CN113345260A - 一种基于停车场的智能停车方法及智能停车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于停车场的智能停车系统及智能停车方法，当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机，并车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，且能够车辆进入停车位后，获取车辆的停车位置，比较车辆的停车位置是否符合自身车辆类型，本发明的智能停车系统及智能停车方法可对车辆的停车情况进行监测，对于无序停车的车辆进行多收费或者下次不予进入的方式，规范车主能够准确的将车停入停车位内，不对其他停车位或者过道造成干扰，更好的规范利用停车场的资源。
Description
技术领域
本发明涉及一种停车系统，特别是一种基于停车场的智能停车系统及智能停车方法。
背景技术
车辆已经成为多数人出行的主要交通工具，但是车辆一多，难以避免就会出现停车难，寻车难的问题，在巨大的停车场下，由于占地面积大，车辆多的缘故，往往摒弃人工管理，而是采用智能监控收费的方式，而用户由于停车位的限制，往往需要将车辆停至于目的地较远的位置，而往返就难以找到自己车辆的位置，且由于是无人管理，不仅容易出现他人能够轻易查到他人车辆信息的情况，且容易出现占车位的现象，部分临时用户会将车辆停至固定车位或占据多个临时车费，使停车场出现停车难、寻车难的乱象。
发明内容
本发明提供了一种基于停车场的智能停车系统及智能停车方法，可以有效解决上述问题。
本发明是这样实现的：
一种基于停车场的智能停车方法，包括以下步骤：
S1，当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机；
S2，当车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，在临时车位显示车辆已停放时间；
S3，获取车辆的驶入时间及停车位置；
S4，获取用户设置的预计停车时间；
S5，当停车场与所述当前用户手机再次建立连接时，发送所述车辆信息至所述当前用户手机，通过LED灯板标识所述停车位置；
S6，实时获取所述当前用户手机的位置，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离减小，发出控制信号使所述当前用户手机以更高的频率震动；
S7，当车辆离开停车场时，计算停车费，建立缴费单并发送至所述当前用户手机。
作为进一步改进的，在步骤S2中，判断车辆是否为临时车，若为临时车，则推送临时车位信息，规划至所选临时车位的路线，若为固定车，则推送固定车位信息，并规划至固定车位的路线。
作为进一步改进的，在步骤S3中，包括，获取车辆停车位置后，比对车辆进入停车场录入的车辆信息，若临时车停入临时车位，则采用第一收费标准，否则，采用第二收费标准。
作为进一步改进的，在步骤S3中，还包括，
当车辆驶入单个停车位时，判定车辆为规范驶入车位，则采用第一收费标准，
当车辆驶入两个或两个以上的停车位时，判定车辆为违规驶入车位，则采用第二收费标准，
当车辆进入停车场的停留时间时间超过30分钟，且始终未进入车位时，判定车辆未驶入车位，采用第二收费标准。
作为进一步改进的，所述判定车辆未驶入车位后，标识该车辆信息，并建立违规车辆档案。
作为进一步改进的，在步骤S6中，还包括，所述实时获取用户手机的位置后，推送车辆停车位置至离用户最近的LED灯板，接收用户到达最近的LED灯板的信息后，下一位置的LED灯板亮起。
作为进一步改进的，当所述实时获取用户手机的位置后，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离增大，控制所述用户手机以更低的频率震动。
一种智能停车系统，包括，
关联单元，用于当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机，
推送单元，用于当车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，在临时车位显示车辆已停放时间，
第一获取单元，用于获取车辆的驶入时间及停车位置；
第二获取单元，用于获取用户设置的预计停车时间，
标识单元，用于当停车场与所述当前用户手机再次建立连接时，发送所述车辆信息至所述当前用户手机，通过LED灯板标识所述停车位置，
引导单元，用于实时获取所述当前用户手机的位置，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离减小，发出控制信号使所述当前用户手机以更高的频率震动；
计费单元，用于当车辆离开停车场时，计算停车费，建立缴费单并发送至所述当前用户手机。
本发明的有益效果是：
本发明的智能停车系统及智能停车方法可对车位进行监测划分，根据进入的车辆类型识别并推送合适的车位信息，使车辆能够正确、有序的停放在对应自身类型的车位上，不随意占用他人车位，让停车场更加有序。
本发明的智能停车系统及智能停车方法可对车辆的停车情况进行监测，对于无序停车的车辆进行多收费或者下次不予进入的方式，规范车主能够准确的将车停入停车位内，不对其他停车位或者过道造成干扰，更好的规范利用停车场的资源。
本发明的智能停车系统及智能停车方法在车辆进入停车后将车辆的信息直接与用户的手机的I P进行绑定，只有在用户手机连通无线的情况下才能得知车辆的具体位置信息，让车辆的信息只有用户本人才能够查询到，防范他人根据车牌得知用户的车辆位置信息，对用户的信息进行保密。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供一种基于停车场的智能停车系统的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1所示为本发明一实施例提供的一种基于停车场的智能停车方法的流程示意图。
本实施例中，该方法包括：
S1；当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机，其中，手机I P与停车场无线连接后形成专属用户密钥，将用户车辆位置信息通过所述专属用户密钥保存，只有在用户手机与停车场无线连接后才可将车辆位置信息显示在用户手机上，若用户在使用不同的手机多次进入停车场时，在录入信息后，则可自动将多个号码的信息整合至一个车牌信息内，让一个车牌信息可匹配多个号码，车主不需要重复操作；
S2；当车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，在临时车位显示车辆已停放时间，
S21；判断车辆是否为临时车，若为临时车，则推送临时车位信息，规划至所选临时车位的路线，若为固定车，则推送固定车位信息，并规划至固定车位的路线，
其中，在临时车位信息上，在规划至所选的临时车位后，可规划备选的路线，使用户在行至规划的临时车位后，若已被人占用，可至备选路线。
S3；获取车辆的驶入时间及停车位置；
S31；当车辆驶入单个停车位时，判定车辆为规范驶入车位，则采用第一收费标准，
S32；当车辆驶入两个或两个以上的停车位时，判定车辆为违规驶入车位，则采用第二收费标准，
S33；当车辆进入停车场的停留时间时间超过30分钟，且始终未进入车位时，判定车辆未驶入车位，采用第二收费标准；
其中，在车位顶部设置有光电传感器，，且所述车位与车位之间的连接线也至少设置有一个光电传感器，其中，顶部的光电传感器可覆盖至车位的整个矩形框，当车辆处于整个矩形边框内，则为正常停车，若出现车辆在停稳后有部分超过矩形框的，和/或车位与车位之间的连接线上的光电传感器也检测到信号的，则判定为车辆占据旁边的车位或者车头没有正确纳入停车位内，车位与车位之间的连接线头尾间设置两个光电传感器，能够覆盖到整条线上。
其中，第一收费标准为停车场正常收费标准，第二收费标准为正常收费标准的两倍或两倍以上。
S331；所述判定车辆未驶入车位后，标识该车辆信息，并建立违规车辆档案；
其中，当检测到车辆未驶入车位时，即，判定为车辆是停在过道上，该车辆没有按照要求正确停放在车位内，导致无法获取到停车位置，此时开始双倍以上的费用收取，并建立违规车辆档案，将车辆信息第一次标注后录入违规车辆档案内，
S4；获取用户设置的预计停车时间，
其中，当用户停完车后要离开车辆时，可在手机上设置停放的时间，若守时停放，可对停车费做出折扣，若超时，按照第一收费标准进行收费，当用户停车完毕后，可根据自身需求，例如说用户需要到商场购物，则可备注：购物0.5-1h，用户若在1h之内停车完毕，则可对停车费进行打折，折扣范围这里不做详细赘述，若用户超过1h之后还未归，则按照第一收费标准收费，即正常收费，且刚进入停车场的用户，能够通过停车场的停车数据得知所有临时车位上的停车时间及用途，以此来判断车位是否值得等待等情况。
S5；当停车场与所述当前用户手机再次建立连接时，发送所述车辆信息至所述当前用户手机，通过LED灯板标识所述停车位置；
S51；所述实时获取用户手机的位置后，推送车辆停车位置至离用户最近的LED灯板，接收用户到达最近的LED灯板的信息后，下一位置的LED灯板亮起，
其中，所述LED灯板可显示多个车辆的停车方向指示箭头，且所述停车方向指示箭头上还包括该车辆的车牌信息，即，车牌显示在LED箭头内，使车主更便于寻找到自己的车辆，且在车主到下一位置的LED灯板后，上一位置的LED灯板会熄灭，能够减少LED灯板的显示负载，避免多人寻车时，LED灯板无位置显示的情况
S6；实时获取所述当前用户手机的位置，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离减小，发出控制信号使所述当前用户手机以更高的频率震动；
例如，手机的震动频率分为1～10段，可根据在最初靠近时显示为1段振动，若下一步走对方向才切换至2段，否则会始终停留在1段振动内，用户可根据明显的反应波动来判断是否走对方向，而振动器与分析系统之间的信号传输取决于距离的限制，若距离越大，则信号越微弱，若距离越短，则信号越强。
S7；当车辆离开停车场时，计算停车费，建立缴费单并发送至所述当前用户手机。
S71；根据停车场入口录入的车辆信息与停车位的停车位置进行比对，判断车辆是否正常停入车位，即，临时车是否停入临时车位，若临时车占用固定车费，则采用第二收费标准，并将车辆信息导入违规车辆档案内。
当该车辆再次驶入该停车场时，可显示第一次标注信息提示用户，提示用户，已进行一次违规操作，若此次停车再不按照规定停车，则下次不予进入，此次进入时，若用户正常停车，则正常缴费出库，若第二次仍违规，则该用户车辆在第三次进入停车场入口时即不予进入。
进一步地，在步骤S6中，还包括，所述实时获取用户手机的位置后，推送车辆停车位置至离用户最近的LED灯板，接收用户到达最近的LED灯板的信息后，下一位置的LED灯板亮起。
进一步地，当所述实时获取用户手机的位置后，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离增大，控制所述用户手机以更低的频率震动。
一种智能停车系统，包括，
关联单元，用于当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机，
推送单元，用于当车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，在临时车位显示车辆已停放时间，
第一获取单元，用于获取车辆的驶入时间及停车位置；
第二获取单元，用于获取用户设置的预计停车时间，
标识单元，用于当停车场与所述当前用户手机再次建立连接时，发送所述车辆信息至所述当前用户手机，通过LED灯板标识所述停车位置，
引导单元，用于实时获取所述当前用户手机的位置，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离减小，发出控制信号使所述当前用户手机以更高的频率震动；
计费单元，用于当车辆离开停车场时，计算停车费，建立缴费单并发送至所述当前用户手机。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机；
S2，当车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，在临时车位显示车辆已停放时间；
S3，获取车辆的驶入时间及停车位置；
S4，获取用户设置的预计停车时间；
S5，当停车场与所述当前用户手机再次建立连接时，发送所述车辆信息至所述当前用户手机，通过LED灯板标识所述停车位置；
S6，实时获取所述当前用户手机的位置，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离减小，发出控制信号使所述当前用户手机以更高的频率震动；
S7，当车辆离开停车场时，计算停车费，建立缴费单并发送至所述当前用户手机。
2.根据权利要求1所述的一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，在步骤S2中，判断车辆是否为临时车，若为临时车，则推送临时车位信息，规划至所选临时车位的路线，若为固定车，则推送固定车位信息，并规划至固定车位的路线。
3.根据权利要求1所述的一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，在步骤S3中，包括，获取车辆停车位置后，比对车辆进入停车场录入的车辆信息，若临时车停入临时车位，则采用第一收费标准，否则，采用第二收费标准。
4.根据权利要求1所述的一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，在步骤S3中，还包括，
当车辆驶入单个停车位时，判定车辆为规范驶入车位，则采用第一收费标准，
当车辆驶入两个或两个以上的停车位时，判定车辆为违规驶入车位，则采用第二收费标准，
当车辆进入停车场的停留时间时间超过30分钟，且始终未进入车位时，判定车辆未驶入车位，采用第二收费标准。
5.根据权利要求4所述的一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，所述判定车辆未驶入车位后，标识该车辆信息，并建立违规车辆档案。
6.根据权利要求1所述的一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，在步骤S6中，还包括，所述实时获取用户手机的位置后，推送车辆停车位置至离用户最近的LED灯板，接收用户到达最近的LED灯板的信息后，下一位置的LED灯板亮起。
7.根据权利要求6所述的一种基于停车场的智能停车方法，其特征在于，当所述实时获取用户手机的位置后，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离增大，控制所述用户手机以更低的频率震动。
8.一种智能停车系统，其特征在于，
关联单元，用于当车辆进入停车场入口时，获取车辆驶入时间与车辆信息，将所述车辆信息导入数据库中，与当前用户手机建立连接并关联所述车辆信息与所述当前用户手机，
推送单元，用于当车辆进入停车场后，推送停车数据至当前用户手机，其中停车数据至少包括临时车位信息与固定车位信息，在临时车位显示车辆已停放时间，
第一获取单元，用于获取车辆的驶入时间及停车位置；
第二获取单元，用于获取用户设置的预计停车时间，
标识单元，用于当停车场与所述当前用户手机再次建立连接时，发送所述车辆信息至所述当前用户手机，通过LED灯板标识所述停车位置，
引导单元，用于实时获取所述当前用户手机的位置，若所述用户手机的位置与所述停车位置之间的距离减小，发出控制信号使所述当前用户手机以更高的频率震动；
计费单元，用于当车辆离开停车场时，计算停车费，建立缴费单并发送至所述当前用户手机。
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