CN201145120Y - 转向减震连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车用零部件的技术领域，具体涉及一种转向减震连接器，解决了现有技术汽车发动机增压器和消音器之间的波纹形状连接部件易发生断裂，造成汽车运营成本高，且污染环境的问题。转向减震连接器，包括两端法兰及中间连接体，其特征在于所述的连接体和法兰通过球阀连接。所述的连接体两端为球体，球体与法兰上焊接的圆柱阀体配合，圆柱阀体内壁为圆弧面。本实用新型可以随意转换角度，最大限度地减少扭矩、减少震动、经济环保、坚固耐用；而且市场需用量很大，前景广阔。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用零部件的技术领域，具体涉及一种转向减震连接器。
背景技术
现有汽车运输市场的各种车辆上面，发动机增压器和消音器中间的连接都是一种波纹形状连接部件，它在扭矩和强度上有很大的缺陷，就是新车回来时用不了多长时间就发生断裂，容易造成空气污染、噪音污染，给汽车经营带来很大的麻烦和经济负担。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术汽车发动机增压器和消音器之间的波纹形状连接部件易发生断裂，造成汽车运营成本高，且污染环境的问题，提供了一种转向减震连接器。
本实用新型采用如下的技术方案实现：一种转向减震连接器，包括两端法兰及中间连接体，其特征在于所述的连接体和法兰通过球阀连接。
所述的连接体两端为球体，球体与法兰上焊接的圆柱阀体配合，圆柱阀体内壁为圆弧面。
本实用新型构造原理是两边使用球阀接合，球和阀连接可随意转动各种角度，而且球压入阀体内永不脱出，所以它的强度和使用寿命是波纹连接部件所不能比拟的。
本实用新型具有如下有益效果：可以随意转换角度，最大限度地减少扭矩、减少震动、经济环保、坚固耐用；而且市场需用量很大，前景广阔。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的侧视图
图中：1-连接体，2-法兰，3-球体，4-圆柱阀体
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明本实用新型的，而不是对其作任何限制的。
一种转向减震连接器，包括两端法兰2及中间连接体1，其特征在于所述的连接体1和法兰2通过球阀连接。连接体1两端为球体3，球体3与法兰2上焊接的圆柱阀体4配合，圆柱阀体4内壁为圆弧面。球体和阀体连接可随意转动各种角度，而且球体压入阀体内永不脱出，可以随意转换角度，最大限度地减少扭矩、减少震动。
Claims (2)
1、一种转向减震连接器，包括两端法兰(2)及中间连接体(1)，其特征在于所述的连接体(1)和法兰(2)通过球阀连接。
2、根据权利要求1所述的转向减震连接器，其特征在于所述的连接体(1)两端为球体(3)，球体(3)与法兰(2)上焊接的圆柱阀体(4)配合，圆柱阀体(4)内壁为圆弧面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201382244U CN201145120Y (zh) | 2007-12-07 | 2007-12-07 | 转向减震连接器 |
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| CN201145120Y true CN201145120Y (zh) | 2008-11-05 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN201145120Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102287480A (zh) * | 2011-08-24 | 2011-12-21 | 成都科盛石油科技有限公司 | 具有减震功能的连接器 |
| CN108691555A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-10-23 | 北京工业大学 | 断层破碎带段抗震隧道管道连接件 |
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2007
- 2007-12-07 CN CNU2007201382244U patent/CN201145120Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20081105 Termination date: 20100107 |