JP2006042455A - スライド配索装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体とスライド体とに亘って配索する電線が破損することを防止でき、該電線の寿命を延ばすことができるスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１はレール部５とプロテクタ６とブラケット３１と連結部材３２を備えている。レール部５は床２に取り付けられる。プロテクタ６はレール部５に移動自在に支持されている。ブラケット３１はシート３に取り付けられる。プロテクタ６とブラケット３１とに亘って電線３０が掛け渡されている。連結部材３２の一端３２ａがプロテクタ６に取り付けられ他端３２ｂがブラケット３１に取り付けられている。連結部材３２は電線３０と間隔をあけて配されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば、自動車の車体と、この車体に対しスライド自在に設けられた例えばシートなどのスライド体とに亘って電線を配索するスライド配索装置に関する。

移動体としての自動車は、例えば、車体としてのボディパネルに対してスライド自在なスライド体としてのスライドドアを備えていることがある。この種の自動車は、スライドドアに取り付けられる種々の電子機器に電力や信号を供給するために、前述したボディパネルとスライドドアとに亘って電線を配索する種々のスライド配索装置が用いられてきた。

この種のスライド配索装置は、例えば、前記ボディパネルに取り付けられたレール部と、前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられかつ前記スライドドアと連動して移動するスライダと、前記スライドドアに取り付けられたブラケットと、一端が前記スライダに取り付けられかつ他端が前記ブラケットに取り付けられた連結部材を備えている。前記スライダと前記ブラケットとに亘って、前述した電線が掛け渡されている。電線は、前述した連結部材に取り付けられている。こうして、従来のスライド配索装置は、ボディパネルとスライドドアとに亘って電線を配索している。

前述した従来のスライド配索装置は、例えば、スライドドアをレール部に対し移動しようとすると、このスライドドアの移動に追従して前述したスライダがレール部の長手方向に沿って移動する。このとき、スライダは、連結部材により引っ張られることとなる。このため、前述した従来のスライド配索装置は、スライドドアなどのスライド体を移動すると、連結部材及びこの連結部材に取り付けられた電線に引っ張り応力が作用することとなる。

このため、前述した従来のスライド配索装置は、スライドドアなどのスライド体を繰り返し移動すると、前述した電線が破損する虞があった。このように、前述した従来のスライド配索装置は、前述した電線の寿命が短くなる傾向であった。

したがって、本発明の目的は、車体とスライド体とに亘って配索する電線が破損することを防止でき、該電線の寿命を延ばすことができるスライド配索装置を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のスライド配索装置は、電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、前記車体に取り付けられたレール部と、前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられたスライダと、前記スライド体に取り付けられたブラケットと、を備え、前記電線は、前記スライダと前記ブラケットとに亘って、掛け渡されており、一端が前記スライダに取り付けられ、かつ他端が前記ブラケットに取り付けられているとともに、前記電線と間隔をあけて配された連結部材を備えたことを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項１に記載のスライド配索装置において、前記連結部材は、柔軟性を有する材料を含んだことを特徴としている。

請求項３に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項１又は請求項２に記載のスライド配索装置において、前記連結部材の一端は、前記スライダの移動方向の中央部に取り付けられたことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のスライド配索装置において、前記ブラケットは、前記電線の外周を囲んで該電線を遊挿する囲い部を備えかつ前記電線を固定する電線取付部を備えたことを特徴としている。

請求項１に記載された本発明のスライド配索装置によれば、スライダとブラケットとの双方に取り付けられた連結部材が電線と間隔をあけている。このため、スライダをレール部の長手方向に沿って移動しても、電線に引っ張り応力などの各種の応力が作用しない。

請求項２に記載された本発明のスライド配索装置によれば、連結部材が柔軟性を有する材料からなるので、スライダをレール部の長手方向に沿って移動しても、連結部材が変形する。

請求項３に記載された本発明のスライド配索装置によれば、連結部材の一端がスライダの移動方向の中央部に取り付けられている。このため、スライダをレールの長手方向のうち一方に向かって移動する際に連結部材から引っ張られることで生じるモーメントと、他方に向かって移動する際に連結部材から引っ張られることで生じるモーメントとが略等しくなる。

請求項４に記載された本発明のスライド配索装置によれば、囲い部が電線の外周を囲むので、電線に異物などが衝突することを防止できる。また、囲い部が電線を遊挿するので、電線が囲い部内で自由に移動できる。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、スライダをレール部の長手方向に沿って移動しても、電線に引っ張り応力などの各種の応力が作用しない。このため、スライダの移動を繰り返しても、電線が破損することを防止でき、該電線の寿命を延ばすことができる。

請求項２に記載の本発明は、連結部材が柔軟性を有する材料からなりスライダをレール部の長手方向に沿って移動すると、連結部材が変形するので、連結部材がスライダ則ちスライド体の移動を妨げることを防止できる。

請求項３に記載の本発明は、スライダをレールの長手方向のうち一方に向かって移動する際に生じるモーメントと、他方に向かって移動する際に生じるモーメントとが略等しくなる。このため、スライダを前述した一方に向かって移動する際の抵抗などと他方に向かって移動する際の抵抗などとが略等しくなる。これにより、スライダを一方と他方との双方に略同等のフィーリングで移動できる。

請求項４に記載の本発明は、囲い部が電線の外周を囲むので、電線に異物などが衝突することを防止できる。これにより、電線が不意に破損することを防止できる。また、囲い部が電線を遊挿するので、電線が囲い部内で自由に移動できる。このため、スライダが移動する際に、電線の一部分に曲げ応力などが集中することを防止できる。したがって、スライダの移動を繰り返しても、電線が破損することを防止でき、該電線の寿命を延ばすことができる。

本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置１を、図１ないし図１１に基づいて説明する。スライド配索装置１（以下、単に配索装置と記す）は、図１に示すように、自動車の車体としての乗員室の床２と、この床２に矢印Ｋに沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３とに亘って複数の電線３０（図３などに示す）を配索する。

電線３０は、それぞれ、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線３０は、床２上では、複数束ねられてコルゲートチューブ４（図２に示す）内に通されている。コルゲートチューブ４は、合成樹脂としての例えばＰＰ（ポリプロピレン）などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ４は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ４は、内側に複数の電線３０を通すことで、これらの電線３０を保護している。また、電線３０は、シート３側では、複数束ねられて外周にテープなどが巻かれている。電線３０は、後述するプロテクタ６の電線収容部１５と、後述するブラケット３１の電線取付部３７とに亘って掛け渡される。

図示例では、シート３は、図１中の一点鎖線で示す位置と、二点鎖線で示す位置とに亘って、前述した矢印Ｋに沿ってスライドする。矢印Ｋは、直線状をなしている。なお、矢印Ｋは、レール部５の長手方向をなしている。また、シート３には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート３に乗員が着座しているな否かを検出する。シートベルトセンサは、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のＥＣＵ（Electronic Control Unit）に伝送する。

配索装置１は、図１及び図２に示すように、レール部５と、化粧部材としての一対のモール７と、固定機構８（図３に示す）と、スライダとしてのプロテクタ６と、ブラケット３１と、連結部材３２とを備えている。

レール部５は、図１ないし図３に示すように、ロアケース９と、アッパケース１０と、レール１１と、を備えている。ロアケース９は、板金からなり、長手方向が矢印Ｋと平行な平面形状が矩形状に形成されている。ロアケース９は、平板状の底板部９ａと、この底板部９ａの縁から立設した内縁壁９ｂとを備えている。底板部９ａは、床２上に重ねられる。内縁壁９ｂは、底板部９ａの乗員室の内側に位置する縁から立設している。また、底板部９ａと、内縁壁９ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。

アッパケース１０は、厚手の板金からなり、長手方向が矢印Ｋと平行な平面形状が矩形状に形成されている。アッパケース１０は、平板状の天井部１０ａと、この天井部１０ａの縁から立設した外縁壁１０ｂとを備えている。天井部１０ａは、底板部９ａと間隔をあけて、該底板部９ａと平行に配される。外縁壁１０ｂは、天井部１０ａの乗員室の外側に位置する縁から立設している。また、天井部１０ａと、外縁壁１０ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。

アッパケース１０とロアケース９は、外縁壁１０ｂがロアケース９の底板部９ａの乗員室の外側の縁に重なり、天井部１０ａが底板部９ａと間隔をあけた状態で、互いに固定される。そして、アッパケース１０とロアケース９は、図２に示すボルト１２などにより前述した床２に固定される。こうして、レール部５は、車体としての床２に取り付けられる。また、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて床２に取り付けられると、アッパケース１０の乗員室の内側に位置する内縁と、ロアケース９の内縁壁９ｂとが間隔をあける。

レール１１は、板金からなり、平面形状が長手方向が矢印Ｋと平行な矩形状に形成されている。レール１１は、平板状の底板部１１ａと、この底板部１１ａの幅方向（矢印Ｋに直交する方向）の両縁から立設した一対の鉤壁１１ｂとを備えている。底板部１１ａは、ロアケース９の底板部９ａ上に重ねられ、このロアケース９の底板部９ａに固定される。一対の鉤壁１１ｂは、底板部１１ａの幅方向の両縁から互いに平行に直線状に立設した後、互いに近づく方向に底板部１１ａと平行に延びて、断面形状が鉤状に形成されている。

前述した構成のレール部５は、ロアケース９の底板部９ａにレール１１の底板部１１ａが重ねられて、ロアケース９にレール１１が取り付けられる。そして、アッパケース１０の外縁壁１０ｂがロアケース９の外縁に重ねられ、アッパケース１０の天井部１０ａがロアケース９の底板部９ａと間隔をあけて平行に配されて、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて、床２に取り付けられる。このとき、アッパケース１０とロアケース９とレール１１の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Ｋと平行である。

また、レール部５は、図２に示すように、ロアケース９とアッパケース１０との間に前述したコルゲートチューブ４を収容している。レール部５のロアケース９は、コルゲートチューブ４の床２寄りの一端部を固定している。

一対のモール７は、それぞれ、合成樹脂からなり板状に形成されている。一対のモール７は、長手方向が前述した矢印Ｋと平行な格好で、前述したレール部５に重ねられる。一対のモール７は、床２の表面と平行でかつ矢印Ｋに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配され、互いの間に前述したプロテクタ６の電線収容部１５を位置付ける。

また、一対のモール７は、図３などに示すように、前述したレール部５に重ねられる平板状の本体部１６と、この本体部１６から立設しかつプロテクタ６の電線収容部１５と接触する弾性変形自在な接触片１７を一体に備えている。一対のモール７の接触片１７は、プロテクタ６の電線収容部１５と接触しない状態では、互いに接触して、アッパケース１０の内縁とロアケース９の内縁壁９ｂとの間を覆って、この間に異物などが侵入することを防止する。一対のモール７は、接触片１７が前述したアッパケース１０の内縁とロアケース９の内縁壁９ｂとの間を覆うことで、アッパケース１０とロアケース９との間に収容されたレール１１を覆う。

一対のモール７のうち図１ないし図３中左側に位置する一方のモール７（以下符号７ａで示す）は、固定機構８によりアッパケース１０に取り付けられる。図１ないし図３中右側に位置する他方のモール７（以下符号７ｂで示す）は、両面テープ１８（図３に示す）などによりロアケース９の内縁壁９ｂに取り付けられる。このように、モール７ａ，７ｂは、本体部１６が矢印Ｊに沿ってレール部５に重ねられて、該レール部５に取り付けられる。なお、矢印Ｊは、モール７ａ，７ｂがレール部５に重ねられる方向をなしており、床２などの表面に対し直交し、かつ図示例では鉛直方向に沿っている。このため、矢印Ｊは、勿論、矢印Ｋに対し直交している。

固定機構８は、図２などに示す固定部材１９と、一方のモール７ａに一体に設けられた固定部２０とを備えている。

固定部材１９は、図３に示すように、レール部５のアッパケース１０の表面に重ねられて、該アッパケース１０に取り付けられる平板状の底板部２１と、底板部２１から立設した立設部２２と、この立設部２２の底板部２１から離れた側の縁から底板部２１則ち固定部材１９の外方向に延びた延在部２３とを備えている。

底板部２１の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部２１の長手方向は、矢印Ｋと平行である。立設部２２は、底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）の両縁からアッパケース１０の上方則ちモール７ａに向かって立設している。延在部２３は、各々の立設部２２の前述した縁からアッパケース１０則ちレール部５の表面に沿って、矢印Ｋに対し直交する方向でかつ固定部材１９の外方向に延びている。

前述した構成の固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿い、かつ矢印Ｋに沿って互いに間隔をあけてアッパケース１０則ちレール部５の表面に取り付けられる。また、固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿うことで、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。

固定部２０は、モール７ａの本体部１６から立設した一対の第２立設部２６と、この第２立設部２６のモール７ａの本体部１６から離れた側の縁から互いに近づく方向に延びた第２延在部２７とを備えている。

一対の第２立設部２６は、固定部材１９の底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の第２立設部２６は、互いに平行に配されている。一対の第２立設部２６は、互いの間に固定部材１９を位置付ける。第２立設部２６は、モール７ａの本体部１６からアッパケース１０則ちレール部５に向かって立設している。

第２延在部２７は、第２立設部２６の前述した縁からアッパケース１０則ちレール部５の表面に沿って延びている。第２延在部２７のモール７ａの本体部１６からの距離Ｄａ（図７及び図８に示す）は、前述した固定部材１９の延在部２３の矢印Ｊ方向の厚みより長い。

前述した構成の固定部２０は、前述した第２立設部２６と第２延在部２７とに亘って、前述した矢印Ｋに沿って直線状に延びている。則ち、固定部２０は、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。

前述した構成の固定機構８は、モール７ａをアッパケース１０則ちレール部５に対し、矢印Ｊに対し直交する矢印Ｋに沿ってスライドすることで、アッパケース１０の矢印Ｋの一方の端に位置する固定部材１９から他方の端に位置する固定部材１９に向かって順に、延在部２３とレール部５との間に第２延在部２７を位置付け、第２延在部２７とモール７ａの本体部１６との間に延在部２３を位置付ける。そして、モール７ａをアッパケース１０則ちレール部５に固定する。

プロテクタ６は、絶縁性の合成樹脂からなり、図２及び図３に示すように、摺動部１３と、チューブ固定部１４と、電線収容部１５とを備えている。摺動部１３は、電線収容部１５から立設している。摺動部１３は、矢印Ｋに沿って、直線状に延びている。摺動部１３は、前述したレール１１内に収容されて、該レール１１の長手方向則ち矢印Ｋに沿ってスライド自在にレール１１に支持されている。則ち、摺動部１３則ちプロテクタ６は、レール部５の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられている。チューブ固定部１４は、コルゲートチューブ４のシート３寄りの他端部を固定している。

電線収容部１５は、筒状に形成されており、一端が前述したチューブ固定部１４に連なっている。また、電線収容部１５は、摺動部１３がレール１１にスライド自在に支持されると、他端が前述したアッパケース１０の内縁とロアケース９の内縁壁９ｂとの間を通って、レール部５よりシート３側に突出する。電線収容部１５は、内側に電線を通して、該電線をレール部５からシート３に導く。

また、電線収容部１５には、図７に示すように、連結部材取付部３３が設けられている。連結部材取付部３３は、電線収容部１５を貫通した孔である。連結部材取付部３３は、摺動部１３の矢印Ｋ方向則ちプロテクタ６の移動方向（矢印Ｋ）の中央部と矢印Ｊに沿って並んでいる。このことを、本明細書では、連結部材取付部３３が、摺動部１３の矢印Ｋ方向則ちプロテクタ６の移動方向の中央部に設けられていると記す。則ち、連結部材取付部３３は、プロテクタ６の移動方向の中央部に設けられている。

ブラケット３１は、図４ないし図６に示すように、本体部３４と、取り付けピン３５とを備えている。本体部３４は、絶縁性の合成樹脂からなり、平板状の取付部３６と、電線取付部３７と、連結部材取付部３８とを備えている。取付部３６には、ボルト通し孔３９が設けられている。取付部３６は、シート３の背面側に重ねられる。取付部３６則ちブラケット３１は、ボルト通し孔３９内を通ってシートにねじ込まれるボルトにより、該シート３に固定される。

電線取付部３７は、囲い部４０と、図示しない電線固定部とを備えている。囲い部４０は、一対の平行壁４１と、蓋４２とを備えている。平行壁４１は、互いに間隔をあけて配され、取付部３６から互いに平行に延在している。蓋４２は、ヒンジ４３により一方の平行壁４１と連結されている。蓋４２は、ヒンジ４３を中心として回転することで、一対の平行壁４１間を塞いだ状態と、一対の平行壁４１間を開放した状態とに亘って、変位する。また、蓋４２と、他方の平行壁４１とには、互いに係止する係止部と、係止受け部とが設けられている。囲い部４０の内側の空間は、図６に示すように、電線３０の外径より遙かに大きい。電線固定部は、電線３０を固定する。

連結部材取付部３８は、本体部３４の取付部３６の床２側の縁から矢印Ｋに沿って突出した一対のフランジ４４を備えている。一対のフランジ４４には、互いに同軸でかつ内径の等しい孔４５がそれぞれ貫通している。

取り付けピン３５は、連結部材取付部３８の孔４５の内径と、外径の等しい円柱状に形成されている。取り付けピン３５は、連結部材取付部３８の孔４５内に圧入されることで、連結部材取付部３８に取り付けられる。

前述したブラケット３１は、連結部材取付部３８の一対のフランジ４４間に連結部材３２の後述する他端３２ｂの輪４６ｂを位置付けて、取り付けピン３５が連結部材取付部３８の一対のフランジ４４の孔４５内に圧入されることで、連結部材取付部３８に連結部材３２の他端３２ｂを取り付ける。また、ブラケット３１は、蓋４２が一対の平行壁４１間を開放した状態で、一対の平行壁４１間則ち囲い部４０内に電線３０を位置付けて、蓋４２で一対の平行壁４１間を閉じて、電線取付部３７に電線３０を固定する。

こうして、ブラケット３１は、囲い部４０で電線３０の外周を囲んで、該囲い部４０内に電線３０を遊挿する。なお、遊挿とは、電線３０などの挿入されたものが空間的に余裕のある状態で、囲い部４０内に挿入されていることを示している。

連結部材３２は、柔軟性を有する繊維が編まれることで形成された紐を備えている。このため、連結部材３２は、柔軟性を有する材料を含んでいる。連結部材３２は、両端３２ａ，３２ｂに輪４６ａ，４６ｂが形成されている。連結部材３２の一端３２ａは、輪４６ａ内にプロテクタ６の連結部材取付部３８内を通るボルト４７（図８ないし図１１に示す）が通されて、該ボルト４７が連結部材取付部３８を通った後ナット４９（図３に示す）にねじ込まれることで、プロテクタ６に取り付けられる。こうして、連結部材３２の一端３２ａは、プロテクタ６の矢印Ｋ方向の中央部に取り付けられている。連結部材３２の他端３２ｂは、輪４６ｂ内にブラケット３１の連結部材取付部３８の孔４５内に圧入される取り付けピン３５が通されて、ブラケット３１に取り付けられる。

また、連結部材３２は、プロテクタ６の電線収容部１５とブラケット３１の電線取付部３７とに亘って掛け渡される電線３０と間隔をあけて配されている。則ち、連結部材３２には、電線３０が取り付けられていない。

前述したように、プロテクタ６とブラケット３１とは、連結部材３２により互いに連結されている。このため、プロテクタ６は、レール部５の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられ、かつ前述した連結部材３２などによりシート３から引っ張られることで、シート３と連動して、前述した矢印Ｋに沿って移動可能に設けられている。また、プロテクタ６は、チューブ固定部１４にコルゲートチューブ４の他端部を固定し、かつ電線収容部１５内に電線３０を収容することで、該電線３０が取り付けられている。

例えば、矢印Ｋのうち図１中奥側に向かう矢印Ｋ１に沿って、シート３を移動する際には、プロテクタ６とブラケット３１とが相対的に図８及び図１０に示す位置に位置付けられる。矢印Ｋのうち図１中手前側に向かう矢印Ｋ２に沿って、シート３を移動する際には、プロテクタ６とブラケット３１とが相対的に図９及び図１１に示す位置に位置付けられる。なお、矢印Ｋ１は、本明細書に記した一方をなしており、矢印Ｋ２は、本明細書に記した他方をなしている。

また、前述した配索装置１のモール７ａとアッパケース１０則ちレール部５との間には、床２上に敷かれる図示しないマットの端部が圧入される。そして、マットの端部は、モール７ａとアッパケース１０とのうち少なくとも一方に固定される。

本実施形態によれば、プロテクタ６とブラケット３１との双方に取り付けられた連結部材３２が電線３０と間隔をあけている。このため、プロテクタ６をレール部５の長手方向に沿って移動しても、電線３０に引っ張り応力などの各種の応力が作用しない。このため、プロテクタ６の移動を繰り返しても、電線３０が破損することを防止でき、該電線３０の寿命を延ばすことができる。

また、連結部材３２が柔軟性を有する材料からなるので、プロテクタ６をレール部５の長手方向に沿って移動しても、連結部材３２が変形する。このため、連結部材３２がプロテクタ６則ちシート３の移動を妨げることを防止できる。また、プロテクタ６とブラケット３１との間から異音などが生じることを防止できる。

連結部材３２の一端３２ａがプロテクタ６の矢印Ｋ方向の中央部に取り付けられている。このため、プロテクタ６を矢印Ｋ１に向かって移動する際に連結部材３２から引っ張られることでプロテクタ６に加わるモーメントＭ１（図１０に示す）と、矢印Ｋ２に向かって移動する際に連結部材３２から引っ張られることでプロテクタ６に加わるモーメントＭ２（図１１に示す）とが略等しくなる。このため、プロテクタ６を前述した矢印Ｋ１に向かって移動する際の抵抗などと、矢印Ｋ２に向かって移動する際の抵抗などとが略等しくなる。これにより、プロテクタ６を矢印Ｋ１と矢印Ｋ２との双方に略同等のフィーリングで移動できる。

囲い部４０が電線３０の外周を囲むので、電線３０に異物などが衝突することを防止できる。これにより、電線３０が不意に破損することを防止できる。

また、囲い部４０が電線３０を遊挿するので、電線３０が囲い部４０内で自由に移動できる。このため、プロテクタ６が移動する際などに電線３０の一部分に曲げ応力などが集中することを防止できる。したがって、プロテクタ６の移動を繰り返しても、電線３０が破損することを防止でき、該電線３０の寿命を延ばすことができる。

前述した実施形態では、連結部材３２は、柔軟性を有する繊維からなる紐を含んでいる。しかしながら、本発明では、連結部材３２は、図１２に示すように、長手方向の両端部に長孔４８を備えた平板状に形成しても良い。図１２に示す連結部材３２は、種々の樹脂、柔軟性を有する繊維からなる不織布などの布などから構成されても良い。こうして、図１２に示す連結部材３２は、柔軟性を有する材料を含んでいるのが望ましい。

前述した実施形態では、前述した矢印Ｊに対し直交するとともにレール部５の長手方向に沿う矢印Ｋに沿って、レール部５に対しモール７ａをスライドすることで、モール７ａをレール部５に固定している。しかしながら、本発明では、前述した矢印Ｊに対し直交しかつ矢印Ｋに対し交差する方向に沿って、レール部５に対しモール７ａをスライドすることで、モール７ａをレール部５に固定するようにしても良い。

また、前述した実施形態では、一方のモール７ａを固定機構８でレール部５に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール７ｂを固定機構８でレール部５に固定しても良い。要するに、本発明では、複数のモール７ａ，７ｂのうち少なくとも一つを前述した固定機構８でレール部５に固定すれば良い。

さらに、前述した実施形態では、車体としての床２と床２に対してスライド自在なスライド体としてのシート３とに亘って電線３０を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なドアとに亘って電線３０を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線３０を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線３０を配索すれば良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置の構成を示す斜視図である。 図１に示されたスライド配索装置の一部を分解して示す斜視図である。 図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図１に示されたスライド配索装置のブラケットと連結部材の斜視図である。 図４に示されたブラケットと連結部材の分解斜視図である。 図４に示されたブラケットの平面図である。 図１に示されたスライド配索装置のプロテクタの側面図である。 図１に示されたスライド配索装置のプロテクタを矢印Ｋ１に向かって移動する状態を斜視図である。 図１に示されたスライド配索装置のプロテクタを矢印Ｋ２に向かって移動する状態を斜視図である。 図８に示されたスライド配索装置のプロテクタとブラケットを示す側面図である。 図９に示されたスライド配索装置のプロテクタとブラケットを示す側面図である。 図５に示されたブラケットと連結部材の変形例を示す分解斜視図である。

符号の説明

１ スライド配索装置
２ 床（車体）
３ シート（スライド体）
５ レール部
６ プロテクタ（スライダ）
３０ 電線
３１ ブラケット
３２ 連結部材
３２ａ 一端
３２ｂ 他端
３７ 電線取付部
４０ 囲い部
Ｋ レール部の長手方向、プロテクタの移動方向
Ｋ１ 一方
Ｋ２ 他方

Claims (4)

1. 電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、
   前記車体に取り付けられたレール部と、
   前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられたスライダと、
   前記スライド体に取り付けられたブラケットと、を備え、
   前記電線は、前記スライダと前記ブラケットとに亘って、掛け渡されており、
   一端が前記スライダに取り付けられ、かつ他端が前記ブラケットに取り付けられているとともに、前記電線と間隔をあけて配された連結部材を備えたことを特徴とするスライド配索装置。
2. 前記連結部材は、柔軟性を有する材料を含んだことを特徴とする請求項１記載のスライド配索装置。
3. 前記連結部材の一端は、前記スライダの移動方向の中央部に取り付けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスライド配索装置。
4. 前記ブラケットは、前記電線の外周を囲んで該電線を遊挿する囲い部を備えかつ前記電線を固定する電線取付部を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のスライド配索装置。

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