JP2013151250A - スライドドアのためのワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ケーブルガイドが踏み付けられても、損傷等に至らせないようにする。
【解決手段】スライドドア３と車両ボディとの間に架設されるワイヤハーネスＷは、複数のリンク部材を回動支持部を介して順次回動可能に連結して構成されるケーブルガイド４内に挿通される。ケーブルガイド４のドア側端部には、端部リンク部材６とこれに隣接する中間リンク部材７が設けられている。中間リンク部材７のピン軸１５は、端部側リンク部材には半円状に切欠き形成された軸受け凹部１３へ回動可能な状態で嵌め入れられる。端部側リンク部材６に対しては、保護チューブ５から延出された連結帯１６が巻き付けられている。これによって、連結帯１６の弾性力によって中間リンク部材７は端部側リンク部材に接近する方向に付勢されるが、ケーブルガイド４が踏まれると、ピン軸１５が軸受け凹部１３から外れて両リンク部材６，７の連結が切り離される。
【選択図】図５

Description

本発明は自動車のスライドドアのためのワイヤハーネス配索装置に関するものである。

従来より、自動車のスライドドア内に装着された電装品への給電を行うために、ボディ側とスライドドア側との間にワイヤハーネスが架設されてきた。そのような技術を開示するものとして、下記特許文献１が知られている。

ここにはワイヤハーネスをキャタピラ状のケーブルガイド内に挿通して、ワイヤハーネスを保護するようにした構造が開示されている。こうしたケーブルガイドの両端部はボディ側とスライドドア側にブラケットを介して固定されている。ケーブルガイドは複数のリンク部材間を順次回動可能に連結した構成であり、スライドドアの開閉動作に伴って屈曲変形するようになっている。

特開２００４-２５９９９号公報

ところで、ケーブルガイドのボディ側端部はスライドドアによって開閉される乗降口のステップ部分に配置されている。したがって、ドアを全開状態にして乗り降りする際に、ケーブルガイドが搭乗者によって踏み付けられてしまうことが起こりうる。踏み付けに伴ってケーブルガイドには引っ張りを伴った応力が生じるが、従来の構造では応力を分散させることができないため、ケーブルガイドは踏み付けられた部位やドア側ブラケットとの接続部位等が損傷してしまうことが懸念された。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ケーブルガイドが踏み付けられた場合であっても、ケーブルガイドを損傷等に至らせることがないようにしたスライドドアのためのワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車両ボディとスライドドアとの間に架け渡される給電用ワイヤハーネスの配索装置であって、複数のリンク部材を回動支持部を介して順次回動可能に連結して構成され内部には前記ワイヤハーネスが挿通されるケーブルガイドを備え、前記ケーブルガイドには、隣接する前記リンク部材同士の間が前記回動支持部において長手方向へ離間可能となっておりかつこのリンク部材同士が弾性連結部材によって連結されて相互に接近する方向へ付勢されたものが含まれている構成としたところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記回動支持部は、隣接する前記リンク部材の一方の側に設けられたピン軸と、他方の側に設けられた受け部とからなり、前記受け部は前記他方の側のリンク部材へ向けて開口する略半円状の軸受け凹部によって形成され、この隣接する前記リンク部材同士は前記ピン軸が前記軸受け凹部に対し略同心で位置する合芯状態と、前記ピン軸が前記軸受け凹部の開口からはみ出す状態との間で変位可能であるところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記ケーブルガイドは可撓性を有するゴム製の保護チューブ内に挿通される一方、前記ケーブルガイドの長手方向の端部に位置し前記保護チューブから露出する端部リンク部材とこれに隣接する中間リンク部材との間が前記回動支持部において離間可能となっており、前記弾性連結部材は前記保護チューブの端部から一体に延出された連結帯を有し、この連結帯が前記端部リンク部材の外周面に掛け回されているところに特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項１又は請求項２に記載のものにおいて、前記弾性連結部材は、前記回動支持部において離間可能な状態で隣接し合う前記リンク部材同士を連結するばねであるところに特徴を有する。

請求項１の発明によれば、ケーブルガイドの中に隣接するもの同士が回動支持部において離間可能となっているものが含まれている。この関係にあるリンク部材同士は、通常時には弾性連結部材によって回動可能な接続状態が保持されているため、ケーブルガイドはスライドドアの開閉に伴って正規の屈曲動作を行うことができる。しかし、ケーブルガイドの途中が踏み付けられたりすると、ケーブルガイドには踏み付け部位へ向けての引っ張りを伴う力が作用するため、当該リンク部材同士は弾性連結部材の弾性力に抗して回動支持部において切り離される。このことによって、ケーブルガイドにおける特定部位への応力集中が回避されるため、ケーブルガイドを損傷から保護することができる。

請求項２の発明によれば、回動支持部において離間する構造として、ピン軸を受け入れる受け部が、孔縁の一部が開口する軸受け凹部として構成されるようにしてある。したがって、リンク部材同士の切り離しのストロークに制約がないため、ケーブルガイドの保護をより確実に行うことができる。

請求項３の発明によれば、弾性連結部材を、ケーブルガイドを保護する既存の保護チューブを利用して形成したため、部品点数の増加を招かずに済む。

請求項４の発明によれば、回動支持部において離間し合うリンク部材を別体のばねによって連結するようにしたため、ばねを取り付けるべきリンク部材を任意に選択することができる。

実施形態１に係る配索装置の全体を示す斜視図 ドア側取付部を示す斜視図 端部リンク部材と中間リンク部材との組み付け状況を示す斜視図 端部リンク部材と中間リンク部材とが正規に組み付けられているときの断面図 ケーブルガイドが踏まれて端部リンク部材と中間リンク部材とが半掛かりとなった状態を示す断面図 実施形態２に係る端部リンク部材と中間リンク部材との組み付け状況を示す斜視図

＜実施形態１＞
図１は自動車においてスライドドアによって開閉される乗降口のステップ部１を示している。ステップ部１はフロア面に対して段差をもつ下部ステップ面２が形成されている。スライドドア３と車両ボディ（ステップ部の後端部）との間にはスライドドア３内に装備された電装品（図示しない）への給電のためのワイヤハーネスＷが架設されている。ワイヤハーネスＷはケーブルガイド４内に挿通されて保護されている。ケーブルガイド４は、さらにゴム製の可撓性保護チューブ５内に挿通されている。

ケーブルガイド４は、その長手方向の両端部に配された端部リンク部材６と、この両端部リンク部材６間に配された多数の中間リンク部材７とを備えて構成されている。また、ケーブルガイド４の両端部のうち車両ボディ側にはボディ側ブラケット（図示しない）が取り付けられ、スライドドア３側には図１、図２に示すようにドア側ブラケット８が取り付けられている。

なお、図示しないボディ側ブラケットは、ステップ部１における後端寄り側面部分に配されている。また、同様に図示はされないが、ボディ側ブラケットとケーブルガイド４の端部とは回動可能に連結されている。

ドア側ブラケット８は図２に示すように、リアプレート８Ａとフロントプレート８Ｂの二枚のプレートよりなり、これらを離間不能に重ね合わせた構成となっている。ドア側ブラケット８の幅方向の両側には左右一対の取付孔９が開口している。ドア側ブラケット８はプレートの背面側をスライドドア３の取付面へ当接させた状態で、両取付孔９へボルト等をねじ込むことによって全体の取付けがなされる。また、リアプレート８Ａの上縁であって幅方向中央部には手前側に張り出した状態で縦長のガイド筒１０が形成されており、このガイド筒１０は上下方向に貫通している。図４、図５に示すように、ワイヤハーネスＷはケーブルガイド内を通った後、ガイド筒１０においてその配索方向が上方へ強制的に転換されるようになっている。

一方、図３、図４等に示すように、ケーブルガイド４におけるドア側端部に位置する端部リンク部材６は、中間リンク部材７側へ向けて開口する略角筒状に形成され、内部はワイヤハーネスＷを挿通可能である。端部リンク部材６における先端側の上下面には内部へ通じる筒軸部１１が同軸で突出形成され、ワイヤハーネスＷを挿通可能な穴径をもって形成されている。フロントプレート８Ｂの中央部には、図２及び図４に示すように、ドア側ブラケット８とケーブルガイド４とを回動可能に連結させるための連結片１２が上下に対をなして突設されている。両連結片１２はそれぞれ円弧形状をなし、前方へ向けて水平に張出している。ドア側ブラケット８のフロント・リアの両プレート８Ａ，８Ｂが重ね合わされる際に、両連結片１２の内側へ両筒軸部１１の側面部分をそれぞれ掛け止めるようにすることで、端部リンク部材６がドア側ブラケット８に対し筒軸部１１周りに回動可能に取り付けられる。図４、図５に示すように、端部リンク部材６がドア側ブラケット８に取り付けられた状態では、ガイド筒１０と筒軸部１１とは突き当てられて両者は連通状態となっている。

端部リンク部材６の両側壁６Ａは開口側が切り掛かれることで、上下壁６Ｂが中間リンク部材７側へ向けて張り出すようになっている。そして、それぞれの張出した部分の端縁の中央部には半円状の軸受け凹部１３が形成されている。一方、端部リンク部材６の両側壁と奥壁には周方向の全範囲に亘って凹溝１４が形成されている。

中間リンク部材７は、ケーブルガイド４の長手方向が双方へ貫通する角筒状に形成されている。各中間リンク部材７は一端側に上下一対の連結片７Ａが張出し、他端側には上下一対の連結受け片７Ｂが張出している。両連結受け片７Ｂは連結片７Ａに対して連結片７Ａの厚み分に相当する段差をもって一段高くなるように形成されている。また、両連結片７Ａの外面側には同軸でピン軸１５が突出し、両連結受け片７Ｂには隣接する軸受孔１７が開口し、隣接する中間リンク部材７のピン軸１５が回動可能に嵌め入れられる。このことによって、多数の中間リンク部材７は順次回動可能に連結されて中間リンク部材列を構成する。そして、それぞれの両端部が端部リンク部材６に接続されることによって、ケーブルガイド４全体がスライドドア３の開閉動作に応動してほぼ水平面内で所定の屈曲動作を行うことが可能となる。

なお、図２及び図３等に示すように、ケーブルガイド４が保護チューブ５へ挿通された状態において、ケーブルガイド４のうち端部リンク部材６とこれに隣接する中間リンク部材７の一部は保護チューブ５から露出した状態となっている。

次に、中間リンク部材７列のドア側端部に位置するものと、ドア側の端部リンク部材６との接続構造について説明する。ドア側の端部リンク部材６とこれに隣接する中間リンク部材７とは、ピン軸１５が対応する軸受け凹部１３内に嵌め入れられて回動可能に接続される状態（図３及び図４状態）と、ピン軸１５と軸受け凹部１３とによって構成される回動支持部を境にして長手方向へ離間する状態（図５状態）との間で変位可能となっている。

一方、保護チューブ５のドア側端部の前縁には連結帯１６が一体にかつループ状に延出している。この連結帯１６は、図３に示すように、ドア側の端部リンク部材６の凹溝１４に沿って伸長した状態で掛け回される。このことにより、ドア側の端部リンク部材６とこれに隣接する中間リンク部材７とは相互に接近する方向に付勢され、ピン軸１５と対応する軸受け凹部１３とをそれぞれ合芯させた状態で接続される。しかし、ケーブルガイド４が足で踏まれる等、中間リンク部材７に長手方向への引っ張りの力が作用した場合には、連結帯１６の弾性力に抗してピン軸１５が対応する軸受け凹部１３から外方へはみ出して中間リンク部材７が端部リンク部材６から切り離された状態となることができる。

次に、上記のように構成された実施形態１の作用効果を説明する。通常時には、ドア側の端部リンク部材６とこれに隣接する中間リンク部材７との間では、ピン軸１５と軸受け凹部１３とが合芯状態にあるため、両者は良好に回動することができる。したがって、ケーブルガイド４はスライドドア３の開閉動作に伴って所定の屈曲動作を円滑に行うことができる。

ところで、例えばスライドドア３の全開時において、ケーブルガイド４がその途中の位置で保護チューブ５の上から踏み付けられると、踏み付けられた部位は下方へ変位する。すると、中間リンク部材列のうち最もドア側端部に位置するものには斜め下方への引っ張り力が作用する。これにより、ドア側の端部リンク部材６と隣接する中間リンク部材７との間では、図５に示すように、連結帯１６の付勢力に抗して上位にあるピン軸１５が対応する軸受け凹部１３から外方へはみ出した偏心状態となる。このため、中間リンク部材７は端部リンク部材６に対して傾斜した姿勢となる。このように、中間リンク部材７は端部リンク部材６に対して回動支持部において切り離された状態となることから、ケーブルガイド４に作用する応力をこの部分において逃がすことができ、これによってケーブルガイド４が破損に至る事態を未然に回避することができる。

そして、ケーブルガイド４の踏み付け状況が解消されれば、中間リンク部材７と端部リンク部材６との切り離し状況によっては、連結帯１６の弾性力によってピン軸１５が対応する軸受け凹部１３に対して合芯する状態に自動的に復帰させうる。

実施形態１によれば、既存の保護チューブ５に連結帯１６を設けて、ドア側の端部リンク部材６と隣接する中間部材とを互いに接近する方向に付勢するようにしている。したがって、特別な連結手段を必要としない分、部品点数の増加を招かずに済む、と言う効果も得られる。

＜実施形態２＞
図６は本発明の実施形態２を示している。本実施形態では、ドア側の端部リンク部材６とこれに隣接する中間リンク部材７との側面同士を一対のばね１８によって連結し、これによって両者を接近方向に付勢するようにしたものである。他の構成は実施形態１と同様であるため、図中に同一符号を付すことで重複して説明を行わない。

このような構成によっても、実施形態１と同様の作用効果を得ることができる。加えて、実施形態２によれば次の効果も得ることができる。すなわち、本発明においては、ケーブルガイド４を構成するリンク部材６，７のうち回動支持部において切り離し可能な構造が設定されたものが配される部位は、必ずしも長手方向の端部に限定されず、任意の位置に設定可能である。しかし、実施形態１のように連結帯１６を保護チューブ５の端部に形成すると、切り離し可能な接続関係が設定されるリンク部材はケーブルガイド４における長手方向の端部にあるものに限られてしまうが、本実施形態２のように、別体のばね１８を利用するものであれば、ケーブルガイド４の任意の位置で隣接し合うリンク部材同士間に適用することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態ではドア側において、端部リンク部材６と中間リンク部材７とを切り離し可能に接続したが、このような構造をボディ側端部にも併用して設定してもよく、あるいはボディ側端部のみに単独で設定するようにしてもよい。

（２）上記実施形態では、端部リンク部材６の受け部を半円形状に形成して中間リンク部材７とは切り離し可能としたが、受け部をケーブルガイド４の長手方向に沿った長穴形状にして、中間リンク部材７の離間方向への変位は許容するが切り離しのストロークが規制された状態で接続するようにしてもよい。

４…ケーブルガイド
５…保護チューブ
６…端部リンク部材
７…中間リンク部材
８…ドア側ブラケット
１３…軸受け凹部
１５…ピン軸
１８…ばね
Ｗ…ワイヤハーネス

Claims (4)

1. 車両ボディとスライドドアとの間に架け渡される給電用ワイヤハーネスの配索装置であって、
   複数のリンク部材を回動支持部を介して順次回動可能に連結して構成され内部には前記ワイヤハーネスが挿通されるケーブルガイドを備え、
   前記ケーブルガイドには、隣接する前記リンク部材同士の間が前記回動支持部において長手方向へ離間可能となっておりかつこのリンク部材同士が弾性連結部材によって連結されて相互に接近する方向へ付勢されたものが含まれていることを特徴とするスライドドアのためのワイヤハーネス配索装置。
2. 前記回動支持部は、隣接する前記リンク部材の一方の側に設けられたピン軸と、他方の側に設けられた受け部とからなり、前記受け部は前記他方の側のリンク部材へ向けて開口する略半円状の軸受け凹部によって形成され、この隣接する前記リンク部材同士は前記ピン軸が前記軸受け凹部に対し略同心で位置する合芯状態と、前記ピン軸が前記軸受け凹部の開口からはみ出す状態との間で変位可能であることを特徴とする請求項１記載のスライドドアのためのワイヤハーネス配索装置。
3. 前記ケーブルガイドは可撓性を有するゴム製の保護チューブ内に挿通される一方、前記ケーブルガイドの長手方向の端部に位置し前記保護チューブから露出する端部リンク部材とこれに隣接する中間リンク部材との間が前記回動支持部において離間可能となっており、
   前記弾性連結部材は前記保護チューブの端部から一体に延出された連結帯を有し、この連結帯が前記端部リンク部材の外周面に掛け回されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスライドドアのためのワイヤハーネス配索装置。
4. 前記弾性連結部材は、前記回動支持部において離間可能な状態で隣接し合う前記リンク部材同士を連結するばねであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスライドドアのためのワイヤハーネス配索装置。

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