CN212148748U - 车辆涉水预警装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
一种车辆涉水预警装置，包括线缆传感组件和控制器，线缆传感组件呈长条状，线缆传感组件包括多条线缆传感器和至少一个连接块，相邻两线缆传感器的端部通过连接块实现绝缘连接，线缆传感组件设置于车辆的乘客舱干区，线缆传感组件沿着乘客舱干区的周向设置，各条线缆传感器分别与控制器电性连接，当乘客舱干区进水时，控制器可根据各线缆传感器不同位置的短路点输出不同的电流信号，各电流信号对应乘客舱干区的不同位置。本实用新型的车辆涉水预警装置可准确获取乘客舱干区的进水位置，成本低。本实用新型还涉及一种车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种车辆涉水预警装置及车辆。
背景技术
夏天，雨量较大，经常出现城市因暴雨造成道路积水的现象。汽车在积水路面行驶时，驾驶员无法直接观察到水深及下路面的状况，只能凭经验判断汽车是否可以通过积水区，当汽车开到积水区时，汽车的乘客舱干区可能会进水，但乘客舱干区进水后往往不为所知，造成售后维修时不可避免的多拆除很多内饰件，对进水区域进行维修，为了避免此种情况出现，现有的办法是在乘客舱干区设置数量较多的单点式传感器，造成走线长，成本高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车辆涉水预警装置，可准确获取乘客舱干区的进水位置，且成本低。
一种车辆涉水预警装置，包括线缆传感组件和控制器，线缆传感组件呈长条状，线缆传感组件包括多条线缆传感器和至少一个连接块，相邻两线缆传感器的端部通过连接块实现绝缘连接，线缆传感组件设置于车辆的乘客舱干区，线缆传感组件沿着乘客舱干区的周向设置，各条线缆传感器分别与控制器电性连接，当乘客舱干区进水时，控制器可根据各线缆传感器不同位置的短路点输出不同的电流信号，各电流信号对应乘客舱干区的不同位置。
在本实用新型的实施例中，上述车辆涉水预警装置还包括报警显示系统，该报警显示系统与该控制器电性连接，该报警显示系统包括仪表显示器，该仪表显示器采集该控制器反馈的电流信号，并根据电流信号显示该乘客舱干区进水的位置。
在本实用新型的实施例中，上述报警显示系统还包括语音播放器，该语音播放器与该仪表显示器电性连接，该语音播放器根据电流信号发出提示语音。
在本实用新型的实施例中，上述车辆涉水预警装置还包括多个第一涉水传感器，该第一涉水传感器与该控制器电性连接，多个该第一涉水传感器沿着车辆宽度方向间隔设置于前保险杠的底部；当该第一涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于行驶状态时，该仪表显示器提示驾驶员车速减小到小于30km/h；当该第一涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于停放状态时，通过车联网系统通知车主及时挪车。
在本实用新型的实施例中，上述车辆涉水预警装置还包括多个第二涉水传感器，该第二涉水传感器与该控制器电性连接，该第二涉水传感器设置在车辆上，该第二涉水传感器的安装高度大于该第一涉水传感器的安装高度；当该第二涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于行驶状态时，该仪表显示器提示驾驶员立即熄火发动机；当该第二涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于停放状态时，通过车联网系统通知车主不可启动车辆移车，并尽快使车辆远离深水区域。
在本实用新型的实施例中，上述车辆涉水预警装置还包括多个第三涉水传感器，该第三涉水传感器与该控制器电性连接，该第三涉水传感器设置于发动机空滤的进气侧，该第三涉水传感器的安装高度大于该第二涉水传感器的安装高度；当该第三涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于行驶状态时，该仪表显示器提示驾驶员立即熄火停止行驶，并提示发动机有极大进水损坏风险；当该第三涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于停放状态时，通过车联网系统通知车主不可启动车辆移车，并尽快使车辆远离深水区域。
在本实用新型的实施例中，上述车辆涉水预警装置还包括多个驱动电机和整车控制器，各该驱动电机用于驱使车窗开启或关闭，各该驱动电机与该整车控制器电性连接，该整车控制器与该控制器电性连接；当该第一涉水传感器、该线缆传感器及该第二涉水传感器均连续短路时间大于或等于预设时间时，该控制器向该整车控制器发送开启车窗的控制信号，该整车控制器控制该驱动电机驱使车窗开启至最大位置。
在本实用新型的实施例中，上述第一涉水传感器、该第二涉水传感器和该第三涉水传感器均为电极式传感器。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车辆涉水预警装置。
本实用新型的车辆涉水预警装置的线缆传感组件可准确获取乘客舱干区的进水位置，避免维修时拆除多余内饰件，有针对性的解决干区进水的问题，线缆传感组件相较于多点式的传感器具有成本低、传感器数量少，走线短等优势。
附图说明
图1是本实用新型的车辆涉水预警装置的示意图。
图2是本实用新型的线缆传感组件布置在车辆的乘客舱干区的俯视示意图。
图3是本实用新型的涉水传感器布置在车辆上的示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型的车辆涉水预警装置的示意图，图2是本实用新型的线缆传感组件布置在车辆的乘客舱干区的俯视示意图，如图1和图2所示，车辆涉水预警装置包括线缆传感组件11和控制器12，线缆传感组件11呈长条状，线缆传感组件11包括多条线缆传感器111和至少一个连接块112，相邻两线缆传感器111的端部通过连接块112实现绝缘连接，线缆传感组件11设置于车辆20的乘客舱干区101，线缆传感组件11沿着乘客舱干区101的周向设置，各条线缆传感器111分别与控制器12电性连接，当乘客舱干区101进水时，控制器12可根据各线缆传感器111不同位置的短路点输出不同的电流信号，各电流信号对应乘客舱干区101的不同位置。在本实施例中，本实用新型的车辆涉水预警装置的线缆传感组件11可准确获取乘客舱干区101的进水位置，避免维修时拆除多余内饰件，有针对性的解决干区进水的问题，线缆传感组件11相较于多点式的传感器具有成本低、传感器数量少，走线短等优势。
值得一提的是，乘客舱干区101进水，且线缆传感器111连续短路时间大于或等于预设时间时，控制器12根据各线缆传感器111不同位置的短路点输出不同的电流信号，其中，预设时间例如为4、5、6、7秒，根据实际需要可自由选择。
进一步地，车辆涉水预警装置还包括报警显示系统13，报警显示系统13与控制器12电性连接，报警显示系统13包括仪表显示器131，仪表显示器131采集控制器12反馈的电流信号，并根据电流信号显示乘客舱干区101进水的位置。在本实施例中，当乘客舱干区101进水时，仪表显示器131提示驾驶员车速减小到小于30km/h，并尽快联系售后服务商检修车辆。
进一步地，报警显示系统13还包括语音播放器132，语音播放器132与仪表显示器131电性连接，语音播放器132根据电流信号发出提示语音。
进一步地，图3是本实用新型的涉水传感器布置在车辆上的示意图，如图1和图3所示，车辆涉水预警装置还包括多个第一涉水传感器14，第一涉水传感器14与控制器12电性连接，多个第一涉水传感器14沿着车辆20宽度方向间隔设置于前保险杠21的底部；当第一涉水传感器14连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆20处于行驶状态时，仪表显示器131提示驾驶员车速减小到小于30km/h，并慢速行驶到安全区域；当第一涉水传感器14连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆20处于停放状态时，通过车联网系统通知车主及时挪车，其中，预设时间例如为4、5、6、7秒，根据实际需要可自由选择。在本实施例中，车辆涉水预警装置还包括两个第一涉水传感器14，且两第一涉水传感器14间隔50mm，能够有效避免布置单个传感器出现的误判。
进一步地，车辆涉水预警装置还包括多个第二涉水传感器15，第二涉水传感器15与控制器12电性连接，第二涉水传感器15设置在车辆20上，第二涉水传感器15的安装高度大于第一涉水传感器12的安装高度；当第二涉水传感器15连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆20处于行驶状态时，仪表显示器131提示驾驶员立即熄火发动机；当第二涉水传感器15连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆20处于停放状态时，通过车联网系统通知车主不可启动车辆移车，并尽快使车辆远离深水区域，其中，预设时间例如为4、5、6、7秒，根据实际需要可自由选择。在本实施例中，车辆涉水预警装置还包括两个第二涉水传感器15，且两第二涉水传感器15沿车辆20宽度方向间隔50mm，能够有效避免布置单个传感器出现的误判。
进一步地，车辆涉水预警装置还包括多个第三涉水传感器16，第三涉水传感器16与控制器12电性连接，第三涉水传感器16设置于发动机空滤22的进气侧，第三涉水传感器16的安装高度大于第二涉水传感器15的安装高度；当第三涉水传感器16连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆20处于行驶状态时，仪表显示器131提示驾驶员立即熄火停止行驶，并提示发动机有极大进水损坏风险；当第三涉水传感器16连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆20处于停放状态时，通过车联网系统通知车主不可启动车辆移车，并尽快使车辆远离深水区域，其中，预设时间例如为4、5、6、7秒，根据实际需要可自由选择。在本实施例中，车辆涉水预警装置还包括两个第三涉水传感器16，且两第三涉水传感器16沿车辆20高度方向间隔10mm，能够有效避免布置单个传感器出现的误判。
进一步地，车辆涉水预警装置还包括多个驱动电机17和整车控制器18，各驱动电机17用于驱使车窗192和/或天窗191开启或关闭，各驱动电机17与整车控制器18电性连接，整车控制器18与控制器12电性连接；当第一涉水传感器14、线缆传感器111及第二涉水传感器15均连续短路时间大于或等于预设时间时，控制器12向整车控制器18发送开启车窗191的控制信号，整车控制器18控制驱动电机17驱使车窗开启至最大位置。在本实施例中，整车控制器18是通过CAN网线采集信号，并发布控制信号给各驱动电机17，使驱动电机17提前打开车窗192和/或天窗191，避免车辆20坠河时，驱动电机17断电无法开启车窗192和/或天窗191的问题，使驾驶员和乘客从车窗192和/或天窗191中爬出车外自救。
进一步地，第一涉水传感器14、第二涉水传感器15和第三涉水传感器16均为电极式传感器，但第一涉水传感器14、第二涉水传感器15和第三涉水传感器16发生短路超过例如5秒时，发出涉水信号。
进一步地，线缆传感组件11靠近车辆20的A柱、B柱、C柱设置，且线缆传感组件11的一段位于前围板的下方，方便检测乘客舱干区101是否进水。
本实用新型还涉及一种车辆20，该车辆20包括上述的车辆涉水预警装置，关于车辆20的结构请参照现有技术，此处不再赘述。
本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
Claims (9)
1.一种车辆涉水预警装置，其特征在于，包括线缆传感组件和控制器，该线缆传感组件呈长条状，该线缆传感组件包括多条线缆传感器和至少一个连接块，相邻两该线缆传感器的端部通过该连接块实现绝缘连接，该线缆传感组件设置于车辆的乘客舱干区，该线缆传感组件沿着该乘客舱干区的周向设置，各该条线缆传感器分别与该控制器电性连接，当该乘客舱干区进水时，该控制器可根据各该线缆传感器不同位置的短路点输出不同的电流信号，各该电流信号对应该乘客舱干区的不同位置。
2.如权利要求1所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该车辆涉水预警装置还包括报警显示系统，该报警显示系统与该控制器电性连接，该报警显示系统包括仪表显示器，该仪表显示器采集该控制器反馈的电流信号，并根据电流信号显示该乘客舱干区进水的位置。
3.如权利要求2所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该报警显示系统还包括语音播放器，该语音播放器与该仪表显示器电性连接，该语音播放器根据电流信号发出提示语音。
4.如权利要求3所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该车辆涉水预警装置还包括多个第一涉水传感器，该第一涉水传感器与该控制器电性连接，多个该第一涉水传感器沿着车辆宽度方向间隔设置于前保险杠的底部；当该第一涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于行驶状态时，该仪表显示器提示驾驶员车速减小到小于30km/h；当该第一涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于停放状态时，通过车联网系统通知车主及时挪车。
5.如权利要求4所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该车辆涉水预警装置还包括多个第二涉水传感器，该第二涉水传感器与该控制器电性连接，该第二涉水传感器设置在车辆上，该第二涉水传感器的安装高度大于该第一涉水传感器的安装高度；当该第二涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于行驶状态时，该仪表显示器提示驾驶员立即熄火发动机；当该第二涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于停放状态时，通过车联网系统通知车主不可启动车辆移车，并尽快使车辆远离深水区域。
6.如权利要求5所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该车辆涉水预警装置还包括多个第三涉水传感器，该第三涉水传感器与该控制器电性连接，该第三涉水传感器设置于发动机空滤的进气侧，该第三涉水传感器的安装高度大于该第二涉水传感器的安装高度；当该第三涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于行驶状态时，该仪表显示器提示驾驶员立即熄火停止行驶，并提示发动机有极大进水损坏风险；当该第三涉水传感器连续短路时间大于或等于预设时间，且车辆处于停放状态时，通过车联网系统通知车主不可启动车辆移车，并尽快使车辆远离深水区域。
7.如权利要求6所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该车辆涉水预警装置还包括多个驱动电机和整车控制器，各该驱动电机用于驱使车窗开启或关闭，各该驱动电机与该整车控制器电性连接，该整车控制器与该控制器电性连接；当该第一涉水传感器、该线缆传感器及该第二涉水传感器均连续短路时间大于或等于预设时间时，该控制器向该整车控制器发送开启车窗的控制信号，该整车控制器控制该驱动电机驱使车窗开启至最大位置。
8.如权利要求6所述的车辆涉水预警装置，其特征在于，该第一涉水传感器、该第二涉水传感器和该第三涉水传感器均为电极式传感器。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的车辆涉水预警装置。
Priority Applications (1)
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| CN202020453811.8U CN212148748U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 车辆涉水预警装置及车辆 |
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| CN202020453811.8U CN212148748U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 车辆涉水预警装置及车辆 |
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| CN (1) | CN212148748U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113276676A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-20 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法 |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020453811.8U patent/CN212148748U/zh active Active
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| CN113276676A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-08-20 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽车涉水警示信号留置显示装置及方法 |
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