CN113224925A

CN113224925A - 用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法

Info

Publication number: CN113224925A
Application number: CN202010080658.3A
Authority: CN
Inventors: 洪联馨; 何明特; 邱柏人; 蔡荣声
Original assignee: Teco Electric and Machinery Co Ltd
Current assignee: Teco Electric and Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-02-05
Filing date: 2020-02-05
Publication date: 2021-08-06

Abstract

本发明提供一种用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，在一马达转子组件未达一动平衡状态时加以实施，并包含：(a)利用一动平衡检测手段，计算出欲使马达转子组件达到动平衡状态时应在二转子压板中的一者进行一减料作业的一待减料角度与一对应待减料角度的减料量；(b)依据待减料角度在周面上对应定义出一待减料位置，并依据减料量计算出一对应于待减料位置的钻孔深度；(c)利用一减料工具依据钻孔深度在所对应的待减料位置钻设出一减料孔。

Description

用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法

技术领域

本发明涉及一种方法，尤其涉及一种用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法。

背景技术

马达，又称电动机、电动马达，是一种将电能转换为动能，可用来驱动其他装置的电器设备，在现今生活中被广泛地应用。

马达普遍包含一转子组件、一定子组件与一马达框架。为了避免马达运作时产生振动与噪音，会利用一动平衡检测手段检测马达，并在转子组件进行一加料作业或一减料作业，使转子组件达成一动平衡状态。

请参阅图1，图1是显示现有技术中转子组件进行减料作业的示意图。一转子组件PA1包含一转子中心轴PA11、一转子本体PA12与二转子压板(附图仅绘制一者，并标示转子压板PA13)。转子中心轴PA11沿一轴向PAX延伸，并且穿设转子本体PA12与转子压板PA13。转子压板PA13连结于转子本体PA12的一端，并具有一端面PAS1与一周面PAS2，且具有一压板厚度PAT。

在现有技术中，会在端面PAS1进行减料作业，并在每次减料作业中钻设一减料孔PAH。有可能需要进行多次减料作业，才可以使得减料量足以使转子组件PA1达成动平衡状态。因此，有可能需要在转子压板PA13钻设多个减料孔PAH(附图中绘制四个示意)。影响减料量的是减料孔PAH的钻孔深度PAD，而钻孔深度PAD又受到压板厚度PAT的限制。

因此，现有技术中的减料方法，可能需要进行多次减料作业以钻设多个减料孔PAH，才可以减去使转子组件PA1达成动平衡状态的减料量。然而，进行多次减料作业，不仅使得制作过程繁琐，也会降低制造产能。因此，现有技术中的减料方法有改进的空间。

发明内容

有鉴于在现有技术中，转子压板的压板厚度会限制减料孔的钻孔深度，进而限制了每次减料作业的减料量所衍生出的种种问题。本发明的一主要目的是提供一种用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，藉以解决现有技术中的至少一个问题。

本发明为解决现有技术的问题，所采用的必要技术手段为提供一种用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，一马达转子组件包含一沿一轴向延伸的转子本体与二组装于转子本体两端的转子压板，每一转子压板具有一周面，用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，在马达转子组件未达一动平衡状态时加以实施，并包含：(a)利用一动平衡检测手段，计算出欲使马达转子组件达到动平衡状态时应在二转子压板中的一者进行一减料作业的一待减料角度与一对应待减料角度的减料量；(b)依据待减料角度在周面上对应定义出一待减料位置，并依据减料量计算出一对应于待减料位置的钻孔深度；以及(c)利用一减料工具依据钻孔深度在所对应的待减料位置钻设出一减料孔。

在上述必要技术手段的基础下，本发明所衍生的一附属技术手段为使用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法中的步骤(c)，还包含：(c1)利用该减料工具，沿一垂直轴向的径向钻设减料孔。

在上述必要技术手段的基础下，本发明所衍生的一附属技术手段为使用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法中的转子压板，具有一压板半径，且钻孔深度小于压板半径。

在上述必要技术手段的基础下，本发明所衍生的一附属技术手段为使用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，还包含：(d)利用动平衡检测手段，检测出马达转子组件是否达到该动平衡状态，并在检测出马达转子组件未达到动平衡状态时，重新执行步骤(a)。

在上述必要技术手段的基础下，本发明所衍生的一附属技术手段为使用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法中的减料工具，是一电钻与一钻孔机中的一者。

承上所述，本发明所提供的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，利用减料工具在转子压板的周面上进行减料作业并钻设减料孔，相较于现有技术，本发明钻设的减料孔并不会受到压板厚度的限制，且单一减料孔所能减去的减料量相较于现有技术也会有所提升。因此，相同的减料量，本发明所钻设的减料孔的数量会少于现有技术，故可以降低制作过程的繁琐度，并进一步提升制造产能。

附图说明

图1的显示现有技术中转子组件进行减料作业的示意图；

图2是显示本发明较佳实施例所提供的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法的流程图；

图3是显示马达转子组件的示意图；

图4是显示本发明在马达转子组件的周面钻设减料孔的示意图；

图5是显示图4的A─A剖面图；以及

图6是显示图4的B─B剖面图。

附图标记说明

PA1:转子组件

PA11:转子中心轴

PA12:转子本体

PA13:转子压板

PAD:钻孔深度

PAH:减料孔

PAS1:端面

PAS2:周面

PAT:压板厚度

PAX:轴向

1:马达转子组件

11:转子中心轴

12:转子本体

13,13a:转子压板

D:钻孔深度

E1:第一端部

E2:第二端部

H:减料孔

P:待减料位置

S1:端面

S2:周面

T:压板厚度

R:压板半径

r:孔径

RL:角度基准线

X1:轴向

X2:径向

具体实施方式

下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

请参阅图2至图6，其中，图2是显示本发明较佳实施例所提供的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法的流程图；图3是显示马达转子组件的示意图；图4是显示本发明在马达转子组件的周面钻设减料孔的示意图；图5是显示图4的A─A剖面图；以及，图6是显示图4的B─B剖面图。如图所示，一种用以使马达转子组件1达成动平衡状态的减料方法，在马达转子组件1未达成一动平衡状态时加以实施，并包含以下步骤S101至S104。马达转子组件1包含一沿一轴向X1延伸的转子中心轴11、一沿轴向X1延伸的转子本体12与二转子压板13、13a。转子压板13、13a分别组装于转子本体12的一第一端部E1与一第二端部E2，并具有一端面S1与一周面S2。

步骤S101：利用动平衡检测手段，计算出欲使马达转子组件达到动平衡状态时应在二转子压板中的一者进行一减料作业的一待减料角度与一对应待减料角度的减料量。

动平衡检测手段为所属技术领域中的公知常识，故不多加赘述。动平衡检测手段会在二转子压板13、13a中的一者检测出待减料角度与对应待减料角度的减料量。在本实施例中以转子压板13举例说明，但不以此为限，也可以是转子压板13a。待减料角度是指跟一角度基准线RL之间所夹的角度，在本实施例中是以0度进行说明，如图5所示，但不以此为限。待减料角度也可以是30度、60度、150度等其他不是0的角度。

步骤S102：依据待减料角度在周面上对应定义出一待减料位置，并依据减料量计算出一对应于待减料位置的钻孔深度。

一般来说，动平衡检测手段会对应转子压板13的端面S1显示一标记以及一减料量，而使用者便会在端面S1上对应标记的位置进行减料作业。而本发明在不变动动平衡检测手段的情况下，便会依照标记所对应的待减料角度在周面上对应定义出一待减料位置P。接着，会依据动平衡检测手段所计算出的减料量计算出对应于待减料位置的钻孔深度D。

相较于现有技术，本发明的钻孔深度D可以大于现有技术中的钻孔深度PAD。因此，在减料量相同的情况下，本发明减料孔H的数量会小于现有技术中的减料孔PAH数量，可以减少进行减料作业的次数，并进一步提升制造产能。

步骤S103：利用一减料工具依据钻孔深度在所对应的待减料位置钻设出一减料孔。

减料工具可为一电钻、一钻孔机或是其他可以在马达转子组件1的周面S2上进行减料作业的装置。利用减料工具在周面S2钻设减料孔H，减料孔H具有钻孔深度PAD。

较佳者，如图6所示，减料工具会沿一垂直轴向X1的径向X2钻设减料孔H。减料孔H沿径向X2延伸开设的好处在于，若要钻设多个减料孔H，则任两个减料孔H彼此之间互相干涉影响的情形最小。而且可以兼顾钻设减料孔H的数量最多，并达到最大的减料量的功效，但不以此为限。减料工具也可以沿非垂直轴向X1的方向钻设减料孔H，只是后续动平衡状态的检测，以及后续若需要再次进行减料作业，计算待减料角度与减料量会较为复杂，且有可能会影响到后续所要钻设的减料孔H。

如图5所示，虽然钻孔深度D受到转子压板13的一压板半径R限制，但是钻孔深度D仍然大于现有技术中受到压板厚度PAT限制的钻孔深度PAD。因此，本发明钻设的减料孔H所能减去的减料量会大于现有技术所钻设的减料孔PAH。同理，在需要减去相同减料量的情况下，本发明所钻设的减料孔H的数量也会小于现有技术所钻设的数量。举例说明，若钻孔深度D为钻孔深度PAD的四倍，则本发明减料孔H的数量就会是现有技术减料孔PAH的数量的四分之一。也就是说，本发明进行减料作业的次数也是现有技术进行减料作业的次数的四分之一，进一步使得本发明的制造产能最大也可以提升成现有技术的四倍。

需说明的是，转子压板13的压板半径R可以尽可能的与转子本体12的本体半径一样大。附图的比例仅是为了明确标示出转子压板13上的各种技术特征，并且与转子本体12做出区别，并非真实比例。

如图6所示，减料孔H的孔径r虽然会受到转子压板13的一压板厚度T限制，但是实务上来说压板厚度T会配合减料工具的最小尺寸，大约为3毫米(mm)。而本发明所采用的减料工具与现有技术相同，因此，本发明钻设出减料孔H的孔径r也会与现有技术减料孔PAH的孔径相同，并不会发生孔径r比现有技术小的情形。

因此，本发明在不更动动平衡检测手段与减料工具的情况下，仅利用在周面S2开设具有钻孔深度D的减料孔H，便可以达到降低制作过程的繁琐度，并进一步达到提升产能的功效。

步骤S104：利用动平衡检测手段，检测马达转子组件是否达到动平衡状态。

在钻设完减料孔H之后，会再利用动平衡检测手段检测马达转子组件1是否达到动平衡状态。若检测出马达转子组件1达到动平衡状态时，则步骤结束；若检测出马达转子组件1未达到动平衡状态时，则会重回步骤S101，并且重新执行步骤S101至S104，直到检测出马达转子组件1达到动平衡状态为止。

综上所述，相较于现有技术在转子压板的端面钻设减料孔，本发明在转子压板的周面钻设减料孔，钻孔深度可以大于现有技术，进而在单一减料孔减去更多减料量，或是在相同减料量的情况下，开设较少数量的减料孔，藉以减少进行减料作业的次数，并进一步达到提升产能的功效。

通过以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本发明的特征与精神，而并非以上述所揭示的较佳具体实施例来对本发明的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本发明权利要求的范畴内。

Claims

1.一种用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，马达转子组件包含沿轴向延伸的转子本体与二组装于所述转子本体两端的转子压板，每一转子压板具有周面，所述用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，在所述马达转子组件未达动平衡状态时加以实施，并包含：

(a)利用动平衡检测手段，计算出欲使所述马达转子组件达到所述动平衡状态时应在所述二转子压板中的一者进行减料作业的待减料角度与对应所述待减料角度的减料量；

(b)依据所述待减料角度在所述周面上对应定义出待减料位置，并依据所述减料量计算出对应于所述待减料位置的钻孔深度；以及

(c)利用减料工具依据所述钻孔深度在所对应的所述待减料位置钻设出减料孔。

2.根据权利要求1所述的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，其中，所述步骤(c)还包含：

(c1)利用所述减料工具，沿垂直所述轴向的径向钻设所述减料孔。

3.根据权利要求2所述的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，其中，所述转子压板具有压板半径，且所述钻孔深度小于所述压板半径。

4.根据权利要求1所述的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，还包含：

(d)利用所述动平衡检测手段，检测出所述马达转子组件是否达到所述动平衡状态，并在检测出所述马达转子组件未达到所述动平衡状态时，重新执行步骤(a)。

5.根据权利要求1所述的用以使马达转子组件达成动平衡状态的减料方法，其中，所述减料工具是电钻与钻孔机中的一者。