CN112874293A - 一种车载液氢气瓶支撑结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车载氢气瓶技术领域，具体为一种车载液氢气瓶支撑结构，包括外瓶和內瓶，所述外瓶的内腔安装有內瓶，所述外瓶的内腔顶部两侧均固定安装有第一抱箍，所述內瓶的内腔底部两侧均固定安装有第二抱箍，上下对应的所述第一抱箍和第二抱箍通过螺栓和螺母固定。本发明內瓶和外瓶之间设置的保温层，利用双层真空保温板层以及保温棉层和聚苯乙烯板层能够有效的提升了保温的效果，从而保持低温环境，同时利用真空传感器监测真空度，使得能够在真空度低于预设值时，自动再次抽真空，从而保证相对较高的真空度，从而能够进一步起到保温的效果，进而大大降低了外界接因素对內瓶内燃料的影响，从而减少了蒸发量，节约了能源。

Description

一种车载液氢气瓶支撑结构
技术领域
本发明涉及车载氢气瓶技术领域，具体为一种车载液氢气瓶支撑结构。
背景技术
氢作为重要的能源材料，在民用领域将可能最先在交通领域取得规模化应用，以替传统燃油车辆。然而，氢气的储运一直是阻碍氢能规模应用的瓶颈问题，从应用经济性成本角度考虑，采用液氢储运对氢能的推广具有较大的现实意义。液氢储运容器分为地面固定容器、移动运输容器和作为氢能车辆携带燃料用的液氢气瓶，前两者的容可以达到数十方，甚至达到一千多方，其蒸发率可以达到很低水平且在国内外应用已相对成熟。然而，对于氢能车辆携氢用液氢气瓶，单个气瓶容积由于这两个特点，液氢气瓶的蒸发率控制就变得十分困难。作为氢能车辆使用实际需求，蒸发率是最重要的指标之一。
车载氢气瓶在实现的过程中，往往存在以下的缺点，车载氢气瓶在支撑的过程中，往往会随着车辆晃动而晃动，从而导致氢能源晃动，剧烈的晃动影响使用效果同时也容易发生危险，而且现有的车载氢气瓶内的原料容易蒸发，造成了一定的浪费。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载液氢气瓶支撑结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载液氢气瓶支撑结构，包括外瓶和內瓶，所述外瓶的内腔安装有內瓶，所述外瓶的内腔顶部两侧均固定安装有第一抱箍，所述內瓶的内腔底部两侧均固定安装有第二抱箍，上下对应的所述第一抱箍和第二抱箍通过螺栓和螺母固定，所述內瓶卡接于第一抱箍和第二抱箍之间，所述外瓶的内壁固定安装有保温层，所述保温层的内壁固定安装有真空传感器，所述外瓶的外壁顶部固定安装有真空泵，所述真空泵通过导管和外瓶的内腔连通；
所述外瓶的底部两侧均固定连接有插杆，所述外瓶的下侧安装有底板，所述底板的表面两侧均开设有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽的内腔两侧均插接有第一限位滑块，所述插杆的外壁两侧均铰接有连杆，所述连杆的外端和对应的所述第一限位滑块的顶部铰接，所述第一限位滑块的外壁和阻尼减震器的一端固定连接，所述阻尼减震器的另一端和第一限位滑槽的内壁固定连接，所述第一限位滑槽的内腔底部开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的内腔插接有第二限位滑块，所述第二限位滑块的顶部固定连接有限位壳，所述插杆的尾端插接于限位壳的内腔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述保温层包括第一真空保温板层和第二真空保温板层，所述第一真空保温板层和第二真空保温板层之间固定安装有保温棉层和聚苯乙烯板层。
作为本发明的一种优选实施方式，所述插杆插接于限位壳的内腔且固定连接有与限位壳适配的滑块，所述滑块的底部通过弹簧和限位壳的内腔底部连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第一抱箍和第二抱箍的内壁均固定安装有限位块，所述內瓶的外壁两侧均开设有与限位块适配的限位槽，所述限位块插接于限位槽内。
作为本发明的一种优选实施方式，所述內瓶的左端连通有出料管，所述內瓶的尾部连通有加料管，所述加料管和出料管均贯穿于外瓶。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第一抱箍和第二抱箍的内壁均固定安装有橡胶垫。
作为本发明的一种优选实施方式，所述真空传感器的信号输出端和真空泵的信号输入端连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述內瓶为玻璃钢瓶。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过內瓶和外瓶之间设置的保温层，利用双层真空保温板层以及保温棉层和聚苯乙烯板层能够有效的提升了保温的效果，从而保持低温环境，同时利用真空传感器监测真空度，使得能够在真空度低于预设值时，自动再次抽真空，从而保证相对较高的真空度，从而能够进一步起到保温的效果，进而大大降低了外界接因素对內瓶内燃料的影响，从而减少了蒸发量，节约了能源。
2、本发明通过车体在振动的过程中，插杆能够压缩弹簧，同时连杆带动第一限位滑块推动阻尼减震器，从而能够进行吸震消能，进而减少了振动对內瓶内的原料的影响，从而降低了振动带来的影响，同时避免发生危险的情况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种车载液氢气瓶支撑结构的整体结构示意图；
图2为本发明一种车载液氢气瓶支撑结构的保温层结构示意图；
图3为本发明一种车载液氢气瓶支撑结构的限位管内腔结构示意图；
图4为本发明一种车载液氢气瓶支撑结构的第一抱箍、第二抱箍和內瓶连接结构示意图。
图中：1、外瓶；2、內瓶；3、保温层；4、第一抱箍；5、第二抱箍；6、加料管；7、真空传感器；8、真空泵；9、导管；10、出料管；11、插杆；12、第一限位滑槽；13、第一限位滑块；14、连杆；15、阻尼减震器；16、限位壳；17、底板；18、第二限位滑槽；19、第二限位滑块；20、第一真空保温板层；21、第二真空保温板层；22、保温棉层；23、聚苯乙烯板层；24、滑块；25、弹簧；26、限位块；27、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义，本发明中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种车载液氢气瓶支撑结构，包括外瓶1和內瓶2，外瓶1的内腔安装有內瓶2，外瓶1的内腔顶部两侧均固定安装有第一抱箍4，內瓶2的内腔底部两侧均固定安装有第二抱箍5，通过第一抱箍4和第二抱箍5对內瓶2进行限位紧固，上下对应的第一抱箍4和第二抱箍5通过螺栓和螺母固定，第一抱箍4和第二抱箍5的内壁均固定安装有限位块26，內瓶2的外壁两侧均开设有与限位块26适配的限位槽27，限位块26插接于限位槽27内，通过限位块26卡接于限位槽27内，从而使得对內瓶2限位稳定，內瓶2卡接于第一抱箍4和第二抱箍5之间，外瓶1的内壁固定安装有保温层3，保温层3的内壁固定安装有真空传感器7，保温层3包括第一真空保温板层20和第二真空保温板层21，第一真空保温板层20和第二真空保温板层21之间固定安装有保温棉层22和聚苯乙烯板层23，利用保温层3能够对內瓶2和外瓶1之间进行保温，隔绝外界因素的影响，外瓶1的外壁顶部固定安装有真空泵8，真空泵8通过导管9和外瓶1的内腔连通，通过真空泵8能够对內瓶2和外瓶1之间的空间进行抽真空，保持较高的真空度；
外瓶1的底部两侧均固定连接有插杆11，外瓶1的下侧安装有底板17，底板17的表面两侧均开设有第一限位滑槽12，第一限位滑槽12的内腔两侧均插接有第一限位滑块13，插杆11的外壁两侧均铰接有连杆14，连杆14的外端和对应的第一限位滑块13的顶部铰接，第一限位滑块13的外壁和阻尼减震器15的一端固定连接，阻尼减震器15的另一端和第一限位滑槽12的内壁固定连接，通过阻尼减震器15能够进行吸震消能，第一限位滑槽12的内腔底部开设有第二限位滑槽18，第二限位滑槽18的内腔插接有第二限位滑块19，第二限位滑块19的顶部固定连接有限位壳16，插杆11的尾端插接于限位壳16的内腔且固定连接有与限位壳16适配的滑块24，滑块24的底部通过弹簧25和限位壳16的内腔底部连接。
本发明中，首先通过第一抱箍4和第二抱箍5对內瓶2进行限位，利用限位块26进行限位，使得限位稳固，然后通过保温层3能够提升保温性能，避免外接温度对內瓶2造成影响，同时真空传感器7能够及时的反馈真空度，当超出预设值范围时，会启动真空泵8进行抽真空，使得保持较高的真空度，进而降低外界因素的影响，同时装置在安装之后，车体会产生振动，振动传递，通过插杆11带动滑块24压缩弹簧25，同时连杆14能够带动第一限位滑块13压缩阻尼减震器15，阻尼减震器15能够吸震消能，从而降低震动带来的影响，保证內瓶2内染料的稳定，避免剧烈震动造成危险情况，该装置内外连接紧固，稳定性高，同时能够吸震消能，提升了装置的安全性能。
本实施例中，內瓶2的左端连通有出料管10，內瓶2的尾部连通有加料管6，加料管6和出料管10均贯穿于外瓶1。
需要说明的是，通过出料管10能够将燃料导出，同时需要添加燃料时，通过加料管6进行操作。
本实施例中，第一抱箍4和第二抱箍5的内壁均固定安装有橡胶垫。
需要说明的是，橡胶垫的设置，能够使得避免对內瓶2造成磨损。
本实施例中，真空传感器7的信号输出端和真空泵8的信号输入端连接。
需要说明的是，使得真空传感器7能够即时的启动真空泵。
本实施例中，內瓶2为玻璃钢瓶。
需要说明的是，玻璃钢制品质轻高强、防腐、保温、绝缘、隔音、使用寿命长等诸多优点。
另外，本发明一种车载液氢气瓶支撑结构包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种车载液氢气瓶支撑结构使用的时候，。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种车载液氢气瓶支撑结构，包括外瓶(1)和內瓶(2)，其特征在于：所述外瓶(1)的内腔安装有內瓶(2)，所述外瓶(1)的内腔顶部两侧均固定安装有第一抱箍(4)，所述內瓶(2)的内腔底部两侧均固定安装有第二抱箍(5)，上下对应的所述第一抱箍(4)和第二抱箍(5)通过螺栓和螺母固定，所述內瓶(2)卡接于第一抱箍(4)和第二抱箍(5)之间，所述外瓶(1)的内壁固定安装有保温层(3)，所述保温层(3)的内壁固定安装有真空传感器(7)，所述外瓶(1)的外壁顶部固定安装有真空泵(8)，所述真空泵(8)通过导管(9)和外瓶(1)的内腔连通；
所述外瓶(1)的底部两侧均固定连接有插杆(11)，所述外瓶(1)的下侧安装有底板(17)，所述底板(17)的表面两侧均开设有第一限位滑槽(12)，所述第一限位滑槽(12)的内腔两侧均插接有第一限位滑块(13)，所述插杆(11)的外壁两侧均铰接有连杆(14)，所述连杆(14)的外端和对应的所述第一限位滑块(13)的顶部铰接，所述第一限位滑块(13)的外壁和阻尼减震器(15)的一端固定连接，所述阻尼减震器(15)的另一端和第一限位滑槽(12)的内壁固定连接，所述第一限位滑槽(12)的内腔底部开设有第二限位滑槽(18)，所述第二限位滑槽(18)的内腔插接有第二限位滑块(19)，所述第二限位滑块(19)的顶部固定连接有限位壳(16)，所述插杆(11)的尾端插接于限位壳(16)的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述保温层(3)包括第一真空保温板层(20)和第二真空保温板层(21)，所述第一真空保温板层(20)和第二真空保温板层(21)之间固定安装有保温棉层(22)和聚苯乙烯板层(23)。
3.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述插杆(11)插接于限位壳(16)的内腔且固定连接有与限位壳(16)适配的滑块(24)，所述滑块(24)的底部通过弹簧(25)和限位壳(16)的内腔底部连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述第一抱箍(4)和第二抱箍(5)的内壁均固定安装有限位块(26)，所述內瓶(2)的外壁两侧均开设有与限位块(26)适配的限位槽(27)，所述限位块(26)插接于限位槽(27)内。
5.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述內瓶(2)的左端连通有出料管(10)，所述內瓶(2)的尾部连通有加料管(6)，所述加料管(6)和出料管(10)均贯穿于外瓶(1)。
6.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述第一抱箍(4)和第二抱箍(5)的内壁均固定安装有橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述真空传感器(7)的信号输出端和真空泵(8)的信号输入端连接。
8.根据权利要求1所述的一种车载液氢气瓶支撑结构，其特征在于：所述內瓶(2)为玻璃钢瓶。
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