CN113227601A - 缓冲橡胶及其反力调整方法以及基座 - Google Patents

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Abstract

提供一种缓冲橡胶，即使将挤压余量设定得较大也能够发挥低反力的特性。一种缓冲橡胶(1)，呈片材状，沿着片材平面上的一个方向交替地具备基部(2)和立体形状(3)，基部为平面状，立体形状从基部(2)朝向片材厚度方向的一侧立起而形成，立体形状(3)具备中空部(34)，中空部朝向片材厚度方向的另一侧开口。另外，立体形状(3)一体地具备与基部(2)相连的立起面、顶面(32)和相反侧的立起面(33)以及宽度方向的一对侧部立起面(35)，中空部(34)仅朝向片材厚度方向的另一侧开口。

Description

缓冲橡胶及其反力调整方法以及基座
技术领域
本发明涉及一种缓冲橡胶、调整该缓冲橡胶中产生的反力的大小的反力调整方法、以及具备缓冲橡胶的基座。
背景技术
例如，如图16所示，在将装载物52装载在基底51上的情况下，在基底51上铺设片材状的缓冲橡胶53之后，在其上对装载物52进行装载。缓冲橡胶53发挥传热或隔热等作用，并且如其名称那样发挥作为缓冲材料的作用，通过这样夹装缓冲橡胶53，能够抑制振动从基底51向装载物52或从装载物52向基底51传播。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-192207号公报；
专利文献2：日本特开2018-73545号公报。
发明内容
缓冲橡胶53如图示那样由具备预定厚度的平板状的橡胶形成。
但是，在如上缓冲橡胶53由具备预定厚度的平板状的橡胶构成的情况下，被指出以下的不良情况。
即，当橡胶产生挤压时产生反力，表现出弹簧那样的行为，因此被用作缓冲材料。表现出反力随着挤压余量的增加而增大的趋势，该相关图表中的曲线的斜率依赖于橡胶硬度。
在希望将挤压余量设定得较大的情况下，由于反力也变大，因此对受到反力的一侧的对象部件也要求强度，以能够耐受该反力。
因此，在对象部件例如是金属板那样的不具有强度的部件的情况下，难以将挤压余量设定得较大，因此，难以使缓冲橡胶具有低反力的特性以吸收对象部件的大的位移。
本发明的课题在于提供一种即使将挤压余量设定得较大也能够发挥低反力的特性的缓冲橡胶。
用于解决问题的手段
本发明提供一种缓冲橡胶，呈片材状，其特征在于，沿着片材平面上的一个方向交替地具备基部和立体形状，所述基部为平面状，所述立体形状从所述基部朝向片材厚度方向的一侧立起而形成，所述立体形状具备中空部，所述中空部朝向片材厚度方向的另一侧开口。
另外，本发明的缓冲橡胶的反力调整方法是用于调整在缓冲橡胶中产生的反力的大小的方法，所述调整方法的特征在于，当制造所述缓冲橡胶时，通过选择以下方式中的任一种来调整在所述缓冲橡胶中产生的反力的大小：将所述侧部立起面相对于所述基部形成为直角，在所述侧部立起面与所述顶面之间设置直角的角部；将所述侧部立起面相对于所述基部形成为直角，在所述侧部立起面与所述顶面之间设置剖面为圆弧形的圆角部；以及将所述侧部立起面相对于所述基部的直角面以具有预定的倾斜角的方式倾斜地形成。缓冲橡胶是呈片材状的缓冲橡胶，沿着片材平面上的一个方向交替地具备基部和立体形状，所述基部为平面状，所述立体形状从所述基部朝向片材厚度方向的一侧立起而形成，所述立体形状具备中空部，所述中空部朝向片材厚度方向的另一侧开口。另外，所述立体形状一体地具备与所述基部相连的立起面、顶面和相反侧的立起面、以及宽度方向的一对侧部立起面，所述中空部仅朝向片材厚度方向的另一侧开口。
另外，本发明提供一种其他缓冲橡胶，其特征在于，具备：
平板部；以及
多个突出部，从所述平板部突出，
所述缓冲橡胶被构成为所述多个突出部的周围均被所述平板部的部分包围，且所述多个突出部的内部均为空洞，
并且设置有排气通路，所述排气通路能够将所述多个突出部中的各空洞内部的空气排出到外部。
另外，本发明提供一种基座，其特征在于，包括：
底座；以及
至少一个缓冲橡胶，以被定位在所述底座的状态配置，
所述缓冲橡胶具备平板部以及从所述平板部突出的多个突出部，
所述基座被构成为所述多个突出部的周围均被所述平板部的部分包围，且所述多个突出部的内部均为空洞，
并且在所述底座和所述缓冲橡胶中的至少任一者中设置有排气通路，所述排气通路能够将所述多个突出部中的各空洞内部的空气排出到外部。
根据这些发明，通过装载装载物，即使突出部被压缩，突出部的内部的空洞内的空气也能从排气通路排出。因此，突出部内的内压不会变高，突出部对装载物的斥力不会被突出部的内部压力左右。因此，能够使突出部对装载物的斥力稳定。
优选的是，在所述平板部的与所述多个突出部的突出侧相反的一侧的面上通过多个槽构成所述排气通路，所述多个槽以从所述空洞内部到达所述平板部的侧面的方式形成。
在采用该结构的情况下，即使为了将缓冲橡胶固定于底座而在缓冲橡胶的平板部中的与多个突出部突出的一侧相反侧的面上粘贴有粘合带，也能够确保排气通路。
另外，也可以由形成于所述底座的槽构成所述排气通路。
此外，上述各结构可以尽可能地组合而采用。
发明效果
根据本发明，由于具备中空部的立体形状与基部交替地设置，因此能够提供即使将挤压余量设定得较大也能够发挥低反力的特性的缓冲橡胶。另外，通过选择并变更侧部立起面的形状，能够调整缓冲橡胶中产生的反力的大小。
附图说明
图1是第一实施方式的缓冲橡胶的整体立体图；
图2的(A)是该缓冲橡胶的局部放大剖视图，(B)是表示负荷作用于该缓冲橡胶的状态的局部放大剖视图；
图3是表示第二实施方式的缓冲橡胶的图，(A)是从斜上方观察该缓冲橡胶的整体立体图，(B)是从斜下方观察该缓冲橡胶的整体立体图；
图4的(A)是该缓冲橡胶的俯视图，(B)是该缓冲橡胶的剖视图，是图4的(A)中的C-C线剖视图；
图5的(A)是该缓冲橡胶的剖视图，是图4的(A)中的D-D线放大剖视图，(B)是该缓冲橡胶的剖视图，是图4的(A)中的E-E线放大剖视图，(C)是该缓冲橡胶的局部剖视图，是图5(B)中的F-F线剖视图；
图6的(A)及(B)均是表示立体形状的变形状态的说明图；
图7的(A)及(B)均是表示加强用肋的配置的其他例子的俯视图；
图8是表示该缓冲橡胶的安装构造的第一例的立体图；
图9是表示在该安装构造中使用的框架体的图，(A)是其俯视图，(B)是其剖视图，是图9(A)中的G-G线剖视图；
图10是表示该缓冲橡胶的安装构造的第二例的立体图；
图11是表示在该安装构造中使用的框架体的图，(A)是其俯视图，(B)是其剖视图，是图11(A)中的H-H线剖视图，(C)是其剖视图，是图11(A)中的I-I线剖视图；
图12是表示该缓冲橡胶的安装构造的第三例的立体图；
图13是表示在该安装构造中使用的框架体的图，(A)是其俯视图，(B)是其侧视图，(C)是其局部放大侧视图，是图13(B)中的J部分放大图，(D)是其局部放大侧视图，是图13(B)中的K部分放大图；
图14是表示该缓冲橡胶中的反力调整方法的说明图(剖视图)；
图15是表示该缓冲橡胶中的反力调整方法的说明图(曲线图)；
图16是背景技术中说明的缓冲橡胶的说明图；
图17是本发明的实施例涉及的基座的外观图；
图18是本发明的实施例涉及的缓冲橡胶的外观图；
图19是本发明的实施例涉及的缓冲橡胶的示意性剖视图；
图20是本发明的变形例涉及的缓冲橡胶的外观图；
图21是本发明的变形例1涉及的底座的外观图；
图22是表示本发明的变形例2涉及的底座的图；
图23是表示本发明的变形例3涉及的底座的图。
具体实施方式
以下，参照附图基于实施方式以及实施例等对用于实施本发明的方式进行例示性的详细说明。但是，该实施方式等所记载的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等只要没有特别特定的记载，则并不将本发明的范围仅限定于此。此外，以下说明的本实施方式等涉及的具备缓冲橡胶的基座为了装载在车身等装载的二次电池等装载物而能够适当地应用。但是，关于装载物并不限定于二次电池，本实施方式等涉及的基座也能够应用于用于装载在车身等装载的装载物以外的装载物的用途。特别是，本实施方式等涉及的基座能够在因产生振动等而受到冲击的部位适当地使用。
(第一实施方式)
如图1所示，缓冲橡胶1作为整体形成为平面长方形的呈片材状的橡胶成形品，对作用于片材厚度方向(图1中的z方向)的输入负荷发挥缓冲作用。缓冲橡胶1的平面形状、平面的大小主要由装载物的形状、大小确定，因此图示的缓冲橡胶1作为其一例。
如图2(A)所示，缓冲橡胶1沿着作为片材平面上的一个方向的片材长度方向(图中为左右方向、图1中的x方向)交替地反复设置平面状的基部2和从该基部2的端部向片材厚度方向的一侧(在图中为上方)立起而形成的立体形状3。
基部2形成为平板状。
立体形状3形成为一体地具备与基部2的端部相连的一侧的立起面31、顶面32、以及相反侧的立起面33的形状，在其内部设置有朝向片材厚度方向的另一侧(图中为下方)开口的中空部34。由一侧的立起面31和相反侧的立起面33构成的一对立起面31、33以随着朝向片材厚度方向的一侧(在图2的(A)中为上方)而该一对立起面31、33相互接近的方式形成为倾斜面状(锥状)。
基部2和立体形状3分别在片材宽度方向(图中为纸面正交方向、图1中的y方向)的整体(整个宽度)上设置。
另外，基部2和立体形状3分别设置为在片材宽度方向的整体(整个宽度)上具有固定的剖面形状。因此，作为其结果，中空部34不仅朝向片材厚度方向的另一侧开口，还朝向片材宽度方向的两侧开口。
缓冲橡胶1当被铺设于基底51上并在该缓冲橡胶1上装载有装载物52时，由于装载物52的重量、振动等所产生的输入负荷F，如图2(B)所示，缓冲橡胶1被向片材厚度方向压缩，以减小其高度的方式发生弹性变形。
(第二实施方式)
如图3(A)、(B)所示，缓冲橡胶1作为整体形成为平面长方形的呈片材状的橡胶成形品，对作用于片材厚度方向(图3(A)中的z方向)的输入负荷发挥缓冲作用。缓冲橡胶1的平面形状、平面的大小主要由装载物的形状、大小确定，因此图示的缓冲橡胶1作为其一例。
如图4和图5所示，缓冲橡胶1沿着作为片材平面上的一个方向的片材长度方向(图4(B)中的上下方向、图3(A)中的x方向)交替地反复设置平面状的基部2和从该基部2的端部向片材厚度方向的一侧(在图4(B)中为左方)立起而形成的立体形状3。
基部2形成为平板状。
立体形状3形成为一体地具备与基部2的端部相连的一侧的立起面31、顶面32、相反侧的立起面33、以及片材宽度方向(图3(A)中的y方向)两侧的侧部立起面(侧壁)35的形状，在其内部设置有朝向片材厚度方向的另一侧(在图4(B)中为右方)开口的中空部34。因此，中空部34的片材宽度方向的两侧被侧部立起面35封闭，因此不朝向片材宽度方向的两侧开口，仅朝向片材厚度方向的另一侧开口。由一侧的立起面31和相反侧的立起面33构成的一对立起面31、33以随着向片材厚度方向的一侧(在图4(B)中为左方)而该一对立起面31、33相互接近的方式形成为倾斜面状(锥状)。
如图5(B)所示，设置在片材宽度方向的两侧的一对侧部立起面35以随着向片材厚度方向的一侧(在图5的(B)中为上方)而一对侧部立起面35相互接近的方式形成为倾斜面状(锥状)。因此，从图5(B)或(A)的方向观察，立体形状3呈梯形的形状。
在基部2的平面上一体地设置有加强用肋36，该加强用肋36与立体形状3连结且用于抑制立体形状3的倾倒。
立体形状3当从其上方输入了装载物52的重量、振动等负荷时，如上述图2(B)所示，预定为在片材厚度方向被压缩，仅其腹部向片材长度方向的两侧膨胀而弹性变形。与此相对，若立体形状3以向片材长度方向的一侧倾倒的方式发生变形，或者如图6(A)所示立体形状3的根部以向片材长度方向的两侧扩展的方式发生变形(立体形状3的根部的长度以从L1向L2增大的方式发生变形)，则难以产生如设计那样的反力。因此，通过设置加强用肋36并从该片材长度方向支承立体形状3，从而抑制立体形状3以向片材长度方向的一侧倾倒的方式发生变形，或者抑制立体形状3的根部以向片材长度方向的两侧扩展的方式发生变形。
加强用肋36配置在彼此相邻的一对立体形状3之间，沿片材长度方向延伸，在其一端与一侧的立体形状3连结，在另一端与另一侧的立体形状3连结。
加强用肋36设置于基部2的宽度方向端部。但是，其设置位置没有特别限定，也可以设置在基部2的宽度方向中央部。在图7(A)中，加强用肋36分别设置于基部2的宽度方向两端部，并且在宽度方向中央部设置有1个。在图7(B)中，加强用肋36分别设置于基部2的宽度方向两端部，并且在宽度方向中央部设置有2个。在加强用肋36设置于基部2的宽度方向中央部的情况下，如图6(B)所示，能够抑制立体形状3的根部的长度L2以在基部2的宽度方向中央部增大的方式发生变形。
另外，加强用肋36分别设置于基部2的宽度方向两端部，即设置有2个加强用肋36。但是，其设置数量没有特别限定。在图7(A)中，在基部2的宽度方向两端部分别设置有1个加强用肋36，在宽度方向中央部设置有1个，合计设置有3个加强用肋36。在图7(B)中，在基部2的宽度方向两端部分别设置有1个加强用肋36，在宽度方向中央部设置有2个，合计设置有4个加强用肋36。
在作为缓冲橡胶1整体的宽度方向端部，作为该缓冲橡胶1的安装余量而使用的安装余量用突起37从缓冲橡胶1的宽度方向端部朝向扩大缓冲橡胶1的宽度的方向一体地设置。
安装余量用突起37分别设置在缓冲橡胶1的宽度方向两端部。
安装余量用突起37在将缓冲橡胶1安装于框架体时作为相对于框架体的定位以及防脱用的卡合片使用。作为与框架体的组合，考虑以下的方式。
(第一方式)
如图8和图9所示，设为将缓冲橡胶1从框架体41的长度方向一侧插入的方式，通过将安装余量用突起37插入设置于框架体41的侧壁42内表面的安装槽43来对缓冲橡胶1进行定位。安装槽43分别设置在框架体41的宽度方向两端部。另外，安装槽43分别沿着框架体41的长度方向较长地设置。
(第二方式)
如图10和图11所示，设为将缓冲橡胶1从框架体41的上方压入的方式，通过将安装余量用突起37压入并卡合于在框架体41的侧壁42内表面设置的卡合突起44来对缓冲橡胶1进行定位。卡合突起44分别设置在框架体41的宽度方向两端部。另外，卡合突起44分别以散布在框架体41的长度方向多个部位(图中为6个部位)的方式设置。
(其他方式)
另外，虽然不使用安装余量用突起37，但也可以如图12和图13所示，采用从框架体41的宽度方向一侧压入缓冲橡胶1的方式，宽度方向的一对加强用肋36从宽度方向两侧夹入设置在框架体41的平面上的卡合部45的卡合突起47，从而可以对缓冲橡胶1进行定位。卡合部45设置在框架体41的平面上且宽度方向中央。卡合部45具备在安装有缓冲橡胶1的状态下容纳基部2的端部的安装槽46，在该安装槽46的上方具备被一对加强用肋36夹入的卡合突起47。
具备上述结构的第一、第二实施方式中的缓冲橡胶1其整体不是呈平板状的橡胶块，而是形成为呈蛇腹状或波状的立体橡胶的膜体。因此，若对象部件(上述装载物52)的重量等负荷作用于该立体的膜体，则产生反力，但产生的反力的大小与挤压橡胶的块时产生的反力相比相当小。另外，即使作用有较大的负荷而产生橡胶的挤压，也只是膜体的弯曲变大，因此反力的增加缓慢地进行。因此，即使将挤压余量设定得较大，反力也不会随之极端地变大，因此能够实现低反力的特性。
具备上述结构的缓冲橡胶1适合应对在对象部件是例如金属板那样的不具有强度的部件的情况下的间隙填埋、由热引起的尺寸变动。
另外，特别是近年来，在汽车行业中，向EV(electric vehicle，电动汽车)的转换显著，包含电池、配管在内的EV壳体有大型化的趋势，尽管如此，EV壳体难以在不增加重量的情况下确保强度。在这样的状况下，实现了低反力的特性的上述结构的缓冲橡胶1能够有助于设备设计的可靠性、自由度的提高。
另外，在上述第二实施方式中，作为立体形状3的一部分而设置有一对侧部立起面35，但将该侧部立起面35形成为倾斜面状而不是垂直面状的理由如下。
即，在装载物的重量等负荷从其上方作用于缓冲橡胶1时，若侧部立起面35为垂直面状，则产生的反力变大，因此，通过将侧部立起面35形成为倾斜面状，从而容易向中空部34侧倾倒，使产生的反力的大小降低。
另外，通过使侧部立起面35为倾斜面状，能够降低产生的反力的大小，但反力不为零，因此，若将设置有侧部立起面35的第二实施方式涉及的缓冲橡胶1与未设置侧部立起面35的第一实施方式涉及的缓冲橡胶1进行比较，则后者的第一实施方式涉及的缓冲橡胶1成为更低的反力。
此外，缓冲橡胶1产生的反力的大小能够通过改变立体形状的侧部立起面35的形状来调整，例如通过从以下的选项中选择侧部立起面35的形状，能够调整在缓冲橡胶1产生的反力的大小。
(第一选项)
如图14(A)所示，将侧部立起面35形成为相对于基部2呈直角立起，在侧部立起面35与顶面32之间设置直角的角部38(垂直壁、直角型)。
(第二选项)
如图14(B)所示，将侧部立起面35形成为相对于基部2呈直角立起，在侧部立起面35与顶面32之间设置剖面为圆弧形的圆角部39(垂直壁、圆角型)。
(第三选项)
如图14(C)所示，将侧部立起面35以相对于基部2的直角面(假想面)2A具有预定的倾斜角θ1的方式倾斜地形成(小锥形的类型)。
(第四选项)
如图14(D)所示，将侧部立起面35以相对于基部2的直角面(假想面)2A具有预定的倾斜角θ2的方式倾斜地形成，将该倾斜角θ2的大小设定为比第三选项中的倾斜角θ1大(大锥形的类型)。
对在上述第一至第四选项中产生的反力的大小进行比较时，如图15的曲线图所示。曲线图上，a纵标绘表示分别在高度3.5mm压缩缓冲橡胶1时所需要的负荷的大小，其旁边的b纵标绘表示在高度7.0mm压缩缓冲橡胶1时所需要的负荷的大小。
因此，如该曲线图所示，通过选择变更侧部立起面35的形状，能够调整在缓冲橡胶1产生的反力的大小。
在仅在压缩量(挤压量)小的范围内想要降低负荷(想要得到低反力)的情况下，第二选项的垂直壁、圆角型是有效的(这是因为负荷相对于第一选项的垂直壁和直角型开始下降)。
另外，在想要遍及压缩量(挤压量)的整个大小而降低负荷(想要得到低反力)的情况下，第三选项的小锥形类型是有效的(这是因为负荷相对于第一选项的垂直壁、直角型以及第二选项的垂直壁、圆角型开始下降)，第四选项的大锥形类型更有效(这是因为相对于第三选项的小锥形类型，负荷进一步下降)。
作为缓冲橡胶1的制造方法，通过将设置有侧部立起面35的第二实施方式涉及的缓冲橡胶1用橡胶模具成形，在脱模后，通过切割(刀具、激光、水喷射等)侧部立起面35，能够制造第一实施方式涉及的缓冲橡胶1。
如上所述，在装载于车身等的二次电池等装载物中，为了缓和由来自车身等的振动产生的冲击，例如装载于具备缓冲橡胶的基座上。缓冲橡胶具备通过抑制对装载物的振动而缓和冲击的功能。在上述各实施方式中，作为缓冲橡胶的结构，采用如下结构：具备平板部(平板状的基部)和从该平板部突出的多个突出部(立体形状的部分)，这些突出部的内部成为空洞。通过采用这样的结构，当在缓冲橡胶上装载装载物时，多个突出部被压缩，对装载物产生适度的斥力，能够发挥上述的功能。
然而，在采用上述那样的结构的情况下，突出部的内部的空洞部成为密闭的状态，封入到空洞部内的气体的压力(内压)有可能变高。因此，有可能无法得到所希望的斥力，或者由各个突出部产生的斥力变得不均匀。
因此，在以下的实施例中，对能够使装载有装载物时的斥力稳定化的缓冲橡胶以及具备该缓冲橡胶的基座进行说明。
(实施例)
参照图17至图19，对本发明的实施例涉及的缓冲橡胶和基座进行说明。图17是本发明的实施例涉及的基座的外观图。此外，图17(a)是基座的俯视图，该图(b)是基座的侧视图(该图(a)中，沿P方向观察的图)，该图(c)是基座的主视图(该图(a)中，沿Q方向观察的图)的一部分，该图(d)是装载有装载物的状态下的基座的主视图的一部分。图18是本发明的实施例涉及的缓冲橡胶的外观图。此外，图18(a)是缓冲橡胶的俯视图，该图(b)是缓冲橡胶的主视图，该图(c)是缓冲橡胶的后视图，该图(d)是缓冲橡胶的侧视图。图19是本发明的实施例涉及的缓冲橡胶13的示意性剖视图。此外，图19(a)是图18(a)中的AA剖视图，图19(b)是图18(a)中的BB剖视图。
<基座>
对本实施例涉及的基座10的整体结构进行说明。本实施例涉及的基座10包括由各种橡胶材料构成的缓冲橡胶100和由树脂或金属等具有刚性的材料构成的底座200。缓冲橡胶100以被定位在底座200上的状态配置。此外，在本实施例中，示出了在一个底座200配置3个缓冲橡胶100的结构。然而，在本发明中，配置于一个底座的缓冲橡胶的个数并不限定，只要相对于一个底座配置至少一个缓冲橡胶即可。
底座200具备：底板部210，其平面形状为矩形；一对长边侧壁部220，在底板部210的短边方向的两端沿着一对长边分别设置；以及短边侧壁部230，在底板部210的长边方向的一端沿着短边设置。另外，在长边侧壁部220和短边侧壁部230的与底板部210相反一侧的端部，以沿着这些长边侧壁部220和短边侧壁部230的方式分别设有钩部221、231。
相对于如上构成的底座200，在图17(a)中，通过使缓冲橡胶100在箭头P方向上滑动，能够在使缓冲橡胶100相对于底座200定位的状态下进行配置。更具体而言，在缓冲橡胶100的平板部110的短边方向的两端附近分别在被底座200的底板部210和一对钩部221夹入的状态下，通过使缓冲橡胶100滑动，能够将缓冲橡胶100安装于底座200。此外，构成为在缓冲橡胶100中的平板部110的侧面与底座200中的一对长边侧壁部220的内壁面之间分别形成有微小的间隙S(参照图17(b))。
＜缓冲橡胶＞
缓冲橡胶100具备平板部110和从平板部110突出的多个突出部120。多个突出部120的周围均被平板部110的部分包围(参照图18(a)、(c))，且多个突出部120的内部均构成为空洞(参照图19)。根据这样构成的缓冲橡胶100，若在平面上载置缓冲橡胶100，则各个突出部120的内部的空洞的部分成为密闭的空间。因此，当通过装载装载物500而突出部120被压缩时，密闭空间内的气体的压力(内压)有可能变高。此外，在图17(d)中，示出了在平面上载置底座200，在缓冲橡胶100中的多个突出部120侧装载装载物500的情形。然而，本实施例涉及的基座10也能够在相反的状态下使用。即，基座10也可以将缓冲橡胶100中的多个突出部120侧载置在平面上，将装载物500装载在底座200侧。在该情况下，通过装载物500，突出部120的内部的空洞的部分成为密闭的空间。因此，即使在该情况下，当突出部120被压缩时，密闭空间内的气体的压力(内压)也有可能变高。
因此，在本实施例涉及的基座10中，在底座200和缓冲橡胶100中的至少任一者设置有排气通路，该排气通路能够将多个突出部120中的各空洞内部的空气向外部排出。在本实施例中，主要在缓冲橡胶100设置有排气通路。
在本实施例涉及的缓冲橡胶100中，在平板部110的与多个突出部120突出的一侧相反的一侧的面上设置有以从空洞部到达平板部110的侧面的方式形成的多个槽111(参照图18(b)、(c)和图19)。这些多个槽111发挥作为排气通路的功能。在图示的例子中，在各个突出部120的长度方向的两端侧分别设置有槽111。
<本实施例涉及的缓冲橡胶和基座的优点＞
根据本实施例涉及的缓冲橡胶100和基座10，通过装载装载物500，即使突出部120被压缩(参照图17(d))，突出部120的内部的空洞内的空气也被从排气通路排出。更具体而言，空洞内的空气通过槽111被向平板部110的侧面侧排出，进而经过间隙S向基座10的外部排出。因此，突出部120内的内压不会变高，突出部120对装载物500的斥力不会被突出部120的内部压力左右。因此，能够使突出部120对装载物500的斥力稳定。由此，能够稳定地发挥具备缓冲橡胶100的基座10所要求的功能(缓和冲击的功能等)。
另外，在本实施例中，即使为了将缓冲橡胶100固定于底座200而在缓冲橡胶100的平板部110中的多个突出部120突出的一侧的相反侧的面上粘贴有粘合带，槽111的两端(与空洞部相通的一侧的端部和平板部110的侧面侧的端部)也不会被堵塞。因此，能够确保排气通路。
(其他)
在上述实施例中，示出了为了在缓冲橡胶100上设置排气通路而在平板部110上设置槽111的情况下的结构。然而，用于在缓冲橡胶100设置排气通路的结构并不限定于此，例如，如图17(d)中的虚线所示，也可以采用在突出部120设置贯通孔120a的结构。在采用该结构的情况下，即使不设置图17(b)所示的间隙S，也能够使空洞内的气体经由贯通孔120a直接向基座10的外部排出。但是，如图所示，贯通孔120a需要设置在孔不被装载物500堵塞的位置。此外，对于缓冲橡胶100，可以采用在平板部110仅设置槽111的结构，也可以采用在突出部120仅设置贯通孔120a的结构，还可以采用并用槽111和贯通孔120a的结构。
(缓冲橡胶的变形例)
图20示出缓冲橡胶的变形例。在此，对设于上述实施例所示的缓冲橡胶的平板部的槽的变形模式进行说明。图20是本发明的变形例涉及的缓冲橡胶的外观图。此外，图20(a)是缓冲橡胶的后视图，该图(b)是缓冲橡胶的侧视图。
在该变形例的缓冲橡胶100a中，也与上述实施例所示的缓冲橡胶100同样地，具备平板部110和从平板部110突出的多个突出部120。平板部110和突出部120的结构与在上述实施例中说明的相同，因此省略其说明。在本变形例中，仅设置于平板部110的与多个突出部120突出的一侧相反的一侧的面的槽的形式与上述实施例的情况不同。
在本变形例中，作为设置于平板部110的槽，与上述实施例的情况同样地，设置有以从空洞部到达平板部110的侧面的方式形成的多个槽111。另外，在本变形例中，具备：多个槽112，用于将相邻的突出部120的各空洞部彼此连接；多个槽113，以从这些槽112至平板部110的侧面的方式形成；以及多个槽114，以从突出部120的空洞部到达平板部110的长度方向的两端侧的侧面的方式形成。
在采用如上构成的缓冲橡胶100a的情况下，也能够得到与上述实施例的情况相同的效果。另外，在采用本变形例涉及的缓冲橡胶100a的情况下，即使在某些影响下任意的槽111被堵塞，也会通过其他突出部120的空洞部排气，因此能够更可靠地进行排气。另外，由于设置有槽114，因此即使不设置图17所示的间隙S，也能够确保排气通路。
另外，对于该变形例涉及的缓冲橡胶100a，也可以设置图17(d)所示的贯通孔120a。
(底座的变形例1)
参照图21对底座的变形例1进行说明。图21是本发明的变形例1涉及的底座的外观图。另外，图21(a)是变形例1涉及的底座的俯视图，该图(b)是表示在变形例1涉及的底座配置了上述实施例所示的缓冲橡胶100的状态的侧视图。
在本变形例1涉及的底座200a中，也具备底板部210、分别设置钩部221的一对长边侧壁部220、以及设置钩部231的短边侧壁部230。这些结构与上述实施例中所示的底座200的结构相同，因此省略其说明。并且，在本变形例1涉及的底座200a中，在底板部210的表面设置有槽211。根据这样构成的底座200a，槽211发挥作为排气通路的功能，所述排气通路能够将多个突出部120中的空洞内部的空气向外部排出。
在采用本变形例1涉及的底座200a的情况下，在缓冲橡胶100上即使不设置槽111或不设置贯通孔120a，也能够确保排气通路。当然，也可以设置这些槽111和贯通孔120a。另外，也可以相对于底座200a安装上述变形例涉及的缓冲橡胶100a。
(底座的变形例2)
参照图22对底座的变形例2进行说明。图22是表示本发明的变形例2涉及的底座的图。另外，图22(a)是表示在变形例2涉及的底座上配置有上述实施例所示的缓冲橡胶100的状态的俯视图，该图(b)是变形例2涉及的底座的俯视图，该图(c)是变形例2涉及的底座的示意性剖视图(该图(b)中的CC剖视图)。
本变形例2涉及的底座200b具备：底板部210，其平面形状为矩形；一对两端钩部240，分别设置于底板部210的长边方向的两端；以及一对中央钩部250，以将底板部210的长边方向3分隔的方式设置。在采用该变形例2涉及的底座200b的情况下，与采用上述的底座200、200a的情况不同，通过使缓冲橡胶100在图22(a)、(b)中从纸面的上方朝下方或从下方朝上方滑动，能够将缓冲橡胶100安装于底座200b。由此，缓冲橡胶100的长度方向的两端分别成为被这些两端钩部240和中央钩部250中的任一者与底板部210夹入的状态，由此缓冲橡胶100在被定位的状态下安装于底座200b。此外，在图22(c)中，用虚线表示安装有缓冲橡胶100的情况下的平板部110的位置。
在采用如上构成的底座200b的情况下，也能够得到与上述实施例的情况相同的效果。另外，在本变形例2涉及的底座200b中，如图22所示，也可以采用在底板部210的表面设置槽211，并且在一对两端钩部240以及一对中央钩部250分别设置缺口241、251的结构。如果采用该结构，则通过槽211以及缺口241、251形成排气通路。因此，与采用变形例1涉及的底座200a的情况同样地，即使在缓冲橡胶100中不设置槽111或不设置贯通孔120a，也能够确保排气通路。当然，也可以设置这些槽111和贯通孔120a。另外，也可以相对于底座200b安装上述变形例涉及的缓冲橡胶100a。
(底座的变形例3)
参照图23对底座的变形例3进行说明。图23是示出本发明的变形例3涉及的底座的图。此外，图23(a)是表示在变形例3涉及的底座上配置有上述实施例所示的缓冲橡胶100的状态的俯视图，该图(b)是变形例3涉及的底座的俯视图，该图(c)是变形例3涉及的底座的示意性剖视图(该图(b)中的DD剖视图)，该图(d)是变形例3涉及的底座的示意性剖视图(该图(b)中的EE剖视图)。此外，在图23(c)、(d)中，用虚线表示配置有缓冲橡胶100的状态下的平板部110的位置。
本变形例3涉及的底座200c具备：底板部210，其平面形状为矩形；一对长边侧壁部220，在底板部210的短边方向的两端沿着一对长边分别设置；以及一对短边侧壁部230，在底板部210的长边方向的两端沿着短边分别设置。在本变形例3涉及的底座200c中，与上述实施例涉及的底座200的情况不同，在长边侧壁部220的与底板部210相反的一侧的端部分别隔开间隔地设置有多个钩部222。
在采用该变形例3涉及的底座200c的情况下，与采用上述的底座200、200a的情况不同，通过将缓冲橡胶100在图23(a)、(b)中从纸面的跟前侧嵌入到里侧，能够将缓冲橡胶100安装于底座200c。由此，缓冲橡胶100的短边方向的两端成为被多个钩部222和底板部210夹入的状态，由此，缓冲橡胶100在被定位的状态下安装于底座200c。
另外，在本变形例3涉及的底座200c中，在底板部210的表面和一对短边侧壁部230的内壁面分别设置有槽211、232。由此，通过槽211、232形成排气通路。因此，与采用变形例1涉及的底座200a的情况同样地，即使在缓冲橡胶100不设置槽111或不设置贯通孔120a，也能够确保排气通路。当然，也可以设置这些槽111和贯通孔120a。另外，也可以相对于底座200c安装上述变形例涉及的缓冲橡胶100a。
符号说明
1缓冲橡胶
2基部
3立体形状
31、33立起面
32顶面
34中空部
35侧部立起面
36加强用肋
37安装余量用突起
38角部
39圆角部
41框架体
42侧壁
43、46安装槽
44、47卡合突起
45卡合部
51基底
52装载物(对象部件)
10基座
100，100a缓冲橡胶
110平板部
111、112、113、114槽
120突出部
120a贯通孔
200、200a、200b、200c底座
210底板部
211槽
220长边侧壁部
221、222钩部
230短边侧壁部
231钩部
232槽
240两端钩部
241缺口
250中央钩部
251缺口
500装载物

Claims (11)

1.一种缓冲橡胶，呈片材状，其特征在于，
沿着片材平面上的一个方向交替地具备基部和立体形状，所述基部为平面状，所述立体形状从所述基部朝向片材厚度方向的一侧立起而形成，
所述立体形状具备中空部，所述中空部朝向片材厚度方向的另一侧开口。
2.如权利要求1所述的缓冲橡胶，其特征在于，
所述立体形状一体地具备与所述基部相连的立起面、顶面以及相反侧的立起面，
所述中空部也朝向片材宽度方向开口。
3.如权利要求1所述的缓冲橡胶，其特征在于，
所述立体形状一体地具备与所述基部相连的立起面、顶面和相反侧的立起面、以及宽度方向的一对侧部立起面，
所述中空部仅朝向片材厚度方向的另一侧开口。
4.如权利要求1、2或3所述的缓冲橡胶，其特征在于，
在所述基部的平面上一体地设置有加强用肋，所述加强用肋与所述立体形状连结，并用于抑制所述立体形状倒下。
5.如权利要求1、2或3所述的缓冲橡胶，其特征在于，
作为所述缓冲橡胶的安装余量而使用的安装余量用突起以从所述缓冲橡胶的宽度方向端部朝向宽度方向突出的方式一体地设置。
6.一种缓冲橡胶的反力调整方法，是用于调整在权利要求3所述的缓冲橡胶中产生的反力的大小的方法，所述调整方法的特征在于，
当制造所述缓冲橡胶时，通过选择以下方式中的任一种来调整在所述缓冲橡胶中产生的反力的大小：
将所述侧部立起面相对于所述基部形成为直角，在所述侧部立起面与所述顶面之间设置直角的角部；
将所述侧部立起面相对于所述基部形成为直角，在所述侧部立起面与所述顶面之间设置剖面为圆弧形的圆角部；以及
将所述侧部立起面相对于所述基部的直角面以具有预定的倾斜角的方式倾斜地形成。
7.一种缓冲橡胶，其特征在于，具备：
平板部；以及
多个突出部，从所述平板部突出，
所述缓冲橡胶被构成为所述多个突出部的周围均被所述平板部的部分包围，且所述多个突出部的内部均为空洞，
并且设置有排气通路，所述排气通路能够将所述多个突出部中的各空洞内部的空气排出到外部。
8.如权利要求7所述的缓冲橡胶，其特征在于，
在所述平板部的与所述多个突出部的突出侧相反的一侧的面上通过多个槽构成所述排气通路，所述多个槽以从所述空洞内部到达所述平板部的侧面的方式形成。
9.一种基座，其特征在于，包括：
底座；以及
至少一个缓冲橡胶，以被定位在所述底座的状态配置，
所述缓冲橡胶具备平板部以及从所述平板部突出的多个突出部，
所述基座被构成为所述多个突出部的周围均被所述平板部的部分包围，且所述多个突出部的内部均为空洞，
并且在所述底座和所述缓冲橡胶中的至少任一者中设置有排气通路，所述排气通路能够将所述多个突出部中的各空洞内部的空气排出到外部。
10.如权利要求9所述的基座，其特征在于，
在所述平板部的与所述多个突出部的突出侧相反的一侧的面上通过多个槽构成所述排气通路，所述多个槽以从所述空洞内部到达所述平板部的侧面的方式形成。
11.如权利要求10所述的基座，其特征在于，
由形成于所述底座的槽构成所述排气通路。
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