CN113232607A - 一种多功能汽车门护板扶手翻转机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，由开有卡槽的扶手、旋转机构以及锁止机构构成，旋转机构与扶手转动连接，其包括旋转支座和旋转轴，旋转支座能够使扶手沿旋转轴进行90度旋转，锁止机构垂直固定于旋转轴上方，包括开关、锁止销和与汽车门护板上固定的锁止支座，锁止支座上设有弹簧，开关穿过弹簧与锁止销配合，扶手沿着旋转轴向上翻转至垂直状态时，锁止销能够与扶手两侧支撑臂固定；拉动开关时，扶手能够沿着旋转轴向水平方向翻转至水平状态。本发明使扶手多了头枕功能，不仅结构简单，还节省了空间，并且增加了车辆的舒适性；扶手可旋转轴进行90度旋转，在垂直状态为扶手功能，在水平状态为头枕功能，并适用于多种汽车门护板。

Description

一种多功能汽车门护板扶手翻转机构
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车门护板扶手机构，特别涉及一种可做头枕的汽车门护板扶手翻转机构。
背景技术
目前，汽车的门护板扶手只有单纯的扶手功能，在旅途或停歇过程中，乘客需要躺卧时，扶手位置占用休息空间，依靠不舒适。如能使扶手具备头枕功能，不仅节省了空间，还增加了车辆的舒适性。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，以解决使汽车车门护板扶手兼具头枕功能的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，由顶部内侧开有卡槽的扶手1、位于扶手1两侧的两个旋转机构2以及固定于旋转机构2上方的两个锁止机构3构成；
所述每个旋转机构2由旋转支座8、旋转轴9和设置在旋转支座8上，用于限制扶手1沿旋转轴9能够90度旋转的水平限位凸起12组成；所述旋转支座8通过旋转轴9与扶手1转动连接；
所述每个锁止机构3包括与汽车门护板固定的锁止支座7、与锁止支座7配合的锁止销6和固定在锁止销6一端的开关4；所述锁止销6上套有弹簧5；
所述扶手1包括两侧支撑臂，能够在扶手1沿旋转轴9翻转至垂直状态时与锁止销6锁止；所述扶手1还包括水平限位块11，拉动开关4，扶手1能够沿旋转轴9翻转至水平状态时，水平限位块11与水平限位凸起12卡接。
进一步地，所述卡槽为U型，与人体颈部能够完全贴合。
进一步地，所述两个锁止机构3垂直固定于旋转轴9上方。
进一步地，所述旋转支座8使用螺栓固定于汽车门护板上。
进一步地，所述旋转支座8注塑到汽车门护板上。
进一步地，所述扶手1两侧支撑臂的内侧各开有一个锁止孔10。
更进一步地，所述锁止销6外侧面为斜面，锁止销6能够在弹簧7的作用下插入锁止孔10中。
进一步地，所述锁止支座7中部垂直设有两块立板，两块立板中部均开孔，且两块立板之间设有弹簧5。
更进一步地，所述锁止销6穿过第一块立板开孔、弹簧5和第二块立板开孔与开关4前端插接后通过螺栓进行锁紧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明多功能汽车门护板扶手翻转机构，使扶手多了一个头枕功能，不仅结构简单，还节省了空间，并且增加了车辆的舒适性；扶手可以旋转轴进行90度旋转，在垂直状态为扶手功能，在水平状态为头枕功能，并适用于多种汽车门护板。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1本发明多功能汽车门护板扶手翻转机构的结构示意图；
图2本发明多功能汽车门护板扶手翻转机构垂直状态示意图；
图3本发明多功能汽车门护板扶手翻转机构水平状态示意图；
图4锁止机构的结构示意图。
图中，1.扶手2.旋转机构3.锁止机构4.开关5.弹簧6.锁止销7.锁止支座8.旋转支座9.旋转销10.锁止孔11.水平限位块12.水平限位凸起。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图4所示，本发明多功能汽车门护板扶手翻转机构，由扶手1、两个旋转机构2以及两个锁止机构3构成。
所述扶手1顶部内侧开有U型卡槽，可作为头枕，支撑乘客的头颈部，扶手1两侧支撑臂的内侧各开有一个锁止孔10。扶手1上与两个旋转机构2连接处还设有水平限位块11。
所述两个旋转机构2与扶手1转动连接。其中，所述每个旋转机构2由旋转支座8、旋转轴9和设置在旋转支座8上的水平限位凸起12组成。
所述扶手1两侧通过两个旋转轴9与旋转支座8转动连接。
所述旋转支座8可用螺栓固定于汽车门户上，也可直接注塑到汽车门护板上。
所述水平限位凸起12使所述扶手1沿旋转轴9仅可以进行90度旋转，当水平限位块11与水平限位凸起12接触并卡接时，扶手1保持在水平位置。本发明中，在垂直状态为扶手功能，在水平状态为头枕功能。
所述两个锁止机构3垂直固定于旋转轴9上方，每个锁止机构3由开关4、弹簧5、锁止销6和锁止支座7组成。
所述锁止支座7固定于汽车门护板上，其中部垂直设有两块立板，两块立板中部均开孔，且两块立板之间设有弹簧5。所述锁止销6穿过第一块立板开孔和、弹簧5第二块立板开孔与开关4前端插接后螺栓进行锁紧。
所述锁止销6外侧面为斜面。
所述扶手1上端由锁止机构3进行锁紧维持垂直状态，下端由水平限位凸起12维持水平状态。垂直状态时为扶手，水平状态时可当头枕使用。
当不需要头枕功能时，拉动扶手1向上翻转至处置状态时，扶手1与锁止销6斜面接触，利用斜面受力作用，锁止销6向后移动压缩弹簧7，当到达垂直状态时，锁止销6根据弹簧7的作用力插入到扶手1锁止孔10中，使扶手1维持到垂直状态，节约空间的同时具备扶手功能。
当手动拉动开关4，锁止销6从扶手1锁止孔10中滑出，扶手1沿着旋转轴9向水平方向翻转，扶手1旋转到水平时，扶手1的水平限位块11与旋转支座水平限位凸起12接触，保持水平状态，形成头枕功能。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：由顶部内侧开有卡槽的扶手(1)、位于扶手(1)两侧的两个旋转机构(2)以及固定于旋转机构(2)上方的两个锁止机构(3)构成；
所述每个旋转机构(2)由旋转支座(8)、旋转轴(9)和设置在旋转支座(8)上，用于限制扶手(1)沿旋转轴(9)能够90度旋转的水平限位凸起(12)组成；所述旋转支座(8)通过旋转轴(9)与扶手(1)转动连接；
所述每个锁止机构(3)包括与汽车门护板固定的锁止支座(7)、与锁止支座(7)配合的锁止销(6)和固定在锁止销(6)一端的开关(4)；所述锁止销(6)上套有弹簧(5)；
所述扶手(1)包括两侧支撑臂，能够在扶手(1)沿旋转轴(9)翻转至垂直状态时与锁止销(6)锁止；所述扶手(1)还包括水平限位块(11)，拉动开关(4)，扶手(1)能够沿旋转轴(9)翻转至水平状态时，水平限位块(11)与水平限位凸起(12)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述卡槽为U型，与人体颈部能够完全贴合。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述两个锁止机构(3)垂直固定于旋转轴(9)上方。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述旋转支座(8)使用螺栓固定于汽车门护板上。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述旋转支座(8)注塑到汽车门护板上。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述扶手(1)两侧支撑臂的内侧各开有一个锁止孔(10)。
7.根据权利要求6所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述锁止销(6)外侧面为斜面，锁止销(6)能够在弹簧(7)的作用下插入锁止孔(10)中。
8.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述锁止支座(7)中部垂直设有两块立板，两块立板中部均开孔，且两块立板之间设有弹簧(5)。
9.根据权利要求8所述的一种多功能汽车门护板扶手翻转机构，其特征在于：所述锁止销(6)穿过第一块立板开孔、弹簧(5)和第二块立板开孔与开关(4)前端插接后通过螺栓进行锁紧。
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