CN108882601B - 一种新能源汽车的主板防护盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的主板防护盖，包括底座，所述底座的顶部安装有防护盖主体，所述防护盖主体为无底盖的中空长方体状结构，位于主板主体上方的防护盖主体内部设有S型换热管，S型换热管的一端连接在冷却箱的一侧面，S型换热管的另一端连接在冷却箱的另一侧面，冷却箱的内部安装有循环泵，循环泵的出水端与S型换热管的一端连接，所述散热箱的内底壁两侧对称安装有散热扇，散热扇的出风端均朝向冷却箱设置，散热箱的顶部中间位置设有散热开口部，热气从散热开口部排放至外界。本发明设计的散热方式，可以避免传统散热灰尘带来的影响，而是散热效果好，设计巧妙，结构合理，适合推广。

Description

一种新能源汽车的主板防护盖
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的主板防护盖。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大(能量密度高)、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20％～30％，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
新能源汽车的电力系统的控制系统都少不了一个强大的主板，主板是控制的核心部件，因此，主板上的电路分布密集，在使用时，主板会产生大量的热量，而新能源汽车在运行时，会产生震动，需要对主板进行减震处理，为此，本发明提出一种新能源汽车的主板防护盖，用来解决现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的主板防护盖。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车的主板防护盖，包括底座，所述底座的顶部安装有防护盖主体，所述防护盖主体为无底盖的中空长方体状结构，所述底座的顶部四个角处均固定有竖直设置定位柱，定位柱的下部套接有减震弹簧，底座的上方设有主板主体，而主板主体的两侧均安装有安装板，定位柱的上端贯穿安装板并延伸至安装板的上方，位于安装板上方的定位柱上螺纹套接有锁紧螺母，所述防护盖主体的内顶壁两侧均固定有竖直设置的抵压柱，所述防护盖主体的顶部安装有散热箱，散热箱的内底壁中间位置安装有冷却箱，所述冷却箱的内部填充有冷却液，冷却箱的顶部均匀插设有散热铜片，散热铜片的下端延伸至冷却箱的内部，位于主板主体上方的防护盖主体内部设有S型换热管，S型换热管的一端连接在冷却箱的一侧面，S型换热管的另一端连接在冷却箱的另一侧面，冷却箱的内部安装有循环泵，循环泵的出水端与S型换热管的一端连接，所述散热箱的内底壁两侧对称安装有散热扇，散热扇的出风端均朝向冷却箱设置，散热箱的顶部中间位置设有散热开口部，热气从散热开口部排放至外界。
优选的，所述防护盖主体的外壁下部均设有安装耳，安装耳的顶部均设有安装孔，安装孔中插设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的下端螺纹连接在底座的顶部。
优选的，当防护盖主体安装在底座的顶部时，抵压柱的下端抵在安装板的顶部，此时，再将锁紧螺母拧紧。
优选的，所述抵压柱的下端固定有抵压片，抵压片采用橡胶材质，橡胶材质具有缓冲功能，具有减震效果。
优选的，所述散热扇包括散热电机、电机座和扇叶，其中电机座安装在散热箱的内底壁上，电机座的一侧安装有散热电机，散热电机的输出轴通过联轴器安装有扇叶。
优选的，所述防护盖主体的一侧还安装有控制器，控制器内设有型号为AT89C51的单片机，单片机分别循环泵和散热扇连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过定位柱的下部套接有减震弹簧，底座的上方设有主板主体，而主板主体的两侧均安装有安装板，定位柱的上端贯穿安装板并延伸至安装板的上方，位于安装板上方的定位柱上螺纹套接有锁紧螺母，主板主体安装后，减震弹簧具有减震效果，可以避免因为震动造成主板主体损坏的问题，提高主板主体的使用寿命；
2、通过散热箱的内底壁两侧对称安装有散热扇，散热扇的出风端均朝向冷却箱设置，散热箱的顶部中间位置设有散热开口部，热气从散热开口部排放至外界，当主板主体运行时发出大量的热量，S型换热管将热量吸收到其内部液体中，从而实现快速散热，而被加热的液体被输送至散热箱中，散热扇对其进行散热；
本发明设计的散热方式，可以避免传统散热灰尘带来的影响，而是散热效果好，设计巧妙，结构合理，适合推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车的主板防护盖的结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为图1中B部分的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车的主板防护盖，包括底座1，底座1的顶部安装有防护盖主体2，防护盖主体2为无底盖的中空长方体状结构，底座1的顶部四个角处均固定有竖直设置定位柱13，定位柱13的下部套接有减震弹簧12，底座1的上方设有主板主体4，而主板主体4的两侧均安装有安装板11，定位柱13的上端贯穿安装板11并延伸至安装板11的上方，位于安装板11上方的定位柱13上螺纹套接有锁紧螺母14，防护盖主体2的内顶壁两侧均固定有竖直设置的抵压柱3，防护盖主体2的顶部安装有散热箱5，散热箱5的内底壁中间位置安装有冷却箱7，冷却箱7的内部填充有冷却液18，冷却箱7的顶部均匀插设有散热铜片8，散热铜片8的下端延伸至冷却箱7的内部，位于主板主体4上方的防护盖主体2内部设有S型换热管10，S型换热管10的一端连接在冷却箱7的一侧面，S型换热管10的另一端连接在冷却箱7的另一侧面，冷却箱7的内部安装有循环泵16，循环泵16的出水端与S型换热管10的一端连接，散热箱5的内底壁两侧对称安装有散热扇6，散热扇6的出风端均朝向冷却箱7设置，散热箱5的顶部中间位置设有散热开口部17，热气从散热开口部17排放至外界，通过定位柱13的下部套接有减震弹簧12，底座1的上方设有主板主体4，而主板主体4的两侧均安装有安装板11，定位柱13的上端贯穿安装板11并延伸至安装板11的上方，位于安装板11上方的定位柱13上螺纹套接有锁紧螺母14，主板主体4安装后，减震弹簧12具有减震效果，可以避免因为震动造成主板主体4损坏的问题，提高主板主体4的使用寿命，通过散热箱5的内底壁两侧对称安装有散热扇6，散热扇6的出风端均朝向冷却箱7设置，散热箱5的顶部中间位置设有散热开口部17，热气从散热开口部17排放至外界，当主板主体4运行时发出大量的热量，S型换热管10将热量吸收到其内部液体中，从而实现快速散热，而被加热的液体被输送至散热箱5中，散热扇6对其进行散热，本发明设计的散热方式，可以避免传统散热灰尘带来的影响，而是散热效果好，设计巧妙，结构合理，适合推广。
本发明中，防护盖主体2的外壁下部均设有安装耳，安装耳的顶部均设有安装孔，安装孔中插设有锁紧螺栓9，锁紧螺栓9的下端螺纹连接在底座1的顶部，当防护盖主体2安装在底座1的顶部时，抵压柱3的下端抵在安装板11的顶部，此时，再将锁紧螺母14拧紧，抵压柱3的下端固定有抵压片15，抵压片15采用橡胶材质，橡胶材质具有缓冲功能，具有减震效果，散热扇6包括散热电机、电机座和扇叶，其中电机座安装在散热箱5的内底壁上，电机座的一侧安装有散热电机，散热电机的输出轴通过联轴器安装有扇叶，防护盖主体2的一侧还安装有控制器，控制器内设有型号为AT89C51的单片机，单片机分别循环泵16和散热扇6连接。
本发明在使用时，通过定位柱13的下部套接有减震弹簧12，底座1的上方设有主板主体4，而主板主体4的两侧均安装有安装板11，定位柱13的上端贯穿安装板11并延伸至安装板11的上方，位于安装板11上方的定位柱13上螺纹套接有锁紧螺母14，主板主体4安装后，减震弹簧12具有减震效果，可以避免因为震动造成主板主体4损坏的问题，提高主板主体4的使用寿命，通过散热箱5的内底壁两侧对称安装有散热扇6，散热扇6的出风端均朝向冷却箱7设置，散热箱5的顶部中间位置设有散热开口部17，热气从散热开口部17排放至外界，当主板主体4运行时发出大量的热量，S型换热管10将热量吸收到其内部液体中，从而实现快速散热，而被加热的液体被输送至散热箱5中，散热扇6对其进行散热，本发明设计的散热方式，可以避免传统散热灰尘带来的影响，而是散热效果好，设计巧妙，结构合理，适合推广。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的主板防护盖，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安装有防护盖主体(2)，所述防护盖主体(2)为无底盖的中空长方体状结构，所述底座(1)的顶部四个角处均固定有竖直设置定位柱(13)，定位柱(13)的下部套接有减震弹簧(12)，底座(1)的上方设有主板主体(4)，而主板主体(4)的两侧均安装有安装板(11)，定位柱(13)的上端贯穿安装板(11)并延伸至安装板(11)的上方，位于安装板(11)上方的定位柱(13)上螺纹套接有锁紧螺母(14)，所述防护盖主体(2)的内顶壁两侧均固定有竖直设置的抵压柱(3)，所述防护盖主体(2)的顶部安装有散热箱(5)，散热箱(5)的内底壁中间位置安装有冷却箱(7)，所述冷却箱(7)的内部填充有冷却液(18)，冷却箱(7)的顶部均匀插设有散热铜片(8)，散热铜片(8)的下端延伸至冷却箱(7)的内部，位于主板主体(4)上方的防护盖主体(2)内部设有S型换热管(10)，S型换热管(10)的一端连接在冷却箱(7)的一侧面，S型换热管(10)的另一端连接在冷却箱(7)的另一侧面，冷却箱(7)的内部安装有循环泵(16)，循环泵(16)的出水端与S型换热管(10)的一端连接，所述散热箱(5)的内底壁两侧对称安装有散热扇(6)，散热扇(6)的出风端均朝向冷却箱(7)设置，散热箱(5)的顶部中间位置设有散热开口部(17)，热气从散热开口部(17)排放至外界。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的主板防护盖，其特征在于，所述防护盖主体(2)的外壁下部均设有安装耳，安装耳的顶部均设有安装孔，安装孔中插设有锁紧螺栓(9)，锁紧螺栓(9)的下端螺纹连接在底座(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的主板防护盖，其特征在于，当防护盖主体(2)安装在底座(1)的顶部时，抵压柱(3)的下端抵在安装板(11)的顶部，此时，再将锁紧螺母(14)拧紧。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的主板防护盖，其特征在于，所述抵压柱(3)的下端固定有抵压片(15)，抵压片(15)采用橡胶材质，橡胶材质具有缓冲功能，具有减震效果。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的主板防护盖，其特征在于，所述散热扇(6)包括散热电机、电机座和扇叶，其中电机座安装在散热箱(5)的内底壁上，电机座的一侧安装有散热电机，散热电机的输出轴通过联轴器安装有扇叶。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的主板防护盖，其特征在于，所述防护盖主体(2)的一侧还安装有控制器，控制器内设有型号为AT89C51的单片机，单片机分别循环泵(16)和散热扇(6)连接。
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