CN203844676U - 一种工程车辆及其爬梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车辆的爬梯，包括若干依次连接的爬梯节，所述爬梯节包括相对设置的侧板和连接所述侧板的梯蹬，相邻的所述爬梯节可拆卸连接。如此，根据工作需要，可以通过对各爬梯节进行拆卸和组装，获得具有不同数目爬梯节的爬梯，从而获得不同的爬梯长度，将爬梯的实际长度与需要的长度匹配，使得该爬梯具有较强的适应性。

Description

一种工程车辆及其爬梯

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆及其爬梯。

背景技术

工程车辆通常具有较高的底盘和工作台，并且设计有从地面通向工作台以进行日常的维修保养、设备架设和拆除，以及进行其他紧急操作的通道；或者连接其他各工作台的通道，上述通道统称为接近系统，其内部一般配备有供操作人员攀爬的爬梯20。

以下以消防车为例进行说明(爬梯20在其他工程车辆上的应用原理与之类似)：

请参考图1，图1为典型的消防车示意图，示出该消防车的外壁设置有爬梯。

走台板10是消防车的一种典型的工作台，其接近系统一般配备有爬梯20，该爬梯20包括位于车身侧面的侧爬梯，以及位于车身尾端的尾爬梯，用于连接地面和走台板10，以下将以侧爬梯为例进行说明。

请参考图2与图3，图2为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯折叠放置于消防车侧面；图3为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯展开放置于消防车侧面。

如图2与图3所示，该侧爬梯通过固定托架40安装于消防车侧面、并与消防车的扶手30配合使用，以辅助工作人员完成攀爬动作。固定托架40与爬梯20焊接固定，而与消防车侧面可拆卸连接；相应地，扶手30与消防车也采用可拆卸方式连接。当需要移动爬梯20至其他工作位置时，需要将固定托架40和扶手30一并从消防车拆除，爬梯20、固定托架40、扶手30，三者共同移至指定位置。

固定托架40需承受爬梯20主体的全部重量，考虑到安全性的问题，其数目不宜过少，如此，拆装该爬梯20时，一方面需要将扶手30一同拆装，而增加拆装工序，另一方面，还需要拆装数目较多的固定托架40，装配及更换过程复杂，降低工作效率。

另外，消防车侧壁上经常配备有臂架等附属结构，安装上述固定托架40时，需要为其提供单独的安装空间，从而易与上述附属结构发生干涉，而限制爬梯20的安装位置。

请参考图4与图5，图4为图2中的爬梯的侧视图；图5为图3中的爬梯的侧视图。

如图4与图5所示，爬梯20包括固定部201和与固定部201铰接的活动部202，二者均具有侧板20a和梯蹬20b，二者的铰接轴线位于侧板20a和梯蹬20b所在的平面，并与梯蹬20b平行。工作时，爬梯20处于图3与图5中所示的伸展状态，非工作时，爬梯20处于图2与图4中的折叠状态。

当确定爬梯20的安装位置后，根据此时的工况确定爬梯20长度，安装完成后，若需要更换爬梯20工作位置，或者改变其长度，则不能够实现，即该爬梯20不能根据工作需要随时改变长度，其对工况的适应性较低。

用于其他工程车辆接近系统的爬梯20也同样具有上述问题。

因此，如何提供一种适应性较强的用于工程车辆的爬梯20，使其能够根据使用要求调节长度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种工程车辆及其爬梯。该爬梯具有较强的适应性，能够根据使用要求调节长度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车辆的爬梯，包括若干依次连接的爬梯节，所述爬梯节包括相对设置的侧板和连接所述侧板的梯蹬，相邻的所述爬梯节可拆卸连接。

根据工作需要，可以通过对各爬梯节进行拆卸和组装，获得具有不同数目爬梯节的爬梯，从而获得不同的爬梯长度，将爬梯的实际长度与需要的长度匹配，使得该爬梯具有较强的适应性。

优选地，还包括销轴，各所述爬梯节通过所述销轴连接。

优选地，还包括固定装置；相邻的所述侧板中的一者设置有滑槽，另一者设置有与所述滑槽适配的所述销轴，所述销轴沿所述滑槽滑动至预定位置后，所述固定装置固定相邻的所述爬梯节。

优选地，所述定位装置包括弹性凸块，相邻的所述侧板中一者设置有所述弹性凸块，另一者设置有与所述弹性凸块适配的凹槽；所述弹性凸块能够在外力的作用下卡入或者脱出所述凹槽。

优选地，每个所述爬梯节的所述销轴不少于两个，并沿所述滑槽的延伸方向布置。

优选地，底端的所述爬梯节包括与所述梯蹬平行设置的踏板。

优选地，还包括设置于所述爬梯节的扶手。

优选地，顶端的所述爬梯节的所述侧板设置有内腔，所述内腔容纳所述扶手的扶手杆，所述扶手杆自所述内腔伸出预定距离后与其卡接。

优选地，还包括沿所述梯蹬布置的防滑条，以及均匀开设在所述梯蹬上的排水孔。

优选地，还包括与所述爬梯节连接的支撑杆，所述支撑杆垂直于所述爬梯节所在平面、位于所述爬梯节与所述工程车辆的侧壁之间。

本实用新型还提供一种工程车辆，包括接近系统，所述接近系统设置有爬梯，所述爬梯为上述任一项所述的爬梯。

所述工程车辆与爬梯具有相同的有益效果。

优选地，所述工程车辆为消防车。

优选地，还包括设置于所述消防车的走台板的固定板，所述爬梯通过所述固定板与所述走台板固定。

优选地，所述爬梯与所述固定板铰接，铰接轴线水平设置，所述爬梯绕所述铰接轴线的旋转角度不小于270度。

附图说明

图1为典型的消防车示意图，示出该消防车的外壁设置有爬梯；

图2为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯折叠放置于消防车侧面；

图3为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯展开放置于消防车侧面；

图4为图2中的爬梯的侧视图；

图5为图3中的爬梯的侧视图；

图6为本实用新型提供的爬梯一种具体实施方式的分解结构示意图；

图7为图6中的爬梯的组装结构示意图，示出其两个扶手分别处于伸出状态和缩回状态；

图8为图6中爬梯的爬梯节的结构示意图；

图9为本实用新型提供的工程车辆的一种具体实施方式的结构示意图，示出爬梯安装于工程车辆侧壁；

图10为本实用新型提供的消防车的一种具体实施方式的结构示意图，示出爬梯放置于消防车的走台板上。

图1-图5：

走台板10、爬梯20、固定部201、活动部202、侧板20a、梯蹬20b、扶手30、固定托架40

图6-图10：

爬梯节100、侧板101、梯蹬102、滑槽1011、第一销轴1012、第二销轴1013、第一踏板1031、第二踏板1032、定位装置104、第一扶手1061、第二扶手1062、支撑杆107、防滑条108、排水孔109、走台板200、固定板300

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图6，图6为本实用新型提供的爬梯一种具体实施方式的分解结构示意图。

如图6所示，本实用新型提供的爬梯适用于工程车辆，该爬梯包括若干依次连接的爬梯节100，每个爬梯节100均包括相对设置的两个侧板101和连接于两侧板101之间的梯蹬102，相邻的两个爬梯节100可拆卸连接，如销轴连接、螺纹连接等。

如此，根据工作需要，可以通过对各爬梯节100进行拆卸和组装，获得具有不同数目爬梯节100的爬梯，从而获得不同的爬梯长度，通过对可拆卸连接组件，如销轴、螺纹连接件等进行插拔即可将爬梯的实际长度与需要的长度匹配，使得该爬梯具有较强的适应性。

需要说明的是，本文所述工作台200是指工程车辆执行工程操作的平台类结构，如消防车的走台板；本文所述的“上”“下”均以爬梯工作时的方向为参考，即从地面到工程车辆的工作台200的方向为从下至上。“内”指爬梯两侧板101之间区域，“外”为侧板101的与“内”相对的区域。

上述方案中各爬梯节100均可以通过销轴连接，即在相邻的两爬梯节100的对接处设置销轴孔，销轴与该销轴孔配合而连接两爬梯节100。该销轴可以与相邻的两爬梯节100中的一者固定连接，也可以与二者均不具有连接关系，使用时，将其安装入销轴孔即可。

安装爬梯节100时：首先，将内嵌的爬梯节100的两侧板101与外套的爬梯节100的两侧板101通过销轴卡接，则内嵌的爬梯节100相对外套的爬梯节100的上下方向的移动和向外的移动均被限制；之后，将梯蹬102从内嵌的两侧板101之间由下向上滑向侧板101顶端并固定，则内嵌的爬梯节100相对外套的爬梯节100向内的移动也被限制。

缩短爬梯的工作长度，即拆卸爬梯节100时，步骤与上述相反。

如上所述，相邻的两爬梯节100通过销轴连接，则各爬梯节100互相嵌套，相邻的两爬梯节100的尺寸不同，外套的爬梯节100尺寸大于内嵌的爬梯节100尺寸。

销轴连接的方式拆装方便，能够显著提高各爬梯节100的安装和拆卸效率，并且，销轴具有圆柱体结构，其能够更好地承受各爬梯节100对其的作用力，工作可靠性高。当然，也可以采用螺纹连接等实现可拆卸连接，只是螺纹连接需要旋钮螺纹连接件以实现各爬梯节100的拆装，不利于工作效率的提高。

进一步地，为方便操作，上述销轴可以设置在相应的爬梯节100的侧板101上。同时，与该侧板101相邻的另一侧板101设置有与所述销轴对应的滑槽1011。应当理解，上述销轴和滑槽1011应该为相对的位置关系，以能够实现二者配合，即销轴设置在外套的侧板101的内侧，滑槽1011设置于内嵌的侧板101的外侧，或者，销轴设置在内嵌的侧板101的外侧，滑槽1011设置于外套的侧板101的内侧。

销轴沿滑槽1011移动预定距离后，该爬梯收缩至预定尺寸。上述预定距离和预定尺寸应该依以下原则确定：内嵌的爬梯节100在不与外套的爬梯节100发生磕碰的前提下，尽量向其内部滑动。

同时，该爬梯还具有定位装置104，销轴沿所述滑槽1011滑动预定距离后，该定位装置104将相邻的两爬梯节100固定。

如此，爬梯处于非工作状态时，可以收缩至预定位置而固定，以减小其尺寸，节省放置空间，尤其当爬梯处于运输状态时，该方案能够防止运输过程中的颠簸等外界因素晃动爬梯，而避免各爬梯节100发生磕碰，保证爬梯的整体稳定性，有利于安全运输。

当然，也可以不设置上述滑槽1011，而依据上述原则，于爬梯节100的侧板101设置两个销轴孔，爬梯伸展和收缩时，上述销轴各对应一个销轴孔。只是，该方案需要先将两互相嵌套的爬梯节100拆卸，将内嵌的爬梯节100移动至预定位置后，再将二者进行组装，比较而言，设置滑槽1011的方案不必重新拆卸、组装各爬梯节100，操作方便，效率较高。

进一步地，上述定位装置104可以包括弹性凸块，该弹性凸块包括弹簧和与该弹簧的一端固定连接的凸块，该弹簧设置于互相嵌套的侧板101中的一者，该侧板101内部的空间应该足够容纳弹簧，但是不足以容纳该凸块，而使该凸块凸出该侧板101侧壁；相应地，另一者的侧壁开设有与上述弹性凸块适配的凹槽。

相互嵌套的爬梯节100保持相对静止时，即爬梯处于稳定状态时，凸块位于两者的侧壁之间，此时，弹簧被压缩；当二者相对滑动至凸块到达凹槽时，该弹簧的弹力将凸块弹入凹槽，并与凹槽卡接，而使互相嵌套的两爬梯节100定位。

在小于预定值的外力的作用下，相互嵌套的爬梯节100并不能发生相对移动，即凸块并不能脱开凹槽；但是，当外力大于该预定值后，凸块可以脱开凹槽，而使爬梯节100移动。

如此，爬梯收缩后可以自动定位，只要外力小于凸块与凹槽的脱开力，各爬梯节100即可以稳定地保持收缩状态。例如，在运输过程中，爬梯虽然受到颠簸或者其他外力，但是其数值一般小于上述脱开力，则工作人员将爬梯收缩后，自然放置即可，操作便捷，省时省力。并且，该弹性凸块设置在爬梯内部，位置隐蔽，不与爬梯或者工程车辆的其他结构干涉，便于管理，不易丢失。

当然，上述定位装置104也可以为捆绳，当各爬梯节100收缩至预定位置后，通过该捆绳将各爬梯节100的梯蹬102捆紧即可，只是该捆绳需要人工操作，效率较低，并且不易管理；弹性凸块也可以为具有弹性的块状结构，只要在不同的作用力下，其能够自动伸缩，调整与凹槽的距离即可。

具体地，上述各爬梯节100的各侧板101上的销轴可以不少于两个，以下以各爬梯节100具有两个销轴为例：

各爬梯节100具有第一销轴1012和第二销轴1013，第一销轴1012位于第二销轴1013的上方预定距离，二者沿滑槽1011布置。所述第一销轴1012即为上文中所述的销轴，即两互相嵌套的爬梯节100通过该第一销轴1012可拆卸连接。

爬梯收缩时，第一销轴1012首先与内嵌的爬梯节100脱离，随着其沿滑槽1011逐渐向上滑动，第二销轴1013将最终与滑槽1011卡止，而使互相嵌套的两爬梯节100处于预定位置，爬梯具有预定尺寸。

设置第二销轴1013之后，其与第一销轴1012共同限制爬梯节100绕第一销轴1012的轴线方向的转动，能够避免工作状态下爬梯的晃动，使爬梯整体受力稳定，提高工作安全性。

在上述方案的基础上，还可以在底端的爬梯节100设置踏板，如此，底端的爬梯节100不仅具有梯蹬102，还具有踏板，二者均可供操作人员攀爬，相当于增加一层梯蹬，使得该爬梯能够适应于更高的工作位置。

上述该踏板还可以为两个，分别为第一踏板1031和第二踏板1032，操作人员可以拉动第二踏板1032以拉伸爬梯，而避免于拉动经常被踩踏的第一踏板1031，操作便捷。

请参考图7，图7为图6中的爬梯的组装结构示意图，示出其两个扶手分别处于伸出状态和缩回状态。

在上述方案基础上，该爬梯还可以具有扶手，该扶手设置于爬梯节100上。则移动爬梯时，扶手能够与爬梯节100同步移动，而不必单独拆卸，减少工作量，提高工作效率。

以爬梯具有两个扶手为例：

顶端的爬梯节100的侧板101可以设置有内腔，扶手的扶手杆容纳于该内腔，自内腔伸出后与其卡接，如旋转卡接等，从而为工作人员提供稳定的支撑，如图7中所示的第一扶手1061。工作完毕后，扶手杆可以重新容纳于内腔，节省空间，而便于运输，如图7中所示的第二扶手1062。

本实用新型对扶手的数目不做具体限定，只要能够起到为工作人员提供支撑的作用即可。

请参考图8，图8为图6中爬梯的爬梯节的结构示意图。

进一步地，还可以于梯蹬102上铺设防滑条108，并均匀地开设排水孔109，不仅便于积水及时排出，还有利于减轻爬梯重量，重要的是，能够避免工作人员在攀爬过程中由于湿滑而摔倒，提高作业安全性。

更进一步地，如图7所示，还可以包括与爬梯节100固定的支撑杆107，该支撑杆107垂直于爬梯节100所在的平面，并位于爬梯节100与工程车辆的侧壁之间。如此，当爬梯节100向工程车辆的侧壁靠近至一定距离时，该支撑杆107的另一端将与工程车辆侧壁抵靠，从而限制二者的距离，提高爬梯的定位可靠性。上述支撑杆107还可以固定于工程车辆的侧壁，而与各爬梯节100分体。

请参考图9和图10，图9为本实用新型提供的工程车辆的一种具体实施方式的结构示意图，示出爬梯安装于工程车辆侧壁；图10为本实用新型提供的消防车的一种具体实施方式的结构示意图，示出爬梯放置于消防车的走台板上。

本实用新型还提供一种工程车辆，该工程车辆包括接近系统，该接近系统内设置有上述各方案中的爬梯。

上述工程车辆具体可以为消防车，该消防车或者其他工程车辆与上述爬梯具有相同的有益效果，在此不再赘述。

下文中所述侧板101的侧壁指：各侧板101朝向内嵌的或者外套的另一爬梯节100的侧面。

本实用新型提供的消防车还具有固定板300，该固定板300与消防车的走台板200固定，爬梯通过该固定板300与走台板200连接。走台板200能够为爬梯提供较大的安装空间，使得爬梯安装时不与消防车结构发生干涉，提高工作效率。

固定板300与走台板200可以为可拆卸连接，如螺栓连接，该连接方式结构形式简单，固定牢靠，使得爬梯的拆装操作方便，移动便利，当然，二者固定连接也可，只是不利于爬梯的拆装和移动。

进一步地，该固定板与爬梯铰接，铰接轴线与梯蹬102平行，并且爬梯绕铰接轴线旋转的角度不小于270度。工作完毕后，可以将爬梯从图9中的位置旋转至图10中的位置：收缩爬梯完毕后，作用至其旋转动力，在该力的作用下，收缩后的爬梯绕铰接轴线旋转270度，而平放在走台板200上。

以上对本实用新型所提供的一种工程车辆及其爬梯进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (14)

1.一种工程车辆的爬梯，包括若干依次连接的爬梯节(100)，所述爬梯节(100)包括相对设置的侧板(101)和连接所述侧板(101)的梯蹬(102)，其特征在于，相邻的所述爬梯节(100)可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的爬梯，其特征在于，还包括销轴，各所述爬梯节(100)通过所述销轴连接。

3.如权利要求2所述的爬梯，其特征在于，还包括固定装置(104)；相邻的所述侧板(101)中的一者设置有滑槽(1011)，另一者设置有与所述滑槽(1011)适配的所述销轴，所述销轴沿所述滑槽(1011)滑动至预定位置后，所述固定装置(104)固定相邻的所述爬梯节(100)。

4.如权利要求3所述的爬梯，其特征在于，所述定位装置(104)包括弹性凸块，相邻的所述侧板(101)中一者设置有所述弹性凸块，另一者设置有与所述弹性凸块适配的凹槽；所述弹性凸块能够在外力的作用下卡入或者脱出所述凹槽。

5.如权利要求4所述的爬梯，其特征在于，每个所述爬梯节(100)的所述销轴不少于两个，并沿所述滑槽(1011)的延伸方向布置。

6.如权利要求5所述的爬梯，其特征在于，底端的所述爬梯节(100)包括与所述梯蹬(102)平行设置的踏板。

7.如权利要求1-6任一项所述的爬梯，其特征在于，还包括设置于所述爬梯节(100)的扶手。

8.如权利要求7所述的爬梯，其特征在于，顶端的所述爬梯节(100)的所述侧板(101)设置有内腔，所述内腔容纳所述扶手的扶手杆，所述扶手杆自所述内腔伸出预定距离后与其卡接。

9.如权利要求8所述的爬梯，其特征在于，还包括沿所述梯蹬(102)布置的防滑条(108)，以及均匀开设在所述梯蹬(102)上的排水孔(109)。

10.如权利要求9所述的爬梯，其特征在于，还包括与所述爬梯节(100)连接的支撑杆(107)，所述支撑杆(107)垂直于所述爬梯节(100)所在平面、位于所述爬梯节(100)与所述工程车辆的侧壁之间。

11.一种工程车辆，包括接近系统，所述接近系统设置有爬梯，其特征在于，所述爬梯为权利要求1-10任一项所述的爬梯。

12.如权利要求11所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为消防车。

13.如权利要求12所述的工程车辆，其特征在于，还包括设置于所述消防车的走台板(200)的固定板(300)，所述爬梯通过所述固定板(300)与所述走台板(200)固定。

14.如权利要求13所述的工程车辆，其特征在于，所述爬梯与所述固定板(300)铰接，铰接轴线水平设置，所述爬梯(100)绕所述铰接轴线的旋转角度不小于270度。