JP5287660B2

JP5287660B2 - ワイヤーハーネスの取付構造

Info

Publication number: JP5287660B2
Application number: JP2009248914A
Authority: JP
Inventors: 孝政山田; 善昭谷口; 鍾翔張
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-10-29
Filing date: 2009-10-29
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2029-10-29
Also published as: JP2011096499A

Description

本発明は、ワイヤーハーネスの取付構造に関する。

電子部品に対して電気を供給したり、電気信号を伝送したりするために用いられるワイヤーハーネスの長さは、実際の配索経路長よりも長めに設定されるのが通常である。なぜなら、電子部品の組み付け位置の誤差等によってワイヤーハーネスの長さが足りなくなってしまうことを防止するために、ワイヤーハーネスには余長（余分な長さ）を設けておく必要があるためである。

ところで、ワイヤーハーネスに余長が設けられている場合には、その余長の部分が下方に垂れ下がることで周囲にぶつかってしまい、異音が発生するおそれがある。また、ワイヤーハーネスを配索するためにフックなどを用いている場合には、ワイヤーハーネスがフックから容易に外れてしまうおそれがある。そこで、従来のワイヤーハーネスでは、ワイヤーハーネスの余長の部分を粘着テープなどで被取付面に対して固定していた。

しかし、粘着テープを用いてワイヤーハーネスを固定する作業は極めて面倒であり、作業コストが増大してしまう。また、粘着テープを使用する分だけ材料コストも増大してしまう。

そこで、従来、ワイヤーハーネスの端部に設けられたコネクタをワイヤーハーネスの長さ方向にスライドさせることによって、ワイヤーハーネスの余長を吸収できる余長吸収構造が提案されている（特許文献１、２を参照）。このような構造によれば、ワイヤーハーネスの余長の部分を粘着テープなどで固定する必要がなくなる。

特開２００６−３２００９号公報特開平６−１０４０５２号公報

しかし、特許文献１、２に開示されたワイヤーハーネスの余長吸収構造においては、コネクタを取り付ける台座部に対して当該コネクタをスライドさせるためのスライド構造を設ける必要がある。したがって、コネクタ及び台座部の構造が極めて複雑となってしまい、このような構造を設けるための型コストや製造コストが高くなってしまうという問題があった。

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ワイヤーハーネスを取り付ける被取付部材に対して複雑なスライド構造等を設けることなくワイヤーハーネスの余長部分を吸収できるようにすることである。

本発明は、被取付部材にワイヤーハーネスが取り付けられているワイヤーハーネスの取付構造であって、前記被取付部材には、前記ワイヤーハーネスの端部に設けられたコネクタを係止させることのできる複数の係止孔が設けられていることを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造である。

本発明によれば、被取付部材には複数の係止孔が設けられているために、コネクタを係止させる係止孔を変更するだけでワイヤーハーネスの余長部分を吸収することが可能である。また、被取付部材に対して複数の係止孔を設けるだけでよいため、被取付部材に対して複雑なスライド構造等を設ける必要がない。

本発明のワイヤーハーネスの取付構造において、前記被取付部材には、前記ワイヤーハーネスを保持する複数の保持部が設けられており、前記複数の保持部のうち前記コネクタに最も近い位置にある保持部と、前記複数の係止孔のそれぞれとの距離が互いに異なる構成とされるのが好ましい。

このような構成によれば、コネクタを係止させる係止孔を変更するだけで、コネクタに最も近い位置にある保持部と係止孔との距離を任意に調節することが可能であり、これによってワイヤーハーネスの余長部分をより確実に吸収することが可能となる。

本発明のワイヤーハーネスの取付構造において、前記複数の係止孔が一直線上に並ばないように設けられている構成とされるのが好ましい。

このような構成によれば、複数の係止孔が一直線上に並んでいる場合よりも、限られたスペース内でより多くの係止孔を設けることが可能である。したがって、よりコンパクトな構成でワイヤーハーネスの余長部分を吸収することが可能となる。

本発明のワイヤーハーネスの取付構造において、前記複数の係止孔が千鳥配列で設けられている構成とされるのが好ましい。

本発明のワイヤーハーネスの取付構造によれば、ワイヤーハーネスを取り付ける被取付部材に対して複雑なスライド構造等を設けることなく、ワイヤーハーネスの余長部分を吸収することが可能となる。

車両の車室内の天井部を見上げた状態を示す平面図である。本体カバーを取り外してその裏面側を見た状態を示す斜視図である。ワイヤーハーネス、コネクタ及び台座部の拡大斜視図である。図３に示す台座部のＡ−Ａ線断面図である。ワイヤーハーネス、コネクタ、及び台座部の平面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、車両の車室内の天井部１０を見上げた状態を示す平面図である。図１に示すように、車両の車室内の天井部１０には、オーバーヘッドコンソール１２が設置されている。オーバーヘッドコンソール１２は、合成樹脂製の本体カバー１４と、テレビの液晶モニター１６を備えている。また、このオーバーヘッドコンソール１２には、ＩＲセンサ１８と呼ばれるものが内蔵されている。

図２は、本体カバー１４を取り外してその裏面側を見た状態を示す斜視図である。図２に示すように、本体カバー１４の裏面の略中央部には、ＩＲセンサ１８が取り付けられている。また、本体カバー１４の裏面には、ＩＲセンサ１８に電気を供給したり、電気信号を伝送したりするためのワイヤーハーネス２０が取り付けられている。本体カバー１４が、本発明の「被取付部材」に対応している。

ＩＲセンサ１８は、赤外線を用いたセンサであり、車室内の乗員の表面温度や車室の内壁の表面温度などを検知することのできるものである。このＩＲセンサ１８は、乗員が感じている温度感覚などを考慮して車室内の温度を快適に保つためのエアコンの温度制御システムなどに利用される。

ワイヤーハーネス２０は、束ねられた複数本の電線に絶縁体を被覆したものであり、ＩＲセンサ１８に電気を供給したり、電気信号を伝送したりするために用いられるものである。ワイヤーハーネス２０の一端は、ＩＲセンサ１８に接続されている。

ワイヤーハーネス２０のＩＲセンサ１８に接続されている側とは反対側の端部には、コネクタ２２が設けられている。コネクタ２２は、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料により形成された角筒状のハウジング部材の内部に金属製の接続端子が格納されたものであり、ワイヤーハーネス２０を車両本体側の電源配線や電気信号配線などに接続するために用いられるものである。

図２に示すように、本体カバー１４の裏面には、ワイヤーハーネス２０を保持する３つのフック２４が一体に設けられている。以下では、３つのフック２４を、ＩＲセンサ１８から近いものから順番に、第１のフック２４ａ、第２のフック２４ｂ、及び第３のフック２４ｃと呼ぶことにする。第１〜第３のフック２４ａ〜２４ｃが、本発明の「複数の保持部」に対応している。また、第１〜第３のフック２４ａ〜２４ｃのうち、コネクタ２２に最も近い位置にある第３のフック２４ｃが、本発明の「コネクタに最も近い位置にある保持部」に対応している。

ワイヤーハーネス２０は、第１のフック２４ａ、第２のフック２４ｂ、及び第３のフック２４ｃに順番に掛け回されることで本体カバー１４の裏面に沿って周を描くように配索されている。

また、本体カバー１４の裏面には、台座部２６が一体に設けられている。この台座部２６には、ワイヤーハーネス２０の端部に設けられたコネクタ２２を係止させることのできる複数の係止孔２８が設けられている。

図３は、ワイヤーハーネス２０、コネクタ２２及び台座部２６の拡大斜視図である。図４は、図３に示す台座部２６のＡ−Ａ線断面図である。図３及び図４に示すように、台座部２６は、本体カバー１４の裏面に対して略垂直に立設された一対の側壁部２６ａ、２６ｂと、その一対の側壁部３０ａ、３０ｂの上端同士を連結する上面部２６ｃとを備えている。上面部２６ｃには、合計６つの略長方形の係止孔２８が設けられている。

図４に示すように、コネクタ２２の下面には、係止孔２８に挿入されることで当該係止孔２８に弾性的に係止することが可能な合成樹脂製のクリップ３４が設けられている。

図５は、ワイヤーハーネス２０、コネクタ２２、及び台座部２６の平面図である。図５に示すように、台座部２６の上面部２６ｃには、６つの係止孔２８が設けられている。以下では、この６つの係止孔２８を、第３のフック２４ｃから近い位置に設けられているものから順番に、第１の係止孔２８ａ、第２の係止孔２８ｂ、第３の係止孔２８ｃ、第４の係止孔２８ｄ、第５の係止孔２８ｅ、及び第６の係止孔２８ｆと呼ぶことにする。

図５に示すように、第３のフック２４ｃと、第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆのそれぞれとの距離は、互いに異なっている。
すなわち、第３のフック２４ｃと第１の係止孔２８ａとの距離をＤ１、第３のフック２４ｃと第２の係止孔２８ｂとの距離をＤ２、第３のフック２４ｃと第３の係止孔２８ｃとの距離をＤ３、第３のフック２４ｃと第４の係止孔２８ｄとの距離をＤ４、第３のフック２４ｃと第５の係止孔２８ｅとの距離をＤ５、第３のフック２４ｃと第６の係止孔２８ｆとの距離をＤ６、としたときに、Ｄ１〜Ｄ６の大きさは、互いに異なっている。

本実施形態のワイヤーハーネス２０の取付構造によれば、以下の作用効果が達成される。
コネクタ２２を係止させる係止孔２８を変更することによって、ワイヤーハーネス２０の余長を容易に吸収することができる。たとえば、コネクタ２２を係止させる係止孔２８を第１の係止孔２８ａから第２の係止孔２８ｂに変更することによって、Ｄ１とＤ２の差の分だけワイヤーハーネス２０の余長を吸収することができる。

コネクタ２２を係止させる係止孔２８を、６つの係止孔２８（第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆ）の中から任意に選択することができる。これにより、第３のフック２４ｃからコネクタ２２が係止されている係止孔２８までの距離を、Ｄ１〜Ｄ６までの６段階に調節することができる。したがって、ワイヤーハーネス２０の余長にバラツキがある場合であっても、ワイヤーハーネス２０の余長を容易に吸収することが可能である。

図５を見ればわかるように、台座部２６の上面部２６ｃには、第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆが一直線上に並ばないように設けられている。したがって、限られたスペース内でより多くの係止孔２８を設けることが可能となっている。

これとは反対に、台座部２６の上面部２６ｃに第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆを一直線上に並べるように設けた場合には、係止孔２８同士の間隔が小さくなりすぎるために、台座部２６の上面部２６ｃの強度が極端に低下してしまう。したがって、６つの係止孔２８（第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆ）を設けることは不可能である。

図５を見ればわかるように、台座部２６の上面部２６ｃには、第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆが千鳥配列となるように設けられている。ここでいう千鳥配列とは、第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆがこの順番にジグザグに左右に振り分けられるように配置されていることを意味している。

本実施形態のワイヤーハーネス２０の取付構造によれば、第１〜第６の係止孔２８ａ〜２８ｆが千鳥配列となるように設けられているために、台座部２６の上面部２６ｃにより多くの係止孔２８を設けることが可能である。これにより、第３のフック２４ｃから係止孔２８までの距離をより細かく調節することが可能である。

したがって、ＩＲセンサ１８の組み付け位置に誤差が生じた場合であっても、コネクタ２２を係止させる係止孔２８を適切に選択することでワイヤーハーネス２０の余長をより確実に吸収することが可能である。

また、限られたスペース内により多くの係止孔２８を設けることが可能であり、よりコンパクトな構成でワイヤーハーネス２０の余長を吸収する余長吸収構造を実現することが可能である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、ＩＲセンサ１８に電気を供給したり電気信号を伝送したりするワイヤーハーネス２０を例にとって説明したが、これ以外のワイヤーハーネスであっても本発明を適用することができる。たとえば、テレビの液晶モニター１６に電気を供給するために用いられるワイヤーハーネスに本発明を適用することが可能である。
（２）上記実施形態では、ワイヤーハーネス２０が本体カバー１４の裏面に取り付けられている例を示したが、これ以外の部材にワイヤーハーネス２０が取り付けられる場合であっても本発明を適用することが可能である。たとえば、車両用ドアのドアトリムの裏面にワイヤーハーネスが取り付けられる場合であっても本発明を適用することが可能である。
（３）上記実施形態では、台座部２６の上面部２６ｃに複数の係止孔２８が設けられている例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。たとえば、本体カバー１４の裏面に台座部２６を設けることなく複数の係止孔２８を直接形成してもよい。
（４）上記実施形態では、台座部２６の上面部２６ｃに６つの係止孔２８が設けられている例を示したが、係止孔２８の個数は複数であればよく、５つ以下であってもよいし、７つ以上であってもよい。
（５）上記実施形態では、係止孔２８の形状が略長方形である例を示したが、係止孔２８の形状はたとえば円形であってもよい。
（６）上記実施形態では、ワイヤーハーネス２０を保持するフックの個数が３つである例を示したが、フックの個数は２つであってもよいし、４つ以上であってもよい。

１４・・・本体カバー（被取付部材）
２０・・・ワイヤーハーネス
２２・・・コネクタ
２４・・・フック（保持部）
２８・・・係止孔

Claims

被取付部材にワイヤーハーネスが取り付けられているワイヤーハーネスの取付構造であって、
前記被取付部材には、前記ワイヤーハーネスの端部に設けられたコネクタを係止させることのできる複数の係止孔が設けられ、
前記被取付部材には、前記ワイヤーハーネスを保持する複数の保持部が設けられており、
前記複数の保持部のうち前記コネクタに最も近い位置にある保持部と、前記複数の係止孔のそれぞれとの距離が互いに異なることを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造。
請求項１に記載のワイヤーハーネスの取付構造であって、
前記複数の係止孔が一直線上に並ばないように設けられていることを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造。
請求項２に記載のワイヤーハーネスの保持構造であって、
前記複数の係止孔が千鳥配列で設けられていることを特徴とするワイヤーハーネスの取付構造。