CN211731620U - 一种设置有水平自动夹紧装置的货物运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，包括车架和夹紧机构，每对夹紧机构由两夹紧装置构成，所述夹紧装置由夹紧杆、驱动机构和液压油缸组成，底板的侧边开设有开槽，驱动机构设置于开槽中；夹紧杆竖向设置，且夹紧杆的下端固定于驱动机构上，液压油缸经驱动机构驱使夹紧杆沿开槽方向运动，以实现对放置于运输车上的货物的夹紧。本实用新型的货物运输车，液压油缸经驱动机构驱使夹紧杆沿车架宽度方向向内或向外运动，实现了对放置于运输车上的物品进行夹持固定，解决了现有通过绳索紧固货物的费时费力、绳索易断开、安全性低、易引发交通事故的问题，有益效果显著。

Description

一种设置有水平自动夹紧装置的货物运输车

技术领域

本实用新型涉及一种货物运输车，更具体的说，尤其涉及一种设置有水平自动夹紧装置的货物运输车。

背景技术

在所运送的货物的种类不同的情况下，货物的体积、形状和大小均不同，有些货物要求不可拆卸，需要整体运输，有些货物则可分段运输，有些货物沿长度方向上的宽度或粗细变化较大，有些货物则伸缩性较大，这就给货物吊装到运输车上之后的固定带来了不便。体积和形状不规则的货物如果采用普通的运输车来运输，目前通常采用绳索加固的方式进行固定，通过绳索将货物绑扎到车厢上，以免在运输过程中货物发生位移或碰撞，然而在实际的运输过程中，采用绳索紧固不安全，万一发生绳索断裂，将会导致货物碰撞，甚至是货物跌落引发交通安全事故。因此，如果能有一种车辆，可对不同体积大小、不同粗细或不同长度的货物进行夹紧稳固，将会增加货物的装载效率、保证运输途中的安全。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种设置有水平自动夹紧装置的货物运输车。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，包括车架和设置于车架上的1对或1对以上的夹紧机构，车架上固定有底板；其特征在于：每对夹紧机构由设置于底板同一位置两侧的两夹紧装置构成，所述夹紧装置由夹紧杆、驱动机构和液压油缸组成，底板的侧边开设有开槽，驱动机构设置于开槽中；夹紧杆竖向设置，且夹紧杆的下端固定于驱动机构上，液压油缸经驱动机构驱使夹紧杆沿开槽方向运动，以实现对放置于运输车上的货物的夹紧。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述驱动机构由导向轴、导向套和底板组成，导向轴的数量为两个，两导向轴平行地设置于开槽中或开槽的下方，导向轴的方向与开槽的方向一致；液压油缸位于两导向轴之间，两导向轴上均设置有导向套，底板与导向套固定连接，夹紧杆的下端固定于底板上，液压油缸的伸缩杆与底板相连接。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述驱动机构由内导向块和外导向筒组成，外导向筒设置于开槽中或开槽的下方，且外导向筒的方向与开槽方向一致；内导向块位于外导向筒中，外导向筒的上表面沿其长度方向开设有缺口，夹紧杆的下端穿过外导向筒上的缺口与内导向块相固定，液压油缸的伸缩杆与内导向块相连接。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述夹紧杆上设置有内腔，夹紧杆的内腔中插有可升降的伸缩杆，所述夹紧杆、伸缩杆上沿其长度方向分别开设有若干外调整孔和若干内调整孔。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述车架为直梁样式或低重心鹅颈样式。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述车架的前端固定有前部货物阻挡架，车架上固定有与前部货物阻挡架相固定的阻挡架加固杆。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述车架下方的两侧均设置有若干对其进行加固的加固斜撑。

本实用新型的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，所述液压油缸的动力来源方式一为：驱动车传动机构的取力器驱动油泵，油泵驱动液压油缸进行夹紧控制；方式二为：通过液压单元驱动液压油缸方式进行夹紧控制，液压单元由主车电源控制。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的货物运输车，底架上设置1对或1对以上的夹紧机构，每对夹紧机构由设置于底板同一位置两侧的两夹紧装置组成，且夹紧装置由夹紧杆、驱动机构和液压油缸组成，液压油缸经驱动机构驱使夹紧杆沿车架宽度方向向内或向外运动，进而实现对放置于运输车上的物品进行夹持固定，可实现对伸缩性较大的、或者不可拆卸的、或者货物自身要求运输条件较低的整体货物或分段货物的牢固固定，解决了现有通过绳索紧固货物的费时费力、绳索易断开、安全性低、易引发交通事故的问题，有益效果显著。

附图说明

图1为本实用新型的第1种实施例的主视图；

图2为本实用新型的第1种实施例的右视图；

图3为本实用新型的第1种实施例的俯视图；

图4为本实用新型的第1种实施例的立体图；

图5为本实用新型的第2种实施例的主视图；

图6为本实用新型的第3种实施例的局部主视图；

图7为本实用新型的第3种实施例的局部俯视图。

图中：1车架，2车桥系统，3夹紧杆，4伸缩杆，5前部货物阻挡架，6阻挡架加固杆，7外调整孔，8内调整孔，9加固斜撑，10开槽，11导向轴，12导向套，13底板，14液压油缸，15油缸固定部件，16内导向块，17外导向筒，18底板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1，如图1至图4所示，分别给出了本实用新型的第1种实施例的主视图、右视图、俯视图和立体图，所示的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车由车架1、车桥系统2、底板18以及1对或1对以上（图中为7对）的夹紧机构组成，车架1起固定和支撑作用，车桥系统2设置于车架1的下方，车桥系统2上设置有车轮，以实现运输车的自由行走；底板15设置于车架1上。所示每对夹紧机构由两个设置于底板18同一位置两侧的夹紧装置构成，夹紧装置由液压油缸14、驱动机构和伸缩杆4组成，伸缩杆4竖向设置，即与底板18相垂直，液压油缸14经驱动机构驱使伸缩杆4沿车架1的宽度方向运动，以实现对货物的夹持固定。

所示底板18的两侧沿其宽度方向开设有开槽10，所示的驱动机构由导向轴11、导向套12和底板13组成，导向轴11的数量为两个，两导向轴11设置于开槽10中或开槽10的下方，两导向轴11平行设置，且导向轴11的长度方向与开槽10的长度方向一致。液压油缸14位于两导向轴11之间，液压油缸14的伸缩杆的运动方向与导向轴11的长度方向一致。两导向轴11上均设置有导向套12，底板13与导向套12固定连接，液压油缸14的伸缩杆与底板13固定连接，夹紧杆3的下端固定于底座13上。这样，在液压油缸14的伸缩杆伸出或缩回运动过程中，即可驱使夹紧杆3沿车架1的宽度方向向内或向外运动，向内运动时，即可实现对放置于运输处上的货物进行加紧固定。

所示夹紧杆3上设置有内腔，夹紧杆3的内腔中设置有伸缩杆4，如夹紧杆3和伸缩杆4均可采用方管。夹紧杆3的长度方向上均匀开设有若干外调整孔7，伸缩杆4的长度方向上也均匀开设有若干内调整孔8。当所运输的货物的高度较高时，通过将伸缩杆4升起，并利用贯穿外调整孔7和内调整孔8的螺栓紧固，可实现对高度较高货物的夹紧固定。

液压油缸14的动力来源有两种方式，方式一为：驱动车传动机构的取力器驱动油泵，油泵驱动液压油缸14进行夹紧控制；方式二为：通过液压单元驱动液压油缸14方式进行夹紧控制，液压单元由主车电源控制。为了实现对货物进行限位，所示车架1的前端固定有前部货物阻挡架5，车架上固定有与前部货物阻挡架5相固定的阻挡架加固杆6。为了保证车架1的稳固性，车架1下方的两侧均设置有若干对其进行加固的加固斜撑9。所示车架1上设置由安装液压油缸14的油缸固定部件15。

实施例2，如图5所示，给出了本实用新型的第2种实施例的主视图，实施例2除了车架1的结构与实施例1中的不同外，其余的结构均相同，实施例1中的车架为直梁样式，而实施例2中的车架1为低重心鹅颈样式。

实施例3，如图6和图7所示，分别给出了本实用新型的第3种实施例的局部主视图和局部俯视图，实施例3中除了驱动机构与实施例1中的不同外，其余的结构均相同。本实施例中的驱动机构由内导向块16和外导向筒17组成，外导向筒17的内部为容纳内导向块16的空腔，内导向块16位于外导向筒17中，并可在其内部空腔中运动。外导向筒17可采用方向管，内导向块16则采用方向块。

所示外导向筒17位于开槽10中或开槽10的下方，外导向筒17的长度方向与开槽10的长度方向一致，外导向筒17的上表面上沿其长度方向开设有缺口，夹紧杆3的下端穿过外导向筒17上的缺口与内导向块16固定连接，液压油缸14的伸缩杆与内导向块16相连接。这样，在液压油缸14的驱动下，即可驱使内导向块16在外导向筒17中运动，进而带动夹紧杆3对物品进行夹持固定。

本实用新型的货物运输车的工作原理为：在货物场所把货物吊装到该车辆上后，通过油泵或液压单元驱使液压油缸14工作，液压油缸14驱使夹紧杆3向车厢内侧运动，进而实现对货物的夹持固定，并保持夹持状态不便。当货物运送到目的地卸货时，控制液压油缸14的伸缩杆伸长，夹紧杆3外移，解除对货物的夹持固定，此时可进行吊装卸货。

Claims (7)

1.一种设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，包括车架（1）和设置于车架上的1对或1对以上的夹紧机构，车架上固定有第二底板（18）；其特征在于：每对夹紧机构由设置于底板同一位置两侧的两夹紧装置构成，所述夹紧装置由夹紧杆（3）、驱动机构和液压油缸（14）组成，底板的侧边开设有开槽（10），驱动机构设置于开槽（10）中；夹紧杆竖向设置，且夹紧杆的下端固定于驱动机构上，液压油缸（14）经驱动机构驱使夹紧杆（3）沿开槽方向运动，以实现对放置于运输车上的货物的夹紧。

2.根据权利要求1所述的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，其特征在于：所述驱动机构由导向轴（11）、导向套（12）和第一底板（13）组成，导向轴的数量为两个，两导向轴平行地设置于开槽（10）中或开槽的下方，导向轴的方向与开槽的方向一致；液压油缸位于两导向轴之间，两导向轴上均设置有导向套（12），第一底板（13）与导向套固定连接，夹紧杆（3）的下端固定于第一底板（13）上，液压油缸的伸缩杆与底板相连接。

3.根据权利要求1所述的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，其特征在于：所述驱动机构由内导向块（16）和外导向筒（17）组成，外导向筒设置于开槽（10）中或开槽的下方，且外导向筒的方向与开槽方向一致；内导向块（16）位于外导向筒中，外导向筒的上表面沿其长度方向开设有缺口，夹紧杆（3）的下端穿过外导向筒（17）上的缺口与内导向块（16）相固定，液压油缸（14）的伸缩杆与内导向块（16）相连接。

4.根据权利要求1所述的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，其特征在于：所述夹紧杆（3）上设置有内腔，夹紧杆的内腔中插有可升降的伸缩杆（4），所述夹紧杆、伸缩杆上沿其长度方向分别开设有若干外调整孔（7）和若干内调整孔（8）。

5.根据权利要求1所述的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，其特征在于：所述车架（1）为直梁样式或低重心鹅颈样式。

6.根据权利要求1所述的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，其特征在于：所述车架（1）的前端固定有前部货物阻挡架（5），车架上固定有与前部货物阻挡架（5）相固定的阻挡架加固杆（6）。

7.根据权利要求1所述的设置有水平自动夹紧装置的货物运输车，其特征在于：所述车架（1）下方的两侧均设置有若干对其进行加固的加固斜撑（9）。

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