CN210391238U - 一种新能源汽车底盘件通用流转小车 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车底盘件通用流转小车，它包括具有扶手和滚轮的车架(1)、一对活动杆(2)和一对固定杆(3)，车架(1)两侧均设置有固定支撑结构，固定支撑结构包括横杆(4)、一对竖杆(5)和一对下部限位块(6)，横杆(4)上设置有两对用于放置活动杆的上活动杆限位块(7)，所述的两对上活动杆限位块(7)分别形成上部左活动杆端部放置区域和上部右活动杆端部放置区域，本实用新型优点是：本实用新型目的就是通过通用流转小车的合理设计实现小车的统一管理，缩短各工序之间的流转时间来降低产品的制造成本。

Description

一种新能源汽车底盘件通用流转小车

技术领域

本实用新型涉及搬运设备领域，具体涉及一种新能源汽车底盘件通用流转小车。

背景技术

目前，本公司内小车种类繁多，但都是某产品某单工序的专用料车，不适合用于各个工序之间流转通用，造成了很大浪费，某些工序暂存品都是采用的木托盘，寿命短成本高。产品种类多，针对大批量的产品设计了专用小车，小批量的产品都是采用的木托盘，木托盘寿命短，易损坏，特别是产品较大较重，木托盘的承重有限，各个工序之间的流转只能用叉车来转运，必须是持有叉车证的工人才可以操作，导致流转不及时，待料情况时有发生，造成不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种新能源汽车底盘件通用流转小车。

本实用新型包括具有扶手和滚轮的车架、一对活动杆和一对固定杆，

车架两侧均设置有固定支撑结构，

固定支撑结构包括横杆、一对竖杆和一对下部限位块，

横杆上设置有两对用于放置活动杆的上活动杆限位块，所述的两对上活动杆限位块分别形成上部左活动杆端部放置区域和上部右活动杆端部放置区域，

横杆两端连接在车架上，所述的一对竖杆两端分别连接在车架和横杆上，

一对下部限位块安装在车架上，并处于一对竖杆之间，一对竖杆与一对下部限位块之间分别形成下部左活动杆端部放置区域和下部右活动杆端部放置区域，

所述的车架两侧固定支撑结构的上部左活动杆端部放置区域之间和上部右活动杆端部放置区域分别形成上部左活动杆放置区域和上部右活动杆放置区域，

上部左活动杆放置区域和上部右活动杆放置区域组合成上部活动杆放置区域，

所述的车架两侧固定支撑结构的下部左活动杆端部放置区域之间和下部右活动杆端部放置区域之间分别形成下部左活动杆放置区域和下部右活动杆放置区域，

下部左活动杆放置区域和下部右活动杆放置区域组合成下部活动杆放置区域，

所述的车架两侧固定支撑结构的一对竖杆之间通过一对固定杆连接，

一对活动杆放置在上部活动杆放置区域或下部活动杆放置区域。

车架采用侧边开放式结构。

所述的活动杆两端端部设置有向外延伸的挂钩。

本实用新型优点是：本发明目的就是通过通用流转小车的合理设计实现小车的统一管理，缩短各工序之间的流转时间来降低产品的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是大型工件放置方式结构示意图。

图3是活动杆位于下部活动杆放置区域结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，本发明的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实用新型包括具有扶手和滚轮的车架1、一对活动杆2和一对固定杆3，

车架1两侧均设置有固定支撑结构，

固定支撑结构包括横杆4、一对竖杆5和一对下部限位块6，

横杆4上设置有两对用于放置活动杆的上活动杆限位块7，所述的两对上活动杆限位块7分别形成上部左活动杆端部放置区域和上部右活动杆端部放置区域，

横杆4两端连接在车架1上，所述的一对竖杆5两端分别连接在车架1和横杆4上，

一对下部限位块6安装在车架1上，并处于一对竖杆5之间，一对竖杆5与一对下部限位块6之间分别形成下部左活动杆端部放置区域和下部右活动杆端部放置区域，

所述的车架1两侧固定支撑结构的上部左活动杆端部放置区域之间和上部右活动杆端部放置区域分别形成上部左活动杆放置区域和上部右活动杆放置区域，

上部左活动杆放置区域和上部右活动杆放置区域组合成上部活动杆放置区域，

所述的车架1两侧固定支撑结构的下部左活动杆端部放置区域之间和下部右活动杆端部放置区域之间分别形成下部左活动杆放置区域和下部右活动杆放置区域，

下部左活动杆放置区域和下部右活动杆放置区域组合成下部活动杆放置区域，

所述的车架1两侧固定支撑结构的一对竖杆5之间通过一对固定杆3连接，

一对活动杆2放置在上部活动杆放置区域或下部活动杆放置区域。

车架1采用侧边开放式结构。

所述的活动杆两端端部设置有向外延伸的挂钩。

实施例1：

如图1、2所示，当需要大型工件流转时，将一对活动杆2放置在上部活动杆放置区域上，一对活动杆2穿过工件顶部的孔，并使大型工件压在一对固定杆3上。

实施例2：

如图3所示，当需要小型工件流转时，将一对活动杆2放置在一对下部活动杆放置区域上，此时，一对活动杆2与一对固定杆3之间形成小型工件放置区域，小型工件放置在小型工件放置区域内，并使小型工件的底部压在一对活动杆2上，并通过一对固定杆3进行辅助限位。

实施例3：

如图3所示，当需要小型工件流转时，将一对活动杆2放置在一对活动杆2下部活动杆放置区域上，此时，一对活动杆2与一对固定杆3之间形成小型工件放置区域，小型工件放置在小型工件放置区域内，并使一对活动杆2穿过小型工件的底部的孔，并通过一对固定杆3进行辅助限位。

小车镀锌方管焊接主体结构,防止金属表面氧化生锈而采用的镀锌钢管。

小车侧边开放式结构设计,便于工人方便取放产品设计侧边结构为开放式的半包围结构。

小车可拆卸式横梁结构设计,由于通用小车兼顾多种产品的存放，通过可拆卸式的横梁结构来满足多种产品存放，存放大件产品拆掉横梁，存放小件产品加上横梁后可装载更多数量的产品。

小车底部动、定向轮结合的结构设计,小车底部推手侧安装2个动向轮，另一侧安装2个定向轮的结构方便对小车运动方向的控制，同时采用重载轮更省力，每个重载轮的理论承重为120Kg，小车推起来更轻松。

Claims (3)

1.一种新能源汽车底盘件通用流转小车，其特征在于它包括具有扶手和滚轮的车架(1)、一对活动杆(2)和一对固定杆(3)，

车架(1)两侧均设置有固定支撑结构，

固定支撑结构包括横杆(4)、一对竖杆(5)和一对下部限位块(6)，

横杆(4)上设置有两对用于放置活动杆的上活动杆限位块(7)，所述的两对上活动杆限位块(7)分别形成上部左活动杆端部放置区域和上部右活动杆端部放置区域，

横杆(4)两端连接在车架(1)上，所述的一对竖杆(5)两端分别连接在车架(1)和横杆(4)上，

一对下部限位块(6)安装在车架(1)上，并处于一对竖杆(5)之间，一对竖杆(5)与一对下部限位块(6)之间分别形成下部左活动杆端部放置区域和下部右活动杆端部放置区域，

所述的车架(1)两侧固定支撑结构的上部左活动杆端部放置区域之间和上部右活动杆端部放置区域分别形成上部左活动杆放置区域和上部右活动杆放置区域，

上部左活动杆放置区域和上部右活动杆放置区域组合成上部活动杆放置区域，

所述的车架(1)两侧固定支撑结构的下部左活动杆端部放置区域之间和下部右活动杆端部放置区域之间分别形成下部左活动杆放置区域和下部右活动杆放置区域，

下部左活动杆放置区域和下部右活动杆放置区域组合成下部活动杆放置区域，

所述的车架(1)两侧固定支撑结构的一对竖杆(5)之间通过一对固定杆(3)连接，

一对活动杆(2)放置在上部活动杆放置区域或下部活动杆放置区域。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘件通用流转小车，其特征在于，车架(1)采用侧边开放式结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘件通用流转小车，其特征在于，所述的活动杆两端端部设置有向外延伸的挂钩。

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