JP2014042367A - 電線ガイド体 - Google Patents

Abstract

【課題】電線ガイド体が踏み付けられても、損傷等に至らないようにする。
【解決手段】ボディとスライドドア１との間に架け渡されるケーブルガイド２は端部リンク部材と中間リンク部材２Ｃとから構成され、それぞれは回動可能に連結されている。ボディ側の端部リンク部材２Ａの下面には金属製の保護プレート１４が装着されているため、ケーブルガイド２がボディ側端部リンク部材２Ａに近い部位で踏み付けられても、保護プレート１４がこの踏み付け力に抗する。したがって、踏み付けに起因する損傷から電線ガイド体Ｇを保護することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は電線ガイド体に関するものである。

従来より、自動車のスライドドア内に装着された電装品への給電を行うために、ボディ側とスライドドア側との間にワイヤハーネスが架設されてきた。このようなワイヤハーネスを配索する技術を開示するものとして、下記特許文献１が知られている。

ここには、内部にワイヤハーネスを挿通させる電線ガイド体に関する構成が開示されている。こうした電線ガイド体の両端部はボディ側とスライドドア側にそれぞれ回動可能に接続されている。電線ガイド体は複数のリンク部材間を回動可能に連結した構成であり、スライドドアの開閉動作に伴って屈曲変位するようになっている。

特開２００４-２５９９９号公報

ところで、電線ガイド体のボディ側端部はスライドドアによって開閉される乗降口のステップ部分に配置されている。したがって、ドアを全開状態にして乗り降りする際に、電線ガイド体のボディ側端部に近い部位を搭乗者によって踏み付けてしまうことが想定される。しかし、従来ではそうした場合の対策が必ずしも十分ではなく、電線ガイド体が踏み付けによって損傷に至ってしまう虞があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線ガイド体が誤って踏み付けられた場合であっても、電線ガイド体を損傷等に至らせないようにすることを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１における電線ガイド体は、複数のリンク部材が回動可能に連結されて構成され、これら連結されたリンク部材の内部に車両ボディとスライドドアとの間に架け渡される電線が挿通され、スライドドアの開閉に伴って屈曲変位可能に構成され、
複数のリンク部材の一つであり車両ボディに設けられた取付け部に対し回動可能に取り付けられる端部リンク部材と、
端部リンク部材の上面側あるいは下面側の少なくとも一方を覆う保護面を有する金属製の保護プレートとを備えたところに特徴を有する。

請求項１の発明によれば、スライドドアが開放している状態で搭乗者が乗降しようとする際に、電線ガイド体のうち車両ボディ側の端部に近い部位を誤って踏み付けてしまうことがある。そのような場合に、端部リンク部材に装着された金属製の保護プレートによって、踏み付けに伴う押し下げ方向の力に抗することができ、電線ガイド体が損傷に至る事態を回避することができる。

実施例１において、スライドドアの開閉に伴って電線ガイド体が屈曲変位する様子を示す平面図 車両ボディ側の取付け用ブラケットと端部リンク部材との組み付け部分を示す斜視図 端部リンク部材と保護プレートとの装着状態を示す斜視図 端部リンク部材と保護プレートとを下面側から見た分解斜視図 車両ボディ側端部における電線ガイド体の内部構造を示す断面図 実施例２に係るケーブルガイドと保護プレートとの組み付け構造を示す斜視図

本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）本発明の電線ガイド体において、保護プレートは、端部リンク部材に係止する係止部が形成されることで端部リンク部材と連動して回動可能となっている構成とすることが好ましい。
このように構成すれば、スライドドアの開閉に伴って端部リンク部材が回動しても、保護プレートは係止部によって端部リンク部材に追従することができる。したがって、保護プレートが端部リンク部材から位置ずれしてしまうことがないため、端部リンク部材に対する保護機能が損なわれることがない。

（２）係止部は、保護プレートの保護面から端部リンク部材に向けて突出して形成され、端部リンク部材が回動に伴って係止部に当接することで保護プレートは連動して回動する構成となっていることが好ましい。

このような構成によれば、保護プレートに突出して形成された係止部が保護プレート自体の曲げ強度を高めることができるため、端部リンク部材に対する保護機能を一層高めることができる。つまり、端部リンク部材と保護プレートとの連動を可能にする係止部が、保護プレートの補強を兼ねるため、構成の簡素化も併せて図ることができる。

（３）保護プレートは、端部リンク部材の下面側を覆うように配されている構成であることが好ましい。
このような構成によれば、踏み付けに伴って端部リンク部材に作用する押し下げ力を保護プレートが下方から支えることができ、しかも保護プレートの大半は端部リンク部材によって隠されるため、車両の外観の保持にも有効である。

（４）リンク部材は可撓性を有するゴム製の保護チューブ内に挿通されるとともに、保護プレートは保護チューブの外側に配された構成であることが好ましい。
このような構成によれば、保護プレートの装着にあたり保護チューブを外す必要もなく、装着作業を簡単に行うことができる。

＜実施例１＞
図１から図５は本発明の実施例１を示している。図１はスライドドア１を有する車両において、スライドドア１によって開閉される乗降口の周辺を示している。同図に示すように、車両ボディ側（乗降口の後部）とスライドドア１との間には、電線ガイド体Ｇが架設されている。実施例１に係る電線ガイド体Ｇは、以下に説明するケーブルガイド２、ワイヤハーネスＷ、保護プレート１４及び保護チューブ３を備えて構成されている。
ワイヤハーネスＷは複数本の電線束よりなり、スライドドア１内に装備された電装品（図示しない）への給電を可能にする。ワイヤハーネスＷは、複数のリンク部材を回動可能に連結して構成されたケーブルガイド２内に挿通されて保護がなされている。ケーブルガイド２は、可撓性を有するゴム製の保護チューブ３（図６参照）内に挿通されている。

ケーブルガイド２は、その長手方向の両端部に配された端部リンク部材２Ａ，２Ｂ（図２等に示されている。）と、この両端部リンク部材Ａ，２Ｂ間に配された多数の中間リンク部材２Ｃ（図５において想像線にて示されている）とによって構成されている。両端部リンク部材２Ａ，２Ｂと中間リンク部材２Ｃとの間、及び中間リンク部材２Ｃ同士の間はいずれも回動可能に連結されている。ボディ側端部リンク部材２Ａは、ボディ側取付け部４Ａに回動可能に取り付けられ、ドア側端部リンク部材２Ｂはドア側取付け部４Ｂに回動可能に取り付けられている。このことによって、ケーブルガイド２（電線ガイド体Ｇ）はスライドドア１の開閉に伴って略水平面内で湾曲しつつ変位する。図１にそのときの状況が示されている。スライドドア１が全閉したときのケーブルガイド２の状況が実線にて示されており、スライドドア１が全開したときの状況が想像線にて示されている。

図２及び図５には、ケーブルガイド２におけるボディ側の端部の取付け状況が示されている。ボディ側取付け部４Ａは上下の壁面５，６が前方へ張り出すようにして形成されている。上壁５には下方へ開口する支持筒７が下向きに形成され、下壁６には支持筒７と同軸に差し込み孔８が貫通して形成されている。支持筒７の側面には導通孔９が開口しワイヤハーネスＷは導通孔９を介して支持筒７内に導き入れられている。

図３にはケーブルガイド２におけるボディ側端部リンク部材２Ａが示されている。ボディ側端部リンク部材２Ａは硬質の合成樹脂材によって形成されている。ボディ側端部リンク部材２Ａは、ワイヤハーネスＷの収容の便宜のため、上側部材２Ａ−１と下側部材２Ａ−２とによって上下に２分割して形成されている。上側部材と下側部材２Ａ−１，２Ａ−２は対向面が開放して形成され、詳細には図示しないが係止手段によって合体されると全体が角筒状の形態となる。

図３に示すように、ボディ側端部リンク部材２Ａは、中間リンク部材２Ｃと連結する側の側面が開口して形成されている。ボディ側端部リンク部材２Ａの上面の一端側には円盤状に膨出部１０が形成されている。膨出部１０の中心部にはワイヤハーネスＷを挿通するためのハーネス挿通孔１１が貫通している。ボディ側端部リンク部材２Ａにおける下側部材２Ａ−２の下面には、ハーネス挿通孔１１と同軸で差し込み筒１２が下向きに突出して形成されている。ボディ側端部リンク部材２Ａがボディ側取付け部４Ａに装着される際には、図５に示すように、差し込み筒１２が差し込み孔８に差し込まれ、膨出部１０が支持筒７の下端部に浅く突っ込まれる。こうすることで、ボディ側端部リンク部材２Ａはボディ側取付け部４Ａに対して軸線周りに回動可能に取付けられる。ボディ側端部リンク部材２Ａにおいてハーネス挿通孔１１が設けられているのと長手方向の反対側の端部には、上下一対の連結孔１３が同軸で貫通している。この連結孔１３には隣接する中間リンク部材２Ｃの連結軸部１５（図５参照）がそれぞれ回動可能に差し込まれる。詳細には図示しないが、中間リンク部材２Ｃ同士、中間リンク部材２Ｃとドア側端部リンク部材２Ｂとの間の連結も上記と同様の連結構造によって順次回動可能な状態で連結されている。

なお、前述したように、ケーブルガイド２はゴム製の保護チューブ３内に挿通されるが、ボディ側及びドア側の両端部リンク部材２Ａ，２Ｂは保護チューブ３の両端から外部に露出された状態となっている。

ケーブルガイド２内に挿通されているワイヤハーネスＷは、図５に示すように、導通孔９、支持筒７、ハーネス挿通孔１１を介してボディ側端部リンク部材２Ａ内に導入された後、中間リンク部材２Ｃ群を経てドア側端部リンク部材２Ｂに至り、最終的にスライドドア１内に装着された電装品（図示しない）と接続されている。

ボディ側端部リンク部材２Ａの下面には同面に沿って保護プレート１４が装着されている。図４に示すように、保護プレート１４は金属製の平板材からなる。図３、図４に示すように、保護プレートにおける端部リンク部材２Ａと対向する側の面には保護面１４Ｂが形成されている。また、保護プレート１４の一端側には円板状の接続部１４Ａが形成されている。接続部１４Ａにはボディ側端部リンク部材２Ａへの装着のための装着孔１６が開口している。装着孔１６はボディ側端部リンク部材２Ａの差し込み筒１２に嵌め入れ可能な穴径を有し、一部には径方向外方へ向けて係止溝１７が連通して形成されている。一方、差し込み筒１２の外面には径方向外方へ向けて係止突部１８が突出している。係止突部１８と係止溝１７（係止部）とを係止させつつ差し込み筒１２を装着孔１６へ差し込むと、保護プレート１４はボディ側端部リンク部材２Ａに対して係止した状態で組み付けられる。したがって、保護プレート１４は、ボディ側端部リンク部材２Ａの回動動作に追従して回動することができる。なお、ボディ側端部リンク部材２Ａと保護プレート１４は図示しない連結手段によって一体化可能となっている。

保護プレート１４はボディ側端部リンク部材２Ａに装着された状態では、保護面１４Ｂがボディ側端部リンク部材２Ａの下面側を覆いつつボディ側端部リンク部材２Ａの下面のほぼ全面に密着するようになっている。また、本実施例では、保護プレート１４における接続部１４Ａを除いた部分は、ボディ側端部リンク部材２Ａより幅広に形成されている（保護チューブ３よりも幅広に形成されている）。さらに、保護プレート１４はボディ側端部リンク部材２Ａより長い寸法をもって形成され、ボディ側端部リンク部材２Ａに装着された状態では、保護プレート１４はボディ側端部リンク部材２Ａから長さ方向へ突出し、隣接する中間リンク部材２Ｃの下面の途中まで延びている。

次に、上記した実施例１の作用効果を説明する。例えば、スライドドア１の全開時においてケーブルガイド２がボディ側取付け部４Ａに近い位置で保護チューブ３の上から踏み付けられた場合を想定する。

ケーブルガイド２において踏み付けられた部位は下方へ変位する。これに伴って、踏み付けられた位置にある中間リンク部材２Ｃからボディ側端部リンク部材２Ａに至る範囲のリンク部材は押し下げられようとする。しかし、本実施例の場合、ボディ側端部リンク部材２Ａが下向きに変位しようとしても、金属製の保護プレート１４がこれに抗するため、ボディ側端部リンク部材２Ａおよびこれに続く中間リンク部材２Ｃの押し下げが規制される。したがって、リンク部材同士の連結部に無理な力が作用することがなく、ケーブルガイド２が損傷から保護される。

なお、ドア側端部リンク部材２Ｂはボディ側端部リンク部材２Ａに比べて踏み付け部位から遠く、踏み付けによる影響は比較的小さいことから、保護プレート１４は必ずしも必要ではない。

また、本実施例の場合、係止溝１７と係止突部１８との係止により、保護プレート１４はボディ側端部リンク部材２Ａに対して回り止めされているため、保護プレート１４をケーブルガイド２のボディ側取付け部４Ａを中心とした回動動作に確実に追従することができる。このため、ケーブルガイド２がボディ側取付け部４Ａにおいて回動しても、保護プレート１４をボディ側端部リンク部材２Ａに対して常に下支えした位置関係に保持することができる。したがって、ボディ側端部リンク部材２Ａ、ひいてはケーブルガイド２の保護を確実に行うことができる。また、本実施例では保護プレート１４はボディ側端部リンク部材２Ａよりも長く形成されているため、ケーブルガイド２の長手方向の保護範囲を拡大することができる。

さらに、本実施例では保護プレート１４を保護チューブ３の外側に配するようにしたから、保護プレート１４は保護チューブ３を取り外すことなく装着することができる。したがって、保護プレート１４の装着を簡単に行うことができる、という効果もある。

＜実施例２＞
図６は本発明の実施例２を示している。実施例１では、ボディ側端部リンク部材２Ａに対する保護プレート１４との連動関係を、係止溝１７と係止突部１８との係止によって成立させたが、実施例２では保護プレート２０の長手方向に沿う両側縁に形成された一対の補強用のリブ２１（係止部）によって成立させている。両リブ２１の内面同士の間の間隔は、保護チューブ３よりも広幅に形成されている。したがって、装着孔１６へ差し込み筒１２を挿通し、両リブ２１の間に保護チューブ３を挟むようにすれば、保護プレート２０は、保護面２０Ｂにてボディ側端部リンク部材２Ａの下面側を覆いつつボディ側端部リンク部材２Ａに係止状態で一体化される。

このように構成された実施例２によれば、保護プレート２０が補強用のリブによって曲げに対する強度が高められているため、ケーブルガイド２に対する保護機能を一層高めることができる。また、補強用のリブ２１を利用してボディ側端部リンク部材２Ａとを一体化させ、もってボディ側端部リンク部材２Ａとの連動を可能にしたため、連動を可能にするための構成を別途に設ける場合に比較して構成を簡素化することができる。
また、補強用のリブ２１を折り曲げによって形成するようにしたため、切削等によって形成する場合に比較して保護プレート２０を容易に製作することができる。

なお、他の構成は実施例１と同様であり、もって同様の作用効果を発揮することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）実施例１，２では、保護プレート１４をボディ側端部リンク部材２Ａに装着した場合を示したが、ドア側端部リンク部材２Ｂに装着することを妨げるものではない。ケーブルガイド２が踏み付けられると、その踏み付けの程度によってはドア側端部リンク部材２Ｂに対してねじれ方向の力が作用する。したがって、ドア側端部リンク部材２Ｂにも同様に保護プレート１４を装着しておけば、上記ねじれ力に抗することができる。その場合、保護プレート１４はスライドドア１側の端部リンク部材の上下いずれの側に配してもよい。

（２）実施例１，２共に保護プレート１４をボディ側端部リンク部材２Ａの下面側に装着した場合を示したが、上面側に装着するようにしてもよい（上下両面に装着してもよい）。このようにすれば、保護プレート１４自体が踏み付けられるような場合に、踏みつけ力が直接ボディ側端部リンク部材２Ａに作用することが回避され、これによってその直下に位置するケーブルガイド２を損傷から保護することができる。

１…スライドドア
２…ケーブルガイド
２Ａ…ボディ側端部リンク部材
２Ｂ…ドア側端部リンク部材
２Ｃ…中間リンク部材
３…保護チューブ
４Ａ…ボディ側取付け部
４Ｂ…ドア側取付け部
１４，２０…保護プレート
１４Ｂ，２０Ｂ…保護面
１７…係止溝（係止部）
１８…係止突部
２１…補強用のリブ（係止部）
Ｇ…電線ガイド体
Ｗ…ワイヤハーネス（電線束）

Claims (5)

1. 複数のリンク部材が回動可能に連結されて構成され、これら連結された前記リンク部材の内部に車両ボディとスライドドアとの間に架け渡される電線が挿通され、前記スライドドアの開閉に伴って屈曲変位可能に構成される電線ガイド体であって、
   前記複数のリンク部材の一つであり前記車両ボディに設けられた取付け部に対し回動可能に取り付けられる端部リンク部材と、
   前記端部リンク部材の上面側あるいは下面側の少なくとも一方を覆う保護面を有する金属製の保護プレートとを備えたことを特徴とする電線ガイド体。
2. 前記保護プレートは、前記端部リンク部材に係止する係止部が形成されることで前記端部リンク部材と連動して回動可能となっていることを特徴とする請求項１に記載の電線ガイド体。
3. 前記係止部は、前記保護プレートの前記保護面から前記端部リンク部材に向けて突出して形成され、前記端部リンク部材が回動に伴って係止部に当接することで前記保護プレートは連動して回動することを特徴とする請求項２に記載の電線ガイド体。
4. 前記保護プレートは、前記端部リンク部材の下面側を覆うように配されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電線ガイド体。
5. 前記リンク部材は可撓性を有するゴム製の保護チューブ内に挿通されるとともに、前記保護プレートは前記保護チューブの外側に配されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の電線ガイド体。

Images