CN112977262A

CN112977262A - 扶梯组件及具有其的运输车

Info

Publication number: CN112977262A
Application number: CN202110218695.0A
Authority: CN
Inventors: 吴荣坤; 赵金凤; 杨金达; 沈彩瑜; 付勇; 李华
Original assignee: CRRC Qiqihar Rolling Stock Co Ltd
Current assignee: CRRC Qiqihar Rolling Stock Co Ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-06-18

Abstract

本发明提供了一种扶梯组件及具有其的运输车。扶梯组件设置在运输车的底架上，扶梯组件包括：安装板，与底架连接；扶手结构，与安装板连接并位于安装板的上方，扶手结构包括固定部和活动部，活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，活动部相对于固定部可转动地设置，以在工作位置和避让位置之间切换。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中扶梯组件的扶手结构容易在集装箱装卸时与集装箱发生干涉的问题。

Description

扶梯组件及具有其的运输车

技术领域

本发明涉及运输车辆技术领域，具体而言，涉及一种扶梯组件及具有其的运输车。

背景技术

集装箱运输是一种先进的运输方式，它具有运输效率高、运输成本低、联运方便、货损少、门对门等优点，是现代物流和多式联运的主要方式，已被世界各国广泛采用。

扶手和脚蹬是集装箱运输车重要的结构部件，工作人员通过脚蹬和扶手上下车辆，以为工作人员上下车提供方便。

相关技术中，扶手和脚蹬主要由扶手、安装座、脚蹬体、脚蹬等组成，扶手和脚蹬体通过螺栓固定在安装座上。上述结构中的扶手为固定扶手，集装箱装卸时会磕碰扶手，影响扶手的寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种扶梯组件及具有其的运输车，以解决现有技术中扶梯组件的扶手结构容易在集装箱装卸时与集装箱发生干涉的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种扶梯组件，设置在运输车的底架上，扶梯组件包括：安装板，与底架连接；扶手结构，与安装板连接并位于安装板的上方，扶手结构包括固定部和活动部，活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，活动部相对于固定部可转动地设置，以在工作位置和避让位置之间切换。

进一步地，活动部包括第一连接部，固定部包括第二连接部，第一连接部与第二连接部插接配合并枢转连接，以使活动部在工作位置和避让位置之间切换。

进一步地，活动部还包括销轴，第一连接部上设有第一销孔，第二连接部上设有第二销孔，销轴穿设在第一销孔和第二销孔中。

进一步地，固定部还包括底座，第二连接部安装在底座上，底座与安装板固定连接，活动部还包括：扶手杆，与第一连接部连接；套管，可移动地套设在第一连接部和第二连接部的外周，套管具有锁定位置和解锁位置，套管处于锁定位置时，套管套设在第一连接部和第二连接部的枢转连接处并被底座支撑，套管处于解锁位置时，套管套设在第一连接部外，且避让第一连接部和第二连接部的枢转连接处。

进一步地，活动部还包括挡圈，挡圈设置在扶手杆和第一连接部之间，套管的内径小于挡圈的外径，套管在挡圈和底座之间可移动地设置。

进一步地，扶梯组件还包括支撑座，支撑座设置在底架上，当活动部位于避让位置时，支撑座支撑并限位活动部。

进一步地，支撑座上设有限位凹槽，活动部的扶手杆与限位凹槽卡接配合，限位凹槽的开口尺寸小于扶手杆的直径。

进一步地，扶梯组件还包括防护板，防护板与底架的上表面连接，扶手结构位于防护板的外侧。

进一步地，扶梯组件还包括脚蹬结构，脚蹬结构与安装板连接并位于安装板的下方，脚蹬结构包括：连接臂，包括竖向段和横向段，竖向段的上端与安装板连接；踏板，设置在横向段上；加强板，加强板的一部分与安装板连接，加强板的另一部分与竖向段连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种运输车，包括扶梯组件，扶梯组件为上述的扶梯组件。

应用本发明的技术方案，由于扶手结构的活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，从而可以在工作人员完成攀爬后将扶手结构的活动部置于水平的避让位置，防止在集装箱的装载时与活动部发生干涉，导致活动部或者扶手结构整体被破坏，进而保证了扶手结构的正常使用，不会在装载集装箱时被碰撞破坏，提高了扶手结构的使用寿命，避免了因扶手结构频繁被破坏导致的成本增加。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的运输车的实施例的结构示意图一(此时，扶手结构处于直立的工作位置)；

图2示出了图1的运输车的结构示意图二(此时，扶手结构处于水平的避让位置)；

图3示出了图1的扶梯组件的结构示意图；

图4示出了图3的第一连接部的主视图；

图5示出了图3的第一连接部的侧视图；

图6示出了图3的第二连接部与底座的结构示意图；

图7示出了图1的运输车的侧视图(其中，未示出扶梯组件)；以及

图8示出了图7的防护板的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、底架；10、安装板；20、扶手结构；21、第一连接部；211、第一销孔；22、第二连接部；221、第二销孔；23、销轴；24、底座；25、扶手杆；26、挡圈；27、套管；30、支撑座；31、限位凹槽；40、防护板；50、脚蹬结构；51、连接臂；52、踏板；53、加强板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种扶梯组件，设置在运输车的底架1上，扶梯组件包括安装板10和扶手结构20。其中，安装板10与底架1连接；扶手结构20与安装板10连接并位于安装板10的上方，扶手结构20包括固定部和活动部，活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，活动部相对于固定部可转动地设置，以在工作位置和避让位置之间切换。

在本实施例中，由于扶手结构20的活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，从而可以在工作人员完成攀爬后将扶手结构20的活动部置于水平的避让位置，防止在集装箱的装载时与活动部发生干涉，导致活动部或者扶手结构20整体被破坏，进而保证了扶手结构20的正常使用，不会在装载集装箱时被碰撞破坏，提高了扶手结构20的使用寿命，避免了因扶手结构20频繁被破坏导致的成本增加。

具体地，本实施例中的扶梯组件设置在底架1的端梁外侧，安装板10上设有多个螺栓孔，安装板10通过螺栓与端梁连接，并位于底架1的1、4位，以便于工作人员在上下车时抓握。

如图3所示，在本实施例中，活动部包括第一连接部21，固定部包括第二连接部22，第一连接部21与第二连接部22插接配合并枢转连接，以使活动部在工作位置和避让位置之间切换。

具体地，当工作人员完成攀爬后将第一连接部21相对于第二连接部22转动，以从竖直的工作位置切换至水平的避让位置，切换过程简单，便于操作。同时，第一连接部21和第二连接部22插接配合，能够防止活动部在切换过程中与固定部脱离导致扶梯组件失效。

如图3所示，在本实施例中，活动部还包括销轴23，第一连接部21上设有第一销孔211，第二连接部22上设有第二销孔221，销轴23穿设在第一销孔211和第二销孔221中。

上述设置结构比较简单，便于活动部的状态切换。

进一步地，如图4至图6所示，在本实施例中，第一连接部21采用圆钢加工而成，第一连接部21上设有第一销孔211，第二连接部22上设有第二销孔221，第二连接部22的上端为U形结构，第一连接部21的下端插设在U形结构内，销轴23穿设在第一销孔211和第二销孔221内。第一连接部21的下端为一端是直角端，另一端是圆弧端的结构，从而可以在第一连接部21转动时，绕销轴23沿圆弧端旋转，而直角端起到限位作用，限制第一连接部21转动过度。

如图3所示，在本实施例中，固定部还包括底座24，第二连接部22安装在底座24上，底座24与安装板10固定连接，活动部还包括扶手杆25和套管27。其中，扶手杆25与第一连接部21连接；套管27可移动地套设在第一连接部21和第二连接部22的外周，套管27具有锁定位置和解锁位置，套管27处于锁定位置时，套管27套设在第一连接部21和第二连接部22的枢转连接处并被底座24支撑，套管27处于解锁位置时，套管27套设在第一连接部21外，且避让第一连接部21和第二连接部22的枢转连接处。

在本实施例中，当扶手杆25处于竖直位置时，套管27在自身重力的作用下套设在第一连接部21和第二连接部22的枢转连接处并被底座24支撑，从而使第一连接部21保持在竖直位置，保证了在工作人员抓握时，第一连接部21不会相对于第二连接部22发生转动而切换状态，确保工作人员攀爬抓握的安全性。当工作人员完成攀爬时，只需要将套管27向上移动，使套管27处于避让第一连接部21和第二连接部22的枢转连接处的位置，如位于第一连接部21的外周，使得第一连接部21可以相对于第二连接部22转动至水平位置，从而使活动部处于避让位置，在集装箱的装载过程中不会与集装箱发生干涉，保证了扶手结构20的安全正常使用。

优选地，本实施例中的套管27为刚性件，底座24的外径大于套管27的外径，套管27的长度大于第二连接部22的长度而小于第一连接部21的长度。底座24由圆钢加工而成，下端两侧加工削薄，与安装板10通过螺栓连接在一起。

如图1至图3所示，在本实施例中，活动部还包括挡圈26，挡圈26设置在扶手杆25和第一连接部21之间，套管27的内径小于挡圈26的外径，套管27在挡圈26和底座24之间可移动地设置。

上述设置有效防止套管27向扶手杆25上移动而影响工作人员的抓握。

具体地，本实施例中的扶手杆25焊接在挡圈26上，挡圈26与第一连接部21之间焊接连接，以保证扶手杆25的连接强度，进而保证工作人员抓握的稳定性。

如图2和图7所示，在本实施例中，扶梯组件还包括支撑座30，支撑座30设置在底架1上，当活动部位于避让位置时，支撑座30支撑并限位活动部。

本实施例中的支撑座30用于支撑扶手杆25，上述设置保证了扶手杆25处于水平的避让位置时的稳定性，防止在行车过程中发生晃动或者偏移。

如图2和图7所示，在本实施例中，支撑座30上设有限位凹槽31，活动部的扶手杆25与限位凹槽31卡接配合，限位凹槽31的开口尺寸小于扶手杆25的直径。

具体地，本实施例中的限位凹槽31为弧形凹槽，以使扶手杆25在位于限位凹槽31内时，扶手杆25能够与限位凹槽31的内壁面相贴合，同时，限位凹槽31的开口尺寸小于扶手杆25的直径，使限位凹槽31的开口处于扶手杆25之间过盈配合，以使扶手杆25在限位凹槽31内限位稳定，防止扶手杆25在行车途中因振动由限位凹槽31内脱出。

进一步地，支撑座30与底架1的端梁和重量的上盖板焊接连接，以保证支撑座30的支撑强度。

如图7和图8所示，在本实施例中，扶梯组件还包括防护板40，防护板40与底架1的上表面连接，扶手结构20位于防护板40的外侧。

在本实施例中，防护板40设置在底架1的中梁端部，由于扶手结构20位于防护板40的外侧，从而使得扶手结构20处于避让位置时，防护板40可以对集装箱起到止挡作用，防止集装箱在装卸时损坏处于避让位置的扶手结构20。

如图3所示，在本实施例中，扶梯组件还包括脚蹬结构50，脚蹬结构50与安装板10连接并位于安装板10的下方，脚蹬结构50包括连接臂51、踏板52和加强板53。其中，连接臂51包括竖向段和横向段，竖向段的上端与安装板10连接；踏板52设置在横向段上；加强板53的一部分与安装板10连接，加强板53的另一部分与竖向段连接。

具体地，竖向段的上端与安装板10通过螺栓连接固定，踏板52与横向段之间通过螺栓连接固定，加强板53安装板10之间通过螺栓固定连接，与竖向段之间焊接连接，安装板10夹设在加强板53和竖向段之间。

由于设置了加强板53，增加了连接臂51与安装板10之间连接的结构强度，提高了整个脚蹬结构50的刚度，避免脚蹬结构50与车体发生共振，避免在使用过程中，因脚蹬结构的刚度不足造成竖向段与安装板之间在螺栓孔位置处发生断裂的情况，杜绝安全隐患。

进一步地，连接臂包括两个竖向段和两个横向段，两个竖向段间隔设置，本实施例中的脚蹬结构50还包括设置在两个竖向段上的护板，护板用于封堵两个竖向段之间的间隔，以防止工作人员在作业时踏空。

本实施例还提供了一种运输车，包括扶梯组件，扶梯组件为上述的扶梯组件。

因此，具有上述扶梯组件的运输车也具有上述优点。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

由于扶手结构的活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，从而可以在工作人员完成攀爬后将扶手结构的活动部置于水平的避让位置，防止在集装箱的装载时与活动部发生干涉，导致活动部或者扶手结构整体被破坏，进而保证了扶手结构的正常使用，不会在装载集装箱时被碰撞破坏，提高了扶手结构的使用寿命，避免了因扶手结构频繁被破坏导致的成本增加。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种扶梯组件，设置在运输车的底架(1)上，其特征在于，所述扶梯组件包括：

安装板(10)，与所述底架(1)连接；

扶手结构(20)，与所述安装板(10)连接并位于所述安装板(10)的上方，所述扶手结构(20)包括固定部和活动部，所述活动部具有直立的工作位置和水平的避让位置，所述活动部相对于所述固定部可转动地设置，以在所述工作位置和所述避让位置之间切换。

2.根据权利要求1所述的扶梯组件，其特征在于，所述活动部包括第一连接部(21)，所述固定部包括第二连接部(22)，所述第一连接部(21)与所述第二连接部(22)插接配合并枢转连接，以使所述活动部在所述工作位置和所述避让位置之间切换。

3.根据权利要求2所述的扶梯组件，其特征在于，所述活动部还包括销轴(23)，所述第一连接部(21)上设有第一销孔(211)，所述第二连接部(22)上设有第二销孔(221)，所述销轴(23)穿设在所述第一销孔(211)和所述第二销孔(221)中。

4.根据权利要求2所述的扶梯组件，其特征在于，所述固定部还包括底座(24)，所述第二连接部(22)安装在所述底座(24)上，所述底座(24)与所述安装板(10)固定连接，所述活动部还包括：

扶手杆(25)，与所述第一连接部(21)连接；

套管(27)，可移动地套设在所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)的外周，所述套管(27)具有锁定位置和解锁位置，所述套管(27)处于所述锁定位置时，所述套管(27)套设在所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)的枢转连接处并被所述底座(24)支撑，所述套管(27)处于所述解锁位置时，所述套管(27)套设在所述第一连接部(21)外，且避让所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)的枢转连接处。

5.根据权利要求4所述的扶梯组件，其特征在于，所述活动部还包括挡圈(26)，所述挡圈(26)设置在所述扶手杆(25)和所述第一连接部(21)之间，所述套管(27)的内径小于所述挡圈(26)的外径，所述套管(27)在所述挡圈(26)和所述底座(24)之间可移动地设置。

6.根据权利要求1所述的扶梯组件，其特征在于，所述扶梯组件还包括支撑座(30)，所述支撑座(30)设置在所述底架(1)上，当所述活动部位于所述避让位置时，所述支撑座(30)支撑并限位所述活动部。

7.根据权利要求6所述的扶梯组件，其特征在于，所述支撑座(30)上设有限位凹槽(31)，所述活动部的扶手杆(25)与所述限位凹槽(31)卡接配合，所述限位凹槽(31)的开口尺寸小于所述扶手杆(25)的直径。

8.根据权利要求1所述的扶梯组件，其特征在于，所述扶梯组件还包括防护板(40)，所述防护板(40)与所述底架(1)的上表面连接，所述扶手结构(20)位于所述防护板(40)的外侧。

9.根据权利要求1所述的扶梯组件，其特征在于，所述扶梯组件还包括脚蹬结构(50)，所述脚蹬结构(50)与所述安装板(10)连接并位于所述安装板(10)的下方，所述脚蹬结构(50)包括：

连接臂(51)，包括竖向段和横向段，所述竖向段的上端与所述安装板(10)连接；

踏板(52)，设置在所述横向段上；

加强板(53)，所述加强板(53)的一部分与所述安装板(10)连接，所述加强板(53)的另一部分与所述竖向段连接。

10.一种运输车，包括扶梯组件，其特征在于，所述扶梯组件为权利要求1至9中任一项所述的扶梯组件。