CN113012331A - 一种新能源车充电站系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源车充电站系统，包括设置在充电桩的摄像头、智能车位锁和与摄像头、智能车位锁连接的中心服务器，中心服务器获取来自出入口道闸识别的进入充电站的车辆车牌，并根据预存车牌信息及车牌识别规则对车牌进行识别，在判定车辆为新能源车或白名单车辆后，根据当前的剩余充电位信息对所车辆进行引导，指引车辆驶入充电位充电或等候区停车，摄像头在检测到车辆进入停车位后控制智能车位锁落下。通过在车辆进入充电站时在入口道闸进行车牌识别，中心服务器对车辆进行相应的引导，摄像头在检测到车辆进入停车位后控制智能车位锁落下，提高充电桩车位的管理效率和利用效率。

Description

一种新能源车充电站系统
技术领域
本发明涉及新能源车站管理技术领域，特别是涉及一种新能源车充电站系统。
背景技术
随着新能源的不断推广和应用，采用新能源为动力的新能源的车辆的使用也越来越多，类似于燃油车需要节油站进行加油，新能源车也需要充电站进行及时充电。
新能源车充电站很多设在高速服务区、公共停车场或其他公共区域，这些区域车位紧张、燃油车数量多，非充电车辆占用充电位现象非常普遍，待充电车辆往往不能及时的完成充电。
目前的解决方案有：
一、警示牌或人工管理；
二、安装车位锁，配合车牌识别，识别到新能源车牌后准许驶入。
但是上述方案也有不少缺点，人工管理不到位，成本很高；车位锁故障率高，甚至会造成使用率的进一步降低，即使车位锁系统正常运行，也无法避免车辆充电完成后进一步占用，或者新能源车的非充电占用。没有自动化管理，对排队等待充电的车辆或驾驶员没有更加友好自动化服务。
发明内容
本发明的目的是提供了一种新能源车充电站系统，实现对充电站进行有序管理，对车辆选择性准入、排队，提供无人化但更直接的管理手段，提高管理效率以及对充电桩的利用效率。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种新能源车充电站系统，包括设置在充电桩的摄像头、智能车位锁和与所述摄像头、所述智能车位锁连接的中心服务器，所述中心服务器获取来自出入口道闸识别的进入充电站的车辆车牌，并根据预存车牌信息及车牌识别规则对所述车牌进行识别，在判定所述车辆为新能源车或白名单车辆后，根据当前的剩余充电位信息对所车辆进行引导，指引所述车辆驶入充电位充电或等候区停车，所述摄像头在检测到车辆进入停车位后控制所述智能车位锁落下。
其中，还包括设置在所述出入口道闸的道闸语音提示装置，用于在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器对所述车辆的引导信息进行语音输出。
其中，还包括设置在所述出入口道闸的道闸文字提示装置，用于在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器对所述车辆的引导信息进行文字提示输出。
其中，还包括与所述中心服务器连接充电请求模块，用于接收所述车辆的充电请求，并结合所述剩余充电位信息为所述车辆分配充电桩车位，并在所述车辆进入所述充电站后进行充电车位信息提示。
其中，还包括设置在所述充电桩车位的车位语音提示装置，用于根据从所述中心服务器获取的在所述充电桩车位的车辆状态输出语音提示信息。
其中，还包括设置在所述充电桩车位的车位文字提示装置，用于根据从所述中心服务器获取的在所述充电桩车位的车辆状态输出文字提示信息。
其中，还包括设置在所述充电桩车位与所述充电枪用于检测充电信息的充电检测模块，所述充电检测模块将检测到的充电信息输出到所述中心服务器，所述中心服务器根据所述充电信息判断充电过程，判定位于所述充电桩车位的所述车辆处于充电完成状态后，提示所述车辆离开充电桩车，判定所述充电桩车位的所述车辆处于未充电状态后，提示所述车辆尽快充电或离开充电桩车。
其中，还包括与所述中心服务器连接的通信模块，用于在所述中心服务器判定所述车辆处于充电完成状态或未充电状态的时间大于阈值后，通过短信、微信或电话对所述车辆对应的车主发送移车信息，并将所述车辆计入黑名单。
其中，还包括设置在所述充电桩车位的车牌复测模块，用于对将进入所述充电桩车位的车辆进行车牌重读检测输出复检结果，所述中心服务器根据所述复检结果判定所述车辆为非应停车辆后，禁止所述智能车位锁落下并通过车位语音提示装置、车位文字提示装置中的至少一个输出所述车辆的违规内容信息。
其中，还包括设置在所述中心服务器连接的剩余充电等候时间，用于根据所述剩余充电位信息、总充电位信息以及平均充电时间向所述等候区停车的车主按照进站顺序发送充电等候时间。
本发明实施例所提供的新能源车充电站系统，与现有技术相比，具有以下优点：
本发明实施例提供的新能源车充电站系统，通过在车辆进入充电站时在入口道闸进行车牌识别，中心服务器对车辆进行相应的引导，摄像头在检测到车辆进入停车位后控制智能车位锁落下，提高充电桩车位的管理效率和利用效率，实现对充电站进行有序管理，对车辆选择性准入、排队，提供无人化但更直接的管理手段，提高管理效率以及对充电桩的利用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的新能源车充电站系统的一种具体实施方式的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的新能源车充电站系统的另一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1～图2，图1为本发明实施例提供的新能源车充电站系统的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本发明实施例提供的新能源车充电站系统的另一种具体实施方式的结构示意图。
在一种具体实施方式中，所述新能源车充电站系统，包括设置在充电桩的摄像头10、智能车位锁20和与所述摄像头10、所述智能车位锁20连接的中心服务器30，所述中心服务器30获取来自出入口道闸识别的进入充电站的车辆车牌，并根据预存车牌信息及车牌识别规则对所述车牌进行识别，在判定所述车辆为新能源车或白名单车辆后，根据当前的剩余充电位信息对所车辆进行引导，指引所述车辆驶入充电位充电或等候区停车，所述摄像头10在检测到车辆进入停车位后控制所述智能车位锁20落下。
通过在车辆进入充电站时在入口道闸进行车牌识别，中心服务器30对车辆进行相应的引导，摄像头10在检测到车辆进入停车位后控制智能车位锁20落下，提高充电桩车位的管理效率和利用效率，实现对充电站进行有序管理，对车辆选择性准入、排队，提供无人化但更直接的管理手段，提高管理效率以及对充电桩的利用效率。.
为了进一步提高服务水准，在一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述出入口道闸的道闸语音提示装置，用于在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器30对所述车辆的引导信息进行语音输出。
通过在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器30对所述车辆的引导信息进行语音输出，车主就能在进入充电站的时候，根据自己的车辆类型和需求选择合适的行驶方向和停车位置，能够减少或避免其它车辆进入充电车辆亟需充电的充电桩车位，采用语音的方式进行提示，使用成本低，覆盖范围广、
需要指出的是，本发明对于道闸语音提示装置的结构、设置位置以及语音提示内容不做限定，语音提示内容可以是固定内容，即根据不同车辆类型以及白名单上的车主选择对应的播报内容，如根据车牌可以获知是否为新能源车辆，根据是否为白名单上的车主可以选择是否让对应车辆进入或禁止进入或者禁止进行充电，这样播放内容就是提示车辆选择几号路径或者左转、右转等，还可以是结合充电站实际情况，实时进行播放内容概念，如直接播放请对应车牌号的车辆进入几区几号的充电桩车位进行充电或停车等。
由于进入充电站可能遇到各种意外情况，如雷雨天、大风天等，这样采用语音播报的方式，车辆内的车主由于本身在车辆内而且由于外部杂音较多，使得无法准确获得语音信息，降低了提示效果，为了解决这一技术问题，在一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述出入口道闸的道闸文字提示装置，用于在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器30对所述车辆的引导信息进行文字提示输出。
通过设置在所述出入口道闸的道闸文字提示装置，可以与道闸语音提示装置实现互补，如果车主没有获取语音提示的准确信息，可以通过阅读文字提示实现，通过文字和语音同时进行提示，这样车主能够获取提示信息的可能性大大提高，提高了整个充电站的管理运行效率。
需要指出的是，本发明中道闸文字提示装置可以是采用显示器，如LED显示器、液晶显示器进行实施提示，也可以是采用指示牌进行提示，对于不同的只是内容，控制不同的指示牌举起，或者采用其它的方式，如对应不同的路径，采用在地面或者周围进行方向指示灯知音等，本发明对此不作限定。
由于在现有的充电站操作中，对于需要进行充电操作的车辆，在进站之前需要进行申请，本申请对此不作限定，可以是按照规定进行申请，如在进站之前，中心服务器30进行文字或语音的指示，如车灯双闪打开或雨刷打开或其它部件工作等操作说明需要充电，这样车主按照该指示进行操作，这样就能够使得中心服务器30通过对应的摄像头10主动监控，但是这种申请方式可能在阴雨天或者其它意外下失效。
为了解决上述问题，在一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括与所述中心服务器30连接充电请求模块，用于接收所述车辆的充电请求，并结合所述剩余充电位信息为所述车辆分配充电桩车位，并在所述车辆进入所述充电站后进行充电车位信息提示。
通过充电请求模块，车主通过手机等移动终端可以进行充电申请，如在通过出入口道闸的过程中或者到达距离出入口道闸20m-50m距离时，中心服务器30主动发出充电问询或者车主主动提出充电申请等，本发明对于充电请求模块的工作方式不做限定。
充电请求模块可以采用手机APP的方式，车主在进入充电站时进行申请，也可以是在进入充电站后，通过手动的方式在指定区域的自助或人工服务窗口申请，使得中心服务器30进行对应的充电车位分配、
而在车辆的行驶过程中，可能由于误操作，错点充电申请但是实际不需要进行充电申请而进入充电车位，或者行驶方向错误导致误进入充电车位，使得在进入充电车位需要进行提醒，为了解决这一问题，在本发明的一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述充电桩车位的车位语音提示装置40，用于根据从所述中心服务器30获取的在所述充电桩车位的车辆状态输出语音提示信息。
通过语音提示信息，可以对该车位的车辆进行语音提示，而且在充电过程以及充电后的各种服务中，也可以此阿勇语音提示，从而提高充电桩车位的使用效率。
同理，在一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述充电桩车位的车位文字提示装置50，用于根据从所述中心服务器30获取的在所述充电桩车位的车辆状态输出文字提示信息。
需要指出的是，车位语音提示装置40、车位文字提示装置50可以在每个充电桩车位进行设置，也可以在几个充电桩车位共用，如一个充电桩可以连接两把充电枪，这样将车位语音提示装置、车位文字提示装置集成在充电桩即可，或者设置在充电桩，这样不会占用额外额空间，不会对停车位的停车过程造成影响。
由于在充电过程中，经过一段时间就能够充电完成，而如果该车辆继续占用充电桩车位，会造成资源的极大浪费，为了提高充电桩车位的利用效率，在一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述充电桩车位与所述充电枪用于检测充电信息的充电检测模块，所述充电检测模块将检测到的充电信息输出到所述中心服务器30，所述中心服务器30根据所述充电信息判断充电过程，判定位于所述充电桩车位的所述车辆处于充电完成状态后，提示所述车辆离开充电桩车，判定所述充电桩车位的所述车辆处于未充电状态后，提示所述车辆尽快充电或离开充电桩车。
如果正在充电，电流不为0或者高于某一个最低值，因此通过检测充电电流就能够获得是否完成充电，通过是否有过充电历史即可获知是否有过充电历史，从而获得科学的判断，检测方式简单，但是对于提高车辆在充电桩车位的充电状态检测具有极高的帮助，通过充电检测模块中心服务器30就能获得车辆的充电状态，可以尽快做出抉择，如果没有充电，可以提醒进行及时充电，如果已经完成充电或者不需要进行充电，那么久可以及时通知车主离开，方便下一位车主进行充电工作，从而提高充电桩车位的利用效率。
由于在车辆不需要充电或者已经完成充电后，需要及时通知车主将车辆驶离充电桩车位，为了解决这一技术问题，在一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括与所述中心服务器30连接的通信模块，用于在所述中心服务器30判定所述车辆处于充电完成状态或未充电状态的时间大于阈值后，通过短信、微信或电话对所述车辆对应的车主发送移车信息，并将所述车辆计入黑名单。
在本发明中可以通过广播的方式通知车主，但是由于充电站一般车辆较多，如果在车辆充电过程中，车主不在车辆内，可能会通知不到，因此通过直接连接车主即可实现快速信息传递。
例如，在车辆进入充电站时，可以通过微信或支付宝等扫码进入，这样就能够将车与车主对应，实时获得提示信息，还可以通过其它的方式，如在进入充电站时，连接对应的通信设备，如进入充电站时充电站通过手机APP主动进行充电问询，如果车主通过，这样就通过APP与充电站发生联系，这样就可以实现实时联系与信息传递。
本发明中包括但是不局限于上述的通讯方式，而且在所述中心服务器30判定所述车辆处于充电完成状态或未充电状态的时间大于阈值后，通过短信、微信或电话对所述车辆对应的车主发送移车信息，并将所述车辆计入黑名单，这样就能够提醒车主及时听从指令，提高违规成本，提高管理效率。
由于在实际的停车过程中，可能会出现车辆停错的情况，如燃油车或者不需要充电的车辆意外进入充电桩停车位，为了解决这一技术问题，在一实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述充电桩车位的车牌复测模块，用于对将进入所述充电桩车位的车辆进行车牌重读检测输出复检结果，所述中心服务器30根据所述复检结果判定所述车辆为非应停车辆后，禁止所述智能车位锁20落下并通过车位语音提示装置、车位文字提示装置中的至少一个输出所述车辆的违规内容信息。
通过对车辆进行二次车牌复测，将意外停错的车辆静止在当前的车位进行停车，使得只能是已经分配的车辆进行停车充电，在一个时间段内属于已经分配的车辆充电，其它的如燃油车、非充电车以及插队的车辆将不能够进入停车，保证了分配车辆可以快速高效的进入预先分配的停车位，提高车辆的利用效率，通过智能车位锁20进行充电桩车位的使用权富裕，使得能够完美与中心服务器30进行车位分配进行配合，从而提高管理效率。
本发明中对于车牌复测模块不做限定，可以是与进入充电站时对车辆的车牌检测，或者其它的检测方式，本发明对此不作限定。
除此之外，在本发明中还可以使用其它的方式控制智能车位锁20落下进行停车，如在车辆进入充电站之后，会进行车位分配，通过手机APP询问是否进行充电，如果需要充电，进行充电桩车位分配，这样就能够使用用于通过手机与中心服务器30实现联系，在之后还可以进行路线导航，直接将用户导航到分配的车位，而在到达车位之后，中心服务器30提示已经到达分配车位，请选择落下智能车位锁20进行停车，车主进行对应的选择，这一过程中将智能车位锁20落下的权限放下车主手中，就能够避免其他人插队停车。
同样的，在其它停车区也可以使用上述的导航以及智能车位锁20控制方式进行停车，提高充电站车位的管理效率。
由于在充电站的充电桩车位使用中，可能会出现由于当前充电位置分配不足的情况，但是有车主需要进行等待，而对于实际需要等待多久能够进行充电，如果等待时间过长不合算，而如果只提供等待数量，车主还是不能够获得大概的估算等待时间，因为如果等待时间过长，车主完全能够到最近的充电站进行充电。
为了解决上述的技术问题，在本发明的一个实施例中，所述新能源车充电站系统还包括设置在所述中心服务器30连接的剩余充电等候时间，用于根据所述剩余充电位信息、总充电位信息以及平均充电时间向所述等候区停车的车主按照进站顺序发送充电等候时间。
通过获取充电等候时间，车主可以进行自主判断是否在该充电站进行停车充电，提高时间的利用效率，而对于充电站来说，既可以避免出现车辆等候区车辆过多的情况，而对于临近的充电站可能没有车辆进行充电，整体上能够提高一定区域充电站的整体利用水平。
需要指出的是，本发明中包括但是不局限于上述的因素计算充电等候时间，而且对于计算公式不做限定。
除此之外，本发明中还可以对车主进行充电站推荐工作，如在需要去充电站之前，进行提前预约，这样就能够在一定区域的充电站中找到最合适的一个，减少等候时间，或者是在到达一个充电站之后，如果给出的充电等候时间大于一个阈值之后，就会自主推荐最近的合适的充电站并进行充电预约，从而为车主充电提高帮助，降低车主充电需要的总时间消耗。
本发明的一个实施例中，车辆进入充电站时，首先会经过充电站入口道闸，道闸系统将识别到的车牌发送到边缘计算机，在判定为新能源车牌或白名单车辆后，边缘网关根据充电位使用情况给出车辆引导建议，结果可能是“直接驶入充电位”或“等候区停车”，并给出语音和文字提示，之后进行充电位是否有空闲的判断，如果是，通过语音和文字提示“请驶入XX号充电位”，否则，语音和文字提示“请驶入等候区停车”，之后根据充电位各处和车辆开始充电时间预测等待时间，向车主进行提示，在等候区语音和文字提示“XX车辆等候时间约XX分钟”。在充电位满的情况下，有车辆充电完成后驶离，此时出现空闲的充电位，边缘网关根据排队情况，提示最先进入排队的车辆驶入充电在车辆驶近对应的充电位后，文字和语音提示停车充电。
遇到插队或非新能源车驶近空闲充电位后，车位锁不会落下，文字和语音提示“非新能源车请勿驶入”或“请在等候区排队等待”。车辆驶入充电位后，摄像头抓取图片，上传至中心服务器进行图像分析，分析结果为“是否越界停车”和“是否插枪充电”，对越界停车进行语音广播“XXX车辆，请规范停车”，对长时间不插枪充电的车辆，首先语音广播“XXX车辆，请勿占用充电位”，多次广播后，上报中心服务器记录充电不规范行为，中心服务器启动短信/微信/自动呼叫通知系统联系车主，达到一定时长后未移车，计入黑名单。
综上所述，本发明实施例提供的新能源车充电站系统，通过在车辆进入充电站时在入口道闸进行车牌识别，中心服务器对车辆进行相应的引导，摄像头在检测到车辆进入停车位后控制智能车位锁落下，提高充电桩车位的管理效率和利用效率，实现对充电站进行有序管理，对车辆选择性准入、排队，提供无人化但更直接的管理手段，提高管理效率以及对充电桩的利用效率。
以上对本发明所提供的新能源车充电站系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源车充电站系统，其特征在于，包括设置在充电桩的摄像头、智能车位锁和与所述摄像头、所述智能车位锁连接的中心服务器，所述中心服务器获取来自出入口道闸识别的进入充电站的车辆车牌，并根据预存车牌信息及车牌识别规则对所述车牌进行识别，在判定所述车辆为新能源车或白名单车辆后，根据当前的剩余充电位信息对所车辆进行引导，指引所述车辆驶入充电位充电或等候区停车，所述摄像头在检测到车辆进入停车位后控制所述智能车位锁落下。
2.如权利要求1所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述出入口道闸的道闸语音提示装置，用于在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器对所述车辆的引导信息进行语音输出。
3.如权利要求2所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述出入口道闸的道闸文字提示装置，用于在所述出入口道闸允许所述车辆驶入后，将所述中心服务器对所述车辆的引导信息进行文字提示输出。
4.如权利要求3所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括与所述中心服务器连接充电请求模块，用于接收所述车辆的充电请求，并结合所述剩余充电位信息为所述车辆分配充电桩车位，并在所述车辆进入所述充电站后进行充电车位信息提示。
5.如权利要求4所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述充电桩车位的车位语音提示装置，用于根据从所述中心服务器获取的在所述充电桩车位的车辆状态输出语音提示信息。
6.如权利要求5所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述充电桩车位的车位文字提示装置，用于根据从所述中心服务器获取的在所述充电桩车位的车辆状态输出文字提示信息。
7.如权利要求6所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述充电桩车位与所述充电枪用于检测充电信息的充电检测模块，所述充电检测模块将检测到的充电信息输出到所述中心服务器，所述中心服务器根据所述充电信息判断充电过程，判定位于所述充电桩车位的所述车辆处于充电完成状态后，提示所述车辆离开充电桩车，判定所述充电桩车位的所述车辆处于未充电状态后，提示所述车辆尽快充电或离开充电桩车。
8.如权利要求7所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括与所述中心服务器连接的通信模块，用于在所述中心服务器判定所述车辆处于充电完成状态或未充电状态的时间大于阈值后，通过短信、微信或电话对所述车辆对应的车主发送移车信息，并将所述车辆计入黑名单。
9.如权利要求8所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述充电桩车位的车牌复测模块，用于对将进入所述充电桩车位的车辆进行车牌重读检测输出复检结果，所述中心服务器根据所述复检结果判定所述车辆为非应停车辆后，禁止所述智能车位锁落下并通过车位语音提示装置、车位文字提示装置中的至少一个输出所述车辆的违规内容信息。
10.如权利要求9所述新能源车充电站系统，其特征在于，还包括设置在所述中心服务器连接的剩余充电等候时间，用于根据所述剩余充电位信息、总充电位信息以及平均充电时间向所述等候区停车的车主按照进站顺序发送充电等候时间。
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