CN1129471A - 一种内燃机 - Google Patents

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Abstract

一种内燃机包含缸体(10)上，上曲轴箱(14)和下轴箱(22)，该下曲轴箱包含具有外壁(41)和主轴承盖(46)的内壳(42)以及外壳(44)，它们之间是具有间隙(56)的。外壳(22)具有安装在其上的油底壳(81)，泄油通道从缸体的缸头面向下延伸而与一对纵向通道(34、36)结合。机油排放口从通道开通到内、外壳之间的空间(56)，这些通道大地增加了发动机的刚度。

Description

一种内燃机
本发明涉及由燃机并涉及在这种发动机中降低噪音的问题。
例如从GB2234011号专利所知，该专利提出了一种内燃机包含缸体、上曲轴箱、下曲轴箱、曲轴和油底壳，该油底壳装接到缸体的边缘上并界定储油的范围，其中，下曲轴箱包含内壳，该内壳装接到上曲轴箱，这样，上曲轴箱和内壳支承曲轴。
这种设计的缺点是噪音从内壳被传送到油底壳并从上曲轴箱传达到油底壳。
根据本发明的提出的内燃机包含缸体，上曲轴箱、下曲轴箱，曲轴以及界定油储存区域的油底壳，其中，下曲轴箱包含装接到上曲轴箱的内壳，因此。上曲轴箱和内壳支承曲轴，其特征是，下曲轴箱还包含装接到上曲轴箱的外壳，并且外壳至少具有一部分是与内壳间隔的，所以减少了噪声从内壳到外壳的传输，而且两个壳在曲轴下方延伸而将曲轴与油底壳区域分离开。这种布置能有助于减少噪声从内曲轴箱传输到油底壳。
推荐的是内壳包含多个由壳部分连接的轴承支承部。
最好是内壳形成为一单一铸件。
推荐的是外壳包含用固定物装接到上曲轴箱上的分隔件。这有助于隔断油底壳的于上曲轴箱中的振动。特别是当油底壳装接到外壳上时。
推荐的是上曲轴箱具有泄油通道，该泄油通道布置成将机油排放到内、外壳之间的空间内。这机油有助于抑制噪音，并且借助于内壳机油保持离开曲轴，这就减小阻力。
最好是，内壳具有开口以允许机油从内壳内侧排放到内、外壳之间的空间内。
推荐的是，至少一个曲轴柄臂的附近，上曲轴箱和内壳界定一空间，该空间的断面实质上为圆，在这断面内柄臂转动，最好是该断面的直径稍为大于由柄臂转动时，由板臂外面扫过的圆的直径，这有助于减小随曲轴的空气环流量并因此有助于减小阻力。
内壳可与上曲轴箱相遇于大约曲轴轴线的水平处。
推荐的是，外壳具有两个装接到上曲轴箱的侧壁和连接侧壁并且延伸于内壳间的基底以及储油区域。
推荐的是，外壳还包含悬吊裙，油底壳装在该裙上。
外壳可与上曲轴箱相遇于大约曲轴轴线的水平处。
推荐的是，上曲轴箱具有两条纵向的形成在其内的通道，发动机轴线的每一侧有一条，该通道实质上延伸于曲轴箱的全长上，并用以增大曲轴箱的刚度，通道是被包封在上曲轴箱内的。
本发明还提出一种内燃机包含缸体，上曲轴箱以及下曲轴箱，其中，上曲轴箱具有两条形成在其内的纵向通道，在发动机轴线的每侧有一条，通道实质上延伸于曲轴箱的全长并用以提高上曲轴箱刚度，通道是包封在上曲轴箱之内的。
推荐的是，通道与上曲轴箱的下面间隔开。
最好是每条通道具有形成在上曲轴箱中的下壁，并且它们与上曲轴箱的下面间隔开。
推荐的是，在上曲轴箱中界定的排放通道从通道延伸到上曲轴箱的下面处。
现将对本发明推荐的实施例以举例方式结合附图予以描述，其中
本发明的推荐实施例现将以仅只参考附图的方式来描述，其中：
图1是根据本发明的发动机的剖面图；
图2是图1的发动机在不同点处的剖面图，并且尺寸是较大的；
图3是图1的发动机的纵剖面图；
图4和5是图1的发动机的缸体和上曲轴箱的相对侧的视图。
参考图1，根据本发明的实施例的一种发动机是V6构型，即V型6缸，它包含具有三缸两列的汽缸12的缸体10，并具有作为一个铸件16而带有缸体10的上曲轴箱14，两个缸头18、20，下曲轴箱22以及曲轴24。
如图2、4和5所示，机油泄放通道32从缸头面28穿过缸体10延伸，向下而到达上曲轴箱14的下面处，在其上端处，泄油通道32是围着外缸头螺栓(没示出)，该螺栓将缸头18、20握持到缸体10上。然后，在到达上曲轴箱14的下面33之前，它们(泄油通道)从缸头螺栓的下端处偏离。一对纵向通道34、36于曲轴分开线38附近沿上曲轴箱14并在曲轴24每侧一个地平行曲轴24而延展。如图1中可见到，通道34、36全由上曲轴箱界定并被包围在上曲轴箱内。它们(纵向通道)具有底壁37，该底壁将它们与下曲轴箱44分隔开。它们(纵向通道)的每一条是正好在曲轴箱分开线38的上方与在曲轴箱的一侧的泄油通道32连接在一起。因为它们是实质上延伸于曲轴箱14的全长上，所以它们相当地增加了曲轴箱的刚度。泄油道32的下端形成排放口40，该排放口从纵向通道34、36向下导向到曲轴分开线38。
呼吸通道26也是从缸头面28穿过缸体10而延伸，在该处它们(吸吸通道)围着内缸头螺栓(没示出)向下而进入曲轴24上方的曲轴箱14的区域。这些呼吸通道的下端是被阻隔的以便防止机油被吸而返回上到它们之中。
如图2和3所示，下曲轴箱22包含内壳42和外壳44，内壳42是单一铸件并包含形成承轴托架的四个下主轴承盖46，该托架是以壳部58将其结合在一起的，并且形成外壁，在其上边缘47处，用螺栓(没示出)内壳42被固定到上曲轴箱上，每个主轴承盖46每侧两个螺栓。曲轴24是传统设计并且有柄臂48以用来平衡曲柄销50。内壳42的外壁41具有一对向内的凸起52，该凸起布置成柄臂旋转时刚好与柄臂外边缘有间隙，这些凸起当柄臂旋转时将其上的机油撇去减少了柄臂上飞离的机油数量，内壳42中的一组孔54，提供了在凸起52之后允许机油排放到内、外壳之间的空间56中，在相应一个孔54的一侧的方面上，每个凸起52的一侧形成单一表面53，所以被凸起撇去的机油直接穿过孔而向下排出。
主轴承46之间的区域58中，曲轴箱的内部断面大致为圆并且半径上仅只稍为大于轴柄臂48的半径。这就导致在其转动时，作用在曲轴上的空气阻碍非常低。
外壳44是围着内壳的单一铸件并且是用一系列沿其上面60的螺栓(没示出)而在其上边缘59处被装接到上曲轴箱14上，它(外壳)具有两个侧壁62和基底64，它们是与内壳42间隔开的。在外壳的一端处具有端壁66，该端壁也是与内壳42间隔开的，并且形成为飞轮壳67的一部分。因此，由于外壳44的端壁66，内壳42是与飞轮壳67间隔开的。在外壳的另一端形成下安装面70以用于机油泵72，该机油泵还安装在主安装面74上的，该主安装面由上曲轴箱16和内壳42形成。从侧壁62悬挂的是外裙76，其下边缘上带有油底壳安装面78。在外壳上的一系列孔80允许机油排放而进入油底壳81。
内、外壳42、44的上边缘47、59是分离开的，在该处于曲轴箱分开线38上，该上边缘与上曲轴箱相结合，分开线是近似地与曲轴轴线在一水平位置。
在上曲轴箱14中的从纵向通道34、36的排油口40开通到内、外壳42、44之间的空间56。因此，机油从纵向通道34、36流入进入内、外壳42、44之间的空间中。
因为在上曲轴箱14和内壳42之间握持曲轴，曲轴产生的振动对于下曲轴箱的外壳44是大大被隔绝了，于是传输到下油曲轴箱外壁的振动量值被减少了，所以在那里产生的噪声量减小了。还因为外壳44的内壳42和基底64二者延伸于曲轴24的下方，它们在曲轴和油底壳81之间形成双重隔壁，这就减小了噪音扩散到油底壳中，因此减小了油底壳的振动量值和在此处产生的噪音。这种噪声的减小还由于下曲轴箱的内、外壳之间的机油趋向于抑制噪声在它们之间的传输。
虽然本发明具体地以V6型发动机来描述，这可知道也可用于其它型式的发动机，诸如直立式发动机。

Claims (19)

1、一种内燃机，该内燃机包含缸体(10)，上曲轴箱(14)，下曲轴箱(22)，曲轴(24)以及界定储油区域的油底壳(81)，其中，下曲轴箱(22)包含装接到上曲轴箱(14)上的内壳(42)，以使上曲轴箱(14)和内壳(42)支承曲轴(24)，其特征是，下曲轴箱(22)还包含装接到上曲轴箱(14)上并至少具有一部分与内壳(42)间隔开的外壳(44)，以使之减少从内壳(42)到外壳(44)的噪音传输，两个壳延伸于曲轴(24)的下方以使曲轴与储油区域间隔开。
2、如权利要求1所述内燃机，其特征是，内壳包含由壳部(58)连接的轴承支承部(46)。
3、如权利要求2所述内燃机，其特征是，内壳(42)形成为单一铸件。
4、如前述权利要求之任一所述内燃机，其特征是，外壳(44)包含用固定物装接到上曲轴箱(44)上的隔离件。
5、如权利要求任一所述内燃机，其特征是，油底壳(81)装接到外壳(44)上。
6、如前述权利要求任一所述内燃机，其特征是，上曲轴箱(14)具有机油泄油通道(32)，该通道被布置成排放机油进入内、外壳(42、44)之间的空间中。
7、如权利要求之任一所述内燃机，其特征是，内壳(42)具有开口(54)以允许机油从内壳内侧排放到内、外壳(42、44)之间的空间内。
8、如权利要求之任一所述内燃机，其特征是，在曲轴(24)的至少一个柄臂(48)的区域内，上曲轴箱(14)和内壳(42)界定一空间，该空间的断面实质上是圆，柄臂(48)在其中转动。
9、如权利要求8所述内燃机，其特征是，所述断面的直径仅只稍为大于当柄臂(48)转动时，柄臂(48)的外扫过圆的直径。
10、如权利要求之任一所述内燃机，其特征是，内壳(42)与上曲轴箱(44)相遇于大约曲轴(24)轴线的水平处。
11、如权利要求之任一所述内燃机，其特征是，外壳(44)具有两个装接到上曲轴箱(14)的侧壁(62)以及连接侧壁(62)并且延伸于内壳(42)和储油区域之间的基底(64)。
12、如权利要求10所述内燃机，其特征是，外壳(44)还包含油底壳(81)装接在其上的悬吊裙(76)。
13、如权利要求之一所述内燃机，其特征是，外壳(44)与上曲轴箱(14)相遇大于约曲轴(24)的轴线的水平处。
14、如权利要求之任一所述内燃机，其特征是，上曲轴箱(14)具有两条形成在其中的纵向通道(34，36)，发动机轴线的每一侧有一条，该通道实质上延伸于曲轴(4)的全长上并用以增加上曲轴箱(14)的刚度，通道(34，36)包封在上曲轴箱(14)内。
15、一种内燃机，该内燃机包含缸体(10)，上曲轴箱(14)和下曲轴箱(22)，其中上曲轴箱(14)具有两条形成在其中的纵向通道(34，36)通道(34，36)在发动机每一侧有一条，它们实质上延伸于曲轴箱的全长上并用以增加曲轴箱刚度，该通道(34，36)是包封在上曲轴箱(14)内的。
16、如权利要求14到15之一所述内燃机，其特征是，通道(34，26)与上曲轴箱(14)的下面间隔开。
17、如权利要求14到16之一所述内燃机，其特征是，每条通道(34，36)具有形成在上曲轴箱(14)中的下壁(37)并且通道与上曲轴箱(14)的下面间隔开。
18、如权利要求14到17之一所述内燃机，其特征是，界定在上曲轴箱(14)内的排放通道(40)从通道(34，36)延伸到上曲轴箱(14)的下面处。
19、一种实质上以前所述参考附图的发动机。
CN94193144A 1993-08-27 1994-08-19 一种内燃机 Pending CN1129471A (zh)

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