CN216636625U - 一种新型车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型车架总成，包括纵梁总成和横梁总成，其特征在于，所述纵梁总成的前端安装有前伸梁总成；所述前伸梁总成为压铸铝成型的一体式铝合金前伸梁总成，所述前伸梁总成同时集成有EBS阀安装座、驾驶室前翻转安装座、冷却模块安装座、空调压缩机安装座、五合一控制器安装座、EPS安装座、板簧吊耳以及冷却水泵安装座。本实用新型通过一体式的铝合金材质的前伸梁实现各系统安装固定支架的集成，有效实现整车降重；辊压纵梁不需要投入较大的冲压模具成本，有效降低零部件开发成本。纵梁采用辊压工艺生产，提高纵梁生产效率，减少纵梁冲压模具开发投入。

Description

一种新型车架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体而言，是一种新型轻卡车架总成。

背景技术

车架是跨接在汽车前后桥上的框架式结构，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几个横梁组成，经由悬挂系统、前桥、后桥支承在车轮上。目前轻卡车架总成主要由纵梁总成和横梁总成组成，纵梁和横梁主要采用高强钢通过模具冲压而成，该加工方式需要较大的冲压模具投入，且钢制纵梁及横梁重量较重，不利于整车的轻量化设计。

随着整车轻量化需求的提高，低密度的铝合金材料应用越来越广泛，车架前部集成了整车散热系统、转向系统、空调系统、电器系统、制动系统等零部件的安装，如采用钢制冲压纵梁和横梁的安装方式，需要比较多的安装支架才能保证上述系统的安装固定，一方面，钢制的纵梁和横梁密度大，造成车架总成重量较重，不利于整车的轻量化生产；另一方面，其他附件还需要单独固定支架，数量较多且不同类型的安装支架需要投入较大的冲压模具成本，模具成本一次性投入较高，大幅提升了零部件开发成本。

发明内容

本实用新型旨在提供一种新型车架总成，用以解决传统车架存在的上述不足，实现在确保车架整体强度和刚度的前提下，达到车架总成轻量化、提高生产效率、减少冲压模具开发投入的技术目标。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型车架总成，包括纵梁总成和横梁总成，其特殊之处在于，

所述纵梁总成采用辊压等腹高纵梁；

所述纵梁总成的前端安装有前伸梁总成；

所述前伸梁总成为铝质压铸一体成型结构；

所述前伸梁总成集成有整车各功能系统的安装座。

所述整车各功能系统的安装座包括EBS阀安装座、驾驶室前翻转安装座、冷却模块安装座、空调压缩机安装座、五合一控制器安装座、EPS安装座、板簧吊耳以及冷却水泵安装座。

所述前伸梁总成与辊压等腹高纵梁之间通过螺栓连接。

所述前伸梁总成包括呈矩形框的主体部以及分别沿所述主体部两侧纵向延伸的两个连接侧臂，两个连接侧臂螺接于辊压等腹高纵梁的前端。

所述EBS阀安装座安装于铝合金前伸梁总成的前端框架的中部，EPS安装座安装于铝合金前伸梁总成前端框架一侧，两个驾驶室前翻转安装座对称的安装于铝合金前伸梁总成前端框架的两端，空调压缩机安装座设置在所述铝合金前伸梁总成前端框架的外侧，冷却模块安装座安装于所述铝合金前伸梁总成前端框架的内侧，两个板簧吊耳分别设置于铝合金前伸梁总成后端框架的两端，冷却水泵安装座安装于铝合金前伸梁总成后端框架上，五合一控制器安装座安装于铝合金前伸梁总成其中一侧连接侧臂的前端。

本实用新型的一种新型车架总成，采用压铸铝一体成型的前伸梁与车架纵梁连接，从而可以使车架纵梁由传统的冲压成型工艺改为辊压工艺成型的等腹高纵梁，辊压纵梁不需要投入较大的冲压模具成本，从而节省因冲压模具而造成的费用，降低零部件开发成本。同时，采用一体压铸成型工艺还可以将整车散热系统、转向系统、空调系统、电器系统及制动系统各零部件的安装座压铸成型在前伸梁总成上，实现各系统模块的集成安装，不仅有效实现了整车降重，同时提高生产效率，节省开发成本。

附图说明

图1：实施例一的一种新型车架总成正面结构示意图；

图2：实施例一的一种新型车架总成背面结构示意图；

图中，1、铝合金前伸梁总成；2、辊压等腹高纵梁；3、横梁总成；11、EBS阀安装座；12、驾驶室前翻转安装座；13、冷却模块安装座；14、空调压缩机安装座；15、五合一控制器安装座；16、EPS安装座；17、板簧吊耳；18、冷却水泵安装座。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实施例的一种新型车架总成，参见图1，由铝合金前伸梁总成1、辊压等腹高纵梁2和横梁总成3组成；铝合金前伸梁总成1采用压铸铝工艺生产，能够保证生产效率和加工精度，纵梁为等腹高高强钢纵梁，因其前端与前伸梁连接，故而无需冲压模具采用辊压工艺即可生产，有效提高生产效率和降低生产成本；铝合金前伸梁总成1、辊压等腹高纵梁2和横梁总成3三者之间采用螺栓和铆钉方式连接固定为整个车架总成，有效保证了车架总成的整体强度。

所述铝合金前伸梁总成1采用一体式的压铸铝成型工艺，能够有效保证零部件成型精度和生产效率，其结构形式包括呈矩形框的主体部以及分别沿所述主体部两侧纵向延伸的两个连接侧臂，两个连接侧臂采用螺栓和铆钉方式固连于辊压等腹高纵梁2的前端，主体部集成了整车前部模块的各种安装支座，无需在车架上单独固定支架就可以实现各系统的安装固定，所述各种安装支座包括EBS阀安装座11、驾驶室前翻转安装座12、冷却模块安装座13、空调压缩机安装座14、五合一控制器安装座15、EPS安装座16、板簧吊耳17以及冷却水泵安装座18，其中，EBS阀安装座11安装于铝合金前伸梁总成1的前端框架的中部，EPS安装座16安装于铝合金前伸梁总成1前端框架一侧，两个驾驶室前翻转安装座12对称的安装于铝合金前伸梁总成1前端框架的两端，空调压缩机安装座14设置在所述铝合金前伸梁总成1前端框架的外侧，冷却模块安装座13安装于所述铝合金前伸梁总成1前端框架的内侧，两个板簧吊耳17分别设置于铝合金前伸梁总成1后端框架的两端，用以安装钢板弹簧，冷却水泵安装座18安装于铝合金前伸梁总成1后端框架上，五合一控制器安装座15安装于铝合金前伸梁总成1其中一侧连接侧臂的前端。应当理解的是，本实施例所列上述的安装座可以根据实际车型进行功能及位置的协调匹配。

本实用新型车架总成通过铝合金材质的前伸梁与辊压纵梁相结合的工艺，在保证车架整体强度和刚度前提下，能够实现车架总成轻量化、提高生产效率、减少冲压模具开发投入等优势。前伸梁总成集成了整车前部模块的安装支座，无需在车架上单独固定支架就可以实现各系统的安装固定，铝合金前伸梁采用一体式的压铸铝成型工艺，能够有效保证零部件成型精度和生产效率。

综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。

Claims (2)

1.一种新型车架总成，包括纵梁总成和横梁总成，其特征在于，

所述纵梁总成采用辊压等腹高纵梁；

所述纵梁总成的前端安装有前伸梁总成；

所述前伸梁总成为铝质压铸一体成型结构；

所述前伸梁总成集成有整车各功能系统的安装座；

所述整车各功能系统的安装座包括EBS阀安装座、驾驶室前翻转安装座、冷却模块安装座、空调压缩机安装座、五合一控制器安装座、EPS安装座、板簧吊耳以及冷却水泵安装座；

所述前伸梁总成与辊压等腹高纵梁之间通过螺栓连接；

所述前伸梁总成包括呈矩形框的主体部以及分别沿所述主体部两侧纵向延伸的两个连接侧臂，两个连接侧臂螺接于辊压等腹高纵梁的前端。

2.如权利要求1所述的一种新型车架总成，其特征在于，

所述EBS阀安装座安装于铝合金前伸梁总成的前端框架的中部，EPS安装座安装于铝合金前伸梁总成前端框架一侧，两个驾驶室前翻转安装座对称的安装于铝合金前伸梁总成前端框架的两端，空调压缩机安装座设置在所述铝合金前伸梁总成前端框架的外侧，冷却模块安装座安装于所述铝合金前伸梁总成前端框架的内侧，两个板簧吊耳分别设置于铝合金前伸梁总成后端框架的两端，冷却水泵安装座安装于铝合金前伸梁总成后端框架上，五合一控制器安装座安装于铝合金前伸梁总成其中一侧连接侧臂的前端。

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