WO2017145760A1 - グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス - Google Patents

グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス Download PDF

Info

Publication number
WO2017145760A1
WO2017145760A1 PCT/JP2017/004550 JP2017004550W WO2017145760A1 WO 2017145760 A1 WO2017145760 A1 WO 2017145760A1 JP 2017004550 W JP2017004550 W JP 2017004550W WO 2017145760 A1 WO2017145760 A1 WO 2017145760A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
grommet
annular plate
diameter
wire bundle
force
Prior art date
Application number
PCT/JP2017/004550
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
ノーリ ヘルナンデス
Original Assignee
住友電装株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 住友電装株式会社 filed Critical 住友電装株式会社
Publication of WO2017145760A1 publication Critical patent/WO2017145760A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B17/00—Insulators or insulating bodies characterised by their form
    • H01B17/56—Insulating bodies
    • H01B17/58—Tubes, sleeves, beads, or bobbins through which the conductor passes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings

Definitions

  • the present invention relates to a grommet used for sound insulation of an engine room and a vehicle interior of a vehicle such as an automobile, and a wire harness provided with the grommet.
  • a grommet is attached to the through hole.
  • a wire harness is routed so as to pass through the vehicle, and a grommet is used to protect the through-hole passage portion of the wire harness or waterproof, dustproof, and soundproof the vehicle compartment from the engine room side.
  • FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing a main part of the grommet locked state equivalent to FIG. 6 of Patent Document 1.
  • the grommet 70 described in Patent Document 1 is attached to the inner grommet 71 so that the press ring 74 is sandwiched between the panel lock pieces 72 and the inner base 73 provided at four locations on the peripheral wall of the inner grommet 71.
  • a structure in which the presser ring 74 is mounted and an outer grommet 76 is assembled so that the presser ring 74 is accommodated between the stopper ring 75 and the inner grommet 71 after the stopper member 75 having the electric wire W fixed to the insertion hole is attached. (Paragraphs 0013, 0014, 0015).
  • the grommet 70 is used by being pushed into the mounting hole 81 of the mounting panel P from the inner grommet 71 side, and the stepped portion 72a of the panel lock piece 72 is locked to the peripheral portion of the mounting hole.
  • Patent Document 1 has a large number of parts, increases the cost, and the assembly work is complicated. Moreover, since the inner grommet was formed from the synthetic resin-type hard member, what was described in patent document 1 required the big insertion force. Moreover, although what was described in patent document 1 contributed to holding force, since the holding ring was hold
  • wire harnesses used in vehicles today in particular, a plurality of wire harnesses are installed on the vehicle interior side instead of the work system in which the wire bundles are branched from the engine compartment side and inserted into the vehicle interior side to connect the connectors on the vehicle interior side.
  • These wire harnesses are integrated into a single unit and then changed to a work system that is inserted into the engine room side. Accordingly, the wire harness tends to increase in diameter.
  • Patent Document 1 has a problem that due to the configuration shown in FIG. 7, the insertion force is further increased and the holding force is inevitably reduced when the diameter of the wire harness is increased.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and can reduce the number of parts and the cost, and can reduce the insertion force and increase the holding force when the diameter of the wire harness is increased.
  • An object is to provide a grommet and a wire harness including the grommet.
  • a grommet according to the present invention is formed in contact with a peripheral edge portion on the grommet insertion side of a mounting hole of a vehicle body panel and receiving a force in the grommet insertion direction, and is connected to the flange portion.
  • a circumferential surface portion that is in close contact with the hole surface of the mounting hole, and a peripheral surface that is formed so as to be connected to the circumferential surface portion, and the flange portion abuts against a surface on the opposite side of the mounting hole from the grommet insertion side.
  • a jaw part that receives a force in the direction opposite to the grommet insertion direction by contacting a peripheral edge smaller than the part, a conical surface part that extends integrally from the jaw part, and a small diameter that extends integrally from the small diameter end of the conical surface part
  • An insertion side conical surface portion provided on the flange portion side, an insertion side small diameter portion extending integrally from a small diameter end of the insertion side conical surface portion, and an end surface of the insertion side small diameter portion from the end surface of the insertion side small diameter portion to the end surface of the small diameter portion Penetrated, wire bundle Or an insertion hole for inserting the corrugated tube covering the wire bundle into a fitted state, and an annular opening on the end surface on the flange portion side, and the circumferential surface portion on the required inner side of the circumferential surface portion and the jaw portion,
  • An annular plate housing space provided concentrically, the diameter of the annular plate housing space and the end position on the side opposite to the grommet
  • the grommet according to the present invention is attached to the attachment hole in a state where the annular plate is not accommodated in the annular plate accommodation space, and then accommodates the annular plate in the annular plate accommodation space, thereby It is possible to suppress the diameter of the portion from being removed from the attachment hole by a force in the direction opposite to the grommet insertion direction, thereby improving the holding force.
  • the grommet having the above-described configuration when the jaw portion is inserted into the mounting hole in a state where the annular plate is not accommodated in the annular plate accommodation space, the annular plate accommodation space is in the grommet insertion direction. Since it functions as a clearance space that absorbs the reduced diameter of the jaw due to force, the insertion force can be small, and the insertion operation can be facilitated. Further, according to the grommet having the above-described configuration, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
  • the wire harness which concerns on this invention is the said wire bundle or the said wire bundle and the said corrugated tube, the said annular plate which can be accommodated in the said annular plate accommodation space, The said grommet, The wire bundle or the corrugated tube is inserted into the insertion hole of the grommet, and the annular plate is accommodated in the annular plate accommodation space.
  • the wire harness according to the present invention has a circular shape after the grommet in which the wire bundle or the corrugated tube is inserted into the insertion hole is attached to the attachment hole in a state where the annular plate is not accommodated in the annular plate accommodation space.
  • the annular plate may have a dividing portion that is divided at one place.
  • the wire harness according to the present invention attaches the grommet into which the wire bundle or the corrugated tube is inserted into the attachment hole, then divides the annular plate by the dividing portion, and passes the wire bundle or the corrugated tube from the gap.
  • the annular plate can be easily attached at the required location of the wire bundle.
  • the number of parts is small and the cost can be reduced.
  • a grommet capable of reducing the number of parts and reducing the cost, reducing the insertion force and increasing the holding force when the diameter of the wire harness is increased, and a wire harness including the grommet. it can.
  • FIG. 1 It is sectional drawing which shows the use condition of the grommet and wire harness which concern on embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the structure of the grommet and the annular plate which comprise the wire harness which concerns on embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the structure at the time of electric wire bundle insertion of the grommet which concerns on embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the attachment process to the vehicle body of the wire harness which concerns on embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the state at the time of the start of the attachment process to the electric wire bundle of the annular plate after the attachment process shown in FIG.
  • FIG. 5B It is a perspective view which shows the state at the time of the start of the annular plate insertion process after the attachment process to the electric wire bundle of the annular plate shown to FIG. 5B. It is a perspective view which shows the state at the time of completion of the annular plate insertion process after the attachment process to the electric wire bundle of the annular plate shown to FIG. 5B. It is principal part fragmentary sectional drawing which shows the latching state of the conventional grommet.
  • the wire harness 1 is routed so as to be inserted into a mounting hole 51 (see FIGS. 1 and 4) opened in a vehicle body panel P that separates an engine room and a vehicle interior of a car. . 1 and 4, the side where the conical surface portion 14 of the grommet 10 is disposed across the vehicle body panel P corresponds to the engine room side, and the side where the insertion-side conical surface portion 16 of the flange portion 11 is disposed is the vehicle compartment. It corresponds to the inside.
  • the wire harness 1 has a wire bundle W1, a grommet 10, and an annular plate 30.
  • the wire harness 1 may have a configuration including a corrugated tube that covers the wire bundle W1 instead of the wire bundle W1.
  • the grommet 10 includes a flange portion 11, a circumferential surface portion 12, a jaw portion 13, a conical surface portion 14, a small diameter portion 15, an insertion side conical surface portion 16, an insertion side small diameter portion 17, an insertion hole 18, and a circle.
  • An annular plate housing space 20 and a hollow portion 21 are included.
  • the flange portion 11 abuts on the peripheral portion of the mounting hole 51 of the vehicle body panel P on the grommet insertion side and receives a force in the grommet insertion direction.
  • the circumferential surface portion 12 is formed so as to be connected to the flange portion 11, and is in close contact with the hole surface of the mounting hole 51.
  • the jaw portion 13 is formed so as to be connected to the circumferential surface portion 12, and comes into contact with a peripheral portion smaller than the peripheral portion with which the flange portion 11 comes into contact with the surface of the mounting hole 51 on the side opposite to the grommet insertion side. Receive the force in the opposite direction.
  • the conical surface portion 14 is provided so as to extend integrally from the jaw portion 13, and the small-diameter portion 15 extends integrally from the small-diameter end of the conical surface portion 14.
  • the insertion side conical surface portion 16 is provided on the flange portion 11 side.
  • the insertion side small diameter portion 17 extends integrally from the small diameter end of the insertion side conical surface portion 16.
  • the insertion hole 18 is penetrated from the end surface of the insertion-side small-diameter portion 17 to the end surface of the small-diameter portion 15, and allows the wire bundle W1 to be inserted into the fitted state.
  • the annular plate housing space 20 has an annular opening 19 on the end surface on the flange portion 11 side, and is provided concentrically with the circumferential surface portion 12 on the required inner side of the circumferential surface portion 12 and the jaw portion 13.
  • a withdrawal restricting portion 19 a that restricts the withdrawal of the annular plate 30 from the annular plate housing space 20 is provided.
  • the slip-out restricting portion 19a has a curved shape on the inlet side of the annular opening 19, and a hook shape on the back side opposite to the inlet side.
  • the withdrawal restricting portion 19a has the curved surface portion and the hook-shaped portion, so that the annular plate 30 can be easily inserted from the annular opening 19, and the annular plate 30 is removed from the annular plate housing space 20. It has become difficult.
  • the diameter of the annular plate housing space 20 and the end position on the side opposite to the grommet insertion side are described in detail later from the viewpoint of reducing the insertion force.
  • the diameter of the annular plate accommodation space 20 and the end position on the opposite side to the grommet insertion side are The jaw portion 13 is set at a position that suppresses the diameter of the jaw portion 13 from being removed from the mounting hole 51 by a force in the direction opposite to the grommet insertion direction.
  • the annular plate 30 is formed by annularly forming a thin plate material having a predetermined width.
  • the annular plate 30 can be accommodated in the annular plate accommodation space 20 by being pushed into the annular opening 19 in the direction of arrow A.
  • the annular plate 30 has a dividing portion 31 that can be divided at one place. Thereby, the annular plate 30 can open the annular plate 30 in a state where the annular plate 30 is held by holding both ends separated by the dividing portion 31 by hand (see FIG. 5A).
  • This structure is useful for assembling the annular plate 30 in a state where the wire bundle W1 is inserted to any part of the wire bundle W1.
  • the annular plate 30 is not restricted to what has the parting part 31, It is good also as a structure which does not have the parting part 31.
  • the hollow portion 21 is provided to reduce the insertion resistance when the grommet 10 is attached to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P and to reduce the material cost of the grommet.
  • the wire bundle W1 is inserted into the insertion hole 18 of the grommet 10, as shown in FIG.
  • the grommet 10 through which the wire bundle W1 is inserted is attached to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P.
  • the conical surface portion 14 of the grommet 10 is passed through the mounting hole 51 from the small diameter portion 15 side, and the electric wire bundle W1 is moved from the state to the arrow B direction, that is, the grommet insertion direction. Pull towards the side.
  • FIG. 5A shows a configuration in which the grommet 10 is attached to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P.
  • the cross-sectional structure of the grommet 10 attached to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P is in a state where the annular plate 30 is not accommodated in the annular plate accommodation space 20, as shown in FIG.
  • This state is a state in which the annular plate housing space 20 is deformed and the jaw portion 13 can be reduced in diameter when a force in the grommet insertion direction is applied to the jaw portion 13 in the attaching process of the grommet 10 shown in FIG. It is.
  • the annular plate accommodating space 20 can be reduced in diameter.
  • the mounting position is important.
  • the grommet 10 has a thickness a of the flange portion 11 and a distance (depth) from the end surface of the flange portion 11 to the hole entrance of the annular plate housing space 20.
  • the annular plate housing space 20 has a depth of (a + tp + t ⁇ b) in the axial direction of the insertion hole 18. Is formed.
  • the annular plate housing space 20 is horizontal to the direction perpendicular to the axial direction of the insertion hole 18, that is, to the surface of the vehicle body panel P. In this direction, a diameter corresponding to the height position within the range of the value of (h2-h1) is formed.
  • the dimensions in the cross-sectional structure shown in FIG. 1 are merely examples.
  • the diameter of the annular plate housing space 20 and the end position on the side opposite to the grommet insertion side are circular in the annular plate housing space 20.
  • the annular plate 30 is prepared, and the annular plate 30 is attached in a state where the wire bundle W1 extending from the insertion hole 18 of the grommet 10 is inserted.
  • the dividing portion 31 of the annular plate 30 is brought close to the wire bundle W1 in the vicinity of the insertion side small diameter portion 17 of the grommet 10.
  • both ends that can be divided by the dividing portion 31 are opened to form a gap, and the annular plate 30 is moved in the direction of arrow C while straddling the wire bundle W1 with the gap.
  • the annular plate 30 is aligned with the annular opening 19 provided on the end face of the flange portion 11 of the grommet 10, and the axial direction of the insertion hole 18 (indicated by the arrow in FIG. 2) The annular plate 30 is pushed in (A direction).
  • FIG. 6B shows the configuration of the wire harness 1 completed by accommodating the annular plate 30 in the annular plate accommodation space 20 of the grommet 10.
  • the annular plate 30 accommodated in the annular plate accommodation space 20 is indicated by parenthesized symbols.
  • the annular plate accommodation space 20 remains in the annular plate 30 even when a force in the direction opposite to the grommet insertion direction is applied to the jaw 13.
  • the jaw portion 13 is not reduced in diameter by the force.
  • the wire harness 1 can maintain a high holding force of the wire bundle W1 in the grommet 10.
  • the grommet 10 used in the wire harness 1 is such that the diameter of the annular plate housing space 20 and the end position on the side opposite to the grommet insertion side are
  • the jaw portion 13 is set at a position that prevents the jaw portion 13 from being reduced in diameter so as to be disengaged from the mounting hole 51 by a force opposite to the grommet insertion direction (see FIG. 1). Is desirable.
  • the grommet 10 includes the flange portion 11 that receives a force in the grommet insertion direction by contacting the peripheral portion on the grommet insertion side of the mounting hole 51 of the vehicle body panel P, and the flange portion 11.
  • a circumferential surface portion 12 that is formed in a continuous manner and is in close contact with the hole surface of the mounting hole 51, and a flange portion that is formed to be connected to the circumferential surface portion 12 and that is opposite to the grommet insertion side of the mounting hole 51.
  • the grommet 10 is attached to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P in a state where the annular plate 30 is not accommodated in the annular plate accommodation space 20, and then from the annular opening 19.
  • the annular plate 30 By pushing the annular plate 30 into the annular plate accommodating space 20, it is possible to prevent the jaw portion 13 from being reduced in diameter so as to be detached from the mounting hole 51 by a force in the direction opposite to the grommet insertion direction.
  • the power can be improved.
  • the grommet 10 having the above-described configuration, when the jaw portion 13 is inserted into the mounting hole 51 of the vehicle body panel P in a state where the annular plate 30 is not accommodated in the annular plate accommodating space 20, the annular shape is obtained. Since the plate accommodating space 20 functions as a clearance space that absorbs the reduced diameter of the jaw 13 due to the force in the grommet insertion direction, the insertion force is small and the insertion is easy.
  • the grommet 10 having the above-described configuration although it is necessary to prepare the annular plate 30 as a separate body, it can be basically realized by an integrally molded body made of rubber, which requires a small number of parts and is low in cost. Can contribute to
  • the grommet 10 according to the embodiment of the present invention may be configured such that the annular opening 19 is provided with a withdrawal restricting portion 19a that regulates the withdrawal of the annular plate 30 from the annular plate housing space 20.
  • the grommet 10 according to the embodiment of the present invention is attached to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P, and after the annular plate 30 is pushed through the annular opening 19 and accommodated in the annular plate accommodation space 20, By making it difficult for the annular plate 30 to come out of the annular plate housing space 20, a strong holding force can be stably maintained.
  • the wire harness 1 includes an electric wire bundle W1 (or an electric wire bundle W1 and a corrugated tube), and an annular plate 30 that can be accommodated in the annular plate accommodation space 20.
  • the grommet 10 is provided, and the wire bundle W1 or the corrugated tube is inserted into the insertion hole 18 of the grommet, and the annular plate 30 is accommodated in the annular plate accommodation space 20.
  • the grommet in which the wire bundle W1 or the corrugated tube is inserted into the insertion hole 18 is not accommodated in the annular plate accommodation space 20.
  • the jaw portion 13 After attaching to the attachment hole 51 of the vehicle body panel P, the jaw portion 13 is attached with a force in the direction opposite to the grommet insertion direction by pushing the annular plate 30 into the annular plate accommodation space 20 from the annular opening 19.
  • the diameter of the wire bundle W ⁇ b> 1 or the corrugated tube can be reliably protected by the grommet having a strong holding force because the diameter of the wire 51 is suppressed to be removed from the hole 51.
  • the wire harness 1 according to the embodiment of the present invention may have a configuration in which the annular plate 30 has a dividing portion 31 that is divided at one place.
  • the wire harness 1 according to the embodiment of the present invention attaches the grommet 10 through which the wire bundle W1 or the corrugated tube is inserted to the attachment hole 51, and then divides the annular plate 30 with the dividing portion 31.
  • the annular plate 30 can be easily attached at a required portion of the electric wire bundle W1.
  • the grommet 10 and the annular plate 30 can be operated simply by preparing them separately, the number of parts is small, and the cost can be reduced.
  • the number of components is small, the cost can be reduced, and the grommet 10 capable of reducing the insertion force and increasing the holding force when the diameter of the wire harness 1 is increased, and the wire including the grommet 10
  • the harness 1 can be provided.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the technical scope of the claims includes various design changes within the scope not departing from the gist of the invention.
  • the grommet 10 is an example in which the annular plate 30 is not included.
  • the grommet 10 according to the above embodiment is a grommet body, and the grommet body and the annular plate 30 are set. You may make it provide as a grommet which became.
  • the grommet according to the present invention and the wire harness including the grommet have a small number of parts and can be manufactured at a low cost, and can reduce the insertion force and increase the holding force when the diameter of the wire harness is increased.
  • the grommet and the wire harness provided with the grommet are useful.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

部品点数が少なく、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくするグロメットおよびワイヤハーネスを提供するために、グロメット（１０）は、フランジ部（１１）側の端面に環状開口（１９）を有し、フランジ部（１１）に連接して形成される円周面部（１２）、および円周面部（１２）に連接して形成される顎部（１３）の所要内側に円周面部（１２）と同心状に設けられた円環板収容空間（２０）を有する。円環板収容空間（２０）の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置は、円環板収容空間（２０）内に円環板（３０）が収容されたときに、顎部（１３）がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔（５１）から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている。

Description

グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス
　本発明は、自動車等の車両のエンジンルームと車室内等の遮音のために用いるグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスに関する。
　例えば自動車のエンジンルームと車室とを隔離している車体パネルに開口された貫通孔に挿通されるようにワイヤハーネスが配索されるような場合には、貫通孔にグロメットを装着し、グロメットを貫通するようにワイヤハーネスを配索し、グロメットによって、ワイヤハーネスの貫通孔通過部分の保護、あるいはエンジンルーム側からの車室への防水、防塵、遮音等を図ることが行われている。
　従来、この種のグロメットとして、インナーグロメットとアウターグロメットとを組み付けた２部品構成のものが知られていた（例えば特許文献１）。
　図７は、特許文献１の図６と同等のグロメットの係止状態を示す要部部分断面図を示したものである。図７に示すように、特許文献１に記載されたグロメット７０は、インナーグロメット７１の周壁の４カ所に設けたパネルロック片７２およびインナー基部７３の組により押えリング７４を挟むようにしてインナーグロメット７１に押えリング７４を装着するとともに、挿通孔に電線Ｗが固定されたストッパー部材７５を取り付けてから、インナーグロメット７１との間に押えリング７４が収容されるようにアウターグロメット７６を組み付けた構成を有する（段落００１３、００１４、００１５）。
　このグロメット７０は、インナーグロメット７１側から取付パネルＰの取付孔８１に押し込み、パネルロック片７２の段差部７２ａが取付孔の周縁部に係止させることにより利用される。
特開平７－１８３６７１号公報
　しかしながら、特許文献１に記載されたものは、部品点数が多く、コストが高くなるうえに組み立て作業も煩雑であった。また、特許文献１に記載されたものは、インナーグロメットが合成樹脂系の硬質部材から形成されているため、大きな挿入力が必要であった。また、特許文献１に記載されたものは、押えリングが保持力に寄与するが、インナーグロメットの周壁の４カ所に設けたパネルロック片およびインナー基部により押えリングを保持しているため、安定した保持力が得られなかった。
　一方、今日、特に車両に用いるワイヤハーネスについては、エンジンルーム側からまとめて車室内側に挿通し車室内側で各電線束を分岐してコネクタ接続する作業方式に変えて、車室内側で複数のワイヤハーネスをまとめて一体化したうえで、エンジンルーム側に挿通する作業方式に変化しており、これに伴ってワイヤハーネスが大径化する傾向にある。
　特許文献１に記載されたものは、図７に示す構成上、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力がより増大し、保持力も低下せざるを得ないという問題点があった。
　本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することを目的とする。
　本発明に係るグロメットは、上記課題を解決するため、車体パネルの取付孔のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受けるフランジ部と、前記フランジ部に連接して形成され、前記取付孔の孔面に全周密着する円周面部と、前記円周面部に連接して形成され、前記取付孔のグロメット挿入側と反対側の面に対し前記フランジ部が当接する前記周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける顎部と、前記顎部より一体に延在する円錐面部と、前記円錐面部の小径端より一体に延在する小径部と、前記フランジ部側に設けられる挿入側円錐面部と、前記挿入側円錐面部の小径端より一体に延在する挿入側小径部と、前記挿入側小径部の端面から前記小径部の端面に貫通され、電線束または前記電線束を覆うコルゲートチューブを嵌合状態に挿通させる挿通孔と、前記フランジ部側の端面に環状開口を有し、前記円周面部および前記顎部の所要内側に前記円周面部と同心状に設けられた円環板収容空間と、を有し、前記円環板収容空間の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、前記円環板収容空間内に前記円環板が収容されたときに、前記顎部が前記グロメット挿入方向と反対方向の力で前記取付孔から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている構成である。
　この構成により、本発明に係るグロメットは、円環板収容空間に円環板が収容されていない状態で取付孔に取り付けた後、円環板を円環板収容空間に収容させることで、顎部がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔から外れるよう縮径することが抑制され、これにより、保持力を向上させることができる。
　また、上記構成のグロメットによれば、円環板収容空間に円環板が収容されていない状態で取付孔に顎部が挿通される際には、円環板収容空間が、グロメット挿入方向の力による顎部の縮径を吸収する逃げ空間として機能するため、挿入力が小さくて済み、挿入作業も容易となる。また、上記構成のグロメットによれば、部品点数が少なくて済み、低コスト化が図れる。
　また、本発明に係るワイヤハーネスは、上記課題を解決するため、前記電線束、または前記電線束および前記コルゲートチューブと、前記円環板収容空間に収容可能な前記円環板と、前記グロメットと、を備え、前記電線束または前記コルゲートチューブが、前記グロメットの前記挿通孔に挿通され、かつ、前記円環板収容空間に前記円環板が収容されている構成である。
　この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線束またはコルゲートチューブが挿通孔に挿通されたグロメットが円環板収容空間に円環板が収容されていない状態で取付孔に取り付けた後、円環板を円環板収容空間に収容させることで、顎部がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔から外れるよう縮径することが抑制され、強い保持力を有するグロメットにより、電線束またはコルゲートチューブを確実に保護できる。
　また、本発明に係るワイヤハーネスは、前記円環板は、一カ所で分断する分断部を有する構成としてもよい。この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線束またはコルゲートチューブが挿通されたグロメットを取付孔に取り付けた後、円環板を分断部により分断してその隙間から電線束またはコルゲートチューブを通すことで、電線束の所要箇所で簡単に円環板を取り付けることができる。しかも、部品点数の少ないグロメットを用いるため部品点数が少なく、低コスト化が図れる。
　本発明によれば、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することができる。
本発明の実施の形態に係るグロメットおよびワイヤハーネスの使用状態を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスを構成するグロメットおよび円環板の構成を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係るグロメットの電線束挿通時の構成を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの車体への取り付け工程を示す斜視図である。 図４に示す取付工程後における円環板の電線束への取付工程の開始時の状態を示す斜視図である。 図４に示す取付工程後における円環板の電線束への取付工程の完了時の状態を示す斜視図である。 図５Ｂに示す円環板の電線束への取付工程後の円環板挿入工程の開始時の状態を示す斜視図である。 図５Ｂに示す円環板の電線束への取付工程後の円環板挿入工程の完了時の状態を示す斜視図である。 従来のグロメットの係止状態を示す要部部分断面図である。
　以下、本発明に係るグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスの実施の形態について図面を参照して説明する。
　図１および図２は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスおよびグロメットを示す。ワイヤハーネス１は、例えば自動車のエンジンルームと車室内とを隔離している車体パネルＰに開口された取付孔５１（図１、図４参照）に挿通されるように配索されるものである。なお、図１および図４においては、車体パネルＰを挟んでグロメット１０の円錐面部１４が配置される側がエンジンルーム側に相当し、フランジ部１１の挿入側円錐面部１６が配置される側が車室内側に相当している。
　図１および図２に示すように、ワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１と、グロメット１０と、円環板３０と、を有する。なお、ワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１に変えて電線束Ｗ１を覆うコルゲートチューブを有する構成であってもよい。
　グロメット１０は、フランジ部１１と、円周面部１２と、顎部１３と、円錐面部１４と、小径部１５と、挿入側円錐面部１６と、挿入側小径部１７と、挿通孔１８と、円環板収容空間２０と、中空部２１と、を有する。
　フランジ部１１は、車体パネルＰの取付孔５１のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受ける。円周面部１２は、フランジ部１１に連接して形成され、取付孔５１の孔面に全周密着する。
　顎部１３は、円周面部１２に連接して形成され、取付孔５１のグロメット挿入側と反対側の面に対しフランジ部１１が当接する周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける。
　円錐面部１４は、顎部１３より一体に延在して設けられ、さらに小径部１５は、円錐面部１４の小径端より一体に延在している。挿入側円錐面部１６は、フランジ部１１側に設けられる。挿入側小径部１７は、挿入側円錐面部１６の小径端より一体に延在している。
　挿通孔１８は、挿入側小径部１７の端面から小径部１５の端面に貫通され、電線束Ｗ１を嵌合状態に挿通させる。円環板収容空間２０は、フランジ部１１側の端面に環状開口１９を有し、円周面部１２および顎部１３の所要内側に円周面部１２と同心状に設けられている。
　円環板収容空間２０の環状開口１９には、円環板収容空間２０内からの円環板３０の抜け出しを規制する抜け出し規制部１９ａが設けられている。抜け出し規制部１９ａは、環状開口１９の入口側が曲面形状に形成され、入口側と反対の奥側はフック形状に形成されている。このように、抜け出し規制部１９ａは、上記曲面形状の部分およびフック形状の部分を有し、環状開口１９から円環板３０を挿入し易く、円環板収容空間２０から円環板３０が抜け難いものとなっている。
　上記構成を有するグロメット１０において、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置は、後で詳述するように、挿入力を低減する観点からは、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態で取付孔５１に顎部１３が挿通される際には、グロメット挿入方向の力による顎部１３の縮径を吸収する逃げ空間となる位置に設定されている。
　また、保持力を向上させる観点からは、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている。
　円環板３０は、例えば図２に示すように、所定の幅の薄板材を環状にしたものである。図２において、円環板３０は、環状開口１９に対して矢印Ａ方向に押し込むことで円環板収容空間２０内に収容できるようになっている。
　円環板３０は、一カ所で分断を可能とする分断部３１を有している。これにより、円環板３０は、分断部３１により区分けされる両端部を手でつかんで円環板３０を隙間が状態に開くことができる（図５Ａ参照）。この構造は、電線束Ｗ１のどこの箇所に対しても、円環板３０を電線束Ｗ１が挿通された状態する組み付けるために有用である。なお、円環板３０は、分断部３１を有するものに限られず、分断部３１を有しない構成としてもよい。
　中空部２１は、グロメット１０を車体パネルＰの取付孔５１に取り付ける際の挿通抵抗の低減、およびグロメットの材料費の節減のために設けられている。
　次に、ワイヤハーネス１の組み立て手順について、図３、図４、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、図６Ｂを参照して説明する。なお、本実施の形態では、車体パネルＰの取付孔５１にグロメット１０を取り付ける際のワイヤハーネス１の組み立て手順を示している。
　ワイヤハーネス１を組み立てるには、まず、図３に示すように、グロメット１０の挿通孔１８内に電線束Ｗ１を挿通する。
　次に、電線束Ｗ１が挿通されたグロメット１０を車体パネルＰの取付孔５１に取り付ける。その際、例えば、図４に示すように、グロメット１０の円錐面部１４を小径部１５の側から取付孔５１に通し、その状態から電線束Ｗ１を矢印Ｂ方向、つまり、グロメット挿入方向にエンジンルーム側に向けて引っ張る。
　電線束Ｗ１を引っ張り続けることにより、グロメット１０は、円錐面部１４の大径側が取付孔５１を通過する際に顎部１３が縮径して取付孔５１を抜け出し、円周面部１２が取付孔５１の孔面に全周密着して取り付けが完了する。図５Ａは、グロメット１０が車体パネルＰの取付孔５１に取り付けられた状態の構成を示している。
　車体パネルＰの取付孔５１に取り付けられたグロメット１０の断面構造は、図１に示すように、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態にある。この状態は、図４に示すグロメット１０の取付工程に際し、顎部１３に対してグロメット挿入方向の力が加わった場合に円環板収容空間２０が変形して顎部１３が縮径可能な状態である。
　グロメット１０において、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態で顎部１３に力が加わった場合にその縮径を可能にするためには、円環板収容空間２０の取付位置が重要になる。
　ここで、円環板収容空間２０の取付位置について図１を参照して説明する。本実施の形態に係るグロメット１０は、図１に示す断面構造において、フランジ部１１の厚さをａ、フランジ部１１の端面から円環板収容空間２０の孔入口までの距離（深さ）をｂ、車体パネルＰの厚さをｔｐ、顎部１３の幅をｔとするとき、円環板収容空間２０が、挿通孔１８の軸方向に、（ａ＋ｔｐ＋ｔ－ｂ）の値の奥行きを有するように形成されている。
　また、顎部１３の高さをｈ１、顎部１３の半径をｈ２とするとき、円環板収容空間２０は、挿通孔１８の軸方向と直交する方向、つまり、車体パネルＰの面に水平な方向に、（ｈ２－ｈ１）の値の範囲内の高さ位置に相当する径で形成されている。図１の例では、円環板収容空間２０は、顎部１３の周面から高さｈ３でかつ挿通孔１８の中間から高さｈ４（ｈ２＝ｈ３＋ｈ４）の高さ位置に相当する径で形成されている。
　図１に示す断面構造における寸法はあくまでも一例である。要するに、本実施の形態に係るグロメット１０は、挿入力を低減する観点からは、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されていない状態で取付孔５１に顎部１３が挿通される際には、グロメット挿入方向の力による顎部１３の縮径を吸収する逃げ空間となる位置に設定されていることが望ましい。
　引き続き、円環板３０を用意し、該円環板３０をグロメット１０の挿通孔１８から延びる電線束Ｗ１が挿通された状態に取り付ける。この工程においては、まず、図５Ａに示すようにグロメット１０の挿入側小径部１７の近傍位置の電線束Ｗ１に円環板３０の分断部３１を近付ける。次に、分断部３１で分割可能な両端部を開いて隙間を作り、その隙間で電線束Ｗ１を跨がせつつ円環板３０を矢印Ｃ方向に動かす。
　その後、円環板３０がその内側に電線束Ｗ１が入る位置まで来たときに、図５Ｂに示すように、分断部３１を両端部が密着する状態に閉じる。これにより、円環板３０は、グロメット１０の挿入側小径部１７の近傍位置で電線束Ｗ１が挿通された状態に取り付けられる。
　次に、図６Ａに示すように、円環板３０をグロメット１０のフランジ部１１の端面に設けられている環状開口１９に位置合わせし、その状態から挿通孔１８の軸方向（図２の矢印Ａ方向）に円環板３０を押し込む。
　上記押し込みを続けることにより、円環板３０は、環状開口１９の奥側にある円環板収容空間２０（図１参照）内に達し、収容される。図６Ｂは、グロメット１０の円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されることにより完成したワイヤハーネス１の構成を示している。なお、図６Ｂにおいては、便宜上、円環板収容空間２０内に収容されている円環板３０をかっこ書きの符号で示している。
　完成したワイヤハーネス１におけるグロメット１０の断面構造を図１に示す断面図を援用して説明する。図６Ｂに示すワイヤハーネス１において、グロメット１０の断面構造は、図１中、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されている状態にある。
　円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されているときには、顎部１３に対してグロメット挿入方向と反対方向の力が加わった場合でも、円環板収容空間２０は円環板３０が収容されている状態の形状を維持するため、上記力によって顎部１３が縮径することはない。この構成により、ワイヤハーネス１は、グロメット１０における電線束Ｗ１の高い保持力を保つことができる。
　上記保持力を維持可能にするため、本実施の形態に係るワイヤハーネス１に用いるグロメット１０は、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている（図１参照）ことが望ましい。
　このように、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、車体パネルＰの取付孔５１のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受けるフランジ部１１と、フランジ部１１に連接して形成され、取付孔５１の孔面に全周密着する円周面部１２と、円周面部１２に連接して形成され、取付孔５１のグロメット挿入側と反対側の面に対しフランジ部１１が当接する周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける顎部１３と、フランジ部１１側の端面に環状開口１９を有し、円周面部１２および顎部１３の所要内側に円周面部１２と同心状に設けられた円環板収容空間２０と、を有し、円環板収容空間２０の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、円環板収容空間２０内に円環板３０が収容されたときに、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されている構成である。
　この構成により、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、円環板収容空間２０に円環板３０が収容されていない状態で車体パネルＰの取付孔５１に取り付けた後、環状開口１９から円環板３０を押し込んで円環板収容空間２０に収容させることで、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することが抑制され、これにより、保持力を向上させることができる。
　また、上記構成のグロメット１０によれば、円環板収容空間２０に円環板３０が収容されていない状態で車体パネルＰの取付孔５１に顎部１３が挿通される際には、円環板収容空間２０が、グロメット挿入方向の力による顎部１３の縮径を吸収する逃げ空間として機能するため、挿入力が小さくて済み、挿入し易くなる。また、上記構成のグロメット１０によれば、別体で円環板３０を用意する必要があるものの、基本的には、ゴム製の一体成形体で実現でき、部品点数が少なくて済み、低コスト化に貢献できる。
　また、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、環状開口１９に、円環板収容空間２０内からの円環板３０の抜け出しを規制する抜け出し規制部１９ａが設けられている構成としてもよい。この構成により、本発明の実施の形態に係るグロメット１０は、車体パネルＰの取付孔５１に取り付け、環状開口１９から円環板３０を押し込んで円環板収容空間２０に収容させた後は、円環板収容空間２０内から円環板３０が抜け出し難くすることで、強い保持力を安定して維持できる。
　また、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１（または電線束Ｗ１およびコルゲートチューブであってもよい。）と、円環板収容空間２０に収容可能な円環板３０と、上記グロメット１０と、を備え、電線束Ｗ１またはコルゲートチューブが、グロメットの挿通孔１８に挿通され、かつ、円環板収容空間２０に円環板３０が収容されている構成である。
　この構成により、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１またはコルゲートチューブが挿通孔１８に挿通されたグロメットが円環板収容空間２０に円環板３０が収容されていない状態で車体パネルＰの取付孔５１に取り付けた後、環状開口１９から円環板３０を押し込んで円環板収容空間２０に収容させることで、顎部１３がグロメット挿入方向と反対方向の力で取付孔５１から外れるよう縮径することが抑制され、強い保持力を有するグロメットにより電線束Ｗ１またはコルゲートチューブを確実に保護できる。
　また、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、円環板３０が、一カ所で分断する分断部３１を有する構成としてもよい。この構成により、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネス１は、電線束Ｗ１またはコルゲートチューブが挿通されたグロメット１０を取付孔５１に取り付けた後、円環板３０を分断部３１で分断してその隙間から電線束Ｗ１またはコルゲートチューブを通すことで、電線束Ｗ１の所要箇所で簡単に円環板３０を取り付けることができる。しかも、グロメット１０と円環板３０を別体で用意するだけで運用でき、部品点数が少なく、低コスト化が図れる。
　よって、本発明の実施の形態では、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネス１の大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能なグロメット１０およびこれを備えたワイヤハーネス１を提供することができる。
　また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、請求の範囲の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。例えば、上記実施の形態では、グロメット１０は、円環板３０を含まない場合の例を挙げているが、上記実施の形態に係るグロメット１０をグロメット本体とし、グロメット本体と円環板３０がセットになったグロメットとして提供するようにしてもよい。
　以上説明したように、本発明に係るグロメットおよびこれを備えたワイヤハーネスは、部品点数が少なく低コスト化が図れ、ワイヤハーネスの大径化に際して挿入力を小さくかつ保持力を大きくすることが可能であるという効果を有し、グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス全般に有用である。
　１　ワイヤハーネス
　１０　グロメット
　１１　フランジ部
　１２　円周面部
　１３　顎部
　１４　円錐面部
　１５　小径部
　１６　挿入側円錐面部
　１７　挿入側小径部
　１８　挿通孔
　１９　環状開口
　１９ａ　抜け出し規制部
　２０　円環板収容空間
　３０　円環板
　３１　分断部
　５１　取付孔
　Ｐ　車体パネル
　Ｗ１　電線束

Claims (4)

  1. 　車体パネルの取付孔のグロメット挿入側の周縁部に当接してグロメット挿入方向の力を受けるフランジ部と、
    　前記フランジ部に連接して形成され、前記取付孔の孔面に全周密着する円周面部と、
    　前記円周面部に連接して形成され、前記取付孔のグロメット挿入側と反対側の面に対し前記フランジ部が当接する前記周縁部よりも小さい周縁部に当接してグロメット挿入方向と反対方向の力を受ける顎部と、
    　前記顎部より一体に延在する円錐面部と、
    　前記円錐面部の小径端より一体に延在する小径部と、
    　前記フランジ部側に設けられる挿入側円錐面部と、
    　前記挿入側円錐面部の小径端より一体に延在する挿入側小径部と、
    　前記挿入側小径部の端面から前記小径部の端面に貫通され、電線束または前記電線束を覆うコルゲートチューブを嵌合状態に挿通させる挿通孔と、
    　前記フランジ部側の端面に環状開口を有し、前記円周面部および前記顎部の所要内側に前記円周面部と同心状に設けられた円環板収容空間と、を有し、
    　前記円環板収容空間の径およびグロメット挿入側と反対側の端位置が、前記円環板収容空間内に前記円環板が収容されたときに、前記顎部が前記グロメット挿入方向と反対方向の力で前記取付孔から外れるよう縮径することを抑制する位置に設定されていることを特徴とするグロメット。
  2. 　前記環状開口に、前記円環板収容空間内からの前記円環板の抜け出しを規制する抜け出し規制部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
  3. 　前記電線束、または前記電線束および前記コルゲートチューブと、前記円環板収容空間に収容可能な前記円環板と、請求項１または２に記載のグロメットと、を備え、
    　前記電線束または前記コルゲートチューブが、前記グロメットの前記挿通孔に挿通され、かつ、前記円環板収容空間に前記円環板が収容されていることを特徴とするワイヤハーネス。
  4. 　前記円環板は、一カ所で分断する分断部を有することを特徴とする請求項３に記載のグロメット。
PCT/JP2017/004550 2016-02-26 2017-02-08 グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス WO2017145760A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016-036006 2016-02-26
JP2016036006A JP2017153325A (ja) 2016-02-26 2016-02-26 グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017145760A1 true WO2017145760A1 (ja) 2017-08-31

Family

ID=59686165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2017/004550 WO2017145760A1 (ja) 2016-02-26 2017-02-08 グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2017153325A (ja)
WO (1) WO2017145760A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7330096B2 (ja) * 2019-12-26 2023-08-21 株式会社イノアックコーポレーション グロメット

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0297729U (ja) * 1989-01-19 1990-08-03
JPH0340823U (ja) * 1989-08-31 1991-04-19
JPH08124441A (ja) * 1994-10-25 1996-05-17 Sumitomo Wiring Syst Ltd 筒型ワイヤハーネス用グロメット
JPH1141756A (ja) * 1997-07-17 1999-02-12 Sumitomo Wiring Syst Ltd グロメット
JPH11336953A (ja) * 1998-05-26 1999-12-07 Yazaki Corp グロメット

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0297729U (ja) * 1989-01-19 1990-08-03
JPH0340823U (ja) * 1989-08-31 1991-04-19
JPH08124441A (ja) * 1994-10-25 1996-05-17 Sumitomo Wiring Syst Ltd 筒型ワイヤハーネス用グロメット
JPH1141756A (ja) * 1997-07-17 1999-02-12 Sumitomo Wiring Syst Ltd グロメット
JPH11336953A (ja) * 1998-05-26 1999-12-07 Yazaki Corp グロメット

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017153325A (ja) 2017-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5140414B2 (ja) コルゲートクランプ
US10243336B2 (en) Electric wire insertion member
JP6155246B2 (ja) グロメット
WO2018168398A1 (ja) 電線配索部材及び電線配索構造
WO2010109741A1 (ja) 自動車用ケーブル支持具
US10714916B2 (en) Protector
WO2009147763A1 (ja) グロメット
CN108352219B (zh) 屏蔽导电路径
US8895860B2 (en) Grommet
JP5505899B2 (ja) 配線保護用プロテクタとブラケットとの締結構造、及び配線保護用プロテクタのパネルへの固定構造
WO2017145760A1 (ja) グロメットおよびこれを備えたワイヤハーネス
JP2014042367A (ja) 電線ガイド体
EP3032668A1 (en) Attachment structure for binding band
WO2012124200A1 (ja) ワイヤーハーネス配索構造部
JP5056574B2 (ja) コネクタ
JP2011223650A (ja) ハーネスプロテクタの固定構造
JP5480410B1 (ja) シールド付コネクタ、シールド付コネクタの組立方法
WO2021187031A1 (ja) グロメットおよびワイヤハーネス
JP3947092B2 (ja) 機器用コネクタ
JP2008206370A (ja) グロメット用ガイドプロテクタ
JP6070467B2 (ja) グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネス
JP5765101B2 (ja) グロメット
JP5533192B2 (ja) ワイヤハーネスを支持体に取り付ける方法
JP5691647B2 (ja) ワイヤハーネス保持構造
JP2020162343A (ja) グロメット

Legal Events

Date Code Title Description
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17756201

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17756201

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1