CN201334970Y - 一种燃油蒸发回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃油蒸发回收装置，尤其涉及一种应用在双燃料汽车上燃油蒸发回收装置。包括燃油箱，用来吸附燃油箱中燃油蒸汽的碳罐，连接碳罐和燃油箱的蒸发回收管，所述的油箱包括两个子油箱，两个子油箱上各设有一个翻车阀，每个翻车阀连接着一个导气管，两根导气管通过三通阀连接着蒸发回收管，蒸发回收管连接在碳罐的燃料蒸汽吸附口上，碳罐上的燃料蒸汽脱附口通过碳罐控制阀与发动机相连。本实用新型主要是提供一种结构简单、技术可行、布置合理、拆装维修方便的燃油蒸发回收装置，通过一套燃油蒸发回收装置来回收两个油箱内的燃油蒸汽，适用于具有两套供油系统的双燃料汽车中的燃油蒸发回收装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油蒸发回收装置，尤其涉及一种应用在双燃料汽车上燃油蒸发回收装置。
背景技术
随着工业技术的发展，汽车成为人们重要的代步工具。目前汽车的主要燃料为汽油，为不可再生的燃料，而且对环境会造成污染。新型的燃料是人们所期待的，现在汽车发动机燃料的来源开始朝多元化发展，以优势能源代替稀缺能源，以新能源代替传统能源，是我国目前鼓励的能源政策。根据能源分布的区域特点，结合各种燃料的排放、燃烧优势，将两种或两种以上的燃料在汽车上组合使用，逐渐被人们所重视。面对双燃料或多燃料汽车，各种燃料使用过程中的燃油蒸发，如何将油气回收利用，避免对环境的污染，是需要解决的问题。而现在的双燃料汽车，虽然具备两个燃料供给系统，但是其燃料蒸发回收系统，或者有两套，即各有一套燃料蒸发回收装置，或者仅有一套，即有一种燃料没有加装燃料蒸发回收装置。前者的缺点是成本高、安装布置不合理、拆装维修不方便。后者的缺点是油路中蒸发的燃气直接排空，会对环境造成污染。
实用新型内容
本实用新型主要是提供一种结构简单、技术可行、布置合理、拆装维修方便的燃油蒸发回收装置，通过一套燃油蒸发回收装置来回收两个油箱内的燃油蒸汽，适用于具有两套供油系统的双燃料汽车中的燃油蒸发回收装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种燃油蒸发回收装置，包括燃油箱，用来吸附燃油箱中燃油蒸汽的碳罐，连接碳罐和燃油箱的蒸发回收管，所述的油箱包括两个子油箱，两个子油箱上各设有一个翻车阀，每个翻车阀连接着一个导气管，两根导气管通过三通阀连接着蒸发回收管，蒸发回收管连接在碳罐的燃料蒸汽吸附口上，碳罐上的燃料蒸汽脱附口通过碳罐控制阀与发动机相连。碳罐是装有活性碳的吸收罐，吸附燃油箱燃油蒸发物。当发动机不工作时，排出的燃油蒸气进到吸收罐中，当发动机开动时，新鲜空气吸收罐的外关和内部碳料层被吸入，携脱附出的蒸气通向发动机。两个子油箱上的翻车阀，可在车辆发生倾斜或翻车时，避免燃油外泄，发生危险。两个翻车阀各连接一个导气管，将油箱内的蒸汽收集后由导气管导出，经过三通阀连接到蒸发回收管内，然后通过吸附口连接到碳罐内；脱附后的蒸汽，由碳罐控制阀控制，输入发动机与可燃混合气一起燃烧，减少燃料的蒸发污染排放。两个子油箱内的燃油蒸汽由一套蒸汽回收装置进行回收，结构简单，充分利用了有限的空间，装拆方便。
作为优选，所述的两个子油箱各连接有一套燃油供给系统，所述的燃油供给系统包括与油箱相连的进油管道和回油管道，进油管道和回油管道分别连接着油轨的进油口和出油口，油轨固定在进气歧管上；两套燃油供给系统对称的分布在汽车底板上。一个子油箱对应一套燃油供给系统，且两套燃油系统在车辆底板左右对称布置，缩短了车间装配工作时间，提高了工作效率，同时便于安装和辨识。
作为优选，所述的两个子油箱的体积比为1∶3-1∶2，体积小的子油箱为汽油油箱，体积大的子油箱为甲醇油箱，汽油油箱及其燃油供给系统位于车辆底板的左侧，甲醇油箱及其燃油供给系统位于车辆底板的右侧，所述的三通阀和蒸发回收管与甲醇燃油供给系统的进油管道和回油管道同侧布置。甲醇燃料作为主要燃料，汽油燃料作为启动和备用燃料，甲醇燃料箱及甲醇供给系统过程产生的甲醇蒸气经碳罐吸附，并脱附，由碳罐控制阀控制，输入发动机与可燃混合气一起燃烧，减少燃料的蒸发污染排放。汽油箱及汽油供给系统过程产生的汽油蒸气经碳罐吸附，并脱附，由碳罐控制阀控制，输入发动机与可燃混合气一起燃烧，减少燃料的蒸发污染排放。
因此，本实用新型的燃油蒸发回收装置具有下述优点：两套燃油系统共用一套燃油蒸汽回收装置，结构简单，充分利用了有限的空间，缩短了车间装配工作的时间，提高了工作效率，并且方便装拆。
附图说明：
图1是本实用新型的燃油蒸发回收装置的示意框图。
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1所示，一种燃油蒸发回收装置，包括油箱，用来吸附燃油箱中燃油蒸汽的碳罐1，连接碳罐1和油箱的蒸发回收管4。油箱是一体成型的整体式油箱，在油箱内包括两个子油箱，左侧的油箱为汽油油箱2，右侧的油箱为甲醇油箱3，甲醇是双燃料汽车的主要燃料，甲醇油箱3与汽油油箱2的体积比为2.5∶1。甲醇油箱3连接有甲醇燃油供给系统，汽油油箱2连接有汽油燃油供给系统，两套燃油供给系统对称布置在汽车的底板上，汽车燃油供给系统包括汽车进油管道21和回油管道22，布置在汽车底板的左侧与汽油油轨23相连；甲醇燃油供给系统包括甲醇进油管道31和回油管道32，布置在汽车底板的右侧与甲醇油轨33相连。汽油油轨23和甲醇油轨33前后平行的固定在进气歧管上，进气歧管与发动机5相连。汽油油箱2上设有集成在一起的汽油泵及液位传感器24，汽油泵及液位传感器24的下方为汽油翻车阀25；在甲醇油箱3上设有分开并列布置的甲醇泵34和甲醇液位传感器36，在甲醇泵的斜下方设有甲醇翻车阀35。汽车翻车阀25和甲醇翻车阀35上均连接有一根导气管6，两根导气管6在油箱的右上方通过三通阀7与蒸发回收管4的一端相接，蒸发回收管4位于汽车底板的右侧，与甲醇的进油管道31和回油管道32位于同一侧。蒸发回收4管的另一端连接在碳罐1的吸附口11上，碳罐1位于发动机5的右侧，碳罐1的脱附口12通过碳罐控制阀8连接着发动机5。
工作原理如下：甲醇电子油泵以大于0.35MPa的压力将甲醇从甲醇油箱3泵出，流经甲醇滤清器9，除去杂质后，进入甲醇油轨33。甲醇油压调节器使甲醇喷射压力保持恒定，调节后的0.35MPa压力的甲醇燃料，将送到甲醇喷油器，接收双燃料电子控制单元的指令控制，喷至发动机燃烧；过量的甲醇将通过甲醇油压调节器无损失的返回到甲醇燃料箱。安装在甲醇燃料箱中的甲醇油量传感器实时监测甲醇燃料剩余量；甲醇燃料箱及甲醇供给系统过程产生的甲醇蒸气经碳罐吸附，并脱附，由碳罐控制阀控制，输入发动机与可燃混合气一起燃烧，减少燃料的蒸发污染排放。
汽油电子油泵以大于0.35MPa的压力将汽油从汽油油箱2泵出，流经汽油滤清器10，除去杂质后，进入汽油油轨23。汽油油压调节器使汽油喷射压力保持恒定，调节后的0.35MPa压力的汽油，将送到汽油喷油器，接收双燃料电子控制单元的指令控制，喷至发动机燃烧；过量的汽油将通过汽油油压调节器无损失的返回到汽油箱。安装在汽油箱中的汽油油量传感器实时监测汽油剩余量；汽油箱及汽油供给系统过程产生的汽油蒸气经碳罐吸附，并脱附，由碳罐控制阀控制，输入发动机与可燃混合气一起燃烧，减少燃料的蒸发污染排放。
Claims (3)
1.一种燃油蒸发回收装置，包括燃油箱，用来吸附燃油箱中燃油蒸汽的碳罐，连接碳罐和燃油箱的蒸发回收管，其特征在于：所述的油箱包括两个子油箱，两个子油箱上各设有一个翻车阀，每个翻车阀连接着一个导气管，两根导气管通过三通阀连接着蒸发回收管，蒸发回收管连接在碳罐的燃料蒸汽吸附口上，碳罐上的燃料蒸汽脱附口通过碳罐控制阀与发动机相连。
2.根据权利要求1所述的一种燃油蒸发回收装置，其特征在于：所述的两个子油箱各连接有一套燃油供给系统，所述的燃油供给系统包括与油箱相连的进油管道和回油管道，进油管道和回油管道分别连接着油轨的进油口和出油口，油轨固定在进气歧管上；两套燃油供给系统对称的分布在汽车底板上。
3.根据权利要求2所述的一种燃油蒸发回收装置，其特征在于：所述的两个子油箱的体积比为1∶3-1∶2，体积小的子油箱为汽油油箱，体积大的子油箱为甲醇油箱，汽油油箱及其燃油供给系统位于车辆底板的左侧，甲醇油箱及其燃油供给系统位于车辆底板的右侧，所述的三通阀和蒸发回收管与甲醇燃油供给系统的进油管道和回油管道同侧布置。
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