CN211335578U - 一种天然气汽车用天然气气瓶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气汽车用天然气气瓶，包括进气口、瓶体、控制阀、出气口及压力表，进气口与瓶体的一端中间部位固定连接，进气口内部安装有止回阀，瓶体内壁安装有隔温层，瓶体的另一端中间部位与控制阀固定连接，控制阀与出气口管道连接，出气口上与压力表连接，瓶体的底端设有底板，底板的两侧与避震装置固定连接，底板的两端分别与收紧装置固定连接，收紧装置与皮带固定连接，底板四周等距安装有螺栓，垫板与瓶体的底端固定连接，第一杆的底端与第二杆的底端活动连接，第一弹簧的底端与第二杆顶端焊接，第一弹簧的顶端与瓶体的底端焊接，第二杆的底端与底板固定连接。本实用新型结构简单，避震效果强。
Description
技术领域
本实用新型涉及天然气汽车技术领域，具体来说，涉及一种天然气汽车用天然气气瓶。
背景技术
天然气具有非常好的经济性、环保性和安全性。在世界能源日趋紧张、大气污染极为严重的今天，在交通运输领域，大力推广天然气清洁能源，降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90％以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用，天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量等。
目前传统的天然气瓶固定严密，在车辆在颠簸路段时，会对气瓶造成一定的损坏，后期又可能发生危险事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种天然气汽车用天然气气瓶，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，包括进气口、瓶体、控制阀、出气口及压力表，所述进气口与所述瓶体的一端中间部位固定连接，所述进气口内部安装有止回阀，所述瓶体内壁安装有隔温层，所述瓶体的另一端中间部位与所述控制阀固定连接，所述控制阀与出气口管道连接，所述出气口上与压力表连接，所述瓶体的底端设有底板，所述底板的两侧与避震装置固定连接，所述底板的两端分别与收紧装置固定连接，所述收紧装置与皮带固定连接，所述底板四周等距安装有螺栓，垫板与所述瓶体的底端固定连接。
进一步的，所述避震装置包括第一杆、第二杆、第一弹簧及底座，所述第一杆的底端与所述第二杆的底端活动连接，所述第一弹簧的底端与所述第二杆顶端焊接，所述第一弹簧的顶端与所述瓶体的底端焊接，所述第二杆的底端与所述底板固定连接。
进一步的，所述收紧装置包括限位杆、壳体、第三杆、第四杆、第二弹簧及抵块，所述皮带的底端与所述限位杆的顶端固定连接，所述限位杆与壳体活动连接，所述壳体的底端与所述底板焊接，所述限位杆的底端与所述第三杆的顶端焊接，所述第三杆的底端与抵块焊接，所述第二弹簧的顶端与第四杆内部顶端焊接，所述第二弹簧的底端与所述抵块焊接，所述第四杆的底端与所述壳体的内部底端固定连接。
进一步的，所述瓶体外表设有陶瓷隔热绝缘涂层。
进一步的，所述控制阀与所述出气口管道连接。
进一步的，所述垫板为弧形结构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型安装了避震装置和收紧装置，避震装置减少汽车在行驶过程中发生颠簸时对天然气气瓶的损伤，同时收紧装置可以在气瓶发生较大偏移时进行收紧功能，对气瓶矫正回拉，和避震装置一起减少震动的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是一种天然气汽车用天然气气瓶的整体部分剖视示意图；
图2是一种天然气汽车用天然气气瓶的侧面示意图；
图3是一种天然气汽车用天然气气瓶的收紧装置示意图。
附图标记：
1、进气口；2、止回阀；3、避震装置；4、螺栓；5、底板；6、皮带；7、隔温层；8、压力表；9、出气口；10、控制阀；11、瓶体；12、收紧装置；13、第一杆；14、第二杆；15、第一弹簧；16、垫板；17、底座；18、限位杆；19、壳体；20、第三杆；21、第四杆；22、第二弹簧；23、抵块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种天然气汽车用天然气气瓶，包括进气口1、瓶体11、控制阀10、出气口9及压力表8，所述进气口1 与所述瓶体11的一端中间部位固定连接，天然气的进入口，所述进气口1 内部安装有止回阀2，防止天然气回流，所述瓶体11内壁安装有隔温层7，防止外界温度对瓶内天然气造成升压，所述瓶体11的另一端中间部位与所述控制阀10固定连接，控制气体的流出，所述控制阀10与出气口9管道连接，所述出气口9上与压力表8连接，所述瓶体11的底端设有底板5，所述底板5的两侧与避震装置3固定连接，所述底板5的两端分别与收紧装置12固定连接，所述收紧装置12与皮带6固定连接，所述底板5四周等距安装有螺栓4，固定装置，垫板16与所述瓶体11的底端固定连接。
通过本实用新型的上述方案，所述避震装置3包括第一杆13、第二杆 14、第一弹簧15及底座17，所述第一杆13的底端与所述第二杆14的底端活动连接，所述第一弹簧15的底端与所述第二杆14顶端焊接，所述第一弹簧15的顶端与所述瓶体11的底端焊接，起到减震的功能，所述第二杆14的底端与所述底板5固定连接，所述收紧装置12包括限位杆18、壳体19、第三杆20、第四杆21、第二弹簧22及抵块23，所述皮带6的底端与所述限位杆18的顶端固定连接，所述限位杆18与壳体19活动连接，所述壳体19的底端与所述底板5焊接，所述限位杆18的底端与所述第三杆20的顶端焊接，所述第三杆20的底端与抵块23焊接，所述第二弹簧22 的顶端与第四杆21内部顶端焊接，所述第二弹簧22的底端与所述抵块23 焊接，所述第四杆21的底端与所述壳体19的内部底端固定连接，所述瓶体11外表设有陶瓷隔热绝缘涂层，所述控制阀10与所述出气口9管道连接，所述垫板16为弧形结构。
工作原理：
进气口1开始向瓶体11充气，止回阀2防止气体回流，出气口9排出天然气，压力表8测出瓶体11内天然气的压力，皮带6收紧瓶体11，避震装置 3减少瓶体11的震动。
综上所述：本实用新型安装了避震装置和收紧装置，避震装置减少汽车在行驶过程中发生颠簸时对天然气气瓶的损伤，同时收紧装置可以在气瓶发生较大偏移时进行收紧功能，对气瓶矫正回拉，和避震装置一起减少震动的损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，包括进气口(1)、瓶体(11)、控制阀(10)、出气口(9)及压力表(8)，所述进气口(1)与所述瓶体(11)的一端中间部位固定连接，所述进气口(1)内部安装有止回阀(2)，所述瓶体(11)内壁安装有隔温层(7)，所述瓶体(11)的另一端中间部位与所述控制阀(10)固定连接，所述控制阀(10)与出气口(9)管道连接，所述出气口(9)上与压力表(8)连接，所述瓶体(11)的底端设有底板(5)，所述底板(5)的两侧与避震装置(3)固定连接，所述底板(5)的两端分别与收紧装置(12)固定连接，所述收紧装置(12)与皮带(6)固定连接，所述底板(5)四周等距安装有螺栓(4)，垫板(16)与所述瓶体(11)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，所述避震装置(3)包括第一杆(13)、第二杆(14)、第一弹簧(15)及底座(17)，所述第一杆(13)的底端与所述第二杆(14)的底端活动连接，所述第一弹簧(15)的底端与所述第二杆(14)顶端焊接，所述第一弹簧(15)的顶端与所述瓶体(11)的底端焊接，所述第二杆(14)的底端与所述底板(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，所述收紧装置(12)包括限位杆(18)、壳体(19)、第三杆(20)、第四杆(21)、第二弹簧(22)及抵块(23)，所述皮带(6)的底端与所述限位杆(18)的顶端固定连接，所述限位杆(18)与壳体(19)活动连接，所述壳体(19)的底端与所述底板(5)焊接，所述限位杆(18)的底端与所述第三杆(20)的顶端焊接，所述第三杆(20)的底端与抵块(23)焊接，所述第二弹簧(22)的顶端与第四杆(21)内部顶端焊接，所述第二弹簧(22)的底端与所述抵块(23)焊接，所述第四杆(21)的底端与所述壳体(19)的内部底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，所述瓶体(11)外表设有陶瓷隔热绝缘涂层。
5.根据权利要求1所述的一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，所述控制阀(10)与所述出气口(9)管道连接。
6.根据权利要求1所述的一种天然气汽车用天然气气瓶，其特征在于，所述垫板(16)为弧形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922172362.XU CN211335578U (zh) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | 一种天然气汽车用天然气气瓶 |
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| CN201922172362.XU CN211335578U (zh) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | 一种天然气汽车用天然气气瓶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211335578U true CN211335578U (zh) | 2020-08-25 |
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ID=72106217
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211335578U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112874293A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-06-01 | 西安建筑科技大学 | 一种车载液氢气瓶支撑结构 |
| CN115593219A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-01-13 | 南通大学（Cn） | 一种氢能汽车横梁式氢瓶 |
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2019
- 2019-12-06 CN CN201922172362.XU patent/CN211335578U/zh active Active
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