CN113394739A - 电线导向装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种导向功能的可靠性优良的电线导向装置。电线导向装置(A)具备电线导向体(15)，电线导向体(15)通过将多个链节构件(17)能相对旋转地串联状连结而构成，电线导向体(15)的内部成为电线(W)的收纳空间(16)，链节构件(17)具有链节主体(20)和盖(31)，在链节主体(20)形成有使收纳空间(16)向电线导向体(15)的外部开放的开口部(29)，盖(31)通过与链节主体(20)卡止而将开口部(29)封闭，开口部(29)和盖(31)配置于链节构件(17)中、电线导向体(15)弯曲时的弯曲的内侧的面。

Description

电线导向装置
技术领域
本公开涉及电线导向装置。
背景技术
专利文献1中公开一种将多个链节串联状、且相对转动自如地连结的电缆类保护引导装置。各链节具有利用第2臂连结的一对链节部和从一方链节部悬臂状延伸的第1臂。当将第1臂的延伸端与另一方链节部卡止时，形成被一对链节部、第2臂以及第1臂包围的收纳空间。各链节的第1臂以沿着电缆类保护引导装置的长度方向串联状排列的方式配置。当将电缆类收纳于收纳空间时，通过将第1臂打开，从而将收纳空间开放为沿着电缆类保护引导装置的长度方向的槽状。由此，将电缆类收纳于收纳空间时的作业性变得良好。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-035273号公报
发明内容
发明要解决的课题
电缆类保护引导装置伴随与电缆类保护引导装置的两端部连接的构件的相对移位而以弯曲的方式变形。此时，收纳于收纳空间的电缆类通过被链节从弯曲的外侧按压而弹性地弯曲，因此在链节中弯曲的外侧的部位作用电缆类的弹性的反作用力。因为在链节的弯曲的外侧的部位配置有能开闭的第1臂，所以第1臂由于来自电缆类的反作用力而向开放状态移位，有可能电缆类的一部分向链节的外部突出。当电缆类向链节的外部伸出时，引导电缆类的功能会受损。
本公开的电线导向装置是基于如上述的情况而完成的，以提供导向功能的可靠性优良的电线导向装置为目的。
用于解决课题的方案
本公开的电线导向装置，具备电线导向体，所述电线导向体通过将多个链节构件能相对旋转地串联状连结而构成，所述电线导向体的内部成为电线的收纳空间，所述链节构件具有链节主体和盖，在所述链节主体形成有使所述收纳空间向所述电线导向体的外部开放的开口部，所述盖通过与所述链节主体卡止而将所述开口部封闭，所述开口部和所述盖配置于所述链节构件中、所述电线导向体弯曲时的弯曲的内侧的面。
发明效果
本公开的电线导向装置的导向功能的可靠性优良。
附图说明
图1是实施例1的电线导向装置的俯视图。
图2是构成链节构件的链节主体的立体图。
图3是构成链节构件的盖的立体图。
图4是将两个链节构件连结的状态的立体图。
图5是将两个链节构件连结的状态的俯视图。
图6是图5的X-X线剖视图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先，列举本公开的实施方式进行说明。
本公开的电线导向装置，
(1)具备电线导向体，所述电线导向体通过将多个链节构件能相对旋转地串联状连结而构成，所述电线导向体的内部成为电线的收纳空间，所述链节构件具有链节主体和盖，在所述链节主体形成有使所述收纳空间向所述电线导向体的外部开放的开口部，所述盖通过与所述链节主体卡止而将所述开口部封闭，所述开口部和所述盖配置于所述链节构件中、所述电线导向体弯曲时的弯曲的内侧的面。
根据本公开的结构，当电线导向体弯曲变形时，收纳于收纳空间的电线被链节主体从弯曲的外侧按压而弹性地弯曲。此时，在位于弯曲的内侧的盖不作用来自电线的反作用力，所以盖不可能从链节主体脱离。当盖脱离、电线向电线导向体的外部突出时，电线导向体的导向功能受损，但是根据本公开，因为盖不可能脱离，所以导向功能的可靠性优良。
(2)优选的是，在所述电线导向体的弯曲时的曲率半径为最小时，相邻的所述盖彼此不接触。根据该结构，能够防止由于盖相邻的盖彼此干涉的原因而使盖脱离。
(3)优选的是，所述链节主体具有以隔着所述收纳空间对置的方式配置的一对对置部、和以将所述一对对置部连结的状态支承所述一对对置部的基部，所述盖具有与所述对置部的外表面重叠的卡止部、和与所述卡止部之间夹着所述对置部的接纳部。根据该结构，当卡止部将要从对置部的外表面解脱时，接纳部与对置部的内表面干涉，所以卡止部不易从对置部的外表面解脱。因此，能够预先使盖与链节主体可靠地卡止。
(4)优选的是，在(3)中，在所述盖形成有使所述盖的外侧面凹陷并且使所述盖的内侧面突出的台阶部，所述接纳部包括构成所述台阶部的一部分的第1支承部和从所述台阶部的内侧面突出的第2支承部。根据该结构，不会将盖徒劳地增厚，能够确保接纳部的尺寸较大。
(5)优选的是，在(3)或者(4)中，相邻的所述链节主体使一方所述链节主体的所述对置部和另一方所述链节主体的所述对置部上下重叠，并通过将轴线朝向上下方向的轴部和轴承孔的嵌合而连结，在所述一方链节主体的所述对置部形成有使所述另一方链节主体的所述对置部的外缘部嵌合的槽状嵌合部，所述槽状嵌合部上下夹在所述卡止部与所述接纳部之间。根据该结构，相邻的链节主体的对置部彼此不可能在上下方向相对移位，所以可保持为充分确保轴部和轴承孔的嵌合量的状态。由此，能够防止相邻的链节构件彼此的连结脱离。
[本公开的实施方式的详情]
[实施例1]
参照图1～图6对将本公开的电线导向装置A具体化的实施例1 进行说明。另外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，使得包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。在本实施例1中，关于上下方向，将图2～4、6所示的方向原样地定义为上方、下方。
如图1所示，本实施例1的电线导向装置A具有装配于车身B 的车身侧支架11、装配于滑动门S的门侧支架12、以及电线导向体15，在整体上为细长的形状。电线导向装置A布设于汽车的车身B与滑动门S之间。在电线导向装置A内收纳有将多条电线W 捆成束的线束H(参照图6)。在滑动门S将车身B的门开口开闭的过程中，电线导向装置A对线束H以使其与车身B、滑动门S 不干涉地弯曲变形的方式进行导向。
电线导向体15在整体上呈细长的形状，能够在水平面上弯曲变形。如图6所示，在电线导向体15的内部形成有沿着电线导向体15的长度方向的细长的收纳空间16。电线导向体15的两端部连结到车身侧支架11和门侧支架12。线束H在收纳空间16内、车身侧支架11内以及门侧支架12内插通。电线导向体15是将呈方筒状的多个链节构件17以上下方向的轴部24为支点能相对旋转且串联状连结而成的。
一个链节构件17通过将合成树脂制的一个链节主体20和合成树脂制的一个盖31组装而构成，在整体上呈方筒状。链节主体20 具有上下对称的一对对置部21和以将两对置部21连结的状态支承两对置部21的基部30。基部30呈将板厚方向朝向水平方向的方形的板状。
一对对置部21在整体上呈水平的板状，从基部30的上缘部和下缘部以相互对置的方式突出。对置部21的沿着其长边方向的一对侧缘部中的一方侧缘部与基部30垂直相连。将对置部21的两侧缘部中、与基部30相连的侧缘部的相反侧的侧缘部定义为突出端缘部21E。将对置部21中与对方侧的对置部21对置的面定义为内表面22。将对置部21中与对方侧的对置部21相反的一侧的面定义为外表面23。
对置部21的内表面22成为长边方向上的一侧的部位与另一侧的部位的内表面22相比呈台阶状突出的形态。对置部21的外表面 23成为长边方向上的一侧的部位与另一侧的部位的外表面23相比呈台阶状凹陷的形态。在对置部21的长边方向上的一方端部的外表面23形成有突起状的轴部24。在对置部21的长边方向上的另一方端部形成有将对置部21上下贯穿的形态的轴承孔25。
在对置部21的突出端缘部21E的内表面22形成有朝向对方侧的对置部21突出的形态的厚壁部26。在厚壁部26中的长边方向上的轴承孔25侧的端部形成有槽状嵌合部27。在对置部21的突出端缘部21E的外表面23形成有卡止突起28。
相邻的链节主体20彼此通过将轴部24和轴承孔25嵌合而连结。在所连结的多个链节主体20的内部沿着电线导向体15的长边方向形成有细长的收纳空间16。在未组装盖31的状态下，收纳空间16在电线导向体15的侧面形成有沿着电线导向体15的长边方向延伸的细长的开口部29。当电线导向体15伴随滑动门S的开闭而弯曲变形时，开口部29在电线导向体15的弯曲形状中的弯曲的内侧开口。
盖31在整体上呈板状，在从侧方观看链节构件17的侧视时呈长方形。多个盖31相对于多个链节主体20以将开口部29封闭的方式单独地装配。在盖31的上下两端部形成有向链节主体20侧突出的形态的卡止部32。在卡止部32形成有卡止孔33。将盖31中面向开口部29的侧面定义为内侧面34。将盖31中的与开口部29 相反的一侧的侧面定义为外侧面35。
在盖31中的上下两卡止部32之间的区域形成有使外侧面35 凹陷并且使内侧面34突出的形态的台阶部36。盖31的内侧面34 中的台阶部36的上端缘部和下端缘部作为突出到开口部29内的形态的第1支承部37而发挥功能。在台阶部36的上端缘部和下端缘部形成有从第1支承部37向开口部29内水平突出的形态的第2支承部38。上侧的第1支承部37和第2支承部38以相同高度连续，构成一个接纳部39。
说明电线导向装置A的组装和将线束H装配于电线导向装置A 的步骤。在将盖31装配于链节主体20前，将多个链节主体20彼此连结。在所连结的多个链节主体20的内部构成用于收纳线束H 的细长的收纳空间16。收纳空间16在遍及电线导向体15的全长而连续的开口部29中向电线导向体15的外部开放。
在将多个链节主体20连结后，将线束H从开口部29收纳于收纳空间16内。在将线束H收纳于收纳空间16后，在各链节主体 20组装盖31。在组装盖31时，以使上下的卡止部32扩开的方式使盖31弹性变形，并使卡止孔33与卡止突起28卡止。通过卡止孔33和卡止突起28的卡止，盖31相对于链节主体20保持为组装状态。通过将盖31组装于链节主体20，从而开口部29被封闭，电线导向体15的组装完成，同时线束H相对于电线导向体15的组装也完成。
在将盖31组装于链节主体20的状态下，卡止部32与对置部 21的外表面23的突出端缘部21E重叠，接纳部39与对置部21的内表面22的突出端缘部21E(厚壁部26)重叠。换句话讲，对置部21的突出端缘部21E(厚壁部26)在上下方向被夹在卡止部32 与接纳部39之间。即使对置部21向外表面23侧变形，也因为突出端缘部21E被卡止部32按压，所以可防止对置部21向外表面23 侧的变形。即使对置部21将要向内表面22侧变形，也因为突出端缘部21E抵接于接纳部39，所以可防止对置部21向内表面22侧变形。
在滑动门S开放时，当上下车辆的人错误地踩住电线导向体15 时，有可能链节主体20变形而使相邻的链节构件17彼此的连结脱离。但是，一对对置部21扩开那样的变形、相互接近那样的变形如上所述通过形成于盖31的卡止部32和接纳部39来防止。因此，链节主体20(链节构件17)彼此的连结没有可能脱离。
本实施例1的电线导向装置A具备电线导向体15、车身侧支架11以及门侧支架12。电线导向体15通过将多个链节构件17能相对旋转地串联状连结而构成。电线导向体15的内部成为用于收纳线束H(多条电线W)的收纳空间16。链节构件17具有链节主体20和盖31。在链节主体20形成有使收纳空间16向电线导向体 15的外部开放的开口部29。盖31通过与链节主体20卡止而将开口部29封闭。
在将滑动门S开闭的过程中，电线导向体15在俯视时弯曲变形。当电线导向体15弯曲变形时，收纳于收纳空间16的线束H从弯曲的外侧被链节主体20的基部30按压而弹性地弯曲变形。假设来自线束H的反作用力作用于盖31时，则盖31从链节主体20脱离，线束H向电线导向体15的外部突出，从而电线导向装置A的导向功能受损。
鉴于这点，电线导向体15(链节构件17)的开口部29和盖31 仅配置于电线导向体15(链节构件17)中、电线导向体15弯曲时的弯曲的内侧的面。在位于弯曲的内侧的盖31不作用来自弹性地弯曲变形的线束H的反作用力。因此，盖31不可能从链节主体20 脱离。
另外，当电线导向体15的弯曲时的曲率半径减小时，对置部 21的突出端缘部21E中的轴部24侧的区域与槽状嵌合部27嵌合抵接。此时的电线导向体15的曲率半径变为最小。在电线导向体15 的曲率半径变为最小的状态下，相邻的盖31彼此不接触。因此，盖31不可能由于盖31彼此干涉的原因而从链节主体20脱离。本实施例1的电线导向装置A在电线导向体15弯曲变形的过程中，盖31不可能从链节主体20脱离，所以引导线束H的导向功能的可靠性优良。
链节主体20具有以隔着收纳空间16对置的方式配置的一对对置部21、和以将一对对置部21连结的状态支承一对对置部21的基部30。盖31具有与对置部21的外表面23重叠的卡止部32、和与卡止部32之间夹着对置部21的突出端缘部21E的接纳部39。当卡止部32将要从对置部21的外表面23解脱时，接纳部39与对置部 21的内表面22干涉，所以卡止部32不易从对置部21的外表面23 解脱。因此，能够预先使盖31与链节主体20可靠地卡止。
在盖31形成有使盖31的外侧面35凹陷并且使盖31的内侧面 34突出的形态的台阶部36。接纳部39包括第1支承部37和第2 支承部38。第1支承部37构成台阶部36的一部分。接纳部39包括从台阶部36的内侧面34(第1支承部37)突出并与第1支承部 37相连的第2支承部38。根据该结构，不会将盖31的厚度徒劳地增厚，能够在对置部21从基部30突出的方向上确保接纳部39的尺寸较大。
相邻的所述链节主体20使一方所述链节主体20的所述对置部 21和另一方所述链节主体20的所述对置部21上下重叠，并通过使轴线朝向上下方向的轴部24和轴承孔25的嵌合而连结。在电线导向体15被踩住的情况、以电线导向体15的曲率半径为最小的状态进一步在电线导向体15作用弯曲力的情况下，相邻的链节主体20 的对置部21彼此变得倾斜。在这些情况下，轴部24和轴承孔25 的嵌合量减小，有可能轴部24和轴承孔25脱离。
作为其对策，在一方链节主体20的对置部21形成使另一方链节主体20的对置部21的外缘部(突出端缘部21E)嵌合的槽状嵌合部27，将槽状嵌合部27在上下夹在卡止部32与接纳部39之间。根据该结构，相邻的链节主体20的对置部21彼此不可能在上下方向相对移位，所以可保持为充分确保轴部24和轴承孔25的嵌合量的状态。由此，能够防止相邻的链节构件17彼此的连结脱离。
[其他实施例]
本发明并不限定于通过上述记述及附图说明的实施例，而通过权利要求书示出。本发明包括与权利要求书等同的意思及保护范围内的所有变更，使得也包括如下述的实施方式。
在上述实施例中，在电线导向体的弯曲时的曲率半径最小时，相邻的盖彼此不接触，但是在电线导向体的弯曲时的曲率半径最小时，相邻的盖彼此也可以接触。
在上述实施例中，盖与链节主体一体形成，但是盖也可以是与链节主体分体的部件。
在上述实施例中，盖具有与卡止部之间夹着对置部的接纳部，但是盖也可以为不具有接纳部的形态。
在上述实施例中，盖具有台阶部，但是盖也可以为不具有台阶部的形态。在该情况下，接纳部仅由从盖的内表面突出的部位构成。
在上述实施例中，在一对对置部形成有使相邻对置部的外缘部嵌合的槽状嵌合部，但是对置部也可以为不具有槽状嵌合部的形态。
附图标记说明
11：车身侧支架；12：门侧支架；15：电线导向体；16：收纳空间；17：链节构件；20：链节主体；21：对置部；21E：对置部的突出端缘部(外缘部)；22：对置部的内表面；23：对置部的外表面；24：轴部；25：轴承孔；26：厚壁部；27：槽状嵌合部；28：卡止突起；29：开口部；30：基部；31：盖；32：卡止部；33：卡止孔；34：盖的内侧面；35：盖的外侧面；36：台阶部；37：第1 支承部；38：第2支承部；39：接纳部；A：电线导向装置；B：车身；H：线束；S：滑动门；W：电线。

Claims (5)

1.一种电线导向装置，其中，
具备电线导向体，所述电线导向体通过将多个链节构件能相对旋转地串联状连结而构成，所述电线导向体的内部成为电线的收纳空间，
所述链节构件具有链节主体和盖，
在所述链节主体形成有使所述收纳空间向所述电线导向体的外部开放的开口部，
所述盖通过与所述链节主体卡止而将所述开口部封闭，
所述开口部和所述盖配置于所述链节构件中、所述电线导向体弯曲时的弯曲的内侧的面。
2.根据权利要求1所述的电线导向装置，其中，
在所述电线导向体弯曲时的曲率半径为最小时，相邻的所述盖彼此不接触。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的电线导向装置，其中，
所述链节主体具有以隔着所述收纳空间对置的方式配置的一对对置部、和以将所述一对对置部连结的状态支承所述一对对置部的基部，
所述盖具有与所述对置部的外表面重叠的卡止部、和与所述卡止部之间夹着所述对置部的接纳部。
4.根据权利要求3所述的电线导向装置，其中，
在所述盖形成有使所述盖的外侧面凹陷并且使所述盖的内侧面突出的台阶部，
所述接纳部包括构成所述台阶部的一部分的第1支承部和从所述台阶部的内侧面突出的第2支承部。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的电线导向装置，其中，
相邻的所述链节主体使一方所述链节主体的所述对置部和另一方所述链节主体的所述对置部上下重叠，并通过将轴线朝向上下方向的轴部和轴承孔的嵌合而连结，
在所述一方链节主体的所述对置部形成有使所述另一方链节主体的所述对置部的外缘部嵌合的槽状嵌合部，
所述槽状嵌合部上下夹在所述卡止部与所述接纳部之间。
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