CN112872345B - 一种高炉铸造钢水运输车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高炉铸造钢水运输车，涉及钢铁制造技术领域，以解决现有的钢水包运输车在使用时，当将钢水包放置在运输车上时，并且现有的夹具由于钢水包为柱状结构，需要多个位点进行夹持，一旦夹持错位将致使运输过程中出现意外的问题，包括运输车主体；所述运输车主体顶部平面中横向滑动安装有两个对称的夹持组块；所述夹持组块之间竖向滑动套接有水平的承载板；所述承载板上卡放有钢水包；两个所述夹持组块之间的运输车主体上固定安装有横向的外扩缓冲机构。本发明中由于承载板的中部开设有与钢水包相适应的承载槽，使得夹持组块内移将钢水包夹紧，从而可自动将钢水包夹紧，避免了操作人员再进行单独加固，减少了危险程度。
Description
技术领域
本发明涉及钢铁制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种高炉铸造钢水运输车。
背景技术
目前，炼钢(铁)厂高炉出口的灼热钢水，需要运输至下道工序结晶，而对于到结晶器的运输系统，则需要所用设备都具有极高的稳定性，比如对其中的钢水包运输车也有很高的技术要求，因此在其设计方面，不但要考虑车梁的整体强度、减速器及车轮的合理选择，也要注重运输车工作效率和安全性。
现有的钢水包运输车如专利申请书CN201220193141.6中一种钢水包运输车，是用于钢铁厂运送高炉出口装钢水钢水包的运输装置。是在主车梁两端各装有含电机、减速器、车轮、刹车片的传动机构，并在左、右副车梁之间固定在主车梁上，主车梁上还有钢水包座和电缆旋转接头。解决了传统的“一车一传”单驱动传动机构运输方式，一旦发生故障需立即停车抢修影响正常生产的问题。与现有技术相比，采用了“一用一备”双驱动传动机构，如一个传动机构出现问题，可马上切换另一传动机构进入工作状态，无须立即停车抢修，节约工时、人力、物力，不会影响正常生产。车体设计强度高，减速器、车轮选择合理。
现有的钢水包运输车在使用时，当将钢水包放置在运输车上时，还需要操作人员单独对钢水包进行固定夹持，由于钢水包高温高热危险性极高，一旦发生溅射或者洒落其后果不堪设想，并且现有的夹具由于钢水包为柱状结构，需要多个位点进行夹持，一旦夹持错位将致使运输过程中出现意外。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高炉铸造钢水运输车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种高炉铸造钢水运输车，以解决现有的钢水包运输车在使用时，当将钢水包放置在运输车上时，还需要操作人员单独对钢水包进行固定夹持，由于钢水包高温高热危险性极高，一旦发生溅射或者洒落其后果不堪设想，并且现有的夹具由于钢水包为柱状结构，需要多个位点进行夹持，一旦夹持错位将致使运输过程中出现意外的问题。
本发明高炉铸造钢水运输车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种高炉铸造钢水运输车，包括运输车主体；所述运输车主体顶部平面中横向滑动安装有两个对称的夹持组块；所述夹持组块之间竖向滑动套接有水平的承载板；所述承载板上卡放有钢水包；两个所述夹持组块之间的运输车主体上固定安装有横向的外扩缓冲机构。
进一步的，所述运输车主体包括端护块、滑轨、挡柱和导向杆，所述运输车主体顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨，夹持组块则通过滑座滑动卡接在滑轨上，滑轨顶部平面的外端分别垂直向上固定安装有挡柱，运输车主体的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块，运输车主体顶部平面的前端中部和后端中部位置处分别垂直向上固定安装有两个相互平行的导向杆。
进一步的，所述夹持组块包括外压块和内夹块，所述夹持组块的内端为竖向V状的内夹块，钢水包的外侧则与内夹块内壁相切，夹持组块的外侧固定安装有上窄下宽的楔体状结构的外压块。
进一步的，所述承载板包括导向凸块、支撑臂、挤压杆和承载槽，所述承载板的前端中部和后端中部分别固定设置有外凸的导向凸块，导向凸块的左右两端根部位置处分别与导向杆滑动相切，承载板的左右两端侧壁的前端和后端处分别垂直固定安装有支撑臂，其前后两个支撑臂之间固定安装有两根上下呈倾斜状态的挤压杆，上下两根挤压杆之间的斜度与外压块的倾斜面相一致，承载板的中部开设有与钢水包相适应的承载槽，其承载槽的前端上环边处和后端上环边处均为倒角结构。
进一步的，所述外扩缓冲机构包括缓冲杆和缓冲弹簧，所述外扩缓冲机构的左端和右端分别侧壁中部分别垂直固定安装有缓冲杆，其缓冲杆插接在对应一侧的夹持组块的下端，缓冲杆上套装有缓冲弹簧。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、由于承载板的中部开设有与钢水包相适应的承载槽，其承载槽的前端上环边处和后端上环边处均为倒角结构，当钢水包放置在承载槽中时，由于自身的重力将压迫承载板下移，而在下移过程中，导向凸块始终竖向卡接在导向杆之间，确保了承载板的水平状态，避免钢水洒出，而挤压杆则能够与对应一侧的外压块倾斜面相接触挤压，使得夹持组块内移将钢水包夹紧，从而可自动将钢水包夹紧，避免了操作人员再进行单独加固，减少了危险程度。
2、由于运输车主体的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块，可避免钢水洒出溅伤前后方的工作人员。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本发明的右前上方轴视结构示意图。
图2是本发明的图1中A放大部分结构示意图。
图3是本发明的主视结构示意图。
图4是本发明的分解状态轴视结构示意图。
图5是本发明的运输车主体和夹持组块部分轴视结构示意图。
图6是本发明的承载板部分轴视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、运输车主体；101、端护块；102、滑轨；103、挡柱；104、导向杆；2、夹持组块；201、外压块；202、内夹块；3、承载板；301、导向凸块；302、支撑臂；303、挤压杆；304、承载槽；4、钢水包；5、外扩缓冲机构；501、缓冲杆；502、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图6所示：
本发明提供一种高炉铸造钢水运输车，包括运输车主体1；运输车主体1顶部平面中横向滑动安装有两个对称的夹持组块2；夹持组块2之间竖向滑动套接有水平的承载板3；承载板3上卡放有钢水包4；两个夹持组块2之间的运输车主体1上固定安装有横向的外扩缓冲机构5。
其中，运输车主体1包括端护块101、滑轨102、挡柱103和导向杆104，运输车主体1顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨102，夹持组块2则通过滑座滑动卡接在滑轨102上，滑轨102顶部平面的外端分别垂直向上固定安装有挡柱103，夹持组块2部分可在滑轨102上移动，并且在挡柱103的作用下进行限位，运输车主体1的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块101，可避免钢水洒出溅伤前后方的工作人员，运输车主体1顶部平面的前端中部和后端中部位置处分别垂直向上固定安装有两个相互平行的导向杆104，可引导承载板3保持水平状态竖向移动。
其中，夹持组块2包括外压块201和内夹块202，夹持组块2的内端为竖向V状的内夹块202，钢水包4的外侧则与内夹块202内壁相切，夹持组块2的外侧固定安装有上窄下宽的楔体状结构的外压块201，内夹块202可将钢水包4保持竖向状态夹持，而外压块201则能够与承载板3相配合，当承载板3下移时，夹持组块2将内移夹紧。
其中，承载板3包括导向凸块301、支撑臂302、挤压杆303和承载槽304，承载板3的前端中部和后端中部分别固定设置有外凸的导向凸块301，导向凸块301的左右两端根部位置处分别与导向杆104滑动相切，承载板3的左右两端侧壁的前端和后端处分别垂直固定安装有支撑臂302，其前后两个支撑臂302之间固定安装有两根上下呈倾斜状态的挤压杆303，上下两根挤压杆303之间的斜度与外压块201的倾斜面相一致，承载板3的中部开设有与钢水包4相适应的承载槽304，其承载槽304的前端上环边处和后端上环边处均为倒角结构，当钢水包4放置在承载槽304中时，由于自身的重力将压迫承载板3下移，而在下移过程中，导向凸块301始终竖向卡接在导向杆104之间，确保了承载板3的水平状态，避免钢水洒出，而挤压杆303则能够与对应一侧的外压块201倾斜面相接触挤压，使得夹持组块2内移将钢水包4夹紧，从而可自动将钢水包4夹紧，避免了操作人员再进行单独加固，减少了危险程度。
其中，外扩缓冲机构5包括缓冲杆501和缓冲弹簧502，外扩缓冲机构5的左端和右端分别侧壁中部分别垂直固定安装有缓冲杆501，其缓冲杆501插接在对应一侧的夹持组块2的下端，缓冲杆501上套装有缓冲弹簧502，可为夹持组块2提供始终向外的推力。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用时，当钢水包4放置在承载槽304中时，由于自身的重力将压迫承载板3下移，而在下移过程中，导向凸块301始终竖向卡接在导向杆104之间，确保了承载板3的水平状态，避免钢水洒出，而挤压杆303则能够与对应一侧的外压块201倾斜面相接触挤压，使得夹持组块2内移将钢水包4夹紧，从而可自动将钢水包4夹紧，避免了操作人员再进行单独加固，减少了危险程度，而外扩缓冲机构5的左端和右端分别侧壁中部分别垂直固定安装有缓冲杆501，其缓冲杆501插接在对应一侧的夹持组块2的下端，缓冲杆501上套装有缓冲弹簧502，可为夹持组块2提供始终向外的推力，运输车主体1顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨102，夹持组块2则通过滑座滑动卡接在滑轨102上，滑轨102顶部平面的外端分别垂直向上固定安装有挡柱103，夹持组块2部分可在滑轨102上移动，并且在挡柱103的作用下进行限位，运输车主体1的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块101，可避免钢水洒出溅伤前后方的工作人员，运输车主体1顶部平面的前端中部和后端中部位置处分别垂直向上固定安装有两个相互平行的导向杆104，可引导承载板3保持水平状态竖向移动。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种高炉铸造钢水运输车，其特征在于：包括运输车主体（1）；所述运输车主体（1）顶部平面中横向滑动安装有两个对称的夹持组块（2）；所述夹持组块（2）之间竖向滑动套接有水平的承载板（3）；所述承载板（3）上卡放有钢水包（4）；两个所述夹持组块（2）之间的运输车主体（1）上固定安装有横向的外扩缓冲机构（5）；所述运输车主体（1）包括端护块（101）、滑轨（102）、挡柱（103）和导向杆（104），所述运输车主体（1）顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨（102），夹持组块（2）则通过滑座滑动卡接在滑轨（102）上，滑轨（102）顶部平面的外端分别垂直向上固定安装有挡柱（103）；所述运输车主体（1）的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块（101）；所述运输车主体（1）顶部平面的前端中部和后端中部位置处分别垂直向上固定安装有两个相互平行的导向杆（104）。
2.如权利要求1所述高炉铸造钢水运输车，其特征在于：所述夹持组块（2）包括外压块（201）和内夹块（202），所述夹持组块（2）的内端为竖向V状的内夹块（202），钢水包（4）的外侧则与内夹块（202）内壁相切，夹持组块（2）的外侧固定安装有上窄下宽的楔体状结构的外压块（201）。
3.如权利要求1所述高炉铸造钢水运输车，其特征在于：所述承载板（3）包括导向凸块（301）和承载槽（304），所述承载板（3）的前端中部和后端中部分别固定设置有外凸的导向凸块（301），导向凸块（301）的左右两端根部位置处分别与导向杆（104）滑动相切，承载板（3）的中部开设有与钢水包（4）相适应的承载槽（304），其承载槽（304）的前端上环边处和后端上环边处均为倒角结构。
4.如权利要求2所述高炉铸造钢水运输车，其特征在于：所述承载板（3）还包括支撑臂（302）和挤压杆（303），所述承载板（3）的左右两端侧壁的前端和后端处分别垂直固定安装有支撑臂（302），其前后两个支撑臂（302）之间固定安装有两根上下呈倾斜状态的挤压杆（303），上下两根挤压杆（303）之间的斜度与外压块（201）的倾斜面相一致。
5.如权利要求1所述高炉铸造钢水运输车，其特征在于：所述外扩缓冲机构（5）包括缓冲杆（501）和缓冲弹簧（502），所述外扩缓冲机构（5）的左端和右端侧壁中部分别垂直固定安装有缓冲杆（501），其缓冲杆（501）插接在对应一侧的夹持组块（2）的下端，缓冲杆（501）上套装有缓冲弹簧（502）。
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