TWI691145B - 用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法 - Google Patents

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Abstract

一種用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，係在一馬達轉子組件未達一動平衡狀態時加以實施，並包含：(a) 利用一動平衡檢測手段，計算出欲使馬達轉子組件達到動平衡狀態時應在二轉子壓板中之一者進行一減料作業之一待減料角度與一對應待減料角度之減料量；(b) 依據待減料角度在周面上對應定義出一待減料位置，並依據減料量計算出一對應於待減料位置之鑽孔深度；(c) 利用一減料工具依據鑽孔深度在所對應之待減料位置鑽設出一減料孔。

Description

用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法
本發明係有關於一種方法，尤其是指一種用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法。
馬達，又稱電動機、電動馬達，是一種將電能轉換為動能，可用來驅動其他裝置的電器設備，在現今生活中被廣泛地應用。
馬達普遍包含一轉子組件、一定子組件與一馬達框架。為了避免馬達運作時產生振動與噪音，會利用一動平衡檢測手段檢測馬達，並在轉子組件進行一加料作業或一減料作業，使轉子組件達成一動平衡狀態。
請參閱第一圖，第一圖係顯示先前技術中轉子組件進行減料作業之示意圖。一轉子組件PA1包含一轉子中心軸PA11、一轉子本體PA12與二轉子壓板（圖式僅繪製一者，並標示轉子壓板PA13）。轉子中心軸PA11沿一軸向PAX延伸，並且穿設轉子本體PA12與轉子壓板PA13。轉子壓板PA13連結於轉子本體PA12的一端，並具有一端面PAS1與一周面PAS2，且具有一壓板厚度PAT。
在先前技術中，會在端面PAS1進行減料作業，並在每次減料作業中鑽設一減料孔PAH。有可能需要進行多次減料作業，才可以使得減料量足以使轉子組件PA1達成動平衡狀態。因此，有可能需要在轉子壓板PA13鑽設複數個減料孔PAH（圖式中繪製四個示意）。影響減料量的是減料孔PAH的鑽孔深度PAD，而鑽孔深度PAD又受到壓板厚度PAT的限制。
因此，先前技術中的減料方法，可能需要進行多次減料作業以鑽設複數個減料孔PAH，才可以減去使轉子組件PA1達成動平衡狀態的減料量。然而，進行多次減料作業，不僅使得製作過程繁瑣，也會降低製造產能。因此，先前技術中的減料方法有改進的空間。
有鑒於在先前技術中，轉子壓板的壓板厚度會限制減料孔的鑽孔深度，進而限制了每次減料作業的減料量所衍生出的種種問題。本發明之一主要目的係提供一種用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，藉以解決先前技術中的至少一個問題。
本發明為解決先前技術之問題，所採用之必要技術手段為提供一種用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，一馬達轉子組件包含一沿一軸向延伸之轉子本體與二組裝於轉子本體兩端之轉子壓板，每一轉子壓板係具有一周面，用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，係在馬達轉子組件未達一動平衡狀態時加以實施，並包含：(a) 利用一動平衡檢測手段，計算出欲使馬達轉子組件達到動平衡狀態時應在二轉子壓板中之一者進行一減料作業之一待減料角度與一對應待減料角度之減料量；(b) 依據待減料角度在周面上對應定義出一待減料位置，並依據減料量計算出一對應於待減料位置之鑽孔深度；以及(c) 利用一減料工具依據鑽孔深度在所對應之待減料位置鑽設出一減料孔。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法中之步驟(c)，更包含：(c1) 利用該減料工具，沿一垂直軸向之徑向鑽設減料孔。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法中之轉子壓板，係具有一壓板半徑，且鑽孔深度係小於壓板半徑。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，更包含：(d) 利用動平衡檢測手段，檢測出馬達轉子組件是否達到該動平衡狀態，並在檢測出馬達轉子組件未達到動平衡狀態時，重新執行步驟(a)。
在上述必要技術手段的基礎下，本發明所衍生之一附屬技術手段為使用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法中之減料工具，係一電鑽與一鑽孔機中之一者。
承上所述，本發明所提供之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，利用減料工具在轉子壓板的周面上進行減料作業並鑽設減料孔，相較於先前技術，本發明鑽設的減料孔並不會受到壓板厚度的限制，且單一減料孔所能減去的減料量相較於先前技術也會有所提升。因此，相同的減料量，本發明所鑽設的減料孔的數量會少於先前技術，故可以降低製作過程的繁瑣度，並進一步提升製造產能。
下面將結合示意圖對本發明的具體實施方式進行更詳細的描述。根據下列描述和申請專利範圍，本發明的優點和特徵將更清楚。需說明的是，圖式均採用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
請參閱第二圖至第六圖，其中，第二圖係顯示本發明較佳實施例所提供之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法之流程圖；第三圖係顯示馬達轉子組件之示意圖；第四圖係顯示本發明在馬達轉子組件之周面鑽設減料孔之示意圖；第五圖係顯示第四圖之A─A剖面圖；以及，第六圖係顯示第四圖之B─B剖面圖。如圖所示，一種用以使馬達轉子組件1達成動平衡狀態之減料方法，係在馬達轉子組件1未達成一動平衡狀態時加以實施，並包含以下步驟S101至S104。馬達轉子組件1包含一沿一軸向X1延伸之轉子中心軸11、一沿軸向X1延伸之轉子本體12與二轉子壓板13、13a。轉子壓板13、13a分別組裝於轉子本體12的一第一端部E1與一第二端部E2，並具有一端面S1與一周面S2。
步驟S101：利用動平衡檢測手段，計算出欲使馬達轉子組件達到動平衡狀態時應在二轉子壓板中之一者進行一減料作業之一待減料角度與一對應待減料角度之減料量。
動平衡檢測手段為所屬技術領域中的公知常識，故不多加贅述。動平衡檢測手段會在二轉子壓板13、13a中的一者檢測出待減料角度與對應待減料角度的減料量。在本實施例中以轉子壓板13舉例說明，但不以此為限，也可以是轉子壓板13a。待減料角度是指跟一角度基準線RL之間所夾的角度，在本實施例中是以0度進行說明，如第五圖所示，但不以此為限。待減料角度也可以是30度、60度、150度等其他不是0的角度。
步驟S102：依據待減料角度在周面上對應定義出一待減料位置，並依據減料量計算出一對應於待減料位置之鑽孔深度。
一般來說，動平衡檢測手段會對應轉子壓板13的端面S1顯示一標記以及一減料量，而使用者便會在端面S1上對應標記的位置進行減料作業。而本發明在不變動動平衡檢測手段的情況下，便會依照標記所對應的待減料角度在周面上對應定義出一待減料位置P。接著，會依據動平衡檢測手段所計算出的減料量計算出對應於待減料位置的鑽孔深度D。
相較於先前技術，本發明的鑽孔深度D可以大於先前技術中的鑽孔深度PAD。因此，在減料量相同的情況下，本發明減料孔H的數量會小於先前技術中的減料孔PAH數量，可以減少進行減料作業的次數，並進一步提升製造產能。
步驟S103：利用一減料工具依據鑽孔深度在所對應之待減料位置鑽設出一減料孔。
減料工具可為一電鑽、一鑽孔機或是其他可以在馬達轉子組件1的周面S2上進行減料作業的裝置。利用減料工具在周面S2鑽設減料孔H，減料孔H具有鑽孔深度PAD。
較佳者，如第六圖所示，減料工具會沿一垂直軸向X1的徑向X2鑽設減料孔H。減料孔H沿徑向X2延伸開設的好處在於，若要鑽設多個減料孔H，則任兩個減料孔H彼此之間互相干涉影響的情形最小。而且可以兼顧鑽設減料孔H的數量最多，並達到最大的減料量的功效，但不以此為限。減料工具也可以沿非垂直軸向X1的方向鑽設減料孔H，只是後續動平衡狀態的檢測，以及後續若需要再次進行減料作業，計算待減料角度與減料量會較為複雜，且有可能會影響到後續所要鑽設的減料孔H。
如第五圖所示，雖然鑽孔深度D受到轉子壓板13的一壓板半徑R限制，但是鑽孔深度D仍然大於先前技術中受到壓板厚度PAT限制的鑽孔深度PAD。因此，本發明鑽設的減料孔H所能減去的減料量會大於先前技術所鑽設的減料孔PAH。同理，在需要減去相同減料量的情況下，本發明所鑽設的減料孔H的數量也會小於先前技術所鑽設的數量。舉例說明，若鑽孔深度D為鑽孔深度PAD的四倍，則本發明減料孔H的數量就會是先前技術減料孔PAH的數量的四分之一。也就是說，本發明進行減料作業的次數也是先前技術進行減料作業的次數的四分之一，進一步使得本發明的製造產能最大也可以提升成先前技術的四倍。
需說明的是，轉子壓板13的壓板半徑R可以盡可能的與轉子本體12的本體半徑一樣大。圖式的比例僅是為了明確標示出轉子壓板13上的各種技術特徵，並且與轉子本體12做出區別，並非真實比例。
如第六圖所示，減料孔H的孔徑r雖然會受到轉子壓板13的一壓板厚度T限制，但是實務上來說壓板厚度T會配合減料工具的最小尺寸，大約為3毫米（mm）。而本發明所採用的減料工具與先前技術相同，因此，本發明鑽設出減料孔H的孔徑r也會與先前技術減料孔PAH的孔徑相同，並不會發生孔徑r比先前技術小的情形。
因此，本發明在不更動動平衡檢測手段與減料工具的情況下，僅利用在周面S2開設具有鑽孔深度D的減料孔H，便可以達到降低製作過程的繁瑣度，並進一步達到提升產能的功效。
步驟S104：利用動平衡檢測手段，檢測馬達轉子組件是否達到動平衡狀態。
在鑽設完減料孔H之後，會再利用動平衡檢測手段檢測馬達轉子組件1是否達到動平衡狀態。若檢測出馬達轉子組件1達到動平衡狀態時，則步驟結束；若檢測出馬達轉子組件1未達到動平衡狀態時，則會重回步驟S101，並且重新執行步驟S101至S104，直到檢測出馬達轉子組件1達到動平衡狀態為止。
綜上所述，相較於先前技術在轉子壓板的端面鑽設減料孔，本發明在轉子壓板的周面鑽設減料孔，鑽孔深度可以大於先前技術，進而在單一減料孔減去更多減料量，或是在相同減料量的情況下，開設較少數量的減料孔，藉以減少進行減料作業的次數，並進一步達到提升產能的功效。
藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本發明之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發明之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本發明所欲申請之專利範圍的範疇內。
PA1:轉子組件 PA11:轉子中心軸 PA12:轉子本體 PA13:轉子壓板 PAD:鑽孔深度 PAH:減料孔 PAS1:端面 PAS2:周面 PAT:壓板厚度 PAX:軸向 1:馬達轉子組件 11:轉子中心軸 12:轉子本體 13,13a:轉子壓板 D:鑽孔深度 E1:第一端部 E2:第二端部 H:減料孔 P:待減料位置 S1:端面 S2:周面 T:壓板厚度 R:壓板半徑 r:孔徑 RL:角度基準線 X1:軸向 X2:徑向
第一圖係顯示先前技術中轉子組件進行減料作業之示意圖； 第二圖係顯示本發明較佳實施例所提供之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法之流程圖； 第三圖係顯示馬達轉子組件之示意圖； 第四圖係顯示本發明在馬達轉子組件之周面鑽設減料孔之示意圖； 第五圖係顯示第四圖之A─A剖面圖；以及 第六圖係顯示第四圖之B─B剖面圖。

Claims (5)

  1. 一種用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，一馬達轉子組件包含一沿一軸向延伸之轉子本體與二組裝於該轉子本體兩端之轉子壓板，每一轉子壓板係具有一周面，該用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，係在該馬達轉子組件未達一動平衡狀態時加以實施，並包含： (a) 利用一動平衡檢測手段，計算出欲使該馬達轉子組件達到該動平衡狀態時應在該二轉子壓板中之一者進行一減料作業之一待減料角度與一對應該待減料角度之減料量； (b) 依據該待減料角度在該周面上對應定義出一待減料位置，並依據該減料量計算出一對應於該待減料位置之鑽孔深度；以及 (c) 利用一減料工具依據該鑽孔深度在所對應之該待減料位置鑽設出一減料孔。
  2. 如請求項1所述之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，其中，該步驟(c)更包含： (c1) 利用該減料工具，沿一垂直該軸向之徑向鑽設該減料孔。
  3. 如請求項2所述之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，其中，該轉子壓板係具有一壓板半徑，且該鑽孔深度係小於該壓板半徑。
  4. 如請求項1所述之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，更包含： (d) 利用該動平衡檢測手段，檢測出該馬達轉子組件是否達到該動平衡狀態，並在檢測出該馬達轉子組件未達到該動平衡狀態時，重新執行步驟(a)。
  5. 如請求項1所述之用以使馬達轉子組件達成動平衡狀態之減料方法，其中，該減料工具係一電鑽與一鑽孔機中之一者。
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