CN218400313U - 一种汽车座椅中扶手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅中扶手结构，包括靠背骨架、固定支架结构和限位结构，固定支架结构与靠背骨架固定连接，限位结构与固定支架结构固定连接，限位结构包括锁止件一、锁止件二和限位销，锁止件一表面开设有限位槽一，锁止件二表面开设有限位槽二，限位销两端分别与限位槽一和限位槽二滑动配合。本实用新型的中扶手结构有效的降低了防止汽车在颠簸路段时，中扶手有可能自动打开的情况；本实用新型的中扶手结构提高了车内舒适性和驾驶性；本实用新型的中扶手结构有效的提升了对中扶手开启关闭的功能要求。

Description

一种汽车座椅中扶手结构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅中扶手结构。

背景技术

汽车为了整车舒适性，整车布局2/3/2配置的7座座椅空间，使座椅空间实用最大化。在有限的空间内实现更多的功能，是用户对豪华品牌高端车辆的一个重要需求。汽车中排座椅的中央扶手不但可以保证中排座椅中间位置可以乘坐乘客时有支撑作用，还可以保证在无乘客乘坐此位置时，即扶手打开状态后，实现储物功能、水杯支撑功能等。随着用户的高端需求，提升了对中扶手开启关闭的功能要求。为防止汽车在颠簸路段时，中扶手有可能自动打开，影响到中排乘客乘车体验。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车座椅中扶手结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车座椅中扶手结构，包括靠背骨架、固定支架结构和限位结构；

所述固定支架结构与靠背骨架固定连接；

所述限位结构与固定支架结构固定连接；

所述限位结构包括锁止件一、锁止件二和限位销；

所述锁止件一与固定支架结构固定连接，且表面开设有限位槽一；

所述锁止件二与固定支架结构固定连接，且表面开设有限位槽二；

所述限位销两端分别与限位槽一和限位槽二滑动配合；

所述限位槽一一端开设有锁止槽一；

所述限位槽二两端均开设有锁止槽二；

所述锁止槽一和锁止槽二用于卡住限位销。

优选地，所述限位槽一和限位槽二均呈弧形；

优选地，所述固定支架结构包括固定支架一和固定支架二；

所述固定支架一表面开设有弧形的导向槽一；

所述固定支架二表面开设有弧形的导向槽二；

所述导向槽一和导向槽二均与限位销滑动配合；

所述固定支架一与锁止件一固定连接；

所述固定支架二与锁止件二固定连接。

优选地，所述固定支架一、固定支架二、锁止件一和锁止件二表面均开设有通孔；

所述通孔转动配合有旋转固定销。

优选地，还包括中扶手本体，呈矩形板结构；

所述中扶手本体下端固定连接有连接件；

所述连接件表面开设有上安装孔和下安装孔；

所述上安装孔位于下安装孔上侧，与旋转固定销转动连接；

所述下安装孔为半圆孔，与限位销转动连接。

优选地，所述旋转固定销一端还连接有螺钉，用于固定中扶手本体。

优选地，所述靠背骨架呈“口”字形结构；

所述靠背骨架两侧分别安装有辅助支架和转接架；

所述靠背骨架中间安装有支撑臂；

所述支撑臂与固定支架二固定连接。

优选地，所述转接架和支撑臂下侧还安装有转向支架。

优选地，所述辅助支架与固定支架一固定连接。

优选地，所述支撑臂与靠背骨架之间还固定连接有横杆。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的中扶手结构有效的降低了防止汽车在颠簸路段时，中扶手有可能自动打开，影响到中排乘客乘车体验的情况；

2、本实用新型的中扶手结构提高了车内舒适性和驾驶性，为顾客提供一个安静舒适的驾乘空间。以保证中排座椅中间位置可以乘坐乘客时有支撑作用，还可以保证在无乘客乘坐此位置时，即扶手打开状态后，实现储物功能、水杯支撑功能；

3、本实用新型的中扶手结构有效的提升了对中扶手开启关闭的功能要求。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的一种汽车座椅中扶手结构的爆炸视图；

图2示出了本实用新型的一种汽车座椅中扶手结构的靠背骨架、固定支架结构和限位结构和装配图；

图3示出了图2中A区域的放大视图；

图4示出了固定支架一和固定支架二的结构图；

图5示出了限位结构的结构图；

图6示出了锁止件一和锁止件二的结构图。

图中：1、靠背骨架；101、支撑臂；102、转向支架；103、辅助支架；104、转接架；105、横杆；2、固定支架一；201、导向槽一；202、通孔；3、固定支架二；301、导向槽二；4、锁止件一；401、限位槽一；402、锁止槽一；5、锁止件二；501、限位槽二；502、锁止槽二；6、旋转固定销；7、限位销；8、中扶手本体；9、螺钉；10、连接件；1001、上安装孔；1002、下安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车座椅中扶手结构，如图1所示，包括靠背骨架1、固定支架结构和限位结构；

固定支架结构与靠背骨架1固定连接；

限位结构与固定支架结构固定连接；

限位结构包括锁止件一4、锁止件二5和限位销7；

如图6所示，锁止件一4表面开设有限位槽一401；

锁止件二5表面开设有限位槽二501；

限位销7两端分别与限位槽一401和限位槽二501滑动配合。

需要说明的是，如图2所示，靠背骨架1依照人体背部设计，提供靠背时的支撑，固定支架结构和限位结构用于固定座椅的中扶手结构，锁止件一4和锁止件二5一般采用塑料材质。

进一步地，限位槽一401呈弧形，一端开设有锁止槽一402；

限位槽二501呈弧形，两端均开设有锁止槽二502；

锁止槽一402和锁止槽二502用于卡住限位销7。

需要说明的是，如图3和图5所示，限位销7可以在限位槽一401和限位槽二501内滑动，锁止槽一402和锁止槽二502都用来卡住限位销7，而且由于锁止件一4和锁止件二5均采用塑料件，具有一定弹性，因此限位销7移动到限位槽一401上端时会挤压两侧的锁止件一4，使其挤压变形，然后限位销7 进入锁止槽一402，最后变形的锁止件一4通过塑性恢复，可以挡住限位销7；同理，限位销7进入锁止槽二502时使两侧的锁止件二5变形，然后限位销7进入锁止槽二502，最后锁止件二5再塑性恢复，挡住限位销7。

进一步地，如图4所示，固定支架结构包括固定支架一2和固定支架二3；

固定支架一2表面开设有弧形的导向槽一201；

固定支架二3表面开设有弧形的导向槽二301；

导向槽一201和导向槽二301均与限位销7滑动配合；

固定支架一2与锁止件一4固定连接；

固定支架二3与锁止件二5固定连接。

需要说明的是，固定支架一2和固定支架二3均为金属件，因此导向槽一 201和导向槽二301需要保证槽宽大于锁止槽一402和锁止槽二502的槽宽，这样是为了避免导向槽一201和导向槽二301影响锁止件一4和锁止件二5的变形过程。

进一步地，如图4所示，固定支架一2、固定支架二3、锁止件一4和锁止件二5表面均开设有通孔202；

通孔202转动配合有旋转固定销6。

进一步地，还包括中扶手本体8，呈矩形板结构；

中扶手本体8下端固定连接有连接件10；

连接件10表面开设有上安装孔1001和下安装孔1002；

上安装孔1001位于下安装孔1002上侧，与旋转固定销6转动连接；

下安装孔1002为半圆孔，与限位销7转动连接。

需要说明的是，中扶手本体8以旋转固定销6为中心转动，限位销7相对旋转固定销6在限位槽一401、限位槽二501、导向槽一201和导向槽二301 内来回摆动。

进一步地，旋转固定销6一端还连接有螺钉9，用于固定中扶手本体8。

需要说明的是，螺钉9为十字自攻螺钉。

进一步地，靠背骨架1呈“口”字形结构；

靠背骨架1两侧分别安装有辅助支架103和转接架104；

靠背骨架1中间安装有支撑臂101；

支撑臂101与固定支架二3固定连接。

进一步地，转接架104和支撑臂101下侧还安装有转向支架102。

进一步地，辅助支架103与固定支架一2固定连接。

进一步地，支撑臂101与靠背骨架1之间还固定连接有横杆105。

需要说明的是，本实用新型所述的汽车座椅中扶手结构的工作原理如下：

操作打开中扶手本体8时，中扶手本体8以旋转固定销6为中心可以旋转，限位销7随着中扶手本体8的打开，在固定支架结构和锁止件结构的限位槽一 401、限位槽二501、导向槽一201和导向槽二301内向上运动，限位销7在向上运动的过程中会挤压锁止件一4，在锁止件一4的阻尼面上滑动，当中扶手本体8打开到位后，限位销7到达限位槽一401挡点处，同时卡到锁止件一4 的锁止槽一402内，而锁止槽一402带来的限位力会阻止中扶手本体8的窜动量。

中扶手本体8关闭后，中扶手本体8以旋转固定销6为中心可以旋转，限位销7随着中扶手本体8在固定支架和锁止塑料件的限位槽一401、限位槽二 501、导向槽一201和导向槽二301内向下运动，会挤压锁止件二5，在锁止件二5的阻尼面上滑动；当中扶手本体8关闭到位后，限位销7达到限位槽二501 挡点处，同时达到锁止件二5的下侧的锁止槽二502上，锁止槽二502带来的限位力会阻止中扶手本体8的打开。另外，为了中扶手本体8清理方便，在旋转固定销6上增加螺钉9，轻轻拧下螺钉9，即可拆卸中扶手本体8。

需要说明的是，该车型中排座椅中扶手结构可以在解决其他项目类似问题的过程中，进行实施。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，包括靠背骨架(1)、固定支架结构和限位结构；

所述固定支架结构与靠背骨架(1)固定连接；

所述限位结构与固定支架结构固定连接；

所述限位结构包括锁止件一(4)、锁止件二(5)和限位销(7)；

所述锁止件一(4)与固定支架结构固定连接，且表面开设有限位槽一(401)；

所述锁止件二(5)与固定支架结构固定连接，且表面开设有限位槽二(501)；

所述限位销(7)两端分别与限位槽一(401)和限位槽二(501)滑动配合；

所述限位槽一(401)一端开设有锁止槽一(402)；

所述限位槽二(501)两端均开设有锁止槽二(502)；

所述锁止槽一(402)和锁止槽二(502)用于卡住限位销(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述限位槽一(401)和限位槽二(501)均呈弧形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述固定支架结构包括固定支架一(2)和固定支架二(3)；

所述固定支架一(2)表面开设有弧形的导向槽一(201)；

所述固定支架二(3)表面开设有弧形的导向槽二(301)；

所述导向槽一(201)和导向槽二(301)均与限位销(7)滑动配合；

所述固定支架一(2)与锁止件一(4)固定连接；

所述固定支架二(3)与锁止件二(5)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述固定支架一(2)、固定支架二(3)、锁止件一(4)和锁止件二(5)表面均开设有通孔(202)；

所述通孔(202)转动配合有旋转固定销(6)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，还包括中扶手本体(8)，呈矩形板结构；

所述中扶手本体(8)下端固定连接有连接件(10)；

所述连接件(10)表面开设有上安装孔(1001)和下安装孔(1002)；

所述上安装孔(1001)位于下安装孔(1002)上侧，与旋转固定销(6)转动连接；

所述下安装孔(1002)为半圆孔，与限位销(7)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述旋转固定销(6)一端还连接有螺钉(9)，用于固定中扶手本体(8)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述靠背骨架(1)呈“口”字形结构；

所述靠背骨架(1)两侧分别安装有辅助支架(103)和转接架(104)；

所述靠背骨架(1)中间安装有支撑臂(101)；

所述支撑臂(101)与固定支架二(3)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述转接架(104)和支撑臂(101)下侧还安装有转向支架(102)。

9.根据权利要求7所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述辅助支架(103)与固定支架一(2)固定连接。

10.根据权利要求7-9任一所述的一种汽车座椅中扶手结构，其特征在于，所述支撑臂(101)与靠背骨架(1)之间还固定连接有横杆(105)。

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