CN113276676A - 一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法，涉及智能卡技术领域，该装置包括：警示触发模块，其用于当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号；车辆ECU，其用于接收涉水警示信号，生成留置显示控制信号；留置显示模块，其用于响应留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态；点火信号模块，其用于在车辆点火启动时，将点火启动信号转发至车辆ECU；车辆ECU还用于响应点火启动信号，控制留置显示模块停止进行涉水警示显示。本申请在车辆未启动且处于涉水状态时，维持涉水警示显示直至车辆启动，实现在启动车辆之前进行涉水告警，提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
Description
技术领域
本申请涉及涉水告警技术领域，具体涉及一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法。
背景技术
现阶段，针对涉水问题，为保护车辆内部设备，各汽车厂商设计了不同的汽车涉水警示策略，用以在车辆行驶过程中进行涉水警告。但是，在夏季暴雨时，易出现静止车辆泡水的情况，尤其是水位退去后，驾驶员无法得知车辆是否在静止状态出现过泡水情况，进而无法合理判断车辆当前状态。此时，盲目启动车辆，极易对车辆造成损害。
为保障车辆不受损害，现提供一汽车涉水警示信号留置显示技术，以满足上述使用需求。
发明内容
本申请提供一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法，在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
第一方面，本申请提供了一种汽车涉水警示信号留置显示装置，所述装置包括：
警示触发模块，其用于当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号；
车辆ECU，其用于接收所述涉水警示信号，生成留置显示控制信号；
留置显示模块，其用于响应所述留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态；
点火信号模块，其用于在车辆点火启动时，将点火启动信号转发至所述车辆ECU；
所述车辆ECU还用于响应所述点火启动信号，控制所述留置显示模块停止进行涉水警示显示。
本申请实施例中，在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
本申请实施例主要用于在车辆熄火后进行涉水警告，即驾驶员将车辆熄火，车辆保持停止状态且驾驶员离开后的涉水警告工作；
首先，车辆处于熄火状态即未启动状态后，利用车辆自带的传感器或检测装置，检测车辆是否处于涉水状态，若车辆处于涉水状态，则预设的警示触发模块生成涉水警示信号，用于进行涉水警告工作；；
当警示触发模块生成涉水警示信号后，车辆ECU接收该涉水警示信号后，车辆ECU响应该涉水警示信号，生成留置显示控制信号，并发出该信号；
车辆预设的留置显示模块响应所述留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态，即持续进行涉水警示显示；
上述流程中，驾驶员并未进行点火启动操作，当驾驶员进入车内，会看到涉水警示显示的信息，从而了解车辆处于或曾经处于涉水状态，从而提醒驾驶员对车辆进行检查，待车辆检查完毕后再进行点火启动操作；
同时，在进行涉水警示显示工作时，利用预设的点火信号模块监测车辆点火启动状态，当车辆点火启动时，检测到点火启动信号，并将点火启动信号转发至所述车辆ECU；
当检测到车辆正在点火启动时，车辆ECU响应所述点火启动信号，控制所述留置显示模块停止进行涉水警示显示；
从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，避免因盲目启动而造成损害。
进一步的，所述装置还包括：
辅助显示模块，其用于响应所述留置显示控制信号，对所述留置显示模块的显示区域进行灯光照明。
具体的，所述留置显示模块内部配置多个内部显示单元，
所述留置显示模块响应所述留置显示控制信号进行通电，控制所述内部显示单元中的不同颜色和电极的粒子发生电泳位移，进行涉水警示显示。
进一步的，所述车辆ECU还用于响应所述点火启动信号，向所述留置显示模块发送留置显示终止信号；
所述留置显示模块响应所述留置显示终止信号，控制所述内部显示单元进行信号清零。
优选的，所述留置显示模块为E-link墨水屏。
进一步的，所述点火信号模块还用于监测车辆是否启动。
第二方面，本申请提供了一种汽车涉水警示信号留置显示方法，所述方法包括以下步骤：
监测车辆状态，车辆未启动且处于涉水状态时，控制预设的留置显示模块进行涉水警示显示，并维持显示状态；
响应车辆的点火启动信号，控制所述留置显示模块停止进行涉水警示显示。
本申请实施例中，在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
本申请实施例主要用于在车辆熄火后进行涉水警告，即驾驶员将车辆熄火，车辆保持停止状态且驾驶员离开后的涉水警告工作；
首先，车辆处于熄火状态即未启动状态后，利用车辆自带的传感器或检测装置，检测车辆是否处于涉水状态，若车辆处于涉水状态，则预设的警示触发模块生成涉水警示信号，用于进行涉水警告工作；；
当警示触发模块生成涉水警示信号后，车辆ECU接收该涉水警示信号后，车辆ECU响应该涉水警示信号，生成留置显示控制信号，并发出该信号；
车辆预设的留置显示模块响应所述留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态，即持续进行涉水警示显示；
上述流程中，驾驶员并未进行点火启动操作，当驾驶员进入车内，会看到涉水警示显示的信息，从而了解车辆处于或曾经处于涉水状态，从而提醒驾驶员对车辆进行检查，待车辆检查完毕后再进行点火启动操作；
同时，在进行涉水警示显示工作时，利用预设的点火信号模块监测车辆点火启动状态，当车辆点火启动时，检测到点火启动信号，并将点火启动信号转发至所述车辆ECU；
当检测到车辆正在点火启动时，车辆ECU响应所述点火启动信号，控制所述留置显示模块停止进行涉水警示显示；
从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，避免因盲目启动而造成损害。
进一步的，所述方法还包括以下步骤：
当进行涉水警示显示时，利用预设的辅助显示模块置对留置显示模块的显示区域进行灯光照明。
具体的，所述留置显示模块内部配置多个内部显示单元，
所述留置显示模块响应所述留置显示控制信号进行通电，控制所述内部显示单元中的不同颜色和电极的粒子发生电泳位移，进行涉水警示显示。
优选的，所述留置显示模块为E-link墨水屏。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
附图说明
术语解释：
ECU：Electronic Control Unit，电子控制单元；
CAN：Controller Area Network，控制器局域网络。
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中提供的汽车涉水警示信号留置显示装置的结构框图；
图2为本申请实施例中提供的汽车涉水警示信号留置显示装置的连接示意图；
图3为本申请实施例中提供的汽车涉水警示信号留置显示装置的留置显示模块的结构示意图；
图4为本申请实施例中提供的汽车涉水警示信号留置显示方法的步骤流程图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。
本申请实施例提供一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法，在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：
一种汽车涉水警示信号留置显示装置，该装置包括：
警示触发模块，其用于当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号；
车辆ECU，其用于接收涉水警示信号，生成留置显示控制信号；
留置显示模块，其用于响应留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态；
点火信号模块，其用于在车辆点火启动时，将点火启动信号转发至车辆ECU；
车辆ECU还用于响应点火启动信号，控制留置显示模块停止进行涉水警示显示。
以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。
第一方面，参见图1～3所示，本申请实施例提供一种汽车涉水警示信号留置显示装置，该装置包括：
警示触发模块，其用于当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号；
车辆ECU，其用于接收涉水警示信号，生成留置显示控制信号；
留置显示模块，其用于响应留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态；
点火信号模块，其用于在车辆点火启动时，将点火启动信号转发至车辆ECU；
车辆ECU还用于响应点火启动信号，控制留置显示模块停止进行涉水警示显示。
优选的，留置显示模块为E-link墨水屏；
墨水屏是一种革新信息显示的新方法和技术，像多数传统墨水一样，电子墨水和改变它颜色的线路是可以打印到许多表面的，从弯曲塑料、聚脂膜、纸到布。和传统纸差异是电子墨水在通电时改变颜色，并且可以像传统屏幕那样显示变化的图像。
进一步的，点火信号模块还用于监测车辆是否启动。
本申请实施例中，在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
本申请实施例主要用于在车辆熄火后进行涉水警告，即驾驶员将车辆熄火，车辆保持停止状态且驾驶员离开后的涉水警告工作；
首先，车辆处于熄火状态即未启动状态后，利用车辆自带的传感器或检测装置，检测车辆是否处于涉水状态，若车辆处于涉水状态，则预设的警示触发模块生成涉水警示信号，用于进行涉水警告工作；；
当警示触发模块生成涉水警示信号后，车辆ECU接收该涉水警示信号后，车辆ECU响应该涉水警示信号，生成留置显示控制信号，并发出该信号；
车辆预设的留置显示模块响应留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态，即持续进行涉水警示显示；
上述流程中，驾驶员并未进行点火启动操作，当驾驶员进入车内，会看到涉水警示显示的信息，从而了解车辆处于或曾经处于涉水状态，从而提醒驾驶员对车辆进行检查，待车辆检查完毕后再进行点火启动操作；
同时，在进行涉水警示显示工作时，利用预设的点火信号模块监测车辆点火启动状态，当车辆点火启动时，检测到点火启动信号，并将点火启动信号转发至车辆ECU；
当检测到车辆正在点火启动时，车辆ECU响应点火启动信号，控制留置显示模块停止进行涉水警示显示；
从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，避免因盲目启动而造成损害。
需要说明的是，基于本申请实施例的技术，在出现过泡水风险后，提示信号能长时期留置；
确保使用者能够准备进行车辆泡水危险与否的判断，避免误启动造成车辆进一步的损失；
待确认风险或风险处理后，再次点火时留置显示控制信号自动置空。
本申请实施例中，当出现车辆泡水风险时，警示触发模块进行泡水风险判断，当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号，并将涉水警示信号转发给车辆ECU，车辆ECU发送涉水警示信号给留置显示模块；
当车主看到留置信息，待确认风险或风险处理后，在确认风险无害或者风险已解除后，下次启动车辆时，即点火信号模块将点火启动信号发送车辆ECU，通过车辆ECU发送留置显示模块，解除风险报警，直到下次风险出现；
其中，其具体工作原理：
警示触发模块检查出泡水情况，通过防水的信号传输线向车辆ECU发送涉水警示信号；
ECU将接受的涉水警示信号通过车辆CAN总线传输留置显示控制信号至留置显示模块；
留置显示模块通电，使其内部的内部显示单元里带不同颜色不同电极的粒子的发生电泳位移，显示警示信号；
下次启动时，点火信号模块发送反向通电信号，信号清零。
另外，留置显示模块可以设置在车内(如仪表板、仪表盘等)或者车外(如后视镜、车门等),或者同时设置，便于观察和布置，保证提示的有效性，不影响车辆的其他功能。
进一步的，该汽车涉水警示信号留置显示装置还包括：
辅助显示模块，其用于响应留置显示控制信号，对留置显示模块的显示区域进行灯光照明。
在实际使用过程中，使用的场景主要是驾驶员回到驾驶室，进行点火启动，此时，为避免驾驶员未及时发现涉水警示，故而使用辅助显示模块对留置显示模块的显示区域进行补光，从而进一步凸显显示区域，而辅助显示模块可以是仪表盘预设的照明装置或驾驶室内的照明装置；
使用车辆启动时的同步启动的照明装置进行醒目提示，避免车辆停留在低光照或无光照区域时，留置显示模块的显示区域不易被观察的问题。
具体的，留置显示模块内部配置多个内部显示单元，
留置显示模块响应留置显示控制信号进行通电，控制内部显示单元中的不同颜色和电极的粒子发生电泳位移，进行涉水警示显示。
具体操作时，留置显示模块，其显示部分采用E-LINK“墨水屏”，其显示结构如图3所示：
通过带正电的白色粒子和带负电的黑色粒子电泳运动进行显示和置空；
其显示原理为粒子自带颜色，理论上仅在信号变化时需要电泳模式耗电，如果无信号变更，则不会出现耗电情况；
因此，利用该显示设备能够一次通电后长期显示固定信息，且不刷新基本无耗电的特性，作为警示信号显示装置，此技术能够确保信号省电并长期留置。
如说明书附图的图3所示，其为留置显示模块的结构示意图，图中：
1为留置显示模块的透明顶层电极薄膜，2为留置显示模块的内部显示单元，2.1为内部显示单元中带正电白色粒子，2.2为内部显示单元中带负点黑色粒子，2.3为内部显示单元中透明导电液体，3为留置显示模块的底层电极薄膜。
进一步的，车辆ECU还用于响应点火启动信号，向留置显示模块发送留置显示终止信号；
留置显示模块响应留置显示终止信号，控制内部显示单元进行信号清零。
在现阶段传统的技术手段中，针对上班、出差或旅游中，车辆会在路面或者车库长时间停放，如果在车辆停放期间下雨，路面或车库会出现积水量过大的状况，
现有技术手段中，驾驶员无法知晓车辆的当前状态，导致车辆漫水，车辆发生漫水后就会导致无法使用或者需要更换许多器件才能再次使用的情境下，主要是对发动机的管路阀门进行管控，从而避免车辆内部设备造成损害，
更重要的是，现有技术手段主要针对当前车辆涉水情况，并没有考虑到车辆泡水，驾驶员不在，而退水后的信号留置问题。
本申请实施例的优势在于：
1.对发生过泡水，特别是水位退却后车辆表面基本干燥的情况下，已无法判断风险程度时，提供一种可以长期留置警示信号的技术手段，避免车辆在已发生过泡水，但用户无法从外观观察的情况下，启动造成的进一步损害；
2.可采用E-LINK“墨水屏”显示装置，一旦信号被触发之后，显示装置即可不耗电显示预警信号，降低使用成本同时，利用显示设备特点，保证警示信号的有效性和持续性；
3.警示信号留置显示装置便于观察和布置，保证信号提示的有效性；
4.警示信号留置显示装置配合设置伴随车辆解锁自动开启的观察和提示用照明装置，可避车辆停留在免低光照或无光照区域E-LINK“墨水屏”显示信息不易被观察的问题。增强提示效果。
需要说明的是，本申请实施例中的各模块，即警示触发模块、留置显示模块、点火信号模块、辅助显示模块以及点火信号模块均可以是实体装置，或多个元件组成的电子模块或器件。
第二方面，参见图4所示，本申请实施例提供一种汽车涉水警示信号留置显示方法，其基于第一方面提及的汽车涉水警示信号留置显示装置，该汽车涉水警示信号留置显示方法包括以下步骤：
S1、监测车辆状态，车辆未启动且处于涉水状态时，控制预设的留置显示模块进行涉水警示显示，并维持显示状态；
S2、响应车辆的点火启动信号，控制留置显示模块停止进行涉水警示显示。
优选的，留置显示模块为E-link墨水屏。
本申请实施例中，在车辆未启动且处于涉水状态时，对车辆进行涉水告警，并维持涉水警示显示直至车辆启动，从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，从而有效保障车辆不因盲目启动而造成损害。
本申请实施例主要用于在车辆熄火后进行涉水警告，即驾驶员将车辆熄火，车辆保持停止状态且驾驶员离开后的涉水警告工作；
首先，车辆处于熄火状态即未启动状态后，利用车辆自带的传感器或检测装置，检测车辆是否处于涉水状态，若车辆处于涉水状态，则预设的警示触发模块生成涉水警示信号，用于进行涉水警告工作；；
当警示触发模块生成涉水警示信号后，车辆ECU接收该涉水警示信号后，车辆ECU响应该涉水警示信号，生成留置显示控制信号，并发出该信号；
车辆预设的留置显示模块响应留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态，即持续进行涉水警示显示；
上述流程中，驾驶员并未进行点火启动操作，当驾驶员进入车内，会看到涉水警示显示的信息，从而了解车辆处于或曾经处于涉水状态，从而提醒驾驶员对车辆进行检查，待车辆检查完毕后再进行点火启动操作；
同时，在进行涉水警示显示工作时，利用预设的点火信号模块监测车辆点火启动状态，当车辆点火启动时，检测到点火启动信号，并将点火启动信号转发至车辆ECU；
当检测到车辆正在点火启动时，车辆ECU响应点火启动信号，控制留置显示模块停止进行涉水警示显示；
从而实现在驾驶员启动车辆之前都能进行涉水告警，尽可能提醒驾驶员以告知车辆涉水状态，避免因盲目启动而造成损害。
需要说明的是，基于本申请实施例的技术，在出现过泡水风险后，提示信号能长时期留置；
确保使用者能够准备进行车辆泡水危险与否的判断，避免误启动造成车辆进一步的损失；
待确认风险或风险处理后，再次点火时留置显示控制信号自动置空。
本申请实施例中，当出现车辆泡水风险时，警示触发模块进行泡水风险判断，当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号，并将涉水警示信号转发给车辆ECU，车辆ECU发送涉水警示信号给留置显示模块；
当车主看到留置信息，待确认风险或风险处理后，在确认风险无害或者风险已解除后，下次启动车辆时，即点火信号模块将点火启动信号发送车辆ECU，通过车辆ECU发送留置显示模块，解除风险报警，直到下次风险出现；
其中，其具体工作原理：
警示触发模块检查出泡水情况，通过防水的信号传输线向车辆ECU发送涉水警示信号；
ECU将接受的涉水警示信号通过车辆CAN总线传输留置显示控制信号至留置显示模块；
留置显示模块通电，使其内部的内部显示单元里带不同颜色不同电极的粒子的发生电泳位移，显示警示信号；
下次启动时，点火信号模块发送反向通电信号，信号清零。
另外，留置显示模块可以设置在车内(如仪表板、仪表盘等)或者车外(如后视镜、车门等)，或者同时设置，便于观察和布置，保证提示的有效性，不影响车辆的其他功能。
进一步的，该方法还包括以下步骤：
当进行涉水警示显示时，利用预设的辅助显示模块置对留置显示模块的显示区域进行灯光照明。
在实际使用过程中，使用的场景主要是驾驶员回到驾驶室，进行点火启动，此时，为避免驾驶员未及时发现涉水警示，故而使用辅助显示模块对留置显示模块的显示区域进行补光，从而进一步凸显显示区域，而辅助显示模块可以是仪表盘预设的照明装置或驾驶室内的照明装置；
使用车辆启动时的同步启动的照明装置进行醒目提示，避免车辆停留在低光照或无光照区域时，留置显示模块的显示区域不易被观察的问题。
具体的，留置显示模块内部配置多个内部显示单元，
留置显示模块响应留置显示控制信号进行通电，控制内部显示单元中的不同颜色和电极的粒子发生电泳位移，进行涉水警示显示。
在现阶段传统的技术手段中，针对上班、出差或旅游中，车辆会在路面或者车库长时间停放，如果在车辆停放期间下雨，路面或车库会出现积水量过大的状况，
现有技术手段中，驾驶员无法知晓车辆的当前状态，导致车辆漫水，车辆发生漫水后就会导致无法使用或者需要更换许多器件才能再次使用的情境下，主要是对发动机的管路阀门进行管控，从而避免车辆内部设备造成损害，
更重要的是，现有技术手段主要针对当前车辆涉水情况，并没有考虑到车辆泡水，驾驶员不在，而退水后的信号留置问题。
本申请实施例的优势在于：
1.对发生过泡水，特别是水位退却后车辆表面基本干燥的情况下，已无法判断风险程度时，提供一种可以长期留置警示信号的技术手段，避免车辆在已发生过泡水，但用户无法从外观观察的情况下，启动造成的进一步损害；
2.可采用E-LINK“墨水屏”显示装置，一旦信号被触发之后，显示装置即可不耗电显示预警信号，降低使用成本同时，利用显示设备特点，保证警示信号的有效性和持续性；
3.警示信号留置显示装置便于观察和布置，保证信号提示的有效性；
4.警示信号留置显示装置配合设置伴随车辆解锁自动开启的观察和提示用照明装置，可避车辆停留在免低光照或无光照区域E-LINK“墨水屏”显示信息不易被观察的问题。增强提示效果。
需要说明的是，本申请实施例中的各模块，即警示触发模块、留置显示模块、点火信号模块、辅助显示模块以及点火信号模块均可以是实体装置，或多个元件组成的电子模块或器件。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种汽车涉水警示信号留置显示装置，其特征在于，所述装置包括：
警示触发模块，其用于当车辆未启动且处于涉水状态时，生成涉水警示信号；
车辆ECU，其用于接收所述涉水警示信号，生成留置显示控制信号；
留置显示模块，其用于响应所述留置显示控制信号，进行涉水警示显示，并维持显示状态；
点火信号模块，其用于在车辆点火启动时，将点火启动信号转发至所述车辆ECU；
所述车辆ECU还用于响应所述点火启动信号，控制所述留置显示模块停止进行涉水警示显示。
2.如权利要求1所述的汽车涉水警示信号留置显示装置，其特征在于，所述装置还包括：
辅助显示模块，其用于响应所述留置显示控制信号，对所述留置显示模块的显示区域进行灯光照明。
3.如权利要求1所述的汽车涉水警示信号留置显示装置，其特征在于，
所述留置显示模块内部配置多个内部显示单元，
所述留置显示模块响应所述留置显示控制信号进行通电，控制所述内部显示单元中的不同颜色和电极的粒子发生电泳位移，进行涉水警示显示。
4.如权利要求3所述的汽车涉水警示信号留置显示装置，其特征在于：
所述车辆ECU还用于响应所述点火启动信号，向所述留置显示模块发送留置显示终止信号；
所述留置显示模块响应所述留置显示终止信号，控制所述内部显示单元进行信号清零。
5.如权利要求1所述的汽车涉水警示信号留置显示装置，其特征在于：
所述留置显示模块为E-link墨水屏。
6.如权利要求1所述的汽车涉水警示信号留置显示装置，其特征在于：
所述点火信号模块还用于监测车辆是否启动。
7.一种汽车涉水警示信号留置显示方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
监测车辆状态，车辆未启动且处于涉水状态时，控制预设的留置显示模块进行涉水警示显示，并维持显示状态；
响应车辆的点火启动信号，控制所述留置显示模块停止进行涉水警示显示。
8.如权利要求7所述的汽车涉水警示信号留置显示方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
当进行涉水警示显示时，利用预设的辅助显示模块置对留置显示模块的显示区域进行灯光照明。
9.如权利要求7所述的汽车涉水警示信号留置显示方法，其特征在于：
所述留置显示模块内部配置多个内部显示单元，
所述留置显示模块响应所述留置显示控制信号进行通电，控制所述内部显示单元中的不同颜色和电极的粒子发生电泳位移，进行涉水警示显示。
10.如权利要求7所述的汽车涉水警示信号留置显示方法，其特征在于：
所述留置显示模块为E-link墨水屏。
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