CN108223200B - 一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统及诊断方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统及诊断方法，所述系统包括彼此独立的第一供油管路和第二供油管路，所述第一供油管路包括汽油油箱以及与所述汽油油箱连接的汽油油轨总成，所述第二供油管路包括甲醇油箱以及与所述甲醇油箱连接的甲醇油轨总成；所述汽油油箱和甲醇油箱均能够共用碳罐以实现燃油蒸汽的回收与利用，所述汽油油箱、甲醇油箱与碳罐之间构成可封闭的燃油蒸发管路，所述燃油蒸发管路中设置有气体压力传感器。本发明提供了一套完备的支持燃料蒸发泄露诊断的系统，实现了两套独立燃油系统泄漏的自动化泄漏诊断。采用发动机工作时进气歧管产生的负压进行泄漏诊断，减少了如气泵等贵重零部件的使用，直接降低了成本。

Description

一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统及诊断方法
技术领域
本发明汽车检测领域，尤其涉及一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统及诊断方法。
背景技术
随着石油能源储备的减少，及汽车保有量的持续增加；人类日益面临能源枯竭与环境污染两大危机。为从根本上解决以上问题，科学家不断探索新的技术，采用新的可再生清洁燃料替代石油，减少石油使用量及车辆排放。而甲醇作为车用替代燃料优点很多，然而存在燃点较高，低温启动较困难，甲醇加注站不普及的问题，因此汽车厂家普遍采用汽油、甲醇双燃料的技术路线解决以上问题。
为控制燃料蒸汽对空气的污染，车辆应当具备燃料蒸发泄漏诊断功能，防止在用车燃料蒸发系统泄漏，然而，现有技术对于燃料蒸发泄漏诊断功能的相关研究较少，难以满足车辆的环保要求。以CN200410084111.1号专利为例，其公开的燃料蒸发泄漏检测功能的实现原理大致可描述如下：泄漏诊断时，内燃机必须停机，同时，燃料蒸发系统管路形成封闭空间。在上述硬件条件具备的前提下，利用气泵给需检查的封闭空间施加压力，并检测封闭空间的压力变化以完成封闭空间的泄漏检测。
然而，上述技术方案明显存在下述问题；
(1)无法诊断双燃料(石油产品和甲醇)蒸发系统泄漏问题；
(2)在现有燃料系统基础上，除诊断所需传感器外，还需增加气泵等贵重零部件，成本急剧增加。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明采用不同的技术路线，解决双燃料燃油系统泄漏诊断问题，同时把成本保持在较低水平。具体地，本发明提供一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统及诊断方法。
本发明是以如下技术方案实现的：
一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统，所述系统包括：
彼此独立的第一供油管路和第二供油管路，所述第一供油管路包括汽油油箱以及与所述汽油油箱连接的汽油油轨总成，所述第二供油管路包括甲醇油箱以及与所述甲醇油箱连接的甲醇油轨总成；
所述汽油油箱和甲醇油箱均能够共用碳罐以实现燃油蒸汽的回收与利用，所述汽油油箱、甲醇油箱与碳罐之间构成可封闭的燃油蒸发管路，所述燃油蒸发管路中设置有气体压力传感器。
进一步地，汽油油轨总成和甲醇油轨总成均布局在甲醇/汽油双燃料发动机进气歧管上，空气滤清器总成与节气门连接，碳罐清洗阀安装在节气门和发动机之间的进气歧管上；碳罐通过碳管通风阀与清洁空气进气管路连通。
进一步地，汽油油箱、甲醇油箱与碳罐之间构成燃油蒸发管路；
碳罐清洗阀与碳罐之间构成燃油蒸汽清洗管路；
碳罐与碳罐通风阀之间构成清洁空气进气管路；
所述燃油蒸发管路、燃油蒸汽清洗管路和清洁空气进气管路均为可封闭管路。
进一步地，汽油泵与汽油油箱连通，甲醇泵与甲醇油箱连通；在汽油油箱中设置有汽油液位传感器，在甲醇油箱中设置有甲醇液位传感器；在汽油油箱与碳罐的连接通路上设置有汽油单向电磁阀，在甲醇油箱与碳罐的连接通路上设置有甲醇单向电磁阀。
进一步地，所述汽油单向电磁阀、汽油泵、甲醇泵、甲醇单向电磁阀、碳罐清洗阀、碳罐通风阀、碳罐、汽油液位传感器和甲醇液位传感器均与所述电子控制单元通信连接。
一种汽油蒸发泄露诊断方法，所述方法运行于上述一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统，包括下述步骤：
S0.电子控制单元发出指令，关闭甲醇电磁单向阀和碳罐通风阀，开启碳罐清洗阀；
S30.发动机运行状态下，进气歧管中的负压对第一密闭管路进行抽气，所述第一密闭管路包括汽油油箱、碳罐、汽油油箱与碳罐之间管路、碳罐通风阀与碳罐之间管路以及碳罐清洗阀与碳罐之间管路；
S50.随着发动机的持续运行，当气体压力传感器检测到第一密闭管路真空度达到第一限值时，电子控制单元发出指引，关闭碳罐清洗阀，停止对第一密闭管路抽气；
S70.气体压力传感器监控第一密闭管路真空度，并实时传给电子控制单元；
S90.电子控制单元对比标准真空度衰减曲线和实测的真空度衰减曲线，得到诊断结果。
进一步地，所述标准真空度衰减曲线包括无泄漏衰减曲线、当量泄漏孔径小于第一预设孔径时的真空度衰减曲线以及当量泄漏孔径大于第二预设孔径时的真空度衰减曲线。
一种甲醇蒸发泄露诊断方法，所述方法运行于上述的一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统，包括下述步骤：
S20.电子控制单元发出指令，关闭汽油电磁单向阀和碳罐通风阀，开启碳罐清洗阀；
S40.发动机运行状态下，进气歧管中的负压对第二密闭管路进行抽气，所述第二密闭管路包括甲醇油箱、碳罐、甲醇油箱与碳罐之间管路、碳罐通风阀与碳罐之间管路以及碳罐清洗阀与碳罐之间管路；
S60.随着发动机的持续运行，当气体压力传感器检测到第二密闭管路真空度达到第二限值时，电子控制单元发出指引，关闭碳罐清洗阀，停止对第二密闭管路抽气；
S80.气体压力传感器监控第二密闭管路真空度，并实时传给电子控制单元；
S100.电子控制单元对比标准真空度衰减曲线和实测的真空度衰减曲线，得到诊断结果。
进一步地，所述标准真空度衰减曲线包括无泄漏衰减曲线、当量泄漏孔径小于第一预设孔径时的真空度衰减曲线以及当量泄漏孔径大于第二预设孔径时的真空度衰减曲线。
进一步地，所述方法的应用条件包括甲醇油箱中有甲醇以及满足甲醇燃烧的温度条件。
本发明的有益效果是：
本发明提供的一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统及诊断方法，其具有如下有益效果：
(1)提供了一套完备的支持燃料蒸发泄露诊断的系统，实现了两套独立燃油系统泄漏的自动化泄漏诊断。
(2)采用发动机工作时进气歧管产生的负压进行泄漏诊断，减少了如气泵等贵重零部件的使用，直接降低了成本。
(3)最大化利用了现有零部件和系统，通用化大幅升高，诊断系统结构简单，间接减低整车成本。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统示意图；
图2是本发明实施例提供的汽油蒸发泄露诊断方法流程图；
图3是本发明实施例提供的标准真空度衰减曲线示意图；
图4是本发明实施例提供的甲醇蒸发泄露诊断方法流程图；
其中，1-汽油油箱，2-甲醇油箱，3-汽油泵，4-甲醇泵，5-空气滤清器总成，6-节气门，7-汽油油轨总成，8-甲醇油轨总成，9-电子控制单元，10-碳罐，11-汽油液位传感器，12-甲醇液位传感器，13-汽油单向电磁阀，14-甲醇单向电磁阀，15-碳罐清洗阀，16-碳罐通风阀，17-气体压力传感器。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
本发明实施例提供了一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统，如图1所示，所述系统包括：彼此独立的第一供油管路和第二供油管路，所述第一供油管路包括汽油油箱1以及与所述汽油油箱1连接的汽油油轨总成7，所述第二供油管路包括甲醇油箱2以及与所述甲醇油箱2连接的甲醇油轨总成8；所述汽油油箱1和甲醇油箱2均能够共用碳罐10以实现燃油蒸汽的回收与利用，所述汽油油箱1、甲醇油箱2与碳罐10之间构成可封闭的燃油蒸发管路，所述燃油蒸发管路中设置有气体压力传感器17。
具体地，汽油油轨总成7和甲醇油轨总成8均布局在甲醇/汽油双燃料发动机进气歧管上，空气滤清器总成5与节气门6连接，碳罐清洗阀15安装在节气门6和发动机之间的进气歧管上；碳罐10通过碳管通风阀16与清洁空气进气管路连通。
具体地，在本发明实施例中，汽油油箱1、甲醇油箱2与碳罐10之间构成燃油蒸发管路；碳罐清洗阀15与碳罐10之间构成燃油蒸汽清洗管路；碳罐10与碳罐通风阀16之间构成清洁空气进气管路；所述燃油蒸发管路、燃油蒸汽清洗管路和清洁空气进气管路均为可封闭管路。上述三条管路被封闭后，在发动机工作时进气歧管产生负压的前提下，上述三条管路的气压降低，从而形成了燃料蒸发泄露诊断的条件。作为一种优选的实施方式，本发明实施例中气体压力传感器17设置于碳罐10的蒸汽存储腔上。
进一步地，为了更好地实施本实施例中技术方案，本实施例公开了其它相关结构的连接关系：
汽油泵3与汽油油箱1连通，甲醇泵4与甲醇油箱2连通；在汽油油箱1中设置有汽油液位传感器11，在甲醇油箱2中设置有甲醇液位传感器12；在汽油油箱1与碳罐10的连接通路上设置有汽油单向电磁阀13，在甲醇油箱2与碳罐10的连接通路上设置有甲醇单向电磁阀14。
具体的，所述汽油单向电磁阀13、汽油泵3、甲醇泵4、甲醇单向电磁阀14、碳罐清洗阀15、碳罐通风阀16、碳罐10、汽油液位传感器11与甲醇液位传感器12均与所述电子控制单元9通信连接。
在公开了上述机械位置以及连接结构，并且上述燃料蒸发泄露诊断的条件成立的前提下，气体压力传感器17将检测的密闭管路压力与时间衰减关系信号传给电子控制单元9，电子控制单元9把采集的压力—时间衰减信号与预存的标准值进行对比，最终诊断出密闭管路是否泄漏。
本发明实施例公开了一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统的硬件结构，在上述硬件结构存在的前提下，后续实施例公开具体的燃料蒸发泄露诊断方法。
实施例2：
本发明实施例提供了一种燃料蒸发泄露诊断方法，所述方法由实施例1中所述的系统实现，具体地，本发明实施例提供了一种汽油蒸发泄露诊断方法。在本发明实施例中若汽油油箱1无燃油，发动机无法启动，车辆不进行诊断。除此之外，如图2所示，所述汽油蒸发泄露诊断方法包括如下步骤：
S10.电子控制单元9发出指令，关闭甲醇电磁单向阀14和碳罐通风阀16，开启碳罐清洗阀15。
进行汽油蒸发泄露诊断检测的时机应当位于使用汽油工作期间。具体对于工况没有严格限制，可以由用户根据实际需要进行设置。也可以由厂家依据实际情况及相关法规要求设置，可设置怠速到发动机全速全负荷的任意工况。
S30.发动机运行状态下，进气歧管中的负压对第一密闭管路进行抽气，所述第一密闭管路包括汽油油箱1、碳罐10、汽油油箱1与碳罐10之间管路、碳罐通风阀16与碳罐10之间管路以及碳罐清洗阀15与碳罐10之间管路。
S50.随着发动机的持续运行，当气体压力传感器17检测到第一密闭管路真空度达到电子控制单元9预设置的第一限值时，电子控制单元9发出指引，关闭碳罐清洗阀15，停止对S30中的第一密闭管路抽气。
S70.气体压力传感器17监控第一密闭管路真空度，并实时传给电子控制单元9。
电子控制单元9可以根据气体压力传感器17构建实测的真空度衰减曲线。
本发明实施例中，电子控制单元9存储空间中预存有汽油燃料蒸发系统多条标准的真空度随时间的衰减曲线，所述标准真空度衰减曲线包括无泄漏衰减曲线，当量泄漏孔径小于第一预设孔径时的真空度衰减曲线以及当量泄漏孔径大于第二预设孔径时的真空度衰减曲线。举例如下：
如图3所示，a曲线为无泄漏衰减曲线，b曲线为当量泄漏孔径较小(如：0.25mm、0.5mm)的真空度衰减曲线，c曲线为当量泄漏孔径较大(如1mm孔径，或者更大)的真空度衰减曲线。
S90.电子控制单元9对比标准真空度衰减曲线和实测的真空度衰减曲线。依据对比结果，对汽油燃料蒸发系统做出相应的诊断。
本发明实施例中公开了对于汽油油箱蒸发管路进行泄露诊断的方法，在汽油、甲醇双燃料系统中，首先需要明确当前使用的燃料是汽油，并在当前使用的燃料是汽油的前提下，使用本发明实施例中提供的泄露诊断方法。进一步地，本发明实施例提供了一种确认当前燃料使用类型为汽油的场景，即车辆点火，发动机采用汽油工作，甲醇液位传感器12把甲醇油箱2无甲醇信号传递给电子控制单元9，电子控制单元9控制汽油泵3工作，使发动机使用汽油工作。
实施例3：
本发明实施例提供了一种燃料蒸发泄露诊断方法，所述方法由实施例1中所述的系统实现，具体地，本发明实施例提供了一种甲醇蒸发泄露诊断方法。在实际使用过程中，车辆基于汽油点火使得发动机运行，并在符合特定条件的前提下，将发动机的供应燃料切换为甲醇。在当前使用的燃料是甲醇的前提下，使用本发明实施例中提供的泄露诊断方法。
如图4所示，所述甲醇蒸发泄露诊断方法包括如下步骤：
S20.电子控制单元9发出指令，关闭汽油电磁单向阀13和碳罐通风阀16，开启碳罐清洗阀15。
进行甲醇蒸发泄露诊断检测的时机应当位于使用甲醇工作期间。具体对于工况没有严格限制，可以由用户根据实际需要进行设置。也可以由厂家依据实际情况及相关法规要求设置，可设置怠速到发动机全速全负荷的任意工况。
S40.发动机运行状态下，进气歧管中的负压对第二密闭管路进行抽气，所述第二密闭管路包括甲醇油箱2、碳罐10、甲醇油箱2与碳罐10之间管路、碳罐通风阀16与碳罐10之间管路以及碳罐清洗阀15与碳罐10之间管路。
S60.随着发动机的持续运行，当气体压力传感器17检测到第二密闭管路真空度达到电子控制单元9预设置的第二限值时，电子控制单元9发出指引，关闭碳罐清洗阀15，停止对S40中的第二密闭管路抽气。
具体地，第一限值与第二限值可以相同或者不同。
S80.气体压力传感器17监控第二密闭管路真空度，并实时传给电子控制单元9。
电子控制单元9可以根据气体压力传感器17构建实测的真空度衰减曲线。
本发明实施例中，电子控制单元9存储空间中预存有汽油燃料蒸发系统多条标准的真空度随时间的衰减曲线，所述标准真空度衰减曲线包括无泄漏衰减曲线，当量泄漏孔径小于第一预设孔径时的真空度衰减曲线以及当量泄漏孔径大于第二预设孔径时的真空度衰减曲线。举例如下：
如图3所示，a曲线为无泄漏衰减曲线，b曲线为当量泄漏孔径较小(如：0.25mm、0.5mm)的真空度衰减曲线，c曲线为当量泄漏孔径较大(如1mm孔径，或者更大)的真空度衰减曲线。
S100.电子控制单元9对比标准真空度衰减曲线和实测的真空度衰减曲线。依据对比结果，对甲醇燃料蒸发系统做出相应的诊断。
本发明实施例中公开了对于甲醇油箱蒸发管路进行泄露诊断的方法，在汽油、甲醇双燃料系统中，首先需要明确当前使用的燃料是甲醇，并在当前使用的燃料是甲醇的前提下，使用本发明实施例中提供的泄露诊断方法。进一步地，本发明实施例提供了一种确认当前燃料使用类型为甲醇的场景，这种场景可以被描述如下：
(1)汽油油箱1有汽油(若无汽油，无法开启发动机，也就无法进行诊断)，甲醇油箱2有甲醇：
(2)满足预设条件时，电子控制单元9发出指令，使汽油泵3停止运转、甲醇泵4工作，完成汽油到甲醇燃料的切换，此时，即可使用本发明实施例中的诊断方法。
具体地，同时满足下述两个条件的前提下，所述预设条件成立：
(1)甲醇油箱2中有甲醇：具体可以采集甲醇油箱的液位信号进行判断。
(2)满足甲醇燃烧的温度条件：具体可以采集发动机冷却液温度传感器和/或进气温度传感器进行判断，即发动机冷却液温度大于预设的冷却液温度和/或进气温度大于预设的进气温度时，满足甲醇燃烧的温度条件。
需要说明的是，当汽车刚刚启动尚不满足甲醇燃烧条件，或发动机切换甲醇燃料，把甲醇燃料消耗完毕时，发动机会切换回汽油燃料后，对汽油燃料蒸发系统的泄漏诊断过程可以使用实施例2中所述方法进行汽油蒸发泄露诊断；当甲醇燃料充足并且满足甲醇燃烧的温度条件时，发动机使用甲醇作为燃料，对甲醇燃料蒸发系统的泄漏诊断过程可以使用实施例3中所述方法进行甲醇蒸发泄露诊断。即汽车根据当前的燃烧场景自动使用合适诊断方法对当前泄漏进行诊断，而基于场景自动判断当前使用的燃料的相关内容在前述已有说明，此处不再赘述。
进一步需要说明的是，甲醇油箱蒸发和汽油油箱蒸发的标准的真空度随时间的衰减曲线均使用图3作为示例。由于汽油、甲醇理化特性不同，及汽油、甲醇燃料蒸发系统结构不同。汽油、甲醇燃料蒸发系统诊断所参考的真空度限值A、真空度衰减曲线a/b/c可能不同(实际上，相同只是巧合情况)。需要针对具体的系统、具体的燃料进行试验和测量分别确定汽油油箱蒸发和甲醇油箱蒸发场景下的真空度限值A、真空度衰减曲线a/b/c的大小。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如本发明的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在本发明的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者系统程序(如计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，也可以在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是，上述实施例是对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或者步骤等。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干系统的单元权利要求中，这些系统中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。

Claims (5)

1.一种汽油蒸发泄露诊断方法，所述方法运行于一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统，所述系统中包括：汽油油轨总成(7)和甲醇油轨总成(8)均布局在甲醇/汽油双燃料发动机进气歧管上，空气滤清器总成(5)与节气门(6)连接，碳罐清洗阀(15)安装在节气门(6)和发动机之间的进气歧管上；碳罐(10)通过碳罐通风阀(16)与清洁空气进气管路连通；汽油泵(3)与汽油油箱(1)连通，甲醇泵(4)与甲醇油箱(2)连通；在汽油油箱(1)与碳罐(10)的连接通路上设置有汽油单向电磁阀(13)，在甲醇油箱(2)与碳罐(10)的连接通路上设置有甲醇单向电磁阀(14)；其特征在于，所述方法包括下述步骤：
S10.电子控制单元(9)发出指令，关闭甲醇单向电磁阀(14)和碳罐通风阀(16)，开启碳罐清洗阀(15)；
S30.发动机运行状态下，进气歧管中的负压对第一密闭管路进行抽气，所述第一密闭管路包括汽油油箱(1)、碳罐(10)、汽油油箱(1)与碳罐(10)之间管路、碳罐通风阀(16)与碳罐(10)之间管路以及碳罐清洗阀(15)与碳罐(10)之间管路；
S50.随着发动机的持续运行，当气体压力传感器(17)检测到第一密闭管路真空度达到第一限值时，电子控制单元(9)发出指引，关闭碳罐清洗阀(15)，停止对第一密闭管路抽气；
S70.气体压力传感器(17)监控第一密闭管路真空度，并实时传给电子控制单元(9)；
S90.电子控制单元(9)对比标准真空度衰减曲线和实测的真空度衰减曲线，得到诊断结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述标准真空度衰减曲线包括无泄漏衰减曲线、当量泄漏孔径小于第一预设孔径时的真空度衰减曲线以及当量泄漏孔径大于第二预设孔径时的真空度衰减曲线。
3.一种甲醇蒸发泄露诊断方法，所述方法运行于一种支持燃料蒸发泄露诊断的系统，所述系统中包括：汽油油轨总成(7)和甲醇油轨总成(8)均布局在甲醇/汽油双燃料发动机进气歧管上，空气滤清器总成(5)与节气门(6)连接，碳罐清洗阀(15)安装在节气门(6)和发动机之间的进气歧管上；碳罐(10)通过碳罐通风阀(16)与清洁空气进气管路连通；汽油泵(3)与汽油油箱(1)连通，甲醇泵(4)与甲醇油箱(2)连通；在汽油油箱(1)与碳罐(10)的连接通路上设置有汽油单向电磁阀(13)，在甲醇油箱(2)与碳罐(10)的连接通路上设置有甲醇单向电磁阀(14)；其特征在于，所述方法包括下述步骤：
S20.电子控制单元(9)发出指令，关闭汽油单向电磁阀(13)和碳罐通风阀(16)，开启碳罐清洗阀(15)；
S40.发动机运行状态下，进气歧管中的负压对第二密闭管路进行抽气，所述第二密闭管路包括甲醇油箱(2)、碳罐(10)、甲醇油箱(2)与碳罐(10)之间管路、碳罐通风阀(16)与碳罐(10)之间管路以及碳罐清洗阀(15)与碳罐(10)之间管路；
S60.随着发动机的持续运行，当气体压力传感器(17)检测到第二密闭管路真空度达到第二限值时，电子控制单元(9)发出指引，关闭碳罐清洗阀(15)，停止对第二密闭管路抽气；
S80.气体压力传感器(17)监控第二密闭管路真空度，并实时传给电子控制单元(9)；
S100.电子控制单元(9)对比标准真空度衰减曲线和实测的真空度衰减曲线，得到诊断结果。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述标准真空度衰减曲线包括无泄漏衰减曲线、当量泄漏孔径小于第一预设孔径时的真空度衰减曲线以及当量泄漏孔径大于第二预设孔径时的真空度衰减曲线。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法的应用条件包括甲醇油箱(2)中有甲醇以及满足甲醇燃烧的温度条件。
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