CN202031726U - 一种车用燃气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载在汽油一天然气双燃料轻型皮卡汽车上的车用燃气系统，由钢瓶、电磁阀、钢管、压力表、减压阀、燃气导轨、过滤器、ECU电脑、转换开关等部分组成。钢瓶口部装有电磁阀，充气阀通过钢管连接电磁阀，电磁阀通过钢管连接压力表和减压阀，减压阀连接过滤器，过滤器连接燃气导轨带喷嘴总成，由ECU电脑进行控制。本实用新型的燃气系统可切换汽油、天然气两种状态的燃料供给，车辆可实现两种燃料随意切换。当燃烧天然气时，生成物含有水和二氧化碳，使汽车尾气排放物废气少，更没有铅和苯等有害物质，起到清洁环境、保护大自然的目的。

Description

一种车用燃气系统

技术领域

本实用新型涉及一种燃油-燃气双燃料系统的轻型皮卡汽车燃气系统。

背景技术

目前，多数汽车采用汽油或柴油的单一燃料系统，这种汽车的尾气排放物中含有二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、硫化物等大量有害物质。而且，随着汽车保有量的逐步增加，汽车排放将成为大中城市大气污染的主要来源，环境污染直接威胁着人们的健康和生存。

发明内容

本实用新型的目的，在于克服上述现有汽车排放的较大问题，提供一种可采用新型车用燃料-天然气的车用燃气系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种车用燃气系统，它由钢瓶、电磁阀、钢管、压力表、减压阀、燃气导轨、过滤器、ECU电脑、转换开关等部分组成；钢瓶口部装有电磁阀，充气阀通过钢管连接电磁阀，电磁阀通过钢管连接压力表和减压阀，减压阀的出口管路中连接有过滤器，过滤器的另一端通过钢管连接燃气导轨带喷嘴总成；ECU电脑的输入端分别连接来自减压阀、电磁阀、转换开关、燃气导轨带喷嘴总成的数据线。

该系统装载于轻型皮卡汽车中，钢瓶通过钢瓶支架装在车辆后部的货箱中，充气阀安装在货箱的上侧面。

本实用新型的应用是在轻型皮卡汽车上增加一套燃气系统。由于天然气是一种洁净的气体燃料，燃烧后形成的是水和二氧化碳。与其他燃料相比，天然气具有热值大，燃烧效率高、容易燃烧、清洁无灰渣、不会产生灰尘等优点，环保性良好，发展天然气汽车是城市环保的发展趋势。因此，本实用新型的系统可降低汽车排放污染，净化城市的大气环境。本实用新型实现了在一辆车上可同时进行燃油、燃气的切换。推进促进汽车燃烧使用天然气，达到净化空气、减少废气排放的目的。

附图说明

图1为本实用新型车用燃气系统的组成示意图；

图2是本实用新型的系统应用在皮卡汽车上的安装位置示意图；

图3是安装后整车燃气系统的结构示意俯视图。

图中：1.减压阀支架一，2.减压阀支架二，3.减压阀，4.压力表，5.钢瓶支架，6.高压燃气管一，7.充气阀，8.贮气瓶电磁阀，9.高压燃气管二，10.转换开关，11.水管三通，12.燃气导轨带喷嘴总成，13.低压燃气管一，14.低压燃气管二，15.过滤器，16.真空管，17.进水管，18.出水管，19.高压燃气管三，20.燃气管直通接头，21.钢瓶，22.ECU电脑。

具体实施方式

参见图1、图2，车用燃气系统由钢瓶21、电磁阀8、钢管、压力表4、减压阀3、燃气导轨、过滤器15、ECU电脑22、转换开关10组成；钢瓶21的口部装有电磁阀8，充气阀7通过钢管连接电磁阀8，电磁阀8通过钢管连接压力表4和减压阀3，减压阀3出口管路中连接有过滤器15，过滤器15另一端通过钢管连接燃气导轨带喷嘴总成12；ECU电脑22输入端分别连接来自减压阀3、电磁阀8、转换开关10、燃气导轨带喷嘴总成12的数据线。该系统装载于轻型皮卡汽车中，钢瓶21通过钢瓶支架5装在车辆后部的货箱中，充气阀7安装在货箱的上侧面。减压阀5由减压阀支架一1、减压阀支架二2两个支架固定。

参见图3，本实用新型的燃油-燃气双燃料汽车，可保持原来的燃油系统不变，在发动机进气歧管上增加相应数量的喷嘴接头，同时增加MAP真空管接头。驾驶室仪表板上设置有油气燃料转换开关，钢瓶21中充入20MPa的压缩天然气，高压天然气经过减压阀3的减压后，压力降为0.2-0.3MPa，经过滤器15供给燃气导轨中每个喷气嘴，每个喷气嘴的喷射量由ECU电脑22控制。通过采用多点顺序喷射系统，向每个进气道供气，可以精确控制每个喷气嘴的喷气量。燃油、燃气可通过转换开关进行切换，当燃气系统压力不足时，发动机自动切换为汽油工作，安全性可靠。

充气阀7安装在车辆的后部的货箱上，位置靠近汽油加注口处，便于操作。压缩天然气通过充气阀7充入钢瓶21中至高压20MPa，钢瓶21通过钢瓶支架5安装在皮卡车的货箱内，固定牢固。钢瓶口安装贮气瓶电磁阀8，贮气瓶电磁阀8安装有易熔塞和爆破片两种安全装置，电磁阀控制燃气系统的通断，当气瓶温度超过110℃或压力超过30MPa时，安全装置会自动破裂放气泄压。燃气通过高压燃气管一6、高压燃气管二9、高压燃气管三19连接至压力表4，压力显示出燃气管路的压力。为了便于安装，高压燃气管二9、高压燃气管三19之间用燃气管直通接头20相连。燃气从压力表4至减压阀3，减压阀3安装在发动机机舱内采用减压阀支架一1、减压阀支架二2两个支架固定。因在减压过程中压缩天然气要膨胀做功对外吸热，需给减压阀3提供加热循环，从发动机循环水管中通过连接两个水管三通11，与发动机冷却水循环相通。高压燃气通过减压阀5二级减压至0.2MPa-0.3MPa，二级腔内压力通过MAP真空管15由发动机进气歧管的压力得到补偿。低压燃气经过滤器14后进入燃气导轨带喷嘴总成12中，由燃气导轨带喷嘴总成12)据电脑控制将燃气分配到各个气缸中。燃气导轨带喷嘴总成12安装在发动机上进气歧管附近，由燃气导轨带喷嘴总成12至进气歧管喷嘴接头的低压燃气管一13长度相同，各缸喷气均匀。仍使用原汽油点火系统的火花塞点火，实现了对天然气的使用。

Claims (3)

1.一种车用燃气系统，其特征在于：它由钢瓶(21)、电磁阀(8)、钢管、压力表(4)、减压阀(3)、燃气导轨、过滤器(15)、ECU电脑(22)、转换开关(10)组成；钢瓶(21)的口部装有电磁阀(8)，充气阀(7)通过钢管连接电磁阀(8)，电磁阀(8)通过钢管连接压力表(4)和减压阀(3)，减压阀(3)的出口管路中连接有过滤器(15)，过滤器(15)的另一端通过钢管连接燃气导轨带喷嘴总成(12)；ECU电脑(22)的输入端分别连接来自减压阀(3)、电磁阀(8)、转换开关(10)、燃气导轨带喷嘴总成(12)的数据线。

2.根据权利要求1所述的车用燃气系统，其特征在于：该系统装载于轻型皮卡汽车中，钢瓶(21)通过钢瓶支架(5)装在车辆后部的货箱中，充气阀(7)安装在货箱的上侧面。

3.根据权利要求1所述的车用燃气系统，其特征在于：所述的减压阀(5)由减压阀支架一(1)、减压阀支架二(2)两个支架固定。

Images