6配合安装。

所述第二横梁总成2包括横梁上盖23、横梁下盖24、第一上踏步支座25和第二上踏步支座26，所述第一上踏步支座25和第二上踏步支座26位于横梁上盖24和横梁下盖25之间，且分别焊接在横梁上盖23和横梁下盖24的两个端部。横梁上盖23和横梁下盖24采用钢板冲压而成，第一上踏步支座25和第二上踏步支座26采用可焊钢铸造而成，

所述第一上踏步支座25和第二上踏步支座26均包括横座和竖座，所述横座的底端固定连接竖座，所述横座的外侧端部设有三个第十四安装孔27，所述第十四安装孔27排列呈三角形，便于上车踏步48的安装，内侧设有四个第十五安装孔28，所述第十五安装孔28两两一组并列设置，呈方形排列，所述竖座上设有三个第十六安装孔29，用于前下防护46的安装；所述横梁上盖23的两侧设有与第十五安装孔28对应的四个第十七安装孔30，所述横梁下盖24的两侧设有与横座内侧端部的第十五安装孔28对应的两个第十八安装孔31，所述第十五安装孔28、第十七安装孔30和第十八安装孔31配合分别与第一前伸梁3和第二前伸梁4的第十一安装孔15通过螺栓连接。

所述横梁上盖23和横梁下盖24之间设有上加强板32和下加强板33，均采用钢板冲压而成，所述上加强板32位于下加强板33上方设置，所述上加强板32与下加强板33焊接，所述下加强板33与横梁下盖24焊接，所述横梁下盖24中部设有四个第十九安装孔34，所述第十九安装孔34的两侧设有两个第二十安装孔35，所述第二十安装孔35的两侧设有两个工艺孔36，所述上加强板32和下加强板33上均分别设有与第十九安装孔34和第二十安装孔35对应的第二十一安装孔37和第二十二安装38孔，所述下加强板33上焊接四个与第二十安装孔35对应的螺母，所述横梁上盖23和上加强板32上设有与横梁下盖24上工艺孔36对应的通孔，工艺孔36用以保证焊接定位及吊装需求。位于一侧的两个第十九安装孔34和第二十一安装孔37配合用于安装冷却系统下水管支架，下水管支架上安装冷却水管47。第二十安装孔35和第二十二安装孔38配合用以安装发动机底部防护49。所述横梁上盖23的中部呈内弧形，可以有效避免与其他结构件干涉、提升横梁受力状态，最大限度的降低自重。

第二横梁总成2的加工制作过程为：首先在下加强板33上的第二十安装孔35位置焊接螺母，将上加强板32与下加强板33焊接后，在将下加强板33焊接在横梁下盖24上，然后将第一上踏步支座25和第二上踏步支座26与横梁下盖24焊接，最后将焊接完成的总成件与横梁上盖23焊接。

通过设置第一横梁总成1，其两侧的牵引销螺纹孔21可满足安装前牵引销的需求；通过设置第一前伸梁3和第二前伸梁4，可实现驾驶室前悬置39、转向器支架40、翻转油泵支架41、驾驶室翻转摇臂支座总成42、冷却模块43、前板簧悬架44、保险杠支架45等系统的集成化安装需求，并满足驾驶室前悬置安装定位及车架前部开口尺寸约束的需求；通过设置第二横梁总成2，实现前下防护46、冷却水管47、上车踏步48、发动机底部防护49等系统的集成化安装需求。通过前端附件，可实现不同车型的不同系统的多样化安装需求，满足整车集成化、轻量化、模块化需求，同时可保证整车承载能力、提高安装精度。本发明各零部件的装配安装均采用螺栓和螺母的配合安装，能够避免因零部件结构不同导致装配不便，从而降低生产成本，提高装配精度及装配效率。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：包括第一横梁总成和第二横梁总成，所述第一横梁总成的两端分别与第一前伸梁和第二前伸梁的前端固定连接，所述第一前伸梁和第二前伸梁的底端固定连接第二横梁总成；所述第一前伸梁和第二前伸梁的上部均呈贝壳状，中部呈H形状，下部呈盒子状，下部的后端及底端开口，所述第一前伸梁和第二前伸梁的上部和下部均位于其中部的后部设置；所述第一前伸梁和第二前伸梁上部的顶端均设有三个第一安装孔，用于安装驾驶室翻转摇臂支座总成；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前端面均设有四个第二安装孔，用于安装第一横梁总成；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部均设有三个第三安装孔和一个第四安装孔，其中两个第三安装孔分别位于其前部的上下侧设置，另一个第三安装孔分别与其前部上侧设置的第三安装孔平行设置，且位于其后侧，所述第四安装孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部顶端设置，所述第三安装孔和第四安装孔用以安装驾驶室前悬置；所述第一前伸梁上设有七个第五安装孔，用以安装转向器支架，其中三个位于第一前伸梁中部的前部，位于第三安装孔的后侧竖向设置，其中四个位于第一前伸梁上部的后端设置；

所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部底端均设有两个第六安装孔，用以安装保险杠支架；所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的后部均设有十个第七安装孔，用以与车架腹面相连接，平均分为两组平行排列设置，分别位于其上下侧设置，位于其下侧设置的第七安装孔的上下两侧设有第八安装孔，所述第二前伸梁上的第八安装孔与第二前伸梁中部中间位置的一个第七安装孔配合安装翻转油泵支架；所述第一前伸梁和第二前伸梁上均设有三个第九安装孔，用以安装冷却模块，其中两个第九安装孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部顶端设置，位于第四安装孔的后侧，另一个第九安装孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁下部的底部前端设置；所述第一前伸梁和第二前伸梁下部的两侧均设有第十安装孔，用以安装前板簧悬架，底端外侧分别设有两个第十一安装孔，用以安装第二横梁总成，顶端设有两个第十二安装孔，用以与车架翼面相连；

所述第二横梁总成包括横梁上盖、横梁下盖、第一上踏步支座和第二上踏步支座，所述第一上踏步支座和第二上踏步支座位于横梁上盖和横梁下盖之间，且分别焊接在横梁上盖和横梁下盖的两个端部。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述第一横梁总成包括横梁杆，所述横梁杆的两端焊接横梁连接座，所述横梁连接座上设有牵引销螺纹孔，所述横梁连接座的端部边缘设有四个第十三安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述第一上踏步支座和第二上踏步支座均包括横座和竖座，所述横座的底端固定连接竖座，所述横座的外侧端部设有三个第十四安装孔，所述第十四安装孔排列呈三角形，内侧设有四个第十五安装孔，所述第十五安装孔两两一组并列设置，呈方形排列，所述竖座上设有三个第十六安装孔；所述横梁上盖的两侧设有与第十五安装孔对应的四个第十七安装孔，所述横梁下盖的两侧设有与横座内侧端部的第十五安装孔对应的两个第十八安装孔。

4.根据权利要求3所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述横梁上盖和横梁下盖之间设有上加强板和下加强板，所述上加强板位于下加强板上方设置，所述上加强板与下加强板焊接，所述下加强板与横梁下盖焊接，所述横梁下盖中部设有四个第十九安装孔，所述第十九安装孔的两侧设有两个第二十安装孔，所述第二十安装孔的两侧设有两个工艺孔，所述上加强板和下加强板上均分别设有与第十九安装孔和第二十安装孔对应的第二十一安装孔和第二十二安装孔，所述横梁上盖和上加强板上设有与横梁下盖上工艺孔对应的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述横梁上盖的中部呈内弧形。

6.根据权利要求1所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部均设有一个附加孔，所述附加孔分别位于第一前伸梁和第二前伸梁上靠近第四安装孔的一个第三安装孔附近设置。

7.根据权利要求6所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述第三安装孔边缘设有凸台加工面，所述附加孔与其靠近的第三安装孔在同一个凸台加工面上。

8.根据权利要求1所述的一种重型卡车集成式前端附件，其特征在于：所述第一前伸梁和第二前伸梁上均设有六个减重孔，其中第一前伸梁和第二前伸梁的上部均设有一个，第一前伸梁和第二前伸梁中部的前部和后部均各设有一个，第一前伸梁和第二前伸梁的下部均设有三个。

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