CN209011974U - 掺氢发动机动力装置 - Google Patents

Abstract

掺氢发动机动力装置。传统汽油/醇类发动机中汽油/醇类燃料消耗量高，发动机性能不高，排放的尾气有污染。本实用新型组成包括：发动机进气歧管（12），所述的发动机进气歧管的一端设置有一组燃气喷嘴（10），所述的发动机进气歧管的另一端设置有一组喷油器（13），所述的燃气喷嘴与供气系统（25）的气轨（9）连接，所述的喷油器与供油系统（26）上的油轨（15）连接，所述的发动机进气歧管上安装回火检测器（20），所述的回火检测器与喷氢控制器（21）电连接，所述的喷氢控制器与所述的燃气喷嘴上的燃气喷嘴电磁阀（11）和所述的喷油器上的喷油器电磁阀（14）电连接。本实用新型用于掺氢发动机动力装置。

Description

掺氢发动机动力装置

技术领域：

本实用新型涉及发动机动力系统，具体涉及一种掺氢发动机动力装置。

背景技术：

随着科技的发展和消费能力的提高，全球范围内的汽车使用量大幅提高。作为不可再生资源的石油消耗量急剧增加，因此能源安全问题及环境污染问题越来越受到世界各国的重视。

氢元素在宇宙所有物质中含量大约为90%，氢气作为燃料，有着其他燃料无可比拟的优势，热值高、燃烧传播速度快、“零”排放等。国内外大量的科研人员对发动机的掺氢燃烧做了多年研究并取得一定进展。

传统汽油/醇类发动机中汽油/醇类燃料消耗量高，发动机性能不高，排放的尾气有污染。

实用新型内容：

本实用新型的目的是解决现有的发动机燃料消耗量高，发动机性能不高，排放的尾气有污染的问题，提供一种掺入氢气，降低燃料消耗量，改善排放质量，提升发动机性能的掺氢发动机动力装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种掺氢发动机动力装置，其组成包括：发动机进气歧管，所述的发动机进气歧管的一端设置有一组燃气喷嘴，所述的发动机进气歧管的另一端设置有一组喷油器，所述的燃气喷嘴与供气系统的气轨连接，所述的喷油器与供油系统上的油轨连接；

所述的进气歧管上安装回火检测器，所述的回火检测器与喷氢控制器电连接，所述的喷氢控制器与所述的燃气喷嘴上的燃气喷嘴电磁阀和所述的喷油器上的喷油器电磁阀电连接。

所述的掺氢发动机动力装置，所述的供气系统包括高压氢气瓶、燃气滤清器和所述的气轨，所述的高压氢气瓶依次经过阀门和气体减压阀与所述的燃气滤清器通过管路连接，所述的燃气滤清器与所述的气轨通过管路连接。

所述的掺氢发动机动力装置，所述的供油系统包括油箱和燃油泵，所述的燃油泵安装在所述的油箱内，所述的燃油泵与所述的油轨通过供油管连接。

所述的掺氢发动机动力装置，所述的气体减压阀与所述的燃气滤清器之间的管路上安装有气体流量计。

所述的掺氢发动机动力装置，所述的燃气滤清器与所述的气轨之间的管路上安装有自动控制阀和气体单向阀。

有益效果：

1.该装置通过将氢气、空气以及雾化的燃料混合，而后进入发动机一同燃烧，充分利用氢气热效率高、火焰传播速度快、能源洁净等优点，在保证安全且不降低发动机性能的前提下，降低燃料消耗量，改善尾气排放，实现节约能源、保护环境、安全可靠的目的。

2.氢气的热值高、燃烧传播速度快，掺入一定量的氢气可以有效的降低燃料消耗量，并提升发动机性能。

3.氢气燃烧产物仅为水，因此在掺烧氢气后可有效降低排放污染物的含量。

4.通过对发动机不同工况的判定，选择最佳的喷氢时刻和喷氢量，以达到最优的燃油经济性。

5.安装在进气歧管中的回火检测器，一旦检测到进气歧管有回火现象，立刻停止氢气的喷射并切断自动控制阀，可有效解决氢气的异常燃烧问题。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、高压氢气瓶；2、阀门；3、气体减压阀；4、气体流量计；5、燃气滤清器；6、气体管路；7、自动控制阀；8、气体单向阀；9、气轨；10、燃气喷嘴；11、燃气喷嘴电磁阀；12、发动机进气歧管；13、喷油器；14、喷油器电磁阀；15、油轨；16、燃料；17、燃油泵；18、油箱；19、供油管；20、回火检测器；21、喷氢控制器；22、回火检测信号线；23、燃气喷嘴信号线；24、喷油器信号线；25、供气系统；26、供油系统。

具体实施方式：

实施例1：

一种掺氢发动机动力装置，其组成包括：发动机进气歧管12，所述的发动机进气歧管的一端设置有一组燃气喷嘴10，所述的发动机进气歧管的另一端设置有一组喷油器13，所述的燃气喷嘴与供气系统25的气轨9连接，所述的喷油器与供油系统26上的油轨15连接；

所述的发动机进气歧管上安装回火检测器20，所述的回火检测器与喷氢控制器21电连接，所述的喷氢控制器与所述的燃气喷嘴上的燃气喷嘴电磁阀11和所述的喷油器上的喷油器电磁阀14电连接，回火检测信号线22一端与回火检测器电连接，另一端与喷氢控制器电连接，燃气喷嘴信号线一端与喷氢控制器电连接，另一端与燃气喷嘴电磁阀电连接，喷油器信号线一端与喷氢控制器电连接，另一端与喷油器电磁阀电磁阀电连接。

实施例2：

根据实施例1所述的掺氢发动机动力装置，所述的供气系统包括高压氢气瓶1、燃气滤清器5和所述的气轨，所述的高压氢气瓶依次经过阀门2和气体减压阀3与所述的燃气滤清器通过管路连接，所述的燃气滤清器与所述的气轨通过管路连接。

实施例3：

根据实施例1或2所述的掺氢发动机动力装置，所述的供油系统包括油箱18和燃油泵17，所述的燃油泵安装在所述的油箱内，所述的燃油泵与所述的油轨通过供油管19连接，油箱内放有燃料16，燃料为汽油/醇类，具体可为汽油、甲醇、乙醇，掺入适量氢气可使汽油/醇类燃料消耗量降低，改善废气排放质量；若掺入少量氢气且不降低汽油/醇类燃料消耗量，可大大提升发动机性能，提升热效率，通过将氢气、空气以及雾化的燃料混合，而后进入发动机一同燃烧，充分利用氢气热效率高、火焰传播速度快、能源洁净等优点，在保证安全且不降低发动机性能的前提下，降低燃料消耗量，改善尾气排放，实现节约能源、保护环境、安全可靠的目的。

高压氢气瓶中的氢气经过气体减压阀减压、燃气滤清器过滤后进入气轨，喷氢控制器通过采集发动机多个传感器信号来判定发动机工况，从而控制燃气喷嘴电磁阀的开启时刻和开启时长，实现对喷氢量的精准控制。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的掺氢发动机动力装置，所述的气体减压阀与所述的燃气滤清器之间的管路上安装有气体流量计4。

实施例5：

根据实施例1或2或3或4所述的掺氢发动机动力装置，所述的燃气滤清器与所述的气轨之间的气体管路6上安装有自动控制阀7和气体单向阀8。

Claims (5)

1.一种掺氢发动机动力装置，其组成包括：发动机进气歧管，其特征是：所述的发动机进气歧管的一端设置有一组燃气喷嘴，所述的发动机进气歧管的另一端设置有一组喷油器，所述的燃气喷嘴与供气系统的气轨连接，所述的喷油器与供油系统上的油轨连接；

所述的进气歧管上安装回火检测器，所述的回火检测器与喷氢控制器电连接，所述的喷氢控制器与所述的燃气喷嘴上的燃气喷嘴电磁阀和所述的喷油器上的喷油器电磁阀电连接。

2.根据权利要求1所述的掺氢发动机动力装置，其特征是：所述的供气系统包括高压氢气瓶、燃气滤清器和所述的气轨，所述的高压氢气瓶依次经过阀门和气体减压阀与所述的燃气滤清器通过管路连接，所述的燃气滤清器与所述的气轨通过管路连接。

3.根据权利要求1或2所述的掺氢发动机动力装置，其特征是：所述的供油系统包括油箱和燃油泵，所述的燃油泵安装在所述的油箱内，所述的燃油泵与所述的油轨通过供油管连接。

4.根据权利要求2所述的掺氢发动机动力装置，其特征是：所述的气体减压阀与所述的燃气滤清器之间的管路上安装有气体流量计。

5.根据权利要求2所述的掺氢发动机动力装置，其特征是：所述的燃气滤清器与所述的气轨之间的管路上安装有自动控制阀和气体单向阀。